一种机油滤清器座转接块、机油滤清器及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及机油滤清器技术领域，尤其涉及一种机油滤清器座转接块、机油滤清器及发动机。


背景技术：

2.发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。
3.如图1所示，机油滤清器一般包括机油滤清器座01和机油滤芯02，若机油滤清器在整车边界发生变化后，需要重新设计机油滤清器座，而机油滤清器座01一般是铸铝件，需要新开模具，开模费用高，而且油道弯曲，无法直接加工，样件周期长。
4.因此，如何在整车边界发生变化后，在不需要重新设计机油滤清器座的前提下，也可实现机油滤清器的安装，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机油滤清器座转接块，以在整车边界发生变化后，在不需要重新设计机油滤清器座的前提下，也可实现机油滤清器的安装；
6.本实用新型的目的在于提供一种具有上述机油滤清器座转接块的机油滤清器和发动机。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种机油滤清器座转接块，包括转接块本体，所述转接块本体的第一表面开设有用于与机油滤清器座的油孔对应的第一表面油口，所述转接块本体的第二表面开设有用于与发动机的油孔对应的第二表面油口，以实现所述机油滤清器座的油孔与所述发动机的油孔对应连通；
9.所述转接块本体设置有用于固定于所述机油滤清器座第一紧固孔以及于固定于所述发动机的第二紧固孔。
10.可选地，在上述机油滤清器座转接块中，所述机油滤清器座的油孔包括滤座进油口和滤座回油口，所述第一表面油口包括用于与所述滤座进油口连通的第一进油口以及用于与所述滤座回油口连通的第一回油口；
11.所述发动机的油孔包括发动机进油口和发动机回油口，所述第二表面油口包括用于与所述发动机进油口连通的第二进油口以及用于与所述发动机回油口连通的第二回油口；
12.所述第一进油口和所述第二进油口通过进油通道连通，所述第一回油口和所述第二回油口通过回油通道连通。
13.可选地，在上述机油滤清器座转接块中，所述进油通道和所述回油通道均为由所述转接块本体的侧壁开设的盲孔，且于盲孔的开口端通过密封堵头密封。
14.可选地，在上述机油滤清器座转接块中，所述密封堵头包括螺塞以及套设于所述螺塞上的密封圈。
15.可选地，在上述机油滤清器座转接块中，所述螺塞包括螺杆部和位于所述螺杆部一端的压盘部，所述压盘部的直径大于所述螺杆部的直径，所述密封圈套设于所述螺杆部，且抵接于所述压盘部。
16.可选地，在上述机油滤清器座转接块中，所述进油通道的密封堵头与所述回油通道的密封堵头分别位于所述转接块本体的相对侧壁上。
17.本实用新型提供的机油滤清器座转接块，在应用于机油滤清器时，可通过第一紧固孔实现与机油滤清器座的固定，继而使得第一表面油口与机油滤清器座的油孔对应连通。然后通过第二紧固孔可将该机油滤清器座转接块固定于发动机上，使得第二表面油口与发动机的油孔对应连通，继而可使得发动机的油孔与机油滤清器座的油孔对应连通。在整车边界发生变化后，可通过改变第一表面油口和/或第二表面油口在机油滤清器座转接块上的位置，也即调节第一紧固孔和/或第二紧固孔在机油滤清器座转接块上的位置，可调节机油滤清器与发动机的相对位置，继而可将机油滤清器调节至合适的位置，因此可以在不改变机油滤清器的前提下，实现机油滤清器的角度和位置调整。
18.一种机油滤清器，包括机油滤清器座以及安装于所述机油滤清器座上的机油滤芯，还包括如上任一项所述的机油滤清器座转接块，所述机油滤清器座转接块通过紧固件穿过所述第一紧固孔与所述机油滤清器座固定。
19.可选地，在上述机油滤清器中，所述机油滤清器座转接块和所述机油滤清器座之间通过非金属涂层密封垫片密封。
20.可选地，在上述机油滤清器中，所述第一表面油口以及所述机油滤清器座的油孔均小于所述非金属涂层密封垫片的过孔。
21.本实用新型提供的机油滤清器，由于具有上述机油滤清器座转接块，因此兼具上述机油滤清器座转接块的所有技术效果，本文在此不再赘述。
