一种飞机压力加油控制装置及方法与流程

1.本发明属于飞机电气控制技术领域，尤其涉及一种飞机压力加油控制装置及方法。


背景技术：

2.目前飞机通过驾驶员控制实现压力加油。飞机压力加油控制电路参见图1，主要包括飞机直流电源1、压力加油控制开关2、燃油电动开关3、满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5。其中，飞机直流电源1与压力加油控制开关2连接，压力加油控制开关2与燃油电动开关3连接，燃油电动开关3与满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5连接。
3.当驾驶员将压力加油控制开关2置于“断开”位置时，燃油电动开关3不工作，满油指示灯(黄)4和加油指示灯(绿)5均处于熄灭状态。当驾驶员将压力加油控制开关2置于“打开”位置时，燃油电动开关3向打开方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3打开，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，断开燃油电动开关3内部的“打开”控制电路并接通“关闭”控制电路，加油指示灯(绿)5燃亮，系统开始加油。当驾驶员通过飞机燃油油量指示系统判断燃油加满时，将压力加油控制开关2置于“关闭”位置时，燃油电动开关3向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3关闭，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，断开燃油电动开关3内部的“关闭”控制电路并接通“打开”控制电路，满油指示灯(黄)4燃亮，系统停止加油。
4.其缺点是：驾驶员在执行压力加油控制工作中，需要通过燃油油量指示系统判断加油状态，一旦燃油油量指示系统误差较大或指示故障，则会造成加油不足或油量溢出，加油不足会影响飞机正常的运行安全。加油溢出，则会造成不必要的系统维护及安全隐患。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种飞机压力加油控制装置机方法，在保证驾驶员手动控制燃油关断阀的同时，也可以保证系统探测到燃油箱油量已满时，可以自动接通燃油电动开关的关闭电路，系统停止加油；同时基于安全性要求，一旦燃油箱满油探测功能失效，还可以通过压差信号器，可以继续接通燃油电动开关的关闭电路，系统停止加油，避免燃油溢出。
6.本发明的技术方案：
7.一方面，本发明提供一种飞机压力加油控制装置，所述装置包括：飞机直流电源1、压力加油控制开关2、燃油电动开关3、满油指示灯4、加油指示灯5、满油开关6、控制继电器7、压差信号器8、故障指示灯9；
8.其中，飞机直流电源1与压力加油控制开关2、控制继电器7连接，压力加油控制开关2与燃油电动开关3连接，燃油电动开关3与满油指示灯4、加油指示灯5连接，压力加油控制开关2与满油开关6连接，满油开关6与燃油电动开关3的关闭控制电路连接，控制继电器7的继圈与压差信号器8连接，控制继电器7的触点与燃油电动开关3的关闭控制电路连接，压
差信号器8与故障指示灯9连接。
9.进一步的，接通飞机直流电源1，驾驶员将压力加油控制开关2置于断开位置时，燃油电动开关3不工作，满油指示灯4、加油指示灯5及故障指示灯9均处于熄灭状态。
10.进一步的，驾驶员将压力加油控制开关2置于打开位置，燃油电动开关3开始向打开方向运动，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3打开，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，断开燃油电动开关3内部的打开控制电路并接通关闭控制电路，加油指示灯5燃亮，开始加油。
11.进一步的，当探测到满油时，满油开关接通，接通燃油电动开关内部的关闭控制电路，燃油电动开关3向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3关闭，燃油电动开关3内部的微动开关转换，接通燃油电动开关3内部的打开控制电路，断开燃油电动开关3内部的关闭控制电路，满油指示灯4燃亮。
12.进一步的，如果满油开关6探测功能失效，则继续加油，当探测到燃油压差达到一定值时，压差信号器8接通，故障指示灯9燃亮，通过控制继电器7触点自动接通燃油电动开关3的关闭控制电路，燃油电动开关3关闭，停止加油。
13.进一步的，当驾驶员判断燃油油量达到一定值时，也可以直接将加油控制开关3置于关闭位置，燃油电动开关开始向关闭方向运动，在不大于1s的时间内燃油电动开关3关闭，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，满油指示灯4燃亮，停止加油。
14.进一步的，所述装置为三余度燃油溢出控制。
15.另一方面，本发明还提供一种飞机压力加油控制方法，所述方法应用于第一方面所述的装置，所述方法包括：
16.正常时，通过压力加油控制开关控制压力加油的工作；
17.当驾驶员忘记将压力加油控制开关置于“关闭”位置时，通过满油开关探测的满油信号控制燃油电动开关关闭；
18.如果满油开关探测功能失效，则通过压差信号器控制燃油电动开关关闭，并输出故障告警信号。
