具有包括扰动减少的平台的可变节距叶片的无涵道螺旋桨的制作方法

1.本发明的领域涉及具有可变节距叶片的无涵道风扇，特别是那些用于推进飞行器的可变节距叶片。


背景技术：

2.无论具有可变节距叶片的风扇是用于飞行器的推进还是其他空气动力学应用(例如风力涡轮风扇)，具有可变节距叶片的风扇代表了风扇的特定领域。
3.具有可变节距叶片的风扇主要包括轴向定向的毂部，该毂部装备有容纳扇叶的容置部，扇叶在这些容置部中可枢转地安装并且可绕径向轴线运动。每个扇叶包括根部，叶片从所述根部延伸。如文献us-6.213.719-b1和fr-2.375.033-a1中典型公开的，根部通过沿径向轴线定向的轴承安装在毂部的相应的容置部中，该轴承插入在毂部的内部结构和扇叶的根部之间，以便允许扇叶枢转。
4.毂部通常包括外壳，外壳构成了毂部的空气动力学整流罩。在这种情况下，存在开口，容置部通过这些开口开放，扇叶的根部通过这些开口插入到毂部中。
5.因此，在开口附近的该整流罩处，在扇叶的根部和开口边缘之间，以及在扇叶的根部和扇叶的叶片之间，存在空气动力学间断。这些空气动力学间断导致叶片的基部周围的湍流，这对风扇的总体空气动力学效率造成不利影响。
6.因此，重要的是，提出用于每个叶片的空气动力学平台，所述空气动力学平台能够确保平台和相关开口的圆周之间以及叶片的基部和平台之间的连续性，以便限制任何湍流。
7.在用于飞行器推进的风扇的情况下，环境和经济方面的限制正日益导致发动机制造商增加涡轮机的旁通比，以便降低风扇的声学特征并降低燃料消耗。所产生的结果是，风扇的直径持续增加，因而使得风扇的扇叶的尺寸随之增加。然而，由此导致的扇叶质量的增加也间接意味着毂部质量的增加，而毂部必须能够承受更大的离心力。为了解决这个问题，有两种能够减少转子叶片的质量的常规技术。第一种在于生产中空叶片，第二种在于使用有机基体复合材料(也称为cmo)。
8.这两种技术相结合使用可以显著减轻风扇的重量。对于具有无涵道风扇的开式转子类型的涡轮机风扇的叶片(长度不受围绕风扇的整流罩的限制)而言，情况尤其如此。
9.在涡轮机的情况下，空气动力管道的密封控制是必不可少的，因为这将直接影响发动机的性能。因此，目的一方面是消除叶片和平台之间的空气泄漏，另一方面是消除平台和开口的圆周之间的湍流。
10.例如，在可变节距风扇的情况下，两个平台半部可安装到风扇扇叶的下侧并螺纹连接到枢轴上，这使得能够通过串接系统(syst
è
me d'attache broch
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e)接纳燕尾形的叶片根部。
11.通过提供延伸到开口的圆周的平台，该解决方案使得能够在上述位置处限制空气泄漏，但是在两个平台半部之间仍然存在间隙，并且在不径向延伸到平台的叶片与组装的
平台之间仍然存在间隙。这些间隙通常以准手工方式用弹性体接合物填充。
12.对于包括不同叶片根部的其他类型的扇叶，还已知其他解决方案。
13.文献ep-2.796.367-a1描述了一体式扇叶，其中，根部被限制在两个凸缘之间，两个凸缘装备有围绕根部接合的平台半部。
14.文献us-4.045.149a描述并示出了装备有叶片、平台和根部的转子扇叶，扇叶的叶片绕基本平行于风扇的毂部的轴线枢转地安装在其根部中，以便在与异物碰撞的情况下使得叶片能够相对于其进行横向运动。该平台由两部分制成，并包括两个可相对于彼此移动的平台，第一平台附接到叶片，并能够通过在第二平台下方滑动来随着叶片移动，叶片可在第二平台中的槽中移动，该第二平台又附接到根部并延伸到毂部的开口的边缘。
15.因此，最后一种设计在叶片和平台之间留下了叶片铰接所必需的显著的空气泄漏。此外，叶片不延伸到第一平台，因此在叶片的下边缘和两个平台之间存在间隙，这又会引起空气动力学扰动。
