一种穿线盖的制作方法

1.本发明涉及车辆定制技术领域，特别是涉及一种穿线盖。


背景技术：

2.车辆定制化的趋势越来越明显，主机厂为了避免泛滥的售后定制化带来质量隐患，会在前端生产时完成针对后市场定制化的方案策划，并预留后续定制化所需结构、线束等接口，方便后市场开发匹配的零部件并降低相应的质量风险。目前，市场上有很多用户在购车后加装座椅显示屏。在车辆出厂前在座椅内部预留了数据/电源接口线，车辆交付后，由销售终端或用户自己将原座椅相应的位置(多为靠背后部)面套切开，拉出接口线，并与后市场提供的显示屏等装置相接。但是，接口线上的接插头尺寸会比线束本身大很多，面套需切开一个较大的切口才能将插接头引出，面套开口后外观较差，且长时间使用后切口容易出现撕裂、磨损等情况，售后处理起来比较麻烦。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种穿线盖，以解决现有技术中，将座椅面套切开较大的开口引出插接头，切口易撕裂磨损且影响美观的问题。
4.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.本发明所述穿线盖，包括：
6.底托，包括底托本体和底板，所述底托本体沿轴向设有第一开口，所述底板固定在所述底托本体的第一侧边沿且沿所述第一侧边沿延伸设置，所述底板上沿所述第一侧边沿的延伸方向间隔开设有多个缺口，以使得所述底托本体可展开成平面；
7.中套，可拆卸地装配在所述底托本体内，所述中套的顶部设有卡位翻边，所述卡位翻边与所述中套的外壁形成卡槽，所述底托本体的顶部嵌在所述卡槽内；
8.顶盖，包括顶盖本体和顶板，所述顶盖本体可拆卸地装配在所述中套内，所述顶盖本体内设有穿线空间，所述顶板固定在所述顶盖本体上，所述顶板上设有弹性垫，所述弹性垫上开设有穿线口，所述穿线口与所述穿线空间连通。
9.优选地，所述底托本体设有定位导向凸台，所述中套沿轴向开设有第二开口，所述定位导向凸台导向装配在所述第二开口内。
10.优选地，所述缺口为v形缺口，所述v形缺口的v形底部设在所述第一侧边沿上，所述v形缺口的v形开口朝向背离所述第一侧边沿的方向。
11.优选地，所述底托本体上沿周向间隔设有多个条形凹槽，所述条形凹槽的槽长方向沿平行于轴向的方向设置，各所述条形凹槽与各所述v形缺口一一对应连通。
12.优选地，所述底托本体设有多个第一连接部，所述中套设有多个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一一对应设置，所述第一连接部为楔形块和与所述楔形块相适配的安装孔中的其中一个，与所述第一连接部对应的所述第二连接部为所述楔形块和所述安装孔中的另一个。
13.优选地，所述卡位翻边沿所述中套的周向延伸设置，或者，所述卡位翻边设有多个，多个所述卡位翻边沿所述中套的周向间隔设置。
14.优选地，所述顶板的外边沿沿轴向延伸设有顶盖边板，所述顶盖边板与所述顶盖本体设于所述顶板的同一侧。
15.优选地，所述顶盖本体包括第一顶盖本体和第二顶盖本体，所述顶板包括第一顶板和第二顶板，所述第一顶板固定在所述第一顶盖本体上，所述第二顶板固定在所述第二顶盖本体上，所述第一顶板上设有第一弹性垫，所述第二顶板上设有第二弹性垫，所述第一弹性垫和所述第二弹性垫均设有避让线束缺口，所述第一顶盖本体与所述第二顶盖本体对接连接，所述第一弹性垫的避让线束缺口和所述第二弹性垫的避让线束缺口对接形成所述穿线口。
16.优选地，所述第一顶盖本体上设有对接凸起和对接凹槽中的其中一个，所述第二顶盖本体上设有对接凸起和对接凹槽中的另一个，所述对接凸起插入所述对接凹槽内。
17.优选地，所述弹性垫覆盖所述顶盖本体的穿线空间的端口设置。