19.本发明提供的一种飞机压力加油控制装置及方法，在系统正常时，通过压力加油控制开关控制压力加油的工作。一旦驾驶员忘记将压力加油控制开关置于“关闭”位置，系统自动通过满油开关探测的满油信号控制燃油电动开关关闭，如果满油开关探测功能失效，则通过压差信号器控制燃油电动开关关闭，并输出故障告警信号。这种余度控制，可以保证压力加油系统工作正常，避免燃油溢出产生不必要的维护及产生安全隐患。
附图说明
20.图1为现有压力加油控制原理框图；
21.图2为本发明提供的飞机压力加油控制装置原理框图。
具体实施方式
22.下面对本发明做进一步详细说明。
23.本发明提供一种飞机压力加油控制装置，在保证驾驶员手动控制燃油关断阀的同时，也可以保证系统探测到燃油箱油量已满时，可以自动接通燃油电动开关的关闭电路，系
统停止加油；同时基于安全性要求，一旦燃油箱满油探测功能失效，还可以通过压差信号器，可以继续接通燃油电动开关的关闭电路，系统停止加油，避免燃油溢出。
24.当驾驶员将压力加油控制开关置于“断开”位置时，燃油电动开关不工作，满油指示灯(黄)、加油指示灯(绿)及故障指示灯(红)均处于熄灭状态。
25.驾驶员将压力加油控制开关置于“打开”位置，燃油电动开关开始向打开方向运动，在不大于1秒的时间内燃油电动开关打开，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，断开燃油电动开关内部的“打开”控制电路并接通“关闭”控制电路，加油指示灯(绿)燃亮，系统开始加油，当系统探测到满油时，满油开关接通，接通燃油电动开关内部“关闭”控制电路，燃油电动开关向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关关闭，燃油电动开关内部的微动开关转换，接通燃油电动开关内部的“打开”控制电路，断开燃油电动开关内部“关闭”控制电路，满油指示灯(黄)燃亮。如果满油开关探测功能失效，继续对系统加油，当系统探测到燃油压差达到一定值时，压差信号器接通，故障指示灯(红)燃亮，通过控制继电器触点自动接通燃油电动开关“关闭”控制电路，燃油电动开关关闭，系统停止加油，避免燃油溢出。
26.当驾驶员判断燃油油量达到一定值时，也可以直接将加油控制开关置于“关闭”位置，燃油电动开关开始向关闭方向运动，在不大于1s的时间内燃油电动开关关闭，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，满油指示灯(黄)燃亮，系统停止加油。
27.实施例
28.本发明实施例提供一种飞机压力加油控制装置，参见图2，包括飞机直流电源1、压力加油控制开关2、燃油电动开关3、满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5、满油开关6、控制继电器7、压差信号器8、故障指示灯(红)9。其中，飞机直流电源1与压力加油控制开关2、控制继电器7连接，压力加油控制开关2与燃油电动开关3连接，燃油电动开关3与满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5连接，压力加油控制开关2与满油开关6连接，满油开关6与燃油电动开关3“关闭”控制电路连接，控制继电器7继圈与压差信号器8连接，控制继电器7触点与燃油电动开关3“关闭”控制电路连接，压差信号器8与故障指示灯(红)9连接。
29.本发明的工作原理是：
30.当驾驶员将压力加油控制开关置于“断开”位置时，燃油电动开关不工作，满油指示灯(黄)、加油指示灯(绿)及故障指示灯(红)均处于熄灭状态。
31.驾驶员将压力加油控制开关置于“打开”位置，燃油电动开关开始向打开方向运动，在不大于1秒的时间内燃油电动开关打开，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，断开燃油电动开关内部的“打开”控制电路并接通“关闭”控制电路，加油指示灯(绿)燃亮，系统开始加油，当系统探测到满油时，满油开关接通，接通燃油电动开关内部“关闭”控制电路，燃油电动开关向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关关闭，燃油电动开关内部的微动开关转换，接通燃油电动开关内部的“打开”控制电路，断开燃油电动开关内部“关闭”控制电路，满油指示灯(黄)燃亮。如果满油开关探测功能失效，继续对系统加油，当系统探测到燃油压差达到一定值时，压差信号器接通，故障指示灯(红)燃亮，通过控制继电器触点自动接通燃油电动开关“关闭”控制电路，燃油电动开关关闭，系统停止加油，避免燃油溢出。
32.当驾驶员判断燃油油量达到一定值时，也可以直接将加油控制开关置于“关闭”位
置，燃油电动开关开始向关闭方向运动，在不大于1s的时间内燃油电动开关关闭，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，满油指示灯(黄)燃亮，系统停止加油。
33.本发明提供的一种飞机压力加油控制装置机方法，在系统正常时，通过压力加油控制开关控制压力加油的工作。一旦驾驶员忘记将压力加油控制开关置于“关闭”位置，系统自动通过满油开关探测的满油信号控制燃油电动开关关闭，如果满油开关探测功能失效，则通过压差信号器控制燃油电动开关关闭，并输出故障告警信号。这种余度控制，可以保证压力加油系统工作正常，避免燃油溢出产生不必要的维护及产生安全隐患。

