一种爆炸减压装置的制作方法

1.本申请涉及压力测试装置领域，具体而言，涉及一种爆炸减压装置。


背景技术：

2.压力测试装置常用于模拟高空环境下飞机快速减压情况对人员和设备的影响，现有的压力测试装置一般设置两个舱体，爆炸前气体压力较大的舱体为试验舱，另外一个压力较低的舱体为负压舱，爆炸减压装置则是隔离不同压力的试验舱和负压舱的主要设备和中间通道。目前，爆炸减压平衡时间小于0.1s的爆炸减压装置均是采用钢化玻璃安装到上述减压爆炸装置上，通过高压气体驱动爆炸玻璃来实现减压环境的模拟。
3.现有的爆炸减压装置存在以下问题：一是可靠性低，试验次数多时会造成设备损坏，具有一定的危险性；二是需使用容积较大的储气罐，不仅占地面积增加，气体购置与运输成本也增加。


技术实现要素：

4.本申请的目的在于提供一种爆炸减压装置，其通过驱动撞击头移动以打破减压膜利用两个舱体的不同压力差进行爆炸减压，具有可靠性高、体积小、使用寿命长、操纵控制简便的优点。
5.本申请的实施例是这样实现的：
6.本申请实施例提供一种爆炸减压装置，其包括试验舱、负压舱及两端分别与试验舱和负压舱连通的压力平衡喉道，压力平衡喉道内设有用于连通或截断其的第一真空碟阀及用于截断其的减压膜，压力平衡喉道还设有可沿直线方向移动以打破减压膜的撞击头及用于驱动撞击头移动的减压撞击机构。
7.在一些可选的实施方案中，减压撞击机构包括液压缸、滑动设于液压缸内的活塞及与活塞连接的推杆，推杆滑动贯穿出液压缸连接撞击头，液压缸的有杆腔和无杆腔分别通过管路连接有液压泵。
8.在一些可选的实施方案中，压力平衡喉道内还设有用于连通或截断其的真空闸阀，真空闸阀位于第一真空碟阀和减压膜之间。
9.在一些可选的实施方案中，试验舱与压力平衡喉道之间通过设有第二真空碟阀的压力平衡管连通，压力平衡管和压力平衡喉道的连接处位于减压膜和真空闸阀之间。
10.在一些可选的实施方案中，减压膜为厚度6mm以上的钢化玻璃。
11.本申请的有益效果是：本申请提供的爆炸减压装置包括试验舱、负压舱及两端分别与试验舱和负压舱连通的压力平衡喉道，压力平衡喉道内设有用于连通或截断其的第一真空碟阀及用于截断其的减压膜，压力平衡喉道还设有可沿直线方向移动以打破减压膜的撞击头及用于驱动撞击头移动的减压撞击机构。本申请提供的爆炸减压装置通过驱动撞击头移动以打破减压膜利用两个舱体的不同压力差进行爆炸减压，具有可靠性高、体积小、使用寿命长、操纵控制简便的优点。
可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.以下结合实施例对本申请的爆炸减压装置的特征和性能作进一步的详细描述。
25.如图1、图2和图3所示，本申请实施例提供一种爆炸减压装置，其包括试验舱100、负压舱110及两端分别与试验舱100和负压舱110连通的压力平衡喉道120，压力平衡喉道120内设有用于连通或截断其的第一真空碟阀130，压力平衡喉道120内还设有用于截断其的减压膜140、可沿直线方向移动以打破减压膜140的撞击头150及用于驱动撞击头150移动的减压撞击机构200，减压膜140为厚度6mm的钢化玻璃。减压撞击机构200包括液压缸210、滑动设于液压缸210内的活塞220及与活塞220连接的推杆230，推杆230滑动贯穿出液压缸210连接撞击头150，液压缸210的有杆腔和无杆腔分别通过管路连接有液压泵240。压力平衡喉道120内还设有用于连通或截断其的真空闸阀160，真空闸阀160位于第一真空碟阀130和减压膜140之间，试验舱100与压力平衡喉道120之间通过设有第二真空碟阀170的压力平衡管180连通，压力平衡管180和压力平衡喉道120的连接处位于减压膜140和真空闸阀160之间。
26.本申请实施例提供的爆炸减压装置的工作原理是：首先分别使用抽真空装置300将试验舱100和负压舱110内抽真空调节至所需的预设压力，随后控制压力平衡喉道120内设置的真空闸阀160打开至预设开度，从而调节压力平衡喉道120的通径至所需流量大小，接着打开压力平衡管180上设置的第二真空碟阀170，使减压膜140和真空闸阀160之间的压力平衡喉道120与试验舱100连通，保证爆炸减压作业前减压膜140两端的压力一致，使用抽真空装置300将试验舱100和负压舱110的压力调节到相关规范规定的高度下压力大小，待试验舱100和负压舱110的压力稳定后，关闭第二真空碟阀170封闭压力平衡管180，打开压力平衡喉道120上的第一真空碟阀130，使试验舱100和负压舱110的压力分别施加于减压膜140两侧表面，待减压膜140两侧表面压力稳定后，控制减压撞击机构200驱动撞击头150沿压力平衡喉道120快速移动撞击并打破减压膜140进行爆炸减压，并在爆炸减压工作后控制减压撞击机构200驱动撞击头150自动回位，完成爆炸减压作业，减压撞击机构200工作时控制液压泵240将液压油输送至液压缸210的无杆腔推动活塞220伸出，使活塞220连接的撞击头150撞击并打破减压膜140进行爆炸减压，并在爆炸减压工作后控制液压泵240将液压油输送至液压缸210的有杆腔推动活塞220收缩驱动撞击头150自动回位。
27.本申请实施例提供的爆炸减压装置通过驱动撞击头150沿压力平衡喉道120移动以打破压力平衡喉道120内的减压膜140，从而利用压力平衡喉道120连通的试验舱100和负压舱110内不同压力差进行爆炸减压，具有可靠性高、体积小、使用寿命长、操纵控制简便的优点。
28.以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。