16.为了消除叶片和平台之间的间隙，在文献wo2013/104852中提出了一种扇叶，该扇叶包括由纤维预成型件获得的叶片，并且通过释放构成叶片的纤维预成型件的一部分来将平台集成到叶片上。然而，这种解决方案，一方面在掌握制造方法方面是复杂的，另一方面，可生产的平台的几何形状受到构成叶片的预成型件的几何形状的限制。特别地，从叶片到平台的通道产生移位，即，经线和纬线的非正交定向。此外，平台的厚度受到复合材料叶片表皮的厚度的限制。
17.文献fr-3.048.228-a1通过提出一种扇叶部分地解决了这一问题，其中，叶片的基部被限制在平台中，该平台成形为球形部分并延伸到相应的容置部的开口的边缘。平台的球形部分形状使得能够适配外壳为截头锥形的毂部，不管扇叶的角位置如何，都不产生空气动力学扰动。然而，尽管在该文献中，在叶片和平台之间或者在平台和开口的边缘之间没有间隙，但成形为球形部分的平台必然会在扇叶下游产生显著的空气动力学扰动。
18.最后，该文献没有提到制造该平台的方法，无论是在扇叶上安装该平台的方法还是平台的制造方法。


技术实现要素：

19.因此，确实需要装备有如下所述的平台的扇叶，该平台能够限制平台和容置部的开口之间的空气动力学扰动(特别是叶片和平台之间的空气动力学扰动)，并同时在设计上简单且有效。
20.为此，本发明提出了一种具有可变节距叶片的无涵道风扇，用于航空推进器或风力涡轮推进器，包括装备有容置部的毂部并且包括外壳，所述容置部接纳围绕径向轴线枢转的多个扇叶，所述外壳构成用于所述毂部的空气动力学整流罩，所述容置部的圆形开口通至所述外壳，每个所述扇叶包括：
[0021]-根部，所述根部构造成围绕径向轴线可旋转地安装在相关的容置部中，
[0022]-大致径向定向的叶片，以及
[0023]-基本上呈盘形的平台，所述平台相对于径向方向横向地从所述叶片延伸到相关的壳的圆形开口的边缘，所述叶片包括至少一个表皮，所述表皮包括限定出所述叶片的压力侧和吸力侧的空气动力学外表面，所述表皮包括朝向所述根部的自由下边缘，
[0024]
其特征在于，所述平台被安装到所述表皮的自由下边缘上。
[0025]
根据风扇的其它特征：
[0026]-所述平台围绕自由下边缘安装在所述表皮的外表面上；
[0027]-所述平台被安装在所述表皮的自由下边缘下方；
[0028]-所述表皮由嵌入到树脂中的编织纤维制成，并且所述平台被粘合到所述表皮的自由下边缘并与所述叶片一同被嵌入到树脂中；
[0029]-所述风扇是航空推进器风扇，并且还包括：梁，所述梁连接到所述根部，并在所述叶片内沿着轴线延伸；泡沫垫层，所述泡沫垫层确保所述梁和所述编织纤维表皮之间的接合界面；并且，所述平台包括至少一个穿透所述泡沫垫层的部分。
[0030]
所述风扇是航空推进器风扇，并且包括：
[0031]
·
具有径向轴线并具有圆柱几何形状的附接部，所述附接部从所述叶片的下边缘伸出，并且能够将所述叶片保持在相关的毂部上，所述附接部包括郁金香形部分和所述叶片的根部，所述郁金香形部分的基部突出于所述叶片，所述根部从所述基部延伸并且能够被可枢转地接纳在所述毂部的相关的容置部中，
[0032]
·
中空管状的梁，所述梁沿所述叶片的一部分延伸，所述梁的一端被接纳在所述郁金香形部分上并通过盘绕物附接到所述郁金香形部分上，
[0033]
并且，所述平台被附接到所述郁金香形部分的基部上，在所述叶片和所述平台之间设置有第一弹性体密封接合物。
[0034]-所述平台凭借在所述郁金香形部分的基部和所述平台的下表面之间延伸的至少一个突片附接到所述郁金香形部分的基部上。
[0035]-所述至少一个突片通过至少一个螺钉附接到所述郁金香形部分的基部上，并且通过至少一个螺钉附接到所述平台的下表面上。
