用于载具的燃料箱系统和方法与流程

1.本公开的实施例总体上涉及用于载具(诸如在商用、军用、货运或其他此类飞行器的机身内)的燃料箱系统和方法。


背景技术：

2.商用飞行器用于在不同位置之间运送乘客。飞行器包括一个或多个燃料箱。通常，燃料箱在飞行器的机翼中和/或上。作为另一示例，燃料箱可以在飞行器的尾部中和/或上。
3.作为另一种选择，已经开发了在机身内具有燃料箱的飞行器。美国联邦航空管理局(faa)已经颁布了对于机身内燃料箱的各种法规要求。执行对飞行器的部分的测试以确保燃料箱符合法规要求。
4.例如，在异常着陆状况的情况下，诸如在轮子向上着陆期间燃料箱内的燃料不能溢出，在内部机舱中也不能存在火焰。另外，支撑乘客就座区域的地板甲板(floor deck)必须能够承受6g的向下力(即，重力的6倍)。另外，施加在内部机舱内的个体上的力不能超过14g。必须满足所有这些要求以满足商用客运飞行器的faa认证要求。
5.值得注意的是，机身可以被制造得极其坚硬，使得异常状况不会损坏燃料箱所位于的机身部分。然而，在异常状况的情况下，这种坚硬的机身将会必然将超过14g的力传递到其中的个体中。因此，已经开发出具有在异常的情况下变形(例如，折皱)的折皱(crumple)区的机身。折皱区的变形在异常期间吸收力，例如从而确保在异常的情况下施加到个体中的力不超过14g。然而，在异常期间，当折皱区变形时，非常小心以最小化燃料箱例如可能被刺穿(例如被机身的折皱部分刺穿)和溢出燃料的任何风险，这违反了关于溢出燃料的上述法规。


