复合型材的安装方法、存储介质及电子设备与流程

1.本发明涉及隧道施工工艺，尤其涉及复合型材的安装工艺，更具体地，涉及复合型材的安装方法、存储介质及电子设备。


背景技术：

2.随着国民经济建设的快速发展，各种公路、铁路、地铁隧道设施越来越多，这些隧道设施在长时间的运营使用过程中，由于自身材料老化、运营环境或受外界环境变化等因素的影响，隧道结构不可避免的出现各种病害，主要表现为裂缝、渗漏水、掉块及收敛变形等，如在隧道内衬表面出现深浅不一的裂缝、在裂缝周围出现渗漏水现象，或者衬砌环、纵缝张开、断面收敛变形等，这些病害的持续发展破坏了隧道结构的完整性，降低了隧道结构的承载力，同时也给列车的安全运营埋下隐患，亟需对隧道病害进行治理。
3.在实现本发明构思的过程中，发明人发现相关技术中至少存在如下问题：待加固的隧道区域空间受限、不易施工，尤其是施工期限短，且隧道加固施工不能影响隧道内原有线路、设备的正常运行等。目前，相关加固结构及安装工艺很难在不影响隧道内原有线路、设备正常运营的情况下，在有限空间内及有限施工时间内高效施工，且能达到隧道运营管理单位对隧道加固的要求。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种复合型材的安装方法、存储介质及电子设备，解决了相关技术中加固结构及安装工艺很难在不影响隧道内原有线路、设备正常运营的情况下，在有限空间内及有限施工时间内高效施工的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明的具体实施方式提供一种复合型材的安装方法，包括：在隧道内壁沿垂直于隧道延伸方向确定一条安装线；在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔；沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上，其中，所述复合型材由所述拱顶段、左侧段和右侧段组成；以及沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上。
6.本发明实施例的另一方面提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机可执行指令，上述指令在被处理器执行时用于实现本发明实施例的方法。
7.本发明实施例的另一方面提供了一种计算机程序，上述计算机程序包括计算机可执行指令，上述指令在被执行时用于实现本发明实施例的方法。
8.本发明实施例的另一方面提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器以及存储装置，其中，上述存储装置用于存储可执行指令，上述可执行指令在被上述处理器执行时，实现本发明实施例的方法。
9.根据本发明的上述实施例，先确定复合型材的拱顶段的安装位置，遵循先安装拱顶段再安装复合型材的两侧段，可以至少部分地解决相关技术中复合型材安装效率低、施工慢的问题，并因此可以实现在不影响隧道内原有线路、设备正常运营的情况下，在有限空
间内及有限施工时间内高效施工的技术效果。
10.应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本发明所欲主张的范围。
附图说明
11.下面的所附附图是本发明的说明书的一部分，其绘示了本发明的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本发明的原理。
12.图1为本发明具体实施例提供的一种复合型材安装在隧道内壁后的结构示意图。
13.图2为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第一示意流程图。
14.图3为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第二示意流程图。
15.图4为本发明具体实施例提供的一种循环灌浆法的意流程图。
16.图5为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第三示意流程图。
17.图6为本发明具体实施例提供的一种密封复合型材连接部位的示意流程图。
18.图7为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第四示意流程图。
19.图8为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第五示意流程图。
20.图9为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第六示意流程图。
21.图10为本发明具体实施例提供的一种隧道内壁上手孔和错台的处理示意流程图。
22.图11为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第七示意流程图。