[0036]-所述平台由两个平台半部组成，所述两个平台半部在穿过所述扇叶的轴线的平面中相接，所述两个平台半部围绕所述叶片的自由下边缘安装，并附接到所述郁金香形部分的基部，在所述两个平台半部之间设置有第二弹性体密封接合物。
[0037]
本发明还涉及制造用于上文所述类型的航空推进器风扇的扇叶的第一方法，其特征在于，所述方法包括至少一个第一步骤、第二步骤、第三步骤和第四步骤，在所述第一步骤期间，包括由编织纤维制成的表皮的扇叶型坯被制造，在所述第二步骤期间，扇叶在注射模具中被沉积，在所述第三步骤期间，通过rtm树脂转移方法一同模制所述叶片和所述平台，以及在所述第四步骤期间，所述平台被粘合到所述表皮的自由下边缘。
[0038]
最后，本发明涉及制造用于上文所述类型的航空推进器风扇的扇叶的第二替代性方法，其特征在于，所述方法包括至少一个第一步骤、第二步骤、第三步骤和第四步骤，在所述第一步骤期间，包括由编织纤维制成的表皮的扇叶型坯被制造，在所述第二步骤期间，所述平台被粘合到所述表皮的自由下边缘，在所述第三步骤期间，扇叶在注射模具中被沉积，以及在所述第四步骤期间，通过rtm树脂转移方法一同模制所述叶片和所述平台。
附图说明
[0039]
通过下文的详细说明，本发明的其它特征和优点将变得显而易见，并且参照附图便于理解该说明，在附图中：
[0040]
[图1]图1是具有无涵道风扇对(doublet)的开式转子涡轮机的透视图；
[0041]
[图2]图2是根据现有技术的风扇的穿过包含图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0042]
[图3]图3为图2的详细视图；
[0043]
[图4]图4是根据现有技术的风扇的穿过垂直于图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0044]
[图5]图5是根据现有技术的风扇的穿过图2的平面5-5的横截面图；
[0045]
[图6]图6是根据本发明的第一实施例的风扇的穿过包含图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0046]
[图7]图7为图6的详细视图；
[0047]
[图8]图8是根据本发明的第一实施例的风扇的穿过垂直于图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0048]
[图9]图9是根据本发明的第一实施例的风扇的穿过图6和图8的平面9-9的横截面图；
[0049]
[图10]图10是根据本发明的第二实施例的风扇的穿过包含图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0050]
[图11]图11为图10的详细视图；
[0051]
[图12]图12是根据本发明的第二实施例的风扇的穿过垂直于图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0052]
[图13]图13是根据本发明的第二实施例的风扇的穿过图10和图12的平面13-13的横截面图；
[0053]
[图14]图14是根据本发明的第三实施例的风扇的穿过包含图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0054]
[图15]图15为图14的详细视图；
[0055]
[图16]图16是根据本发明的第三实施例的风扇的穿过垂直于图1的涡轮机的轴向方向的平面的详细横截面图；
[0056]
[图17]图17是根据本发明的第三实施例的风扇的穿过图14和图16的平面17-17的横截面图；
[0057]
[图18]图18是示出根据本发明第一实施例的涡轮机扇叶的制造步骤的框图。
具体实施方式
[0058]