22.一种发动机，包括如上任一项所述的机油滤清器。
23.本实用新型提供的发动机，由于具有上述机油滤清器，因此兼具上述机油滤清器的所有技术效果，本文在此不再赘述。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为现有技术中的机油滤清器的结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例提供的机油滤清器座转接块的剖视图；
27.图3为本实用新型实施例提供一种角度下的机油滤清器的结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例提供另一种角度下的机油滤清器的结构示意图。
29.图中的各项附图标记的含义如下：
30.01为机油滤清器座，02为机油滤芯；
31.100为机油滤清器座转接块，110为转接块本体，111为进油通道，112为回油通道，113为第一进油口，114为第二进油口，115为第一回油口，116为第二回油口，117为第二紧固孔，118为第一紧固孔，120为密封堵头，130为密封圈；
32.200为机油滤清器座；
33.300为机油滤芯。
具体实施方式
34.本实用新型的核心在于提供一种机油滤清器座转接块，以在整车边界发生变化后，在不需要重新设计机油滤清器座的前提下，也可实现机油滤清器的安装；
35.本实用新型的核心在于提供一种具有上述机油滤清器座转接块的机油滤清器和发动机。
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.如图2-图4所示，本实用新型实施例公开了一种机油滤清器座转接块包括转接块本体110，转接块本体110的第一表面开设有用于与机油滤清器座200的油孔对应的第一表面油口，转接块本体110的第一表面为用于与机油滤清器座200贴合的表面，第一表面油口在转接块本体110上的位置，可根据实际需求开设。
38.转接块本体110的第二表面开设有用于与发动机的油孔对应的第二表面油口，以实现机油滤清器座200的油孔与发动机的油孔对应连通。转接块本体110的第二表面为用于与发动机贴合的表面，第二表面油口在转接块本体110上的位置，可根据实际需求开设。本实施例中，可通过调节第一表面油口和第二表面油口在转接块本体110上的位置关系，使得发动机的油孔和机油滤清器座200的油孔相错开，从而调节机油滤清器相对于发动机的位置，以适应整车边界发生变化后，对机油滤清器安装空间的影响。
39.转接块本体110设置有用于固定于机油滤清器座200第一紧固孔118以及于固定于发动机的第二紧固孔117，从而可实现转接块本体110分别与机油滤清器座200和发动机的固定连接。
40.本实用新型提供的机油滤清器座转接块100，在应用于机油滤清器时，可通过第一紧固孔118实现与机油滤清器座200的固定，继而使得第一表面油口与机油滤清器座200的油孔对应连通。然后通过第二紧固孔117可将该机油滤清器座转接块100固定于发动机上，使得第二表面油口与发动机的油孔对应连通，继而可使得发动机的油孔与机油滤清器座200的油孔对应连通。
41.在整车边界发生变化后，可通过改变第一表面油口和/或第二表面油口在机油滤清器座转接块100上的位置，由于第一表面油口和第一紧固孔118具有与机油滤清器座200上的油孔和安装孔具有相同的位置关系要求，因此在改变第一表面油口位置时，第一紧固孔118需要同步调整位置。相应的，在改变第二表面油口位置时，第二紧固孔117需要同步调整位置。因此可通过改变第一表面油口和/或第二表面油口在机油滤清器座转接块100上的位置，也即调节第一紧固孔118和/或第二紧固孔117在机油滤清器座转接块100上的位置，
可调节机油滤清器与发动机的相对位置，继而可将机油滤清器调节至合适的位置，因此可以在不改变机油滤清器的前提下，实现机油滤清器的角度和位置调整。
