一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置

1.本实用新型涉及氧气制造装置技术领域，具体为一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置。


背景技术：

2.航空飞机紧急救生舱为了救生需要，必须配备氧气制造装置，但是目前的氧气制造装置在使用的过程中，氧气输气管经常会缠绕打击，在使用的时候，拉长比较困难，收卷也比较麻烦，同时缺少防护结构，使得在受到冲击的时候，经常会出现损坏的情况。
3.为此，本实用新型提出一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，包括制氧装置，制氧装置的上端安装有出气管，制氧装置的上端中心安装有安装轴，安装轴上转动安装有收卷盘，收卷盘上收卷有输气管，输气管的一端与出气管连接，收卷盘的下面设有扭簧片，扭簧片的外侧端部安装在制氧装置的上端面，扭簧片的内侧端部安装在收卷盘上，收卷盘上设有管线压紧组件，制氧装置的侧壁对称焊接有安装板，安装板上插接有固定板，制氧装置的侧壁对称设有防护板，防护板上设有减震结构，收卷盘的底面设有辅助定位组件。
6.优选的，所述固定板上开设有安装孔，安装孔设置有多组，呈直线均匀等距阵列，固定板的拐角处开设有定位孔。
7.优选的，所述安装板上插接有螺栓组，螺栓组穿过安装板的侧壁插接在安装孔内，实现安装板与固定板的固定，螺栓组的一端安装有把手，螺栓组的另一端螺纹安装有螺帽。
8.优选的，所述制氧装置的侧壁安装有安装筒，安装筒内插接式安装有伸缩杆，伸缩杆的一端安装在防护板的内壁上。
9.优选的，所述管线压紧组件由矩形槽、压板、支撑杆、耳块和弹簧一组成，矩形槽对称开设在收卷盘上，矩形槽内滑动安装有压板，压板的两端滑动安装在支撑杆上，支撑杆的两端固定安装在耳块上，耳块固定安装在收卷盘上，且耳块位于矩形槽的两端，支撑杆上套接有弹簧一，弹簧一位于压板和收卷盘外侧的耳块之间。
10.优选的，所述减震结构由轨道板、转动杆、圆柱轴和拉簧组成，轨道板对称安装在制氧装置的侧壁上，轨道板上对称开设有轨道槽，轨道槽内通过圆柱轴滑动安装在转动杆，转动杆的另一端转动安装在防护板的侧壁上，转动杆之间设有拉簧，拉簧的两端分别固定在转动杆的侧壁中间。
11.优选的，所述防护板呈圆弧形，且为四分之一圆弧，防护板的长度等于制氧装置的
长度。
12.优选的，所述辅助定位组件由u型架、圆柱杆、球座、止挡环和弹簧二组成，u型架安装在制氧装置的上端面，u型架内插接有圆柱杆，圆柱杆的上端安装有球座，球座的上半部分置于收卷盘底面开设的球座槽内，圆柱杆上安装有止挡环，圆柱杆的下端插接有弹簧二，且圆柱杆的下端未达到制氧装置的上端面。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.通过设置了收卷盘，使得在使用的过程中，能够有序的将输气管拉长使用，避免了输气管到处缠绕打结的情况，同时在收卷盘的下面设置了扭簧片，方便对输气管的收卷，在收卷盘的下面设置了辅助定位组件，在收卷盘转动的时候，球座在弹簧二的作用下，往复落在收卷盘底面开设的球座槽内，对收卷盘进行辅助固定；
15.2.通过设置了防护板，并在防护板的内侧设置了减震结构，使得当制氧装置受到撞击冲击的时候，防护板会挤压转动杆，使得转动杆的端部在轨道板内转动，同时拉伸拉簧达到减缓冲击力，对制氧装置进行保护。
附图说明
16.图1为本实用新型结构透视图；
17.图2为本实用新型结构俯视图；
18.图3为本实用新型部分结构拆分图；
19.图4为本实用新型结构拆分图；
20.图5为本实用新型部分结构展开图。
21.图中：制氧装置1、安装轴2、出气管3、收卷盘4、输气管5、扭簧片6、安装板7、固定板8、安装孔81、螺栓组9、把手10、螺帽11、防护板12、安装筒13、伸缩杆14、矩形槽15、压板16、支撑杆17、耳块18、弹簧一19、u型架20、圆柱杆21、球座22、止挡环23、弹簧二24、轨道板25、转动杆26、圆柱轴27、拉簧28。
具体实施方式