图1示出了“开式转子”类型的飞行器涡轮机10，该飞行器涡轮机包括具有轴线a的两个对转风扇12、14。每个风扇12、14包括装备有容置部的相关毂部16、18，基本上沿径向方向r定向的相应扇叶20、22枢转地安装在容置部中。每个毂部16、18包括构成空气动力学整流罩的外壳24、26，在空气动力学整流罩中，容置部通过开口28、30开放，扇叶20、22安装在所述开口中。
[0059]
图2至图5示出了扇叶20在风扇12的毂部16中的常规安装。
[0060]
传统上，扇叶20包括根部32，根部被构造成围绕径向轴线r可旋转地安装在风扇12的容置部35中。叶片34从该根部32延伸，并且与径向方向r大致同轴。
[0061]
可用许多不同类型的扇叶20，金属扇叶20和由复合材料制成的扇叶都可用。
[0062]
在本发明的非限制性方式中，图2至图5中所示的扇叶20是由复合材料制成的扇叶，该扇叶包括具有圆柱形几何形状的附接部38，该附接部具有径向轴线，从叶片34的下边缘50伸出，并且该附接部能够将叶片34保持在相关的毂部上。该附接部38基本上由郁金香形部分40和扇叶的根部32组成，郁金香形部分的基部42突出于叶片34，所述根部从所述基部42延伸并适于枢转地容纳在毂部16的相关的容置部35中。
[0063]
梁(longeron)44连接到根部32，并在叶片34内沿着轴线r延伸。更具体地，梁44附接到郁金香形部分40并从郁金香形部分延伸到叶片34中。根据现有技术公知的制造方法(在此不再进一步描述)，梁44例如是由编织碳纤维制成的中空管状梁，梁滑动到郁金香形部分40上并通过玻璃纤维的盘绕物(未示出)保持在郁金香形部分处。梁44被泡沫垫层46覆盖，泡沫垫层46又被编织纤维表皮48覆盖，泡沫垫层46确保梁44和编织纤维表皮48之间的接合界面。如图5所示，表皮48限定了空气动力学外表面，该空气动力学外表面限定了叶片34的压力侧48a和吸力侧48b。如图2至图4所示，表皮48还包括朝向根部32的自由下边缘50。
[0064]
在扇叶20的制造过程中，装备有管状梁44、泡沫垫层46和表皮48的附接部38形成预成型件，该预成型件被置于树脂注射模具中，然后经受rtm树脂转移方法以生产最终的叶片34。
[0065]
本发明不限于这种构型。更普遍地，本发明适用于包括装备有自由下边缘50的叶片34的所有扇叶20。例如由复合材料制成的风力涡轮叶片的情况也是如此，所述风力涡轮叶片包括装备有基本上管状的自由下边缘的叶片，附接拉杆从所述自由下边缘突出，这些拉杆旨在被接纳在相应的风力涡轮的毂部中。
[0066]
如图3所示，在该常规构型中，在叶片34和开口28的边缘之间存在大的间隙j1，在叶片34的下边缘50和毂部16之间存在间隙j2。这些间隙j1和j2使得影响风扇效率并降低性能的空气动力学扰动增强。
[0067]
为了克服这些缺点，提出了一种装备有平台的扇叶，该平台在叶片和开口28的边缘之间垂直于径向方向r延伸，该平台成形为球形部分并限制叶片的下端部。平台的球形形状使其能够适应叶片的所有枢转位置。然而，此平台也很笨重，并且会引起空气动力学扰动(特别是在扇叶的下游)。
[0068]
本发明旨在通过提出一种平台来弥补这些缺点，该平台能够在叶片和开口28的边缘之间垂直于径向方向r延伸，并且不会引起额外的空气动力学扰动。
[0069]
为此，本发明利用了包括装备有自由边缘50的叶片34的扇叶20的特定构型。该边缘50用于确保平台的附接，该平台基本上使得能够消除上文提到的间隙j1和j2。
[0070]
为此，本发明提出了上述类型的风扇12，其特征在于，平台52安装到表皮48的自由下边缘50上。
[0071]
根据图6至图9所示的本发明的第一实施例，平台52可围绕自由下边缘50安装在表皮48的外表面49上。
[0072]
根据分别在图10至图13和图14至图17中示出的本发明的第二实施例和第三实施例，平台52可以安装在表皮48的自由下边缘50下方。
