一种超高转速轴承寿命测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及轴承寿命测试技术领域，具体涉及一种超高转速轴承寿命测试装置。


背景技术：

2.轴承(bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，而轴承的使用寿命是衡量轴承品质好坏的重要标准。
3.现有的轴承寿命测试装置均采用电主轴带动轴承旋转，而电主轴转速受内部轴承限制，无法达到高转速，一般的电主轴转速是60000rpm，高转速电主轴转速是90000～100000rpm。而用在吸尘器、吹风机当中的微型、特微型轴承转速一般都要求在120000rpm，高的达到150000rpm，甚至更高。因此现有的轴承寿命测试设备无法满足测试要求。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出的一种超高转速轴承寿命测试装置。
5.本实用新型就解决其技术问题所采用的技术方案如下：
6.一种超高转速轴承寿命测试装置，包括转动组件及固定组件；
7.转动组件包括涡轮、涡轮座及转动轴，所述涡轮座内设有供涡轮置入的转动腔，所述涡轮与转动轴连接，所述转动腔连通有进气孔和出气孔，且所述涡轮上带有若干个挡风单元，至少一个所述挡风单元承接进气孔，以使所述涡轮带动转动轴转动；
8.固定组件包括测试座，所述测试座上设置供轴承置入的固定腔，所述转动轴与轴承连接，以使所述轴承的内圈进行转动。
9.优选的，所述转动腔上设置有可拆卸的盖板，以使所述转动腔形成密闭空间。通过以上改进，隔绝涡轮与轴承，避免在测试过程中压缩空气将轴承内部的油脂吹出。
10.优选的，所述挡风单元包括斜向设置的挡风部和弧形设置的切风部，所述切风部关于转动方向背离挡风部设置，所述挡风部与切风部连通形成第一过气通道。通过以上改进，压缩气体从进气孔进入对挡风部进行作用，随着涡轮转动，切风部对压缩空气进行下压，从而对挡风部再次施加作用力，使其进行超高速转动。
11.优选的，所述转动腔的内边界邻近涡轮外边界。通过以上改进，保证更多的风对涡轮进行作用，进一步提高了涡轮的转速。
12.优选的，所述挡风部包括挡风面和过风面，所述过风面两侧形成有第二过气通道。通过以上改进，压缩空气部分对挡风面作用，部分从第二过气通道过流入下一个挡风面施加作用下，从而进一步提升了转动速度。
13.优选的，所述进气孔与挡风部相对设置，且相对远离所述涡轮中心。通过以上改进，进气孔相对远离涡轮中心，增加了压缩空气对挡风部作用时的力臂，从而大幅度提升转
动速度。
14.优选的，所述出气孔为光滑通孔。通过以上改进，压缩空气可以沿光滑的通孔排出，使出气更加流畅，进一步提升了涡轮的转速。
15.优选的，所述测试座至少为两个，所述测试座设于所述涡轮座两侧，且所述固定腔与所述转动腔同心设置。通过以上改进，可以在涡轮座两侧设置多个测试座同时测试多个测试座一下次测试多个轴承，且测试座的固定腔与涡轮座的转动腔同心设置，保证了转动过程中的稳定性。
16.优选的，所述固定组件还包括底板，所述涡轮座和测试座可拆卸的设置在底板上。通过以上改进，涡轮座和测试座通过螺丝固定在底板上，可以松开螺丝将测试座拆下，从而安装新的测试轴承。
17.优选的，所述固定腔周侧设有环槽，所述环槽内设有密封圈，所述密封圈与所述轴承抵接。通过以上改进，密封圈与轴承抵接，保证轴承在测试过程中的稳定性，且减少了轴承测试中产生的噪音。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：
19.1、通过往转动腔的进气孔内通入压缩空气，压缩空气使涡轮座的涡轮高速转动，涡轮带动转动轴旋转，转动轴带动与其连接的轴承内圈进行高速转动，从而实现寿命测试，且采用气吹驱动涡轮转动相比常规的电机驱动，转动轴能达到更高的转速，满足更高的实验需求；
20.2、通过在转动腔上盖设有盖板，使涡轮座的转动腔内形成密闭空间，使涡轮转动更快，且隔绝了涡轮与轴承，避免压缩空气将轴承内部的油脂吹出；
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构的结构示意图；
22.图2为本实用新型的整体结构的爆炸图；
23.图3为本实用新型的涡轮的结构示意图；
24.图4为本实用新型的测试座的结构示意图；
25.图5为本实用新型的涡轮座的结构示意图；
