飞行器的发动机与挂架的组件的制作方法

1.本发明涉及一种挂架与飞行器发动机的组件，以及具有这种组件的飞行器。


背景技术：

2.通常，飞行器包括至少一个发动机，例如喷气发动机，其借助于由刚性箱体形式的主结构组成的挂架紧固在其每个机翼下方。该挂架借助于紧固构件等静压地附接在机翼下方。
3.使用附接件、特别是前发动机附接件和后发动机附接件将发动机附接在挂架下方。
4.图4示出了紧固在机翼的结构304下方并支承发动机306的挂架302的侧视图。
5.挂架302具有主结构303，该主结构具有将主结构303分成左舷侧和右舷侧两个部分的纵向中间平面。
6.主结构303通过紧固构件308紧固到结构304，在这种情况下，该紧固构件具有两对杆310a－b。每对杆310a－b中的杆310a－b分布在中间平面的两侧上。
7.挂架302还有下配件314，该下配件大致在中间平面处紧固在底部部分中并紧固到主结构303的后部。
8.紧固构件308还具有后杆312，该后杆经由连接点紧固到下配件314，并经由连接点紧固到结构304。后杆312大致在中间平面中延伸，并从下配件314朝向后部延伸。
9.主结构303通过将主结构303的前部部分紧固到发动机306的前发动机附接件和将主结构303的后部部分紧固到发动机306的后部部分的后发动机附接件316而紧固到发动机306。
10.后发动机附接件316大致采取杆的形式，该杆经由连接点紧固到主结构303并经由两个连接点紧固到发动机306。
11.虽然这样的布置是令人满意的，但该方案的实施需要使用许多部件，并因此需要找到不同的布置。