23.图12为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第八示意流程图。
24.图13为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第九示意流程图。
25.图14为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第十示意流程图。
26.附图标记说明：
27.t隧道内壁
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u拱顶段
28.l左侧段
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r右侧段
29.c第一中心定位孔
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h固定孔
具体实施方式
30.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本发明所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本发明内容的实施例后，当可由本发明内容所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本发明内容的精神与范围。
31.本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。
32.关于本文中所使用的“第一”、“第二”、
…
等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本发明，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。
33.关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。
34.关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即
意指包含但不限于。
35.关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。
36.关于本文中的“多个”包括“两个”及“两个以上”；关于本文中的“多组”包括“两组”及“两组以上”。
37.关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。
38.在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。
39.在使用类似于“a、b和c等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有a、b和c中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有a、单独具有b、单独具有c、具有a和b、具有a和c、具有b和c、和/或具有a、b、c的系统等)。在使用类似于“a、b或c等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有a、b或c中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有a、单独具有b、单独具有c、具有a和b、具有a和c、具有b和c、和/或具有a、b、c的系统等)。本领域技术人员还应理解，实质上任意表示两个或更多可选项目的转折连词和/或短语，无论是在说明书、权利要求书还是附图中，都应被理解为给出了包括这些项目之一、这些项目任一方、或两个项目的可能性。例如，短语“a或b”应当被理解为包括“a”或“b”、或“a和b”的可能性。
40.图1为本发明具体实施例提供的一种复合型材安装在隧道内壁后的结构示意图。
41.如图1所示，复合型材可以由拱顶段u、左侧段l和右侧段r组成，左侧段l可以由至少一个复合型材子区段组成，右侧段r可以由至少一个复合型材子区段组成。复合型材固定在隧道内壁t上，对隧道内部衬砌进行加固，减少隧道内部衬砌病害发生，保证行车安全和隧道使用寿命。利用加固螺栓通过第一中心定位孔c固定拱顶段u，利用加固螺栓通过固定孔h固定左侧段l和右侧段r。对于所属领域技术人员来说，充分了解和学习装配式复合型材的产品特性、安装条件、安装部序及质量保障措施，是确保装配式复合型材高质量、高效率，且具有全面安全保障的重要前提。
42.图2为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第一示意流程图。
43.如图2所示，复合型材的安装方法可以包括以下操作s101～s104：
44.在操作s101：在隧道内壁沿垂直于隧道延伸方向确定一条安装线。