[0073]
一般而言，取决于叶片34的材料，多种构型都是可能的。因此，根据叶片34的材料，可以设想平台52和扇叶20之间的不同类型的连接。
[0074]
例如，在金属叶片34的情况下，平台52优选是金属的，并通过焊接安装到表皮48的自由下边缘50上。
[0075]
平台52附接到表皮48的方式还取决于表皮48的安装平台的表面和该表皮48的材料。
[0076]
当表皮48由嵌入树脂中的编织纤维制成时，即，当扇叶20通过rtm树脂转移模制方法获得时，根据第一制造方法，平台52可在叶片34所浸渍的树脂聚合之后简单地粘合到表皮48的自由下边缘50上。
[0077]
替代地，当表皮48由嵌入树脂中的编织纤维制成并且扇叶20通过rtm树脂转移模制方法获得时，根据第二制造方法，平台52可在表皮48聚合之前(即当表皮48在半成品的扇叶20上仍然仅处于预成型阶段时)粘合到表皮48的自由下边缘50上。然后，在制造扇叶20的过程中，平台52可与叶片34一同被嵌入树脂中，并因此与叶片一同包覆成型。
[0078]
叶片34可包括在叶片34内沿轴线r延伸的梁44，该梁44被泡沫垫层46覆盖，以确保梁44和编织纤维表皮48之间的接合界面。在与第二制造方法相关的构型中，平台52于是可包括至少一个穿透泡沫垫层46的部分(未示出)。
[0079]
这种构型是特别有利的，因为通过rtm模制方法引入到叶片和泡沫中的树脂能够在其聚合后将所述部分牢固地限制在泡沫中，从而能够增加平台52的附接的可靠性。
[0080]
因此，第一制造方法和第二制造方法与图10至图13所示的本发明的第二实施例更具体相关。
[0081]
根据第一制造方法，如仍在图18中示出的，扇叶34可在第一步骤et1中制造，在第一步骤中，根据前文参照现有技术描述的方法来制造包括编织纤维表皮48的扇叶型坯20。
[0082]
然后，在第二步骤et2中，扇叶20被沉积在注射模具(未示出)中，并且在第三步骤et3中，通过现有技术公知的rtm树脂转移方法使平台52与叶片34被一同模制。最后，在第四步骤et4中，提供刚性平台52。该平台可以是金属的，或者由已经通过预先注射树脂而硬化的复合材料制成。在该第四步骤et4中，平台52被粘合到表皮48的自由下边缘50上。
[0083]
根据第二制造方法，如仍在图18中示出的，扇叶34可在第一步骤et1中制造，在第一步骤中，根据前文参照现有技术描述的方法来制造包括编织纤维表皮48的扇叶型坯34。
[0084]
然后，在第二步骤et2中，提供刚性平台52。该平台可以是金属的，或者由已经通过预先注射树脂而硬化的复合材料制成。在该第二步骤et2中，平台52被粘合到仍处于预成形阶段的表皮48的自由下边缘50上。然后，在第三步骤et3中，扇叶20被沉积在注射模具(未示出)中，并且随后在第四步骤et4中，通过现有技术公知的rtm树脂转移方法使平台52与叶片34被一同模制。
[0085]
根据分别在图6至图9和图14至图17中示出的本发明的第一实施例和第三实施例，平台52被附接至郁金香形部分40的基部42。
[0086]
这种设计可与平台52到叶片34的下边缘的粘合相关联，也可以不相关联。然而，在第三制造方法中，还允许平台52在不粘合的情况下附接到扇叶20。在这种情况下，第一弹性体密封接合物(其位置由附图标记54示出)被布置在叶片34和平台52之间。
[0087]
更具体地，如图7和图15所示，平台52凭借在郁金香形部分40的基部42和平台52的下表面62之间延伸的至少一个突片60附接到郁金香形部分40的基部42上。优选地，突片60通过至少一个螺钉56附接到郁金香形部分40的基部42上，并且通过至少一个螺钉58附接到
平台52的下表面62上。
[0088]