26.图中：1、转动组件；2、固定组件；3、轴承；4、挡风单元；101、涡轮；102、涡轮座；103、转动轴；104、进气孔；105、出气孔；106、转动腔；201、测试座；202、固定腔；203、盖板；204、底板；301、环槽；302、密封圈；303、挡风部；304、切风部；305、第一过气通道；306、第二过气通道；307、挡风面；308、过风面；
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定
义任何方向或顺序上的限制。
29.如图1-5所示，一种超高转速轴承寿命测试装置，超高转速轴承寿命测试装置包括转动组件1及固定组件2；
30.转动组件1包括涡轮101、涡轮座102及转动轴103，涡轮座102内设有供涡轮101置入的转动腔106，涡轮101与转动轴103连接，转动腔106连通有进气孔104和出气孔105，且涡轮101上带有若干个挡风单元4，至少一个所述挡风单元4承接进气孔104，以使涡轮101带动转动轴103转动；固定组件2包括测试座201，测试座201上设置供轴承3置入的固定腔202，转动轴103与轴承3连接，以使轴承3的内圈进行转动。
31.作为对本实施例中超高转速轴承3寿命测试装置整个运行过程的进一步解释，将转动轴103插设在涡轮101内，并将涡轮101安装在涡轮座102的转动腔106内，在转动轴103两侧安装上轴承3，并将轴承3安装在测试座201内，使转动轴103可以带动轴承3内圈转动，利用气管接头往转动腔106顶部的进气孔104内注入压缩空气，压缩空气对涡轮101产生作用力，使涡轮101高速旋转，涡轮101带动转动轴103一起进行转动，从而使轴承3内圈进行高速转动，以进行超高转速轴承寿命测试，在测试过程中可以使用频闪仪来检测转速是否达到要求，若转速过高可以进行降低压缩空气的气压，若转速过低可以提高空气的气压，从而实现对转速的调整。
32.如图2、图3、图4所示，关于对本实施例中转动组件1的进一步解释，涡轮座102的转动腔106上设置有可拆卸的盖板203，以使转动腔106形成密闭空间，使涡轮101转动更快，且隔绝了涡轮101与轴承3，避免压缩空气将轴承3内部的油脂吹出。
33.进气孔104和出气孔105设于涡轮105顶部，分别与涡轮105上的挡风单元4的相对设置，压缩空气从进气孔104进去，从出气孔105排出，使压缩空气在转动腔106内走圆周运动，从而带动涡轮105进行高速转动。
34.进一步的，转动腔106的进气孔104上设有与气管接头配合的螺纹，利用进气孔104上的螺纹在进气孔104上安装气管接头，通过气管接头连接气管，往转动腔106内通入压缩气体，带动涡轮101以超高速旋转，且可以调节气压大小调整涡轮101的转速。
35.且转动腔106上的出气孔105为光滑通孔，压缩空气可以沿光滑的通孔排出，使出气更加流畅，进一步提升了涡轮101的转速。
36.具体的，转动腔106内的涡轮101上形成有若干个挡风单元4，挡风单元4包括斜向设置的挡风部303和弧形设置切风部304，切风部304关于转动方向背离挡风部303设置，挡风部303位于挡风单元4背部，切风部304位于挡风单元4正面，切风部304位于挡风单元4端部及两侧，挡风部303与切风部304连通形成第一过气通道305，压缩气体从进气孔104进入对挡风部303进行作用，随着涡轮101转动，切风部304对压缩空气进行下压，从而对挡风部303再次施加作用力，使其进行超高速转动。
37.进一步的，挡风部303包括挡风面307和过风面308，过风面308两侧形成有第二过气通道306，压缩空气部分对挡风面307作用，部分压缩空气从第二过气通道306过流入下一个挡风面307施加作用力，从而进一步提升了转动速度。
38.挡风部303与进气孔104相对设置，且相对远离涡轮101，压缩空气从进气孔104进入对挡风部303作用，增加了压缩空气对涡轮101作用的力臂，从而使涡轮101能进行超高速转动。
39.优选的，转动腔106的内边界邻近涡轮101外边界，保证更多的风对涡轮101进行作用，进一步提高了涡轮101的转速。
40.如图2、图5所示，作为对本实施例中固定组件2的进一步解释，固定腔202周侧设有环槽301，环槽301内设有密封圈302，密封圈302与轴承3抵接，保证轴承3在测试过程中的稳定性，且减少了轴承3测试中产生的噪音。
41.进一步的，测试座201至少为两个，测试座201设于涡轮101固定座两侧，且固定腔202与转动腔106同心设置，测试座201的固定腔202与涡轮101固定座的转动腔106同心设置，保证了转动过程中的稳定性。
42.当然，测试座201的数量可以是很多个，从而一次性进行多个轴承3的测试。