45.本发明的实施例中，隧道内壁即隧道内部衬砌，在隧道内壁沿垂直于隧道延伸方向确定的安装线近似于半圆形或大半圆形。可以沿安装线安装复合型材。
46.然后，在操作s102：在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔。
47.本发明的实施例中，隧道内壁的拱顶线沿隧道方向延伸，可能是一条直线或曲线。安装线与拱顶线之间会形成一个交点，可以将该交点作为第一中心定位孔。
48.其次，在操作s103：沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位
孔上，其中，所述复合型材由所述拱顶段、左侧段和右侧段组成。
49.本发明的实施例中，可以利用螺栓通过第一中心定位孔将拱顶段沿安装线固定在隧道内壁上。除了第一中心定位孔之外，还可以通过固定孔进一步加固拱顶段。复合型材可以由所述拱顶段、左侧段和右侧段组成。左侧段和/或右侧段进一步可以由一个、二个或多个复合型材子区段组成。复合型材可以包括注浆金属腔体、注浆复合型材、非注浆金属腔体和非注浆复合型材中的至少一种。复合型材的截面形状可以包括圆形、三角形、正方形、矩形、多边形、u型和梯形中的至少一种。
50.接下来，在操作s104：沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上。
51.本发明的实施例中，左侧段与拱顶段连接，右侧段亦与拱顶段连接，拱顶段、左侧段和右侧段首尾相接，沿安装线固定在隧道内壁上。
52.本发明的实施例中，先安装拱顶段，再安装两侧段。例如，可以先安装拱顶段，再安装左侧段，再安装右侧段。也可以先安装拱顶段，再安装右侧段，再安装左侧段。也可以先安装拱顶段，再同时安装左侧段和右侧段，即从拱顶段开始向左右两端逐次同步作业。可以大大缩短复合型材的施工时间，提高施工效率，在有限施工时间内高效施工。
53.图3为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第二示意流程图。
54.如图3所示，操作s104沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上之后，复合型材的安装方法还可以包括：
55.在操作s105：采用循环灌浆法往所述复合型材内注浆。
56.本发明的实施例中，如果复合型材为注浆金属腔体或注浆复合型材，可以采用循环灌浆法(即循环注浆法)往复合型材内注浆。浆料可以为沙浆、水泥沙子混合物、化学填充物等。采用循环灌浆法往复合型材内注浆，可以将复合型材填充饱满，复合型材抗压能力增强，隧道内安装注浆后的复合型材，可以提高隧道的抗变形能力，减小隧道内部衬砌病害的发生，保证行车安全，延长隧道的使用寿命。
57.图4为本发明具体实施例提供的一种循环灌浆法的意流程图。
58.如图4所示，操作s105采用循环灌浆法往所述复合型材内注浆，可以包括以下操作s105-1～s105-2：
59.在操作s105-1：连续向所述复合型材的进浆口灌浆，直到所述复合型材的出浆口无气泡出现。
60.本发明的实施例中，连续向复合型材的进浆口灌浆，复合型材的空腔内充满填充物后，复合型材的出浆口会冒浆，并且伴随有气泡出现(冒泡)，继续向复合型材的进浆口灌浆，复合型材的出浆口只冒浆，不再冒泡，说明复合型材内的填充物已经密实。
61.接下来，在操作s105-1：依次关闭所述出浆口和所述进浆口。
62.本发明的实施例中，复合型材的出浆口只冒浆，不冒泡时，先关闭出浆口，再关闭进浆口，防止气体进入复合型材内，保证复合型材内的填充物处于密实状态。
63.本发明的实施例中，复合型材的出浆口无气泡出现，说明复合型材内的填充物已经密实，填充物凝固后，无气孔，保证将复合型材填充密实，使得复合型材的抗压能力增强，可以提高隧道的抗变形能力，减小隧道内部衬砌病害的发生，保证行车安全，延长隧道的使用寿命。
64.图5为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第三示意流程图。
65.如图5所示，操作s105采用循环灌浆法往所述复合型材内注浆的之前，复合型材的安装方法还可以包括：
66.操作s106：密封所述拱顶段、所述左侧段和所述右侧段之间的连接部位。
67.本发明的实施例中，密封拱顶段、左侧段和右侧段之间的连接部位，可以防止往复合型材循环灌浆时漏浆，可以保证将复合型材填充饱满，使得复合型材的抗压能力增强，在隧道内安装注浆后的复合型材，可以提高隧道的抗变形能力，减小隧道内部衬砌病害的发生，保证行车安全，延长隧道的使用寿命。
68.图6为本发明具体实施例提供的一种密封复合型材连接部位的示意流程图。
69.如图6所示，操作s106密封所述拱顶段、所述左侧段和所述右侧段之间连接部位，可以包括以下操作s106-1～s106-3：
70.在操作s106-1：利用结构胶浸泡所述纤维布。