突片60可以采取多种形式。突片可以是基本上直的，并且平台52可通过围绕郁金香形部分40的基部42成角度地均匀分布的多个突片60连接到基部42。替代性地，突片60的形状可为围绕扇叶20的轴线r沿着指定的角度扇区延伸的杯形或截头锥状杯形扇段，其中，该角度可达360度。在这种情况下，突片60通过多个螺钉56附接到郁金香形部分40的基部42上，并且通过多个螺钉58附接到平台52的下表面62上。
[0089]
优选地，在本发明的第一实施例和第三实施例中，即，在平台52被附接到郁金香形部分40的基部42的情况下，平台由两个平台半部52a和52b构成，如在图9和图17中示出的，这两个平台半部沿着穿过扇叶20的轴线r的平面p相接，并且围绕叶片34的自由下边缘50安装。两个平台半部52a和52b分别附接到郁金香形部分40的基部42上，而第二弹性体密封接合物(其位置由附图标记62示出)被设置在两个平台半部52a和52b之间，以确保密封。
[0090]
因此，本发明提出了风扇12，使得在扇叶20和毂部16的开口28之间的空气动力学泄漏被最小化，并且在叶片34和平台52之间的空气动力学扰动被最小化。因此，该风扇12的效率显著提高。

技术特征：
1.一种具有可变节距叶片的无涵道螺旋桨(12)，用于航空推进器或风力涡轮推进器，包括装备有容置部(35)的毂部(16)并且包括外壳(24)，所述容置部接纳围绕径向轴线枢转的多个扇叶，所述外壳构成用于所述毂部(16)的空气动力学整流罩，所述容置部(35)的圆形开口(28)通至所述外壳(24)，每个所述扇叶(20)包括：-根部(32)，所述根部构造成围绕径向轴线(r)可旋转地安装在相关的容置部(35)中，-大致径向定向的叶片(34)，以及-基本上呈盘形的平台(52)，所述平台相对于径向方向(r)横向地从所述叶片(34)延伸到相关的壳(24)的圆形开口(28)的边缘，所述叶片(34)包括至少一个表皮(48)，所述表皮包括限定出所述叶片(34)的压力侧(48a)和吸力侧(48b)的空气动力学外表面，所述表皮(48)包括朝向所述根部(32)的自由下边缘(50)，其特征在于，所述平台(52)被安装到所述表皮(48)的自由下边缘(50)上。2.根据前一项权利要求所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述平台(52)围绕所述自由下边缘安装在所述表皮的外表面上。3.根据权利要求1所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述平台(52)被安装在所述表皮(48)的自由下边缘(50)下方。4.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述表皮(48)由嵌入树脂中的编织纤维制成，并且，所述平台(52)被粘合到所述表皮(48)的自由下边缘(50)上。5.根据前一项权利要求所述的螺旋桨，其特征在于，所述平台与所述叶片(34)一同嵌入树脂中。6.根据权利要求4或5所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述螺旋桨是用于航空推进器的螺旋桨(12)，并且还包括：-梁(44)，所述梁连接到所述根部(32)，并在所述叶片(34)内沿着轴线(r)延伸，以及-泡沫垫层(46)，所述泡沫垫层确保所述梁(44)和编织纤维表皮(48)之间的接合界面，并且，所述平台(52)包括至少一个穿透所述泡沫垫层(46)的部分。7.