18.本发明实施例一种穿线盖与现有技术相比，其有益效果在于：
19.本发明实施例的穿线盖，在底托本体上设第一开口，在底板上开设缺口，使得底托本体可展开成平面，方便底托整体穿过较小的洞口，从而方便本发明的穿线盖在小空洞空间使用，在将线束及插接头引出面套时，无需开设较大切口；顶盖与中套可拆卸连接，中套与底托可拆卸连接，方便拆装，且在顶盖的顶板上设弹性垫，弹性垫上设穿线口，线束经穿线口引出，即能保证线束穿过引出，又可以有效遮蔽线束及插接头引出时在面套上开设的切口，避免长时间使用后出现切口撕裂或磨损的情况，且提高外观美观性。
附图说明
20.图1是本发明实施例所述穿线盖的爆炸示意图；
21.图2是本发明实施例中底托的结构示意图；
22.图3是本发明实施例中中套的结构示意图；
23.图4是本发明实施例中底托与中套的装配示意图；
24.图5是本发明实施例中第一顶盖本体与第一顶板的示意图；
25.图6是本发明实施例中第二顶盖本体与第二顶板的示意图；
26.图7是本发明实施例中穿线盖的应用状态示意图；
27.图8是本发明实施例中穿线盖的应用状态爆炸示意图；
28.图中，1、底托；11、底托本体；111、第一开口；112、第一侧边沿；113、定位导向凸台；114、安装孔；115、条形凹槽；12、底板；121、缺口；2、中套；21、卡位翻边；22、第二开口；23、楔形块；3、顶盖；31、第一顶盖本体；311、对接凸起；32、第一顶板；321、第一顶盖边板；33、第二顶盖本体；331、对接凹槽；34、第二顶板；341、第二顶盖边板；35、第一弹性垫；36、第二弹性垫；37、避让线束缺口；4、线束；41、插接头；5、面套。
具体实施方式
29.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
32.如图1-图8所示，本发明实施例优选实施例的一种穿线盖，包括底托1、中套2和顶盖3，其中，底托1包括底托本体11和底板12，底托本体11呈圆柱状，底托本体11采用韧性材料制作而成，所述底托本体11沿轴向设有第一开口111，第一开口111沿轴向贯穿底托本体11，所述底板12固定在所述底托本体11的第一侧边沿112且沿所述第一侧边沿112延伸设置，第一侧边沿112为圆柱状底托本体的底部边沿，所述底板12上沿所述第一侧边沿112的延伸方向间隔开设有多个缺口121，缺口121对底托1的结构强度进行弱化，以使得所述底托本体11可展开成平面；中套2可拆卸地装配在所述底托本体11内，所述中套2的顶部设有卡位翻边21，所述卡位翻边21与所述中套2的外壁形成卡槽，所述底托本体11的顶部边沿嵌在所述卡槽内，通过卡槽对底托本体11进行限位固定，方便柔性的底托1折弯成设定的弧形；顶盖3包括顶盖本体和顶板，所述顶盖本体可拆卸地装配在所述中套2内，所述顶盖本体内设有穿线空间，所述顶板固定在所述顶盖本体上，所述顶板上设有弹性垫，所述弹性垫上开设有穿线口，所述穿线口与所述穿线空间连通。穿线盖装配完成后，中套2呈圆柱体机构、顶盖本体呈圆柱体结构、底托本体11呈圆柱体结构，中套2、顶盖本体、底托本体11、顶板、底板12均同轴设置。
33.本实施例的穿线盖，在底托本体11上设第一开口111，在底板12上开设缺口121，使得底托本体11可展开成平面，避免底板12的设置干涉底托本体11的展开，方便底托1整体穿过较小的洞口，从而方便本实施例的穿线盖在小空洞空间使用，在将线束4及插接头41引出车辆座椅面套5时，无需开设较大切口；顶盖3与中套2可拆卸连接，中套2与底托1可拆卸连接，方便拆装，且在顶盖3的顶板上设弹性垫，弹性垫为软胶垫，弹性垫上设穿线口，线束4经穿线口引出，弹性垫具有弹性，不会对穿线口的线束4造成磨损，即能保证线束4穿过引出，又可以有效遮蔽线束4及插接头41引出时在面套5上开设的切口，避免长时间使用后出现切口撕裂或磨损的情况，且提高外观美观性。