技术实现要素：

12.本发明的目的是提出一种挂架与飞行器的发动机的组件，该组件具有减少的部件数量。
13.为此，提出了一种挂架与飞行器的发动机的组件，其带有后发动机附接件，该发动机具有纵向方向，该挂架具有中间平面并具有下翼梁和分别设置在中间平面的两侧上的两个侧向面板，该后发动机附接件具有由分别设置在中间平面的两侧上的两个配件形成的底端，其中，每个配件具有紧固到下翼梁以及侧向面板中的一个的桩座、平行于纵向方向间隔开的两个横向臂，其具体为前横向臂和后横向臂，它们与桩座成一体并垂直于纵向方向延伸，一个配件的前横向臂和后横向臂分别以平面的方式承载抵靠另一个配件的前横向臂和后横向臂，其中，每个横向臂用孔刺穿，其中，这些孔的所有轴线是同轴的，其中，两个前横
向臂和两个后横向臂因此形成阴夹头件，并且
14.其中，该组件还具有下杆，该下杆铰接地安装在阴夹头件中和发动机上。
15.有借助这样的组件，部件的数量减少了。
16.根据一个特定实施例，一个配件的前横向臂和后横向臂分别相对于另一个配件的前横向臂和后横向臂沿着纵向轴线朝向前部偏移。
17.根据另一个特定实施例，一个配件的前横向臂和后横向臂设置在另一个配件的前横向臂与后横向臂之间。
18.有利地，每个桩座采取l形轮廓的形式，它的一个壁紧固到下翼梁，它的另一个壁紧固到侧向面板。
19.有利地，该组件具有带有结构和后杆的机翼，并且该后杆具有铰接地安装在该机翼的结构上的第一端部和铰接地安装在后发动机附接件上的第二端部。
20.有利地，每个配件具有与桩座成一体的凸片，并有轴线垂直于中间平面的孔刺穿，这两个凸片彼此平面接触，它们的孔是同轴的，并且这两个凸片共同构成插入到布置在后杆的第二端部处的阴夹头件中的阳夹头件，并且其中，这两个夹头件借助轴铰接地安装。
21.本发明还提出了一种具有至少一个根据前述变型之一的组件的飞行器。
附图说明
22.通过阅读以下对一个示例性实施例的描述，本发明的上述特征及其他特征将变得更加清楚，所述描述参考附图给出，附图中：
23.图1是根据本发明的飞行器的侧视图；
24.图2是在根据本发明的一个实施例的组件中实施的挂架的从下方看的立体图；
25.图3是在根据本发明的另一个实施例的组件中实施的挂架的从下方看的立体图；以及
26.已经描述的图4是现有技术的挂架、机翼与发动机的组件的侧视图。
具体实施方式
27.图1示出了飞行器10，该飞行器具有推进系统100，该推进系统带有发动机102、例如是喷气发动机，其借助于挂架106紧固在飞行器10的机翼104下方。
28.在下面的描述中，涉及位置的术语被认为与处于正常飞行位置的飞行器相关，即如图1中所示，“前”和“后”位置被认为与发动机的前部和后部相关以及与发动机102运行时飞行器10的向前运动的方向f相关。
29.在下面的描述中，按照惯例，x方向是发动机的纵向方向，它平行于所述发动机的纵向轴线；y方向是横向方向，当飞行器在地面上时该方向是水平的；以及z方向是竖直方向，当飞行器在地面上时该方向是竖直的，这三个方向x、y和z相互正交。
30.如图2所示，挂架106包括形成箱体的刚性结构202，也称为主结构。主结构202尤其具有上翼梁、下翼梁206以及设置在中间平面p的两侧上并连接两个翼梁206的两个侧向面板208、即右舷侧向面板(未示出)和左舷侧向面板208。
31.主结构202分布在平行于xz平面的纵向中间平面p的两侧上。
32.与现有技术类似，主结构202通过紧固构件紧固到机翼104的结构，该紧固构件可
以采取与现有技术相同的形式，即两对杆，其中，每一对杆分布在中间平面p的两侧上，并且后杆大致在中间平面p中延伸并朝向后部，其中，各个杆紧固在挂架106与机翼104的结构之间。
33.主结构202通过具体包括后发动机附接件250的各种发动机附接件紧固到发动机102，该后发动机附接件紧固在下翼梁206与发动机102之间，并且更具体地，紧固在下翼梁206的后部部分与发动机102的后部部分之间。
34.因此，根据本发明的组件具有尤其通过后发动机附接件250紧固的发动机102和挂架106。
35.后发动机附接件250具有由两个配件250a－b形成的底端249，这些配件相对于中间平面p大致对称并设置在所述中间平面p的两侧上。每个配件250a－b可以例如通过通过材料的沉积或锻造来生产。
36.每个配件250a－b具有桩座252，该桩座紧固到侧向面板208中的一个以及下翼梁206，在这种情况下更具体地是紧固到下翼梁206的后部部分。
37.在图2所示的本发明的实施例中，桩座252采取l形轮廓的形式，它的一个壁紧固到下翼梁206，它的另一个壁紧固到侧向面板208中的一个。在这种情况下，通过夹紧螺钉254来确保紧固，这些夹紧螺钉254分别拧入下翼梁206或侧向面板208，通过为此目的设置的孔256穿过桩座252。
38.每个配件250a－b还具有两个横向臂258a－b，这些横向臂垂直于纵向方向x延伸，并因此在这种情况下垂直于中间平面p。两个横向臂258a－b相互平行，因此有前横向臂258a和在该前横向臂后方的后横向臂258b。两个横向臂258a－b与桩座252成一体。