42.如图2所示，在本实施例中，机油滤清器座200的油孔包括滤座进油口和滤座回油口，第一表面油口包括用于与滤座进油口连通的第一进油口113以及用于与滤座回油口连通的第一回油口115。第一进油口113和第一回油口115之间的距离以及位置关系，与滤座进油口和滤座回油口的距离和位置关系相同，以使得第一进油口113和第一回油口115与滤座进油口和滤座回油口可以一一对应连通。
43.相应的，发动机的油孔包括发动机进油口和发动机回油口，第二表面油口包括用于与发动机进油口连通的第二进油口114以及用于与发动机回油口连通的第二回油口116。第二进油口114和第二回油口116之间的距离以及位置关系，与发动机进油口和发动机回油口的距离和位置关系相同，以使得第二进油口114和第二回油口116与发动机进油口和发动机回油口可以一一对应连通。
44.第一进油口113和第二进油口114通过进油通道111连通，也即第一进油口113和第二进油口114的位置变化，可以通过进油通道111进行补偿，保证第一进油口113和第二进油口114处于连通状态。
45.第一回油口115和第二回油口116通过回油通道112连通，也即第一回油口115和第二回油口116的位置变化，可以通过回油通道112进行补偿，保证第一回油口115和第二回油口116处于连通状态。
46.第一进油口113、第二进油口114、进油通道111、第一回油口115、第二回油口116和回油通道112均可通过在钢板结构的转接块本体110上机加工制得，更容易加工，以提高机油滤清器通用性。
47.为了方便进油通道111和回油通道112的加工，具体的，进油通道111和回油通道112可均为由转接块本体110的侧壁开设的盲孔，且于盲孔的开口端通过密封堵头120密封。第一进油口113、第二进油口114、第一回油口115、第二回油口116可均垂直于转接块本体110的板面，由转接块本体110的侧壁开设盲孔，以连通第一进油口113和第二进油口114，以及第一回油口115和第二回油口116。在转接块本体110侧壁的开口处，可通过密封堵头120进行封堵，以避免润滑油通过进油通道111和回油通道112泄漏。
48.进一步的，密封堵头120包括螺塞以及套设于螺塞上的密封圈130。进油通道111和回油通道112的开口端可加工出内螺纹，通过旋入螺塞，实现对进油通道111和回油通道112的开口端的密封。
49.具体的，为了提高密封效果，螺塞包括螺杆部和位于螺杆部一端的压盘部，压盘部的直径大于螺杆部的直径，以使得压盘部呈法兰盘结构，密封圈130套设于螺杆部，且抵接于压盘部。在将螺塞旋入螺纹孔内后，压盘部会压紧在进油通道111和回油通道112的端面上，而密封圈130抵接在压盘部上，密封效果较好。
50.在本实用新型一具体实施例中，进油通道111的密封堵头120与回油通道112的密封堵头120分别位于转接块本体110的相对侧壁上。需要说明的是，进油通道111的密封堵头120与回油通道112的密封堵头120也可位于转接块本体110的同一侧的侧壁上。
51.本实用新型实施例还公开了一种机油滤清器，包括机油滤清器座200以及安装于机油滤清器座200上的机油滤芯300，还包括如上实施例公开的机油滤清器座转接块100，机
油滤清器座转接块100通过紧固件穿过第一紧固孔118与机油滤清器座200固定。具体的，第一紧固孔118通常为四个，通过四个紧固件与机油滤清器座200上的四个安装孔一一对应装配固定，实现机油滤清器座200与机油滤清器座转接块100的固定。本实用新型实施例公开的机油滤清器，由于具有上述机油滤清器座转接块100，因此兼具上述机油滤清器座转接块100的所有技术效果，本文在此不再赘述。
52.机油滤清器座转接块100和机油滤清器座200之间通过非金属涂层密封垫片密封。第一表面油口以及机油滤清器座200的油孔均小于非金属涂层密封垫片的过孔，以使得第一表面油口与机油滤清器座200的油孔通过非金属涂层密封垫片的过孔连通的前提下，还能够防止非金属涂层密封垫片的过孔对润滑油进行阻挡。
53.本实用新型实施例还公开了一种发动机，包括如上实施例公开的机油滤清器，因此兼具上述机油滤清器的所有技术效果，本文在此不再赘述。
54.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
