一种汽车轮毂模具导向结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具相关制品领域，具体为一种汽车轮毂模具导向结构。


背景技术：

2.模具是一种在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型的一种工具，模具导向结构是用来保证定模和动模以准确的位置对合，目前常见的模具导向结构包括导向柱和导向孔，将导向柱插入导向孔内，可实现定模和动模的精确合模；
3.针对上述中的相关技术，在合模后由于缺乏定位机构导致合模锻造时模具易松脱，导致锻造效率降低，具有缺陷性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂模具导向结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂模具导向结构，包括定模与动模，所述动模的底部固定连接有多个导向柱，所述定模上设有与导向柱位置对应的导向槽，所述定模的两侧顶部均固定连接有定位柱，所述动模的底部设有与定位柱对应的定位槽，所述动模靠近定位槽的一侧外壁上固定连接有支撑框，所述支撑框内固定连接有承载板，所述承载板的一侧设有运动板，所述运动板上设有螺口，所述螺口内螺纹插设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与承载板转动连接，所述运动板的一侧内壁上固定连接有对称设置的两个定位杆，所述定位柱上设有与定位杆对应的定位孔。
6.优选的，多个所述导向柱数量为四个，且分别固定在动模的底部四角。
7.优选的，所述螺纹杆远离承载板的一端上固定连接有转块。
8.优选的，所述运动板的两端与承载板之间均固定连接有伸缩杆。
9.优选的，所述导向槽的槽深度与定位槽的槽深度相同。
10.优选的，所述转块的外侧壁上设有多道防滑纹。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该汽车轮毂模具导向结构，通过动模上的导向柱插入到定模上的导向槽内实现动模与定模之间的连接导向，组装完成后此时安装在定模上的定位柱将插入到动模上的定位槽内，随后转动螺纹杆，此时螺纹套接在螺纹杆上的运动板在螺口的咬合作用下发生移动从而推动定位杆运动，定位杆穿过承载板插入到定位柱上的定位孔内进而实现定模与动模之间的组装固定，不易松脱，本实用新型通过定位导向组件的设置能够在合模后实现固定效果，避免锻造过程中模具松脱，提高了稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的一种汽车轮毂模具导向结构的结构示意图；
14.图2为本实用新型的一种汽车轮毂模具导向结构的螺纹杆处结构示意图。
15.图中：1、定模；2、动模；3、导向柱；4、导向槽；5、定位柱；6、定位槽；7、支撑框；8、承载板；9、运动板；10、螺纹杆；11、定位杆；12、定位孔；13、转块；14、伸缩杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂模具导向结构，包括定模1与动模2，动模2的底部固定连接有多个导向柱3，定模1上设有与导向柱3位置对应的导向槽4，定模1的两侧顶部均固定连接有定位柱5，动模2的底部设有与定位柱5对应的定位槽6，动模2靠近定位槽6的一侧外壁上固定连接有支撑框7，支撑框7内固定连接有承载板8，承载板8的一侧设有运动板9，运动板9上设有螺口，螺口内螺纹插设有螺纹杆10，螺纹杆10的一端与承载板8转动连接，运动板9的一侧内壁上固定连接有对称设置的两个定位杆11，定位柱5上设有与定位杆11对应的定位孔12，具体的讲，动模2上的导向柱3插入到定模1上的导向槽4内实现动模2与定模1之间的连接导向，组装完成后此时安装在定模1上的定位柱5将插入到动模2上的定位槽6内，随后转动螺纹杆10，此时螺纹套接在螺纹杆10上的运动板9在螺口的咬合作用下发生移动从而推动定位杆11运动，定位杆11穿过承载板8插入到定位柱5上的定位孔12内，通过定位导向组件的设置能够在合模后实现固定效果，避免锻造过程中模具松脱。
18.本实施例中，多个导向柱3数量为四个，且分别固定在动模2的底部四角；螺纹杆10远离承载板8的一端上固定连接有转块13，方便对螺纹杆10进行旋转；运动板9的两端与承载板8之间均固定连接有伸缩杆14，增加运动板9的运动稳定性，避免跟随螺纹杆10公转；导向槽4的槽深度与定位槽6的槽深度相同，提高动模2与定模1之间的贴合度；转块13的外侧壁上设有多道防滑纹，增大摩擦力，转动不易打滑。
19.工作原理：首先动模2上的导向柱3插入到定模1上的导向槽4内实现动模2与定模1之间的连接导向，组装完成后此时安装在定模1上的定位柱5将插入到动模2上的定位槽6内，随后转动螺纹杆10，此时螺纹套接在螺纹杆10上的运动板9在螺口的咬合作用下发生移动从而推动定位杆11运动，定位杆11穿过承载板8插入到定位柱5上的定位孔12内进而实现定模1与动模2之间的组装固定。
20.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种汽车轮毂模具导向结构，包括定模(1)与动模(2)，其特征在于：所述动模(2)的底部固定连接有多个导向柱(3)，所述定模(1)上设有与导向柱(3)位置对应的导向槽(4)，所述定模(1)的两侧顶部均固定连接有定位柱(5)，所述动模(2)的底部设有与定位柱(5)对应的定位槽(6)，所述动模(2)靠近定位槽(6)的一侧外壁上固定连接有支撑框(7)，所述支撑框(7)内固定连接有承载板(8)，所述承载板(8)的一侧设有运动板(9)，所述运动板(9)上设有螺口，所述螺口内螺纹插设有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端与承载板(8)转动连接，所述运动板(9)的一侧内壁上固定连接有对称设置的两个定位杆(11)，所述定位柱(5)上设有与定位杆(11)对应的定位孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具导向结构，其特征在于：多个所述导向柱(3)数量为四个，且分别固定在动模(2)的底部四角。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具导向结构，其特征在于：所述螺纹杆(10)远离承载板(8)的一端上固定连接有转块(13)。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具导向结构，其特征在于：所述运动板(9)的两端与承载板(8)之间均固定连接有伸缩杆(14)。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具导向结构，其特征在于：所述导向槽(4)的槽深度与定位槽(6)的槽深度相同。6.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂模具导向结构，其特征在于：所述转块(13)的外侧壁上设有多道防滑纹。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂模具导向结构，包括定模与动模，所述动模的底部固定连接有多个导向柱，所述定模上设有与导向柱位置对应的导向槽，所述定模的两侧顶部均固定连接有定位柱，所述动模的底部设有与定位柱对应的定位槽，所述动模靠近定位槽的一侧外壁上固定连接有支撑框，所述支撑框内固定连接有承载板，所述承载板的一侧设有运动板，所述运动板上设有螺口，所述螺口内螺纹插设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与承载板转动连接，所述运动板的一侧内壁上固定连接有对称设置的两个定位杆，所述定位柱上设有与定位杆对应的定位孔，本实用新型通过定位导向组件的设置能够在合模后实现固定效果，避免锻造过程中模具松脱，提高了稳定性。提高了稳定性。提高了稳定性。


技术研发人员：汪磊 孙礼宾 沈江 徐杨
受保护的技术使用者：江苏南洋中京科技有限公司
技术研发日：2023.03.12
技术公布日：2023/9/20