22.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，包括制氧装置1，制氧装置1的上端安装有出气管3，制氧装置1的上端中心安装有安装轴2，安装轴2上转动安装有收卷盘4，收卷盘4上收卷有输气管5，输气管5的一端与出气管3连接，收卷盘4的下面设有扭簧片6，扭簧片6的外侧端部安装在制氧装置1的上端面，扭簧片6的内侧端部安装在收卷盘4上，收卷盘4上设有管线压紧组件，制氧装置1的侧壁对称焊接有安装板7，安装板7上插接有固定板8，制氧装置1的侧壁对称设有防护板12，防护板12上设有减震结构，收卷盘4的底面设有辅助定位组件。
24.固定板8上开设有安装孔81，安装孔81设置有多组，呈直线均匀等距阵列，固定板8的拐角处开设有定位孔，方便通过螺栓等将固定板8安装固定。
25.安装板7上插接有螺栓组9，螺栓组9穿过安装板7的侧壁插接在安装孔81内，实现
安装板7与固定板8的固定，螺栓组9的一端安装有把手10，方便螺栓组9的安装，螺栓组9的另一端螺纹安装有螺帽11。
26.制氧装置1的侧壁安装有安装筒13，安装筒13内插接式安装有伸缩杆14，伸缩杆14的一端安装在防护板12的内壁上，通过安装筒13和伸缩杆14能够对防护板12进行支撑，增加防护板12的稳定性。
27.管线压紧组件由矩形槽15、压板16、支撑杆17、耳块18和弹簧一19组成，矩形槽15对称开设在收卷盘4上，矩形槽15内滑动安装有压板16，压板16的两端滑动安装在支撑杆17上，支撑杆17的两端固定安装在耳块18上，耳块18固定安装在收卷盘4上，且耳块18位于矩形槽15的两端，支撑杆17上套接有弹簧一19，弹簧一19位于压板16和收卷盘4外侧的耳块18之间，在使用的过程中，在弹簧一19的作用下，压板16能够将输气管5压紧。
28.减震结构由轨道板25、转动杆26、圆柱轴27和拉簧28组成，轨道板25对称安装在制氧装置1的侧壁上，轨道板25上对称开设有轨道槽，轨道槽内通过圆柱轴27滑动安装在转动杆26，转动杆26的另一端转动安装在防护板12的侧壁上，转动杆26之间设有拉簧28，拉簧28的两端分别固定在转动杆26的侧壁中间，当制氧装置1受到撞击冲击的时候，防护板12会挤压转动杆26，使得转动杆26的端部在轨道板25内转动，同时拉伸拉簧28达到减缓冲击力，对制氧装置1进行保护。
29.防护板12呈圆弧形，且为四分之一圆弧，防护板12的长度等于制氧装置1的长度，这样使得防护板12能够更好的对制氧装置1进行防护。
30.辅助定位组件由u型架20、圆柱杆21、球座22、止挡环23和弹簧二24组成，u型架20安装在制氧装置1的上端面，u型架20内插接有圆柱杆21，圆柱杆21的上端安装有球座22，球座22的上半部分置于收卷盘4底面开设的球座槽内，圆柱杆21上安装有止挡环23，圆柱杆21的下端插接有弹簧二24，且圆柱杆21的下端未达到制氧装置1的上端面，这样在收卷盘4转动的时候，球座22在弹簧二24的作用下，往复落在收卷盘4底面开设的球座槽内，对收卷盘4进行辅助固定。
31.工作原理：在使用的过程中，制氧装置1制造氧气，氧气从出气管3出来，当需要氧气的时候，拉着输气管5的一端，收卷盘4会转动放线，同时带动扭簧片6拧紧，在收卷盘4转动的时候，收卷盘4的底面会压着球座22，球座22的弹簧二24的作用下，会往复的卡在收卷盘4底面的球座槽内，实现收卷盘4的固定，方便输气管5拉长一定长度后固定，接着将输气管5的端部与出气管3连接即可，当制氧装置1受到撞击冲击的时候，防护板12会挤压转动杆26，使得转动杆26的端部在轨道板25内转动，同时拉伸拉簧28达到减缓冲击力，对制氧装置1进行保护。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，包括制氧装置(1)，其特征在于：所述制氧装置(1)的上端安装有出气管(3)，制氧装置(1)的上端中心安装有安装轴(2)，安装轴(2)上转动安装有收卷盘(4)，收卷盘(4)上收卷有输气管(5)，输气管(5)的一端与出气管(3)连接，收卷盘(4)的下面设有扭簧片(6)，扭簧片(6)的外侧端部安装在制氧装置(1)的上端面，扭簧片(6)的内侧端部安装在收卷盘(4)上，收卷盘(4)上设有管线压紧组件，制氧装置(1)的侧壁对称焊接有安装板(7)，安装板(7)上插接有固定板(8)，制氧装置(1)的侧壁对称设有防护板(12)，防护板(12)上设有减震结构，收卷盘(4)的底面设有辅助定位组件。2.