43.优选的，固定组件2还包括底板204，涡轮座102和测试座201可拆卸的设置在底板204上，涡轮座102和测试座201通过螺丝固定在底板204上，可以松开螺丝将测试座201拆下，从而安装新的测试轴承。
44.在一些其他实施例中，可在测试座201内设置多个不同外径的固定腔202，从而适配不同外径的轴承3，可减少测试座201的模具数量，进一步降低了成本。
45.优选的，转动组件1及固定组件2采用金属材质，转动组件1和固定组件2需要承受超高转速，转动组件1和固定组件2采用金属材质，例如铁、不锈钢、铜等，提高了整个的结构强度，保证了使用寿命。
46.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，包括转动组件(1)及固定组件(2)；转动组件(1)包括涡轮(101)、涡轮座(102)及转动轴(103)，所述涡轮座(102)内设有供涡轮(101)置入的转动腔(106)，所述涡轮(101)与转动轴(103)连接，所述转动腔(106)连通有进气孔(104)和出气孔(105)，且所述涡轮(101)上带有若干个挡风单元(4)，至少一个所述挡风单元(4)承接进气孔(104)，以使所述涡轮(101)带动转动轴(103)转动；固定组件(2)包括测试座(201)，所述测试座(201)上设置供轴承(3)置入的固定腔(202)，所述转动轴(103)与轴承(3)连接，以使所述轴承(3)的内圈进行转动。2.根据权利要求1所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述转动腔(106)上设置有可拆卸的盖板(203)，以使所述转动腔(106)形成密闭空间。3.根据权利要求1所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述挡风单元(4)包括斜向设置的挡风部(303)和弧形设置的切风部(304)，所述切风部(304)关于转动方向背离挡风部(303)设置，所述挡风部(303)与切风部(304)连通形成第一过气通道(305)。4.根据权利要求1所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述转动腔(106)的内边界邻近涡轮(101)外边界。5.根据权利要求3所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述挡风部(303)包括挡风面(307)和过风面(308)，所述过风面(308)两侧形成有第二过气通道(306)。6.根据权利要求3所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述进气孔(104)与挡风部(303)相对设置，且相对远离所述涡轮(101)中心。7.根据权利要求1所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述出气孔(105)为光滑通孔。8.根据权利要求1所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述测试座(201)至少为两个，所述测试座(201)设于所述涡轮(101)固定座两侧，且所述固定腔(202)与所述转动腔(106)同心设置。9.根据权利要求1所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述固定组件(2)还包括底板(204)，所述涡轮(101)固定座和测试座(201)可拆卸的设置在底板(204)上。10.根据权利要求1所述的一种超高转速轴承寿命测试装置，其特征在于，所述固定腔(202)周侧设有环槽(301)，所述环槽(301)内设有密封圈(302)，所述密封圈(302)与所述轴承(3)抵接。

技术总结
本实用新型公开了一种超高转速轴承寿命测试装置，包括转动组件及固定组件；转动组件包括涡轮、涡轮座及转动轴，所述涡轮座内设有供涡轮置入的转动腔，所述涡轮与转动轴连接，所述转动腔连通有进气孔和出气孔，且所述涡轮上带有若干个挡风单元，至少一个所述挡风单元承接进气孔，以使所述涡轮带动转动轴转动；固定组件包括测试座，所述测试座上设置供轴承置入的固定腔，所述转动轴与轴承连接，以使所述轴承的内圈进行转动。轴承的内圈进行转动。轴承的内圈进行转动。


技术研发人员：马克
受保护的技术使用者：宁波环驰太平洋轴承有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/9/20