71.本发明的实施例中，纤维布可以包括碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维和棉花纤维等。玄武岩纤维既不导电，又耐腐蚀，因此纤维布优选玄武岩纤维。将纤维布浸泡在结构胶中，或者在纤维布上涂抹结构胶，纤维布可以更好地密封拱顶段、左侧段和右侧段之间连接部位。
72.接下来，在操作s106-2：利用纤维布包裹所述连接部位。
73.本发明的实施例中，纤维布缠绕连接部位一周(圈)、两周或数周，纤维布缠绕连接部位一周多点，实现对连接部位的完全包裹。
74.然后，在操作s106-3：利用加强板封装包裹纤维布的连接部位。
75.本发明的实施例中，在纤维布外面再安装加强板，加强板可以为盖板。加强板的一端固定在连接部位的一侧，加强板的另一端固定在连接部位的另一侧。例如，加强板的一端固定在拱顶段上，加强板的另一端固定在左侧段，从而实现对连接部位的完全包裹，提升复合型材的支撑能力。
76.本发明的实施例中，利用纤维布包裹所述连接部位，防止向复合型材循环灌浆时漏浆，可以保证将复合型材填充饱满，利用加强板封装包裹纤维布的连接部位，使得复合型材的抗压能力增强。在隧道内安装注浆后的复合型材，可以显著提升隧道的抗变形能力，减小隧道内部衬砌病害的发生，保证行车安全，延长隧道的使用寿命。
77.图7为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第四示意流程图。
78.如图7所示，操作s101在隧道内壁沿垂直于隧道延伸方向确定一条安装线之后，复合型材的安装方法还可以包括以下操作：
79.在操作s107：在所述隧道内壁靠近所述安装线处，沿垂直于隧道延伸方向确定一条辅助安装线。
80.本发明的实施例中，辅助安装线亦称为备用安装线，辅助安装线紧挨着安装线，并且辅助安装线与安装线平行，例如，辅助安装线与安装线间隔1厘米至5厘米。
81.操作s102在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔之后，复合型材的安装方法还可以包括以下操作：
82.在操作s108：在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔遇到金属物时，在所述辅助安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第二中心定位孔。
83.本发明的实施例中，如果开设第一中心定位孔遇到金属物，需要在辅助安装线与隧道内壁的拱顶线交叉处开设第二中心定位孔。隧道内部衬砌通常由钢筋混凝土组成，如果隧道内部衬砌上开孔遇到钢筋，需要换个位置重新开孔。
84.然后，在操作s109：沿所述辅助安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第二中心定位孔上，其中，所述复合型材由所述拱顶段、左侧段和右侧段组成。
85.本发明的实施例中，沿辅助安装线先安装拱顶段，再安装左侧段和右侧段。大大缩短复合型材的施工时间，提高施工效率，在有限施工时间内高效施工。
86.接下来，在操作s1010：沿所述辅助安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上。
87.本发明的实施例中，遵循先安装拱顶段，再安装两侧段的顺序安装复合型材，可以沿着辅助安装线快速安装，且不会出现偏移，安装效率高，复合型材的承载能力强。
88.本发明的实施例中，确定安装线后，在隧道内壁靠近安装线处，沿垂直于隧道延伸方向确定一条辅助安装线，一旦开设第一中心定位孔遇到金属物时，可以直接在辅助安装线与隧道内壁的拱顶线交叉处开设第二中心定位孔，沿辅助安装线安装复合型材，对隧道进行加固，大大缩短了复合型材的施工时间，提高施工效率，在有限施工时间内高效施工。
89.图8为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第五示意流程图。
90.如图8所示，操作s103沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上之前，复合型材的安装方法还可以包括以下操作s1011：
91.在操作s1011：沿所述安装线处理所述隧道内壁。
92.本发明的实施例中，沿安装线处理隧道内壁，例如，沿安装线清理或/和打磨隧道内壁，复合型材与隧道内壁贴合更紧密。如果在复合型材与隧道内壁接触面涂抹结构胶，复合型材与隧道内壁粘合更结实。
93.本发明的实施例中，操作s1011沿所述安装线处理所述隧道内壁，可以包括以下操作：
94.沿所述安装线清理或打磨所述隧道内壁。
95.本发明的实施例中，沿所述安装线清理或打磨所述隧道内壁后，复合型材与隧道内壁贴合更紧密，如果在复合型材与隧道内壁接触面涂抹结构胶，复合型材与隧道内壁粘合更结实。打磨隧道内壁的话，深度不宜大于0.5mm，以免损害隧道内部衬砌的原始承载能力。
96.图9为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第六示意流程图。