根据权利要求1所述的一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，其特征在于：所述固定板(8)上开设有安装孔(81)，安装孔(81)设置有多组，呈直线均匀等距阵列，固定板(8)的拐角处开设有定位孔。3.根据权利要求1所述的一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，其特征在于：所述安装板(7)上插接有螺栓组(9)，螺栓组(9)穿过安装板(7)的侧壁插接在安装孔(81)内，实现安装板(7)与固定板(8)的固定，螺栓组(9)的一端安装有把手(10)，螺栓组(9)的另一端螺纹安装有螺帽(11)。4.根据权利要求1所述的一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，其特征在于：所述制氧装置(1)的侧壁安装有安装筒(13)，安装筒(13)内插接式安装有伸缩杆(14)，伸缩杆(14)的一端安装在防护板(12)的内壁上。5.根据权利要求1所述的一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，其特征在于：所述管线压紧组件由矩形槽(15)、压板(16)、支撑杆(17)、耳块(18)和弹簧一(19)组成，矩形槽(15)对称开设在收卷盘(4)上，矩形槽(15)内滑动安装有压板(16)，压板(16)的两端滑动安装在支撑杆(17)上，支撑杆(17)的两端固定安装在耳块(18)上，耳块(18)固定安装在收卷盘(4)上，且耳块(18)位于矩形槽(15)的两端，支撑杆(17)上套接有弹簧一(19)，弹簧一(19)位于压板(16)和收卷盘(4)外侧的耳块(18)之间。6.根据权利要求1所述的一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，其特征在于：所述减震结构由轨道板(25)、转动杆(26)、圆柱轴(27)和拉簧(28)组成，轨道板(25)对称安装在制氧装置(1)的侧壁上，轨道板(25)上对称开设有轨道槽，轨道槽内通过圆柱轴(27)滑动安装在转动杆(26)，转动杆(26)的另一端转动安装在防护板(12)的侧壁上，转动杆(26)之间设有拉簧(28)，拉簧(28)的两端分别固定在转动杆(26)的侧壁中间。7.根据权利要求6所述的一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，其特征在于：所述防护板(12)呈圆弧形，且为四分之一圆弧，防护板(12)的长度等于制氧装置(1)的长度。8.根据权利要求1所述的一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，其特征在于：所述辅助定位组件由u型架(20)、圆柱杆(21)、球座(22)、止挡环(23)和弹簧二(24)组成，u型架(20)安装在制氧装置(1)的上端面，u型架(20)内插接有圆柱杆(21)，圆柱杆(21)的上端安装有球座(22)，球座(22)的上半部分置于收卷盘(4)底面开设的球座槽内，圆柱杆(21)上安装有止挡环(23)，圆柱杆(21)的下端插接有弹簧二(24)，且圆柱杆(21)的下端未达到制氧装置(1)的上端面。

技术总结
本实用新型公开了一种航空飞机紧急救生舱专用氧气制造装置，包括制氧装置，制氧装置的上端安装有出气管，制氧装置的上端中心安装有安装轴，安装轴上转动安装有收卷盘，收卷盘上收卷有输气管，输气管的一端与出气管连接，收卷盘的下面设有扭簧片，收卷盘上设有管线压紧组件，制氧装置的侧壁对称设有防护板，防护板上设有减震结构，通过设置了收卷盘，使得在使用的过程中，能够有序的将输气管拉长使用，避免了输气管到处缠绕打结的情况，同时在收卷盘的下面设置了扭簧片，方便对输气管的收卷，在收卷盘的下面设置了辅助定位组件，在收卷盘转动的时候，球座在弹簧二的作用下，往复落在收卷盘底面开设的球座槽内，对收卷盘进行辅助固定。固定。固定。


技术研发人员：王炳忠 胡新生 高玉章 姚本军
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军航空大学青岛校区
技术研发日：2022.09.07
技术公布日：2023/4/19