39.两个配件250a－b的横向臂258a－b在纵向方向x上偏移，使得一个配件250a的前横向臂258a和后横向臂258b分别在另一个配件250b的前横向臂258a和后横向臂258b的前方。一个配件250a的前横向臂258a和后横向臂258b分别以平面的形式承载抵靠另一个配件250的前横向臂258a和后横向臂258b。两个配件250a－b的横向臂258a－b是叠放的。
40.每个横向臂258a－b有孔260刺穿，并且所有孔260的轴线都是同轴的，并且在这种情况下平行于纵向方向x。
41.两个前横向臂258a和两个后横向臂258b平行于纵向方向x间隔开，并因此形成阴夹头件，在该阴夹头件中铰接地安装有下杆259的一端，该下杆进一步铰接地安装在发动机102上，特别是经由两个连接点。
42.下杆259例如使用安装在孔260中且在其上装配有下杆259的轴来安装在阴夹头件中，因此该轴用作与下杆259的连接点。为了改进轴在孔260中的安装，在前横向臂258a的孔260中安装有环状件，在两个后横向臂258b的孔260中安装有环状件。
43.因此，这样的组件相对简单，而几乎不需要零件。
44.在图2所示的本发明的实施例中，该组件还尤其借助通常在中间平面p中延伸并从挂架106朝向后部延伸的后杆而紧固到机翼104的结构。
45.该后杆具有铰接地安装在机翼104的结构上的第一端部和铰接地安装在后发动机附接件250上的第二端部。
46.每个配件250a－b具有凸片262a－b，该凸片与桩座252成一体，并有孔264刺穿，该孔的轴线垂直于中间平面p。
47.两个凸片262a－b彼此平面接触，并且它们的孔264是同轴的。两个凸片262a－b共同构成插入到布置在后杆的第二端部处的阴夹头件中的阳夹头件，并且其中，这两个夹头件借助轴铰接地安装，该轴安装在为此目的设置的阳夹头件中的孔264和阴夹头件中的孔中。
48.将配件250a－b紧固到下翼梁206使得有必要穿过每个配件250a－b和下翼梁260来刺穿孔256，以便将夹紧螺钉254紧固到其上。由于零件的几何制造差异，通常情况是四个横向臂258a－b中的两个确实彼此承载抵靠，但在其他两个横向臂258a－b之间仍然存在间隙。为了确保所有横向臂258a－b确实以平面的方式彼此承载抵靠，则可以在彼此相距一定距离的两个横向臂258a－b之间设置垫片。
49.这种安装使得有必要为每个组件生产个性化的垫片，因为不同的组件之间的间隙会有所不同。
50.具体实施例包括在每个配件250a－b和下翼梁206中创建孔256，并测量由此创建的每个孔260的位置和尺寸，并将该数据记录在数据库中。
51.这种将信息组合在一起是针对大量的配件250a－b和下翼梁206执行的。
52.从该数据库中，对数据库的分析将使得将两个配件250a－b和下翼梁206配对成为可能，这两个配件在尺寸上最佳地对应，以最小化间隙，从而不需要制造和放置垫片。
53.因此，该方法可以节省时间。
54.在图2所示的本发明的实施例中，一个配件250a的横向臂258a－b相对于另一个配件250b的横向臂258a－b在纵向方向x上以交错的方式布置。这意味着，一个配件250a的前横向臂258a和后横向臂258b分别相对于另一个配件250b的前横向臂258a和后横向臂258b沿着纵向轴线x朝向前部偏移。
55.在图3所示的本发明实施例中，一个配件250a的前横向臂258a和后横向臂258b设置在另一个配件250b的前横向臂258a与后横向臂258b之间。该实施例是上述实施例的制造替代方案。
56.在图2和图3所示的本发明实施例中，挂架106具有中间平面p，下翼梁206具有在顶部处开口的u形横截面，该u形横截面具有位于中间平面p的一侧上的左侧边缘和位于中间平面p的另一侧上的右侧边缘。两个侧向面板208设置在中间平面p的两侧上，其中，左侧侧向面板208紧固到下翼梁206的左侧边缘，而右侧侧向面板208紧固到下翼梁206的右侧边缘。每个侧向面板208向下延伸超过其所紧固的下翼梁206的边缘，以便在下翼梁206与两个侧向面板208之间创建空间。将底端249布置在该空间中。因此，对于每个配件250a－b，所述配件250a－b的桩座252紧固到下翼梁206以及侧向面板208中的一个。
57.在图中未示出的另一实施例中，挂架106具有中间平面p，下翼梁206具有u形横截面，此时在底部处开口，该u形横截面具有位于中间平面p的一侧上的左侧边缘、位于中间面p的另一侧上的右侧边缘以及两个边缘之间的平坦部分。两个侧向面板208设置在中间平面p的两侧上，其中左侧侧向面板208紧固到下翼梁的左侧边缘，而右侧侧向面板208紧固到下翼梁的右侧边缘。这一次，侧向面板不是向下延伸超过下翼梁，而是沿着下翼梁的左侧边缘和右侧边缘延伸。因此，在下翼梁的左侧边缘与右侧边缘之间以及在下翼梁的平坦部分下方创建空间。然后将底端249布置在该空间中。因此，对于每个配件250a－b，将也可以采用l形轮廓的形式的所述配件250a－b的桩座252紧固到下翼梁的平坦部分以及下翼梁的左侧
边缘或右侧边缘中的一个，并且可能地紧固到紧固于对应边缘的另一侧的侧向面板。