97.如图9所示，操作s103沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上之前，复合型材的安装方法还可以包括以下操作s1012：
98.在操作s1012：沿所述安装线处理所述隧道内壁上的手孔和错台。
99.本发明的实施例中，错台是指发生在盾构隧道管片(即隧道内部衬砌)与管片之间，由于隧道变形导致的管片与管片之间高低不平的情况。沿安装线处理隧道内壁上的手孔和错台，例如，可以利用填充物封堵手孔，补齐错台。填充物可以包括结构胶、沙浆、玄武岩纤维等。沙浆可以包括环氧沙浆等。因为玄武岩纤维不导电，而且结实耐用，优选玄武岩纤维。
100.本发明的实施例中，沿安装线处理隧道内壁上的手孔和错台，复合型材与隧道内
壁充分贴合，如果在复合型材与隧道内壁接触面涂抹结构胶，复合型材与隧道内壁粘合更紧密，复合型材的抗压能力增强，可以显著提升隧道的抗变形能力，减小隧道内部衬砌病害的发生，保证行车安全，延长隧道的使用寿命。
101.图10为本发明具体实施例提供的一种隧道内壁上手孔和错台的处理示意流程图。
102.如图10所示，在操作s1012沿所述安装线处理所述隧道内壁上的手孔和错台，可以包括以下操作s1012-1～s1012-2：
103.在操作s1012-1：利用填充物封堵所述手孔。
104.本发明的实施例中，可以利用结构胶、沙浆、速干水泥、玄武岩纤维等填充物封堵手孔。若手孔位置被复合型材覆盖大于二分之一时，用填充物将复合型材会覆盖的管片(即隧道内部衬砌)上的手孔封堵。为了防止预先封堵后，运营时震动可能发生封堵物掉落，此项工作必须在复合型材安装时同步进行；若手孔位置被复合型材部分遮挡小于二分之一时，安装复合型材后，无需进行封堵。
105.然后，在操作s1012-2：利用填充物补齐所述错台。
106.本发明的实施例中，可以利用结构胶、沙浆、速干水泥、玄武岩纤维等填充物补齐错台。如果错台小于等于10mm，可以考虑使用结构胶填补密实。如果错台大于10mm，可以考虑使用专用垫片填补密实。
107.本发明的实施例中，沿安装线处理隧道内壁上的手孔和错台，复合型材与隧道内壁贴合更紧密，复合型材的抗压能力增强，可以显著提升隧道的抗变形能力，减小隧道内部衬砌病害的发生，保证行车安全，延长隧道的使用寿命。
108.图11为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第七示意流程图。
109.如图11所示，在操作s103沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上之前，复合型材的安装方法还可以包括以下操作s1013：
110.在操作s1013：在所述复合型材靠近所述隧道内壁的侧面上涂抹结构胶，其中，在隧道延伸方向上，所述复合型材的侧面中间处涂抹的结构胶的厚度，大于两边处涂抹的结构胶的厚度。
111.本发明的实施例中，在隧道延伸方向上，所述复合型材的侧面中间处涂抹的结构胶的厚度，大于两边处涂抹的结构胶的厚度，可以保证复合型材安装后，胶体挤压密实，可以增强复合型材的抗压能力。通常形成的胶体厚度不小于5mm。
112.图12为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第八示意流程图。
113.如图12所示，在操作s103沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上之前，复合型材的安装方法还可以包括以下操作s1014：
114.在操作s1014：在所述拱顶线、所述左侧段和所述右侧段的显著位置处标记所述复合型材的安装位置。
115.本发明的实施例中，所述左侧段和/或所述右侧段可以由一个、两个或多个复合型材子区段组成。例如，左侧段由1个复合型材子区段组成，右侧段由2个复合型材子区段组成。左侧段由2个复合型材子区段组成，右侧段由2个复合型材子区段组成。左侧段由3个复合型材子区段组成，右侧段由2个复合型材子区段组成。
116.本发明的实施例中，在拱顶线、左侧段和右侧段的显著位置处标记复合型材的环号，并根据环号分类堆放。在拱顶线、左侧段和右侧段的显著位置处标记复合型材的安装位
置，施工人员可以快速识别复合型材区段为拱顶线，还是为左侧段，还是为右侧段，提高安装效率，而且也不易装错，在有限施工时间窗口内高效施工。
117.图13为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第九示意流程图。
118.如图13所示，在操作s103沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上之前，复合型材的安装方法还可以包括以下操作s1015：
119.在操作s1015：清理所述第一中心定位孔内的浮尘，并将所述第一中心定位孔注满植筋胶。