55.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
56.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
57.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种机油滤清器座转接块，其特征在于，包括转接块本体(110)，所述转接块本体(110)的第一表面开设有用于与机油滤清器座(200)的油孔对应的第一表面油口，所述转接块本体(110)的第二表面开设有用于与发动机的油孔对应的第二表面油口，以实现所述机油滤清器座(200)的油孔与所述发动机的油孔对应连通；所述转接块本体(110)设置有用于固定于所述机油滤清器座(200)第一紧固孔(118)以及于固定于所述发动机的第二紧固孔(117)。2.根据权利要求1所述的机油滤清器座转接块，其特征在于，所述机油滤清器座(200)的油孔包括滤座进油口和滤座回油口，所述第一表面油口包括用于与所述滤座进油口连通的第一进油口(113)以及用于与所述滤座回油口连通的第一回油口(115)；所述发动机的油孔包括发动机进油口和发动机回油口，所述第二表面油口包括用于与所述发动机进油口连通的第二进油口(114)以及用于与所述发动机回油口连通的第二回油口(116)；所述第一进油口(113)和所述第二进油口(114)通过进油通道(111)连通，所述第一回油口(115)和所述第二回油口(116)通过回油通道(112)连通。3.根据权利要求2所述的机油滤清器座转接块，其特征在于，所述进油通道(111)和所述回油通道(112)均为由所述转接块本体(110)的侧壁开设的盲孔，且于盲孔的开口端通过密封堵头(120)密封。4.根据权利要求3所述的机油滤清器座转接块，其特征在于，所述密封堵头(120)包括螺塞以及套设于所述螺塞上的密封圈(130)。5.根据权利要求4所述的机油滤清器座转接块，其特征在于，所述螺塞包括螺杆部和位于所述螺杆部一端的压盘部，所述压盘部的直径大于所述螺杆部的直径，所述密封圈(130)套设于所述螺杆部，且抵接于所述压盘部。6.根据权利要求3所述的机油滤清器座转接块，其特征在于，所述进油通道(111)的密封堵头(120)与所述回油通道(112)的密封堵头(120)分别位于所述转接块本体(110)的相对侧壁上。7.一种机油滤清器，其特征在于，包括机油滤清器座(200)以及安装于所述机油滤清器座(200)上的机油滤芯(300)，还包括如权利要求1-6任一项所述的机油滤清器座转接块(100)，所述机油滤清器座转接块(100)通过紧固件穿过所述第一紧固孔(118)与所述机油滤清器座(200)固定。8.根据权利要求7所述的机油滤清器，其特征在于，所述机油滤清器座转接块(100)和所述机油滤清器座(200)之间通过非金属涂层密封垫片密封。9.根据权利要求8所述的机油滤清器，其特征在于，所述第一表面油口以及所述机油滤清器座(200)的油孔均小于所述非金属涂层密封垫片的过孔。10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求7-9任一项所述的机油滤清器。

技术总结
本实用新型公开了一种机油滤清器座转接块、机油滤清器及发动机，包括转接块本体，其第一表面开设有用于与机油滤清器座的油孔对应的第一表面油口，其第二表面开设有用于与发动机的油孔对应的第二表面油口，以实现机油滤清器座的油孔与发动机的油孔对应连通；转接块本体设置有用于固定于所述机油滤清器座第一紧固孔以及于固定于所述发动机的第二紧固孔。本实用新型在整车边界发生变化后，可通过改变第一表面油口和/或第二表面油口在机油滤清器座转接块上的位置，也即调节第一紧固孔和/或第二紧固孔在机油滤清器座转接块上的位置，可调节机油滤清器与发动机的相对位置，因此可以在不改变机油滤清器的前提下，实现机油滤清器的角度和位置调整。角度和位置调整。角度和位置调整。


技术研发人员：臧超
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/9/20