技术特征：
1.一种飞机压力加油控制装置，其特征在于，所述装置包括：飞机直流电源(1)、压力加油控制开关(2)、燃油电动开关(3)、满油指示灯(4)、加油指示灯(5)、满油开关(6)、控制继电器(7)、压差信号器(8)、故障指示灯(9)；其中，飞机直流电源(1)与压力加油控制开关(2)、控制继电器(7)连接，压力加油控制开关(2)与燃油电动开关(3)连接，燃油电动开关(3)与满油指示灯(4)、加油指示灯(5)连接，压力加油控制开关(2)与满油开关(6)连接，满油开关(6)与燃油电动开关(3)的关闭控制电路连接，控制继电器(7)的继圈与压差信号器(8)连接，控制继电器(7)的触点与燃油电动开关(3)的关闭控制电路连接，压差信号器(8)与故障指示灯(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机压力加油控制装置，其特征在于，接通飞机直流电源(1)，驾驶员将压力加油控制开关(2)置于断开位置时，燃油电动开关(3)不工作，满油指示灯(4)、加油指示灯(5)及故障指示灯(9)均处于熄灭状态。3.根据权利要求2所述的一种飞机压力加油控制装置，其特征在于，驾驶员将压力加油控制开关(2)置于打开位置，燃油电动开关(3)开始向打开方向运动，在不大于1秒的时间内燃油电动开关(3)打开，同时燃油电动开关(3)内部的微动开关转换，断开燃油电动开关(3)内部的打开控制电路并接通关闭控制电路，加油指示灯(5)燃亮，开始加油。4.根据权利要求3所述的一种飞机压力加油控制装置，其特征在于，当探测到满油时，满油开关接通，接通燃油电动开关内部的关闭控制电路，燃油电动开关(3)向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关(3)关闭，燃油电动开关(3)内部的微动开关转换，接通燃油电动开关(3)内部的打开控制电路，断开燃油电动开关(3)内部的关闭控制电路，满油指示灯(4)燃亮。5.根据权利要求4所述的一种飞机压力加油控制装置，其特征在于，如果满油开关(6)探测功能失效，则继续加油，当探测到燃油压差达到一定值时，压差信号器(8)接通，故障指示灯(9)燃亮，通过控制继电器(7)触点自动接通燃油电动开关(3)的关闭控制电路，燃油电动开关(3)关闭，停止加油。6.根据权利要求5所述的一种飞机压力加油控制装置，其特征在于，当驾驶员判断燃油油量达到一定值时，也可以直接将加油控制开关(3)置于关闭位置，燃油电动开关开始向关闭方向运动，在不大于1s的时间内燃油电动开关(3)关闭，同时燃油电动开关(3)内部的微动开关转换，满油指示灯(4)燃亮，停止加油。7.根据权利要求6所述的一种飞机压力加油控制装置，其特征在于，所述装置为三余度燃油溢出控制。8.一种飞机压力加油控制方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1-7中任一项所述的装置，所述方法包括：正常时，通过压力加油控制开关控制压力加油的工作；当驾驶员忘记将压力加油控制开关置于“关闭”位置时，通过满油开关探测的满油信号控制燃油电动开关关闭；如果满油开关探测功能失效，则通过压差信号器控制燃油电动开关关闭，并输出故障告警信号。

技术总结
本发明属于飞机电气控制技术领域，尤其涉及一种飞机压力加油控制装置及方法，包括飞机直流电源、压力加油控制开关、燃油电动开关、满油指示灯、加油指示灯、满油开关、控制继电器、压差信号器、故障指示灯。其中，飞机直流电源与压力加油控制开关、控制继电器连接，压力加油控制开关与燃油电动开关连接，燃油电动开关与满油指示灯、加油指示灯连接，压力加油控制开关与满油开关连接，满油开关与燃油电动开关“关闭”控制电路连接，控制继电器线圈与压差信号器连接，控制继电器触点与燃油电动开关“关闭”控制电路连接，压差信号器与故障指示灯连接，保证压力加油系统工作正常，避免燃油溢出产生不必要的维护及产生安全隐患。产生不必要的维护及产生安全隐患。产生不必要的维护及产生安全隐患。


技术研发人员：李昊晗 檀婧杰 王春德 李存 杨春宝 钱恒龙 张洪侠 罗和顺 修杰辰 李阳
受保护的技术使用者：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/4/18