120.本发明的实施例中，可以先利用清孔刷插入第一中心定位孔内搅动孔内的浮尘等杂物，再利用鼓风机将浮尘从孔内吹出，可以重复操作几次，将孔内浮尘彻底清除干净。清理第一中心定位孔内的浮尘，并将第一中心定位孔注满植筋胶后，螺栓装入第一中心定位孔中后，螺栓不会因为列车震动等原因松动，并从第一中心定位孔中脱落，不会因为在隧道内壁安装复合型材导致行车安全风险，而且可以增强复合型材的抗压能力。在第一中心定位孔注满植筋胶还可以防止孔内钢筋锈水漏出，污染列车和隧道。
121.图14为本发明具体实施例提供的一种复合型材的安装方法的第十示意流程图。
122.如图14所示，在操作s104沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上之前，复合型材的安装方法还可以包括以下操作s1016：
123.在操作s1016：清理所有固定孔内的浮尘，并将所述固定孔注满植筋胶，其中，所述固定孔用于固定所述拱顶段、所述左侧段和所述右侧段。
124.本发明的实施例中，中心定位孔和固定孔均为锚栓孔。除中心定位孔之外的安装孔均为固定孔，固定孔用于固定拱顶段、左侧段和右侧段。可以先利用清孔刷插入固定孔内搅动孔内的浮尘等杂物，再利用鼓风机将浮尘从孔内吹出，可以重复操作几次，将孔内浮尘彻底清除干净。清理所有固定孔内的浮尘，并将固定孔注满植筋胶后，螺栓装入固定孔中后，螺栓不会因为列车震动等原因从固定孔中脱落，不会因为在隧道内壁安装复合型材导致行车安全风险，而且可以增强复合型材的抗压能力。
125.根据本发明的实施例，根据本发明实施例的方法流程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读存储介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。根据本发明的实施例，上文描述的电子设备、设备、装置、模块、单元等可以通过计算机程序模块来实现。
126.本发明还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的设备/装置/系统中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备/装置/系统中。上述计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被执行时，实现根据本发明实施例的方法。
127.根据本发明的实施例，计算机可读存储介质可以是非易失性的计算机可读存储介质，例如可以包括但不限于：便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
128.附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程
序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
129.本领域技术人员可以理解，本发明的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本发明中。特别地，在不脱离本发明精神和教导的情况下，本发明的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本发明的范围。
130.以上对本发明的实施例进行了描述。但是，这些实施例仅仅是为了说明的目的，而并非为了限制本发明的范围。尽管在以上分别描述了各实施例，但是这并不意味着各个实施例中的措施不能有利地结合使用。本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。不脱离本发明的范围，本领域技术人员可以做出多种替代和修改，这些替代和修改都应落在本发明的范围之内。

技术特征：
1.一种复合型材的安装方法，其特征在于，该方法包括：在隧道内壁沿垂直于隧道延伸方向确定一条安装线；在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔；沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上，其中，所述复合型材由所述拱顶段、左侧段和右侧段组成；以及沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上。2.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上的步骤之后，该方法还包括：采用循环灌浆法往所述复合型材内注浆。3.根据权利要求2所述的安装方法，其特征在于，采用循环灌浆法往所述复合型材内注浆的步骤，包括：连续向所述复合型材的进浆口灌浆，直到所述复合型材的出浆口无气泡出现；以及依次关闭所述出浆口和所述进浆口。4.根据权利要求2所述的安装方法，其特征在于，采用循环灌浆法往所述复合型材内注浆的步骤之前，该方法还包括：密封所述拱顶段、所述左侧段和所述右侧段之间的连接部位。5.