34.本实施例中，如图2所示，所述底托本体11设有定位导向凸台113，所述中套2沿轴向开设有第二开口22，所述定位导向凸台113导向装配在所述第二开口22内。定位导向凸台113设于底托本体11的内壁，定位导向凸台113沿平行于底托本体11的轴向方向延伸设置，定位导向凸台113与第二开口22的配合对中套2在底托本体11内的装配起到定位导向作用，使得装配更加快捷精准。进一步地，定位导向凸台113与第一开口111的位置相对设置，中套2插入底托本体11后，第一开口111被中套2封闭，第二开口22被底托本体11封闭，使得中套2与底托本体11的装配体整体为一个封闭的套筒形式，避免其中的线束4滑脱出去。并且，通过采用设置第一开口111和第二开口22的形式，可实现自线束4中段装配的技术效果，将线
束4中段自第一开口111嵌入底托本体11内，自第二开口22嵌入中套2内，然后装配中套2和底托本体11，使得线束4位于封闭的中套2、底托本体11的装配体内部，从线束4中段直接装配，无需从线束4的插接头41穿设中套2或底托本体11，可减小中套2和底托本体11的尺寸，且提高装配效率。
35.本实施例中，所述缺口121为v形缺口，所述v形缺口的v形底部设在所述第一侧边沿112上，所述v形缺口的v形开口朝向背离所述第一侧边沿112的方向，使得底托本体11展开成平面时，底板12的各个部分对接成一个完整板面，底板12的长度与底托本体11的展开长度一致。底托本体11卷绕成圆柱体时，底板12作为底托本体11的底部凸缘板，间隔设置的v形缺口将底板12分隔为多个组成部分，多个组成部分可抵在面套5的切口处，防止底托本体11自切口脱出。
36.进一步地，如图2所示，所述底托本体11上沿周向间隔设有多个条形凹槽115，所述条形凹槽115的槽长方向沿平行于底托本体11的轴向方向设置，各所述条形凹槽115与各所述v形缺口一一对应连通。通过开设的条形凹槽115弱化底托本体11的结构强度，使得底托本体11更加便于展开或折弯。
37.本实施例中，如图2-图4所示，所述底托本体11设有多个第一连接部，所述中套2设有多个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一一对应设置，所述第一连接部为楔形块23和与所述楔形块23相适配的安装孔114中的其中一个，与所述第一连接部对应的所述第二连接部为所述楔形块23和所述安装孔114中的另一个。中套2装配在底托本体11内时，楔形块23嵌在安装孔114内实现中套2与底托本体11的连接。第一连接部为楔形块23时，第二连接部为安装孔114；第一连接部为安装孔114时，第二连接部为楔形块23。底托本体11上的各个第一连接部的种类可不同，即底托本体11上的各个第一连接部可以全部为楔形块23，也可以全部为安装孔114，还可以部分楔形块23、部分安装孔114。相应地，中套2上的第二连接部的种类与底托本体11上的第一连接部相对应。本实施例中，底托本体11上的第一连接部均为安装孔114，中套2上的第二连接部均为楔形块23，楔形块23的尺寸上大下小，方便自上而下插入安装孔114，且楔形块23插入安装孔114后对底托本体11起到挡止作用，避免底托本体11滑落。
38.本实施例中，所述卡位翻边21沿所述中套2的周向延伸设置，对底托本体11的顶部边沿进行限位，且使底托本体11定型成圆柱体。可选地，在其他实施例中，所述卡位翻边21设有多个，多个所述卡位翻边21沿所述中套2的周向间隔设置。