根据权利要求1至5中任一项所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述螺旋桨是用于航空推进器的螺旋桨(12)，并且还包括：-具有径向轴线(r)并具有圆柱几何形状的附接部(38)，所述附接部从所述叶片(34)的下边缘伸出，并且能够将所述叶片(34)保持在相关的毂部上，所述附接部(38)包括郁金香形部分(40)和所述叶片(34)的根部(32)，所述郁金香形部分的基部(42)突出于所述叶片(34)，所述根部从所述基部(42)延伸并且能够以可枢转的方式被接纳在所述毂部(16)的相关的容置部(35)中，-中空管状的梁(44)，所述梁沿所述叶片(34)的一部分延伸，所述梁的一端被接纳在第一郁金香形部分(40)上并通过盘绕物附接到所述第一郁金香形部分上，并且，所述平台(52)被附接到所述郁金香形部分(40)的基部(42)上，在所述叶片(34)和所述平台(52)之间设置有第一弹性体密封接合物。8.根据前一项权利要求所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述平台(52)凭借在所述郁金香形部分(40)的基部(42)和所述平台(52)的下表面(62)之间延伸的至少一个突片(60)附接到所述郁金香形部分(40)的基部(42)上。9.根据前一项权利要求所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述至少一个突片(60)通过
至少一个螺钉(56)附接到所述郁金香形部分(40)的基部(42)上，并且通过至少一个螺钉(58)附接到所述平台的下表面(62)上。10.根据权利要求7至9中任一项所述的螺旋桨(12)，其特征在于，所述平台(50)由两个平台半部(52a，52b)组成，所述两个平台半部在穿过所述扇叶(34)的轴线(r)的平面(p)中相接，所述两个平台半部围绕所述叶片(34)的自由下边缘(50)安装，并附接到所述郁金香形部分(40)的基部(42)，在所述两个平台半部(52a，52b)之间设置有第二弹性体密封接合物。11.制造用于根据权利要求4所述的航空推进器螺旋桨(12)的扇叶(20)的方法，其特征在于，所述方法包括至少一个第一步骤(et1)、第二步骤(et2)、第三步骤(et3)和第四步骤(et4)，在所述第一步骤期间，包括由编织纤维制成的表皮(48)的扇叶型坯(20)被制造，在所述第二步骤期间，扇叶(20)在注射模具中被沉积，在所述第三步骤期间，通过rtm树脂转移方法一同模制所述叶片(34)和所述平台(52)，以及在所述第四步骤期间，所述平台(52)被粘合到所述表皮(48)的自由下边缘(50)。12.制造用于根据权利要求5所述的航空推进器螺旋桨(12)的扇叶(20)的方法，其特征在于，所述方法包括至少一个第一步骤(et1)、第二步骤(et2)、第三步骤(et3)和第四步骤(et4)，在所述第一步骤期间，包括由编织纤维制成的表皮(48)的扇叶型坯(20)被制造，在所述第二步骤期间，所述平台(52)被粘合到所述表皮(48)的自由下边缘(50)，在所述第三步骤期间，扇叶(20)在注射模具中被沉积，以及在所述第四步骤期间，通过rtm树脂转移方法一同模制所述叶片(34)和所述平台(52)。

技术总结
本发明涉及具有可变节距叶片的无涵道螺旋桨(12)，用于飞行器推进器或风力涡轮推进器，包括装备有容置部(35)的毂部(16)和毂部(16)的外壳(24)，多个扇叶由容置部围绕径向轴线可枢转地接纳，容置部(35)的圆形开口(28)通至外壳，每个扇叶(20)包括：-可旋转地安装在相关的容置部(35)中的根部(32)，径向定向的叶片(34)，和盘形平台(52)，平台从叶片(34)延伸到圆形开口(28)的边缘，扇叶包括至少一个表皮(48)，表皮包括朝向根部(32)一侧的自由下边缘(50)，其特征在于，平台(52)被附接到表皮(48)的自由下边缘(50)上。的自由下边缘(50)上。的自由下边缘(50)上。


技术研发人员：文森特
受保护的技术使用者：赛峰飞机发动机公司
技术研发日：2021.08.17
技术公布日：2023/4/19