根据权利要求4所述的安装方法，其特征在于，密封所述拱顶段、所述左侧段和所述右侧段之间连接部位的步骤，包括：利用纤维布包裹所述连接部位；以及利用加强板封装包裹纤维布的连接部位。6.根据权利要求5所述的安装方法，其特征在于，利用纤维布包裹所述连接部位的步骤之前，密封所述拱顶段、所述左侧段和所述右侧段之间连接部位的步骤，还包括：利用结构胶浸泡所述纤维布。7.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，在隧道内壁沿垂直于隧道延伸方向确定一条安装线的步骤之后，该方法还包括：在所述隧道内壁靠近所述安装线处，沿垂直于隧道延伸方向确定一条辅助安装线，在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔的步骤之后，该方法还包括：在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔遇到金属物时，在所述辅助安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第二中心定位孔；沿所述辅助安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第二中心定位孔上，其中，所述复合型材由所述拱顶段、左侧段和右侧段组成；以及沿所述辅助安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上。8.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上的步骤之前，该方法还包括：沿所述安装线处理所述隧道内壁。9.根据权利要求8所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线处理所述隧道内壁的步骤，包括：沿所述安装线清理所述隧道内壁。
10.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上的步骤之前，该方法还包括：沿所述安装线处理所述隧道内壁上的手孔和错台。11.根据权利要求10所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线处理所述隧道内壁上的手孔和错台的步骤，包括：利用填充物封堵所述手孔；以及利用填充物补齐所述错台。12.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上的步骤之前，该方法还包括：在所述复合型材靠近所述隧道内壁的侧面上涂抹结构胶，其中，在隧道延伸方向上，所述复合型材的侧面中间处涂抹的结构胶的厚度，大于两边处涂抹的结构胶的厚度。13.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上的步骤之前，该方法还包括：在所述拱顶线、所述左侧段和所述右侧段的显著位置处标记所述复合型材的安装位置。14.根据权利要求13所述的安装方法，其特征在于，所述左侧段和/或所述右侧段由至少一个复合型材子区段组成。15.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上的步骤之前，该方法还包括：清理所述第一中心定位孔内的浮尘，并将所述第一中心定位孔注满植筋胶。16.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上的步骤之前，该方法还包括：清理所有固定孔内的浮尘，并将所述固定孔注满植筋胶，其中，所述固定孔用于固定所述拱顶段、所述左侧段和所述右侧段。17.一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行指令，该指令被处理器执行时实现根据权利要求1～16中任一项所述的方法。18.一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储可执行指令，所述可执行指令在被所述处理器执行时，实现根据权利要求1～16中任一项所述的方法。

技术总结
本发明的实施例提供一种复合型材的安装方法，其中，安装方法可以包括：在隧道内壁沿垂直于隧道延伸方向确定一条安装线；在所述安装线与所述隧道内壁的拱顶线交叉处开设第一中心定位孔；沿所述安装线将复合型材的拱顶段固定在所述第一中心定位孔上，其中，所述复合型材由所述拱顶段、左侧段和右侧段组成；以及沿所述安装线将复合型材的所述左侧段和所述右侧段固定在所述隧道内壁上。本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质和电子设备。提供了一种计算机可读存储介质和电子设备。提供了一种计算机可读存储介质和电子设备。


技术研发人员：马可飞 王大润 邓强 何巍 古永超 谢瑞防 张育敏 张超
受保护的技术使用者：国铁新材（北京）科技有限公司
技术研发日：2023.06.21
技术公布日：2023/9/20