39.本实施例中，所述顶板的外边沿沿轴向延伸设有顶盖边板，所述顶盖边板与所述顶盖本体设于所述顶板的同一侧，顶板与顶盖边板覆盖在线束4引出的面套5上，形成封闭空间，提高密封性，且美化面套切口处的外观。
40.本实施例中，所述弹性垫覆盖所述顶盖本体的穿线空间的端口设置，提高遮蔽性。顶盖本体呈套筒形式，套筒内部空间即为穿线空间，则弹性垫覆盖套筒的一端，弹性垫上的穿线口与顶盖本体同轴设置。
41.本实施例中，如图5和图6所示，所述顶盖本体包括第一顶盖本体31和第二顶盖本体33，所述顶板包括第一顶板32和第二顶板34，所述第一顶板32固定在所述第一顶盖本体31上，所述第二顶板34固定在所述第二顶盖本体33上，所述第一顶板32上设有第一弹性垫35，所述第二顶板34上设有第二弹性垫36，所述第一弹性垫35和所述第二弹性垫36均设有
避让线束缺口37，所述第一顶盖本体31与所述第二顶盖本体33对接连接，所述第一弹性垫35的避让线束缺口37和所述第二弹性垫36的避让线束缺口37对接形成所述穿线口。采用此种结构形式，方便自线束4中段进行装配，无需线束4的插接头41穿过顶盖本体的穿线口，减小穿线口的尺寸，提高遮蔽性，且提高装配效率。本实施例中，第一顶盖本体31和第二顶盖本体33均为半环管，对接成套筒形式的顶盖本体；第一顶板32和第二顶板34均为半圆板，对接为圆形顶板；第一弹性垫35和第二弹性垫36均为半圆形，对接为圆形，避让线束缺口37为半圆形，对接为圆形的穿线口。第一顶板32设有第一顶盖边板321，第二顶板34设有第二顶盖边板341，第一顶盖边板321和第二顶盖边板341均为半环管性状，第一顶盖本体31与第二顶盖本体33对接连接时，第一顶盖边板321与第二顶盖边板341对接形成完整的筒状顶盖边板。
42.进一步地，所述第一顶盖本体31上设有对接凸起311和对接凹槽331中的其中一个，所述第二顶盖本体33上设有对接凸起311和对接凹槽331中的另一个，所述对接凸起311插入所述对接凹槽331内，实现第一顶盖本体31与第二顶盖本体33的可拆连接，从而实现顶盖3的组装装配。第一顶盖本体31和第二顶盖本体33的对接面平行于轴向方向，对接凸起311、对接凹槽331均设置在对接面上。对接凸起311、对接凹槽331分别可上下间隔设置为多个，提高连接稳定性。
43.本实施例中，顶盖本体与中套2通过螺纹连接，顶盖本体的外壁及中套2的内壁均设置有螺纹。顶盖本体包括第一顶盖本体31和第二顶盖本体33时，第一顶盖本体31与第二顶盖本体33上均设置螺纹，且第一顶盖本体31与第二顶盖本体33对接后形成完整的螺纹。
44.本实施例的穿线盖可在车辆出厂前装配在车辆座椅后面套5上，也可以后续车辆定制化时，再将面套切开切口，在切口处装配穿线盖，引出座椅内的预留线束4及插接头41。
45.将底托1插入切口时，可先将底托本体11展开成平面，缩减底托1的尺寸，将底托1插入切口后，再借助工具将底托本体11弯折成圆柱体，底板12抵接在面套5上。然后将线束4中段自第一开口111和第二开口22嵌入底托本体11及中套2内，将中套2装配在底托本体11内，之后自两侧对接第一顶盖本体31与第二顶盖本体33，将线束4中段置于穿线口内，从而将线束4自穿线口引出。
46.若车辆出厂前已经装配好穿线盖，则在后续使用时，则可先将顶盖3及中套2拆卸下，将线束4嵌入底托本体11及中套2内之后，再重复上述安装方式，安装中套2及顶盖3，将线束4自穿线口引出。