技术特征：
1.一种爆炸减压装置，其特征在于，其包括试验舱、负压舱及两端分别与所述试验舱和所述负压舱连通的压力平衡喉道，所述压力平衡喉道内设有用于连通或截断其的第一真空碟阀及用于截断其的减压膜，所述压力平衡喉道还设有可沿直线方向移动以打破所述减压膜的撞击头及用于驱动所述撞击头移动的减压撞击机构。2.根据权利要求1所述的爆炸减压装置，其特征在于，所述减压撞击机构包括液压缸、滑动设于所述液压缸内的活塞及与所述活塞连接的推杆，所述推杆滑动贯穿出所述液压缸连接所述撞击头，所述液压缸的有杆腔和无杆腔分别通过管路连接有液压泵。3.根据权利要求1所述的爆炸减压装置，其特征在于，所述压力平衡喉道内还设有用于连通或截断其的真空闸阀，所述真空闸阀位于所述第一真空碟阀和所述减压膜之间。4.根据权利要求3所述的爆炸减压装置，其特征在于，所述试验舱与所述压力平衡喉道之间通过设有第二真空碟阀的压力平衡管连通，所述压力平衡管和所述压力平衡喉道的连接处位于所述减压膜和所述真空闸阀之间。5.根据权利要求1所述的爆炸减压装置，其特征在于，所述减压膜为厚度6mm以上的钢化玻璃。

技术总结
一种爆炸减压装置，涉及压力测试装置领域。该爆炸减压装置包括试验舱、负压舱及两端分别与试验舱和负压舱连通的压力平衡喉道，压力平衡喉道内设有用于连通或截断其的第一真空碟阀及用于截断其的减压膜，压力平衡喉道还设有可沿直线方向移动以打破减压膜的撞击头及用于驱动撞击头移动的减压撞击机构。本申请提供的爆炸减压装置通过驱动撞击头移动以打破减压膜利用两个舱体的不同压力差进行爆炸减压，具有可靠性高、体积小、使用寿命长、操纵控制简便的优点。控制简便的优点。控制简便的优点。


技术研发人员：陈巍 肖俊威 冯俊杰 谢武俊
受保护的技术使用者：航宇救生装备有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/4/18