技术特征：
1.一种带有后发动机附接件(250)的飞行器(10)的发动机(102)与挂架(106)的组件，所述发动机(102)具有纵向方向(x)，所述挂架(106)具有中间平面(p)并具有下翼梁(206)和设置在所述中间平面(p)的两侧上的两个侧向面板(208)，所述后发动机附接件(250)具有由设置在所述中间平面(p)的两侧上的两个配件(250a－b)形成的底端(249)，其中，每个配件(250a－b)具有紧固到所述下翼梁(206)以及所述侧向面板(208)中的一个的桩座(252)、平行于所述纵向方向(x)间隔开的两个横向臂(258a－b)、具体为前横向臂(258a)和后横向臂(258b)，它们与所述桩座(252)成一体并垂直于所述纵向方向(x)延伸，一个配件(250a)的前横向臂(258a)和后横向臂(258b)分别以平面的方式承载抵靠另一个配件(250b)的前横向臂(258a)和后横向臂(258b)，其中，每个横向臂(258a－b)用孔(260)刺穿，其中，所述孔(260)的所有轴线是同轴的，其中，两个前横向臂(258a)和两个后横向臂(258b)因此形成阴夹头件，并且其中，所述组件还具有下杆(259)，所述下杆铰接地安装在所述阴夹头件中和所述发动机(102)上。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，一个配件(250a)的前横向臂(258a)和后横向臂(258b)分别相对于另一个配件(250b)的前横向臂(258a)和后横向臂(258b)沿着所述纵向方向(x)朝向前部偏移。3.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，一个配件(250a)的前横向臂(258a)和后横向臂(258b)设置在另一个配件(250b)的前横向臂(258a)与后横向臂(258b)之间。4.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，每个桩座(252)采取l形轮廓的形式，它的一个壁紧固到所述下翼梁(206)，它的另一个壁紧固到所述侧向面板(208)。5.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述组件具有带有结构和后杆的机翼(104)，并且其中，所述后杆具有铰接地安装在所述机翼(104)的所述结构上的第一端部和铰接地安装在所述后发动机附接件(250)上的第二端部。6.根据权利要求5所述的组件，其特征在于，每个配件(250a－b)具有与所述桩座(252)成一体的凸片(262a－b)，并以轴线垂直于所述中间平面(p)的孔(264)刺穿，其中，两个所述凸片(262a－b)彼此平面接触，其中，它们的孔(264)是同轴的，并且其中，两个所述凸片(262a－b)共同构成插入到布置在所述后杆的所述第二端部处的阴夹头件中的阳夹头件，并且其中，两个所述凸片借助轴铰接地安装。7.一种飞行器(10)，所述飞行器具有至少一个根据权利要求1所述的组件。

技术总结
一种带有后发动机附接件(250)的发动机与挂架的组件，该后发动机附接件具有两个配件(250a－b)，其中，每个配件具有紧固到挂架的下翼梁(206)的桩座(252)、两个横向臂(258a－b)、一个前横向臂和一个后横向臂，它们与桩座(252)成一体，并且偏移使得一个配件(250a)的前横向臂(258a)和后横向臂(258b)分别以平面的方式承载抵靠另一个配件(250b)的前横向臂(258a)和后横向臂(258b)，其中，每个横向臂(258a－b)用孔(260)刺穿，其中，两个前横向臂(258a)和两个后横向臂(258b)平行于纵向方向(X)间隔开，并因此形成阴夹头件，并且其中，该组件还具有下杆(259)，该下杆铰接地安装在阴夹头件中和发动机上。借助这样的组件，减少了部件的数量。部件的数量。部件的数量。


技术研发人员：F
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2023/4/20