47.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种穿线盖，其特征在于，包括：底托，包括底托本体和底板，所述底托本体沿轴向设有第一开口，所述底板固定在所述底托本体的第一侧边沿且沿所述第一侧边沿延伸设置，所述底板上沿所述第一侧边沿的延伸方向间隔开设有多个缺口，以使得所述底托本体可展开成平面；中套，可拆卸地装配在所述底托本体内，所述中套的顶部设有卡位翻边，所述卡位翻边与所述中套的外壁形成卡槽，所述底托本体的顶部嵌在所述卡槽内；顶盖，包括顶盖本体和顶板，所述顶盖本体可拆卸地装配在所述中套内，所述顶盖本体内设有穿线空间，所述顶板固定在所述顶盖本体上，所述顶板上设有弹性垫，所述弹性垫上开设有穿线口，所述穿线口与所述穿线空间连通。2.根据权利要求1所述的穿线盖，其特征在于，所述底托本体设有定位导向凸台，所述中套沿轴向开设有第二开口，所述定位导向凸台导向装配在所述第二开口内。3.根据权利要求1所述的穿线盖，其特征在于，所述缺口为v形缺口，所述v形缺口的v形底部设在所述第一侧边沿上，所述v形缺口的v形开口朝向背离所述第一侧边沿的方向。4.根据权利要求3所述的穿线盖，其特征在于，所述底托本体上沿周向间隔设有多个条形凹槽，所述条形凹槽的槽长方向沿平行于轴向的方向设置，各所述条形凹槽与各所述v形缺口一一对应连通。5.根据权利要求1所述的穿线盖，其特征在于，所述底托本体设有多个第一连接部，所述中套设有多个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一一对应设置，所述第一连接部为楔形块和与所述楔形块相适配的安装孔中的其中一个，与所述第一连接部对应的所述第二连接部为所述楔形块和所述安装孔中的另一个。6.根据权利要求1所述的穿线盖，其特征在于，所述卡位翻边沿所述中套的周向延伸设置，或者，所述卡位翻边设有多个，多个所述卡位翻边沿所述中套的周向间隔设置。7.根据权利要求1所述的穿线盖，其特征在于，所述顶板的外边沿沿轴向延伸设有顶盖边板，所述顶盖边板与所述顶盖本体设于所述顶板的同一侧。8.根据权利要求1所述的穿线盖，其特征在于，所述顶盖本体包括第一顶盖本体和第二顶盖本体，所述顶板包括第一顶板和第二顶板，所述第一顶板固定在所述第一顶盖本体上，所述第二顶板固定在所述第二顶盖本体上，所述第一顶板上设有第一弹性垫，所述第二顶板上设有第二弹性垫，所述第一弹性垫和所述第二弹性垫均设有避让线束缺口，所述第一顶盖本体与所述第二顶盖本体对接连接，所述第一弹性垫的避让线束缺口和所述第二弹性垫的避让线束缺口对接形成所述穿线口。9.根据权利要求8所述的穿线盖，其特征在于，所述第一顶盖本体上设有对接凸起和对接凹槽中的其中一个，所述第二顶盖本体上设有对接凸起和对接凹槽中的另一个，所述对接凸起插入所述对接凹槽内。10.根据权利要求1所述的穿线盖，其特征在于，所述弹性垫覆盖所述顶盖本体的穿线空间的端口设置。

技术总结
本发明涉及车辆定制技术领域，公开了一种穿线盖，包括底托，包括底托本体和底板，底托本体沿轴向设有第一开口，底板固定在底托本体的第一侧边沿，底板上间隔开设有多个缺口，以使底托本体可展开成平面；中套，可拆卸地装配在底托本体内，中套顶部设有卡位翻边，卡位翻边与中套外壁形成卡槽，底托本体嵌在卡槽内；顶盖，包括顶盖本体和顶板，顶盖本体可拆装配在中套内，顶盖本体内设有穿线空间，顶板上设有弹性垫，弹性垫上开设有穿线口，穿线口与穿线空间连通。本发明的穿线盖可在小空洞空间使用，即能保证线束穿过引出，又可以有效遮蔽线束及插接头引出时在面套上开设的切口，避免长时间使用后出现切口撕裂或磨损的情况，且提高外观美观性。外观美观性。外观美观性。


技术研发人员：许宏伟 陈建设 唐毅 纪天立
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2023.07.17
技术公布日：2023/9/20