技术实现要素：

6.需要一种改进的机身内燃料箱，此外，需要一种在异常的情况下不易泄漏燃料的机身内燃料箱，此外，需要一种符合监管机构(诸如faa)颁布的所有相关法规的机身内燃料箱。
7.考虑到这些需要，本发明的某些实施例提供了一种载具，包括机身和在所述机身内的燃料箱。燃料箱包括设置在燃料箱的一个或多个内表面之上的一个或多个密封剂层。
8.在至少一个实施例中，一个或多个密封剂层被配置为沉积(deposited)在一个或多个内表面之上。
9.在至少一个实施例中，燃料箱还包括设置在一个或多个内表面与一个或多个密封剂层之间的脱模剂(release agent)。作为示例，脱模剂被配置为沉积在一个或多个内表面之上。
10.在至少一个实施例中，一个或多个密封剂层包括设置在一个或多个内表面之上的第一密封剂层和设置在第一密封剂层之上的第二密封剂层。在至少一个实施例中，燃料箱还包括设置在一个或多个内表面与第一密封剂层之间的第一脱模剂，和设置在第一密封剂
层与第二密封剂层之间的第二脱模剂。
11.在至少一个示例中，机身的至少一部分形成燃料箱的至少一部分。在至少一个其他示例中，燃料箱是在机身内的单独容器。
12.在至少一个实施例中，燃料箱设置在地板甲板下方的机身的下凸角(lower lobe)内。在至少一个示例中，一个或多个密封剂层设置在机身的折皱区内。
13.本公开的某些实施例提供了一种在载具的机身内形成燃料箱的方法。该方法包括将一个或多个密封剂层设置在燃料箱的一个或多个内表面之上。在至少一个示例中，所述设置一个或多个密封剂层包括将一个或多个密封剂层喷涂在一个或多个内表面之上。
14.在至少一个实施例中，该方法还包括将脱模剂设置在一个或多个内表面与一个或多个密封剂层之间。在至少一个示例中，所述设置脱模剂包括将脱模剂喷涂在一个或多个内表面之上。
附图说明
15.图1图示了根据本公开的实施例的飞行器的示意性框图。
16.图2图示了根据本公开的实施例的飞行器的透视(perspective)前视图。
17.图3图示了根据本公开的实施例的飞行器的侧视图。
18.图4图示了图3的飞行器的俯视图。
19.图5图示了根据本公开的实施例的燃料箱的透视内部视图。
20.图6图示了根据本公开的实施例的关于机身区段的下凸角的轴向横截面的图5的燃料箱的透视内部视图。
21.图7图示了根据本公开的实施例的保持盆(retaining basin)的透视俯视图。
22.图8图示了根据本公开的实施例的飞行器的机身的下凸角内的燃料箱的透视内部视图。
23.图9图示了设置在图8的机身的纵梁之上的多个密封剂层的透视图。
24.图10图示了设置在图8的机身的纵梁之上的多个密封剂层的侧视图。
25.图11图示了根据本公开的实施例的在飞行器的机身的下凸角内的燃料箱的透视内部视图。
26.图12图示了设置在图11的机身的框架之上的多个密封剂层的侧视图。
27.图13图示了根据本公开的实施例的设置在保持盆的上边缘之上的固定构件的透视图。
28.图14图示了根据本公开的实施例的在载具的机身内形成燃料箱的方法的流程图。
具体实施方式
29.当结合附图阅读时将会更好地理解某些实施例的前述发明内容以及以下具体实施方式。如在本文中所使用的，以单数形式陈述的或以词语“一”或“一个”开始的元件或步骤应当被理解为不一定排除复数个元件或步骤。另外，提及“一个实施例”不应被理解为排除同样包括所陈述的特征的附加实施例的存在。此外，除非对相反情况明确声明，否则“包含”或“具有”具有特定状况的一个或多个元件的实施例可以包括不具有该状况的附加元件。
30.本公开的某些实施例提供了一种在飞行器的机身内的燃料箱。燃料箱包括设置在燃料箱的一个或多个内表面之上的一个或多个密封剂层。本公开的某些实施例提供了可以与防止溢出液体(诸如溢出燃料)的任何结构一起使用的多层喷涂密封剂边界。特别地，本公开的某些实施例被配置为与具有机身主体燃料箱的飞行器一起使用，诸如可以设置在货舱区域(其可以是机身的最低结构)中。
31.图1图示了根据本公开的实施例的飞行器100的示意性框图。飞行器100包括机身102。内部机舱104在机身102内。内部机舱104包括乘客就座区域106，乘客就座区域106被支撑在地板甲板108上和之上。在至少一个示例中，地板甲板108包括在下凸角地板之上的一个或多个乘客地板。作为另一示例，地板甲板108可以包括在(一个或多个)乘客地板下方的货物地板。
32.飞行器100包括在机身102内的燃料箱110。即，燃料箱110是机身内燃料箱。燃料箱110可以与机身102一体地形成。例如，机身102的至少一部分限定了燃料箱110的至少一部分。作为另一示例，机身102的蒙皮的至少一部分形成了燃料箱110的至少一部分。作为另一示例，燃料箱110可以是机身102内的单独容器。
33.燃料箱110在机身102的下凸角112内。特别地，燃料箱110在地板甲板108下方。燃料箱110包括具有内表面114的容器113。燃料箱110被配置为将燃料储存在容器113内。
34.在至少一个示例中，下凸角112从前到后包括前货物区域、机翼翼盒区域、起落架区域和后货物区域。作为另一示例，燃料箱110在后货物区域内。
35.脱模(或分模)剂116施加于内表面114的至少一部分。脱模剂116的示例包括特氟隆涂层、蜡、聚乙烯醇(pva)和/或类似物。脱模剂116可以沉积(诸如喷涂)在内表面114中的一个或多个上。脱模剂116在一个或多个密封剂层118之前施加在内表面114上。当使用多个密封剂层118时，脱模剂116也可以施加在多个密封剂层118之间。
36.作为示例，(一个或多个)密封剂层118可以是或以其他方式包括喷涂聚合物衬垫。(一个或多个)密封剂层118被配置为满足对于燃料箱使用的要求。(一个或多个)密封剂层118可以是一种或多种热塑性塑料。(一个或多个)密封剂层118可以被配置为喷涂到表面上。用于(一个或多个)密封剂层118的密封剂的示例包括聚醚醚酮(peek)、聚醚酮酮(pekk)、聚酯弹性体、聚酰胺和/或类似物。一个或多个密封剂层118施加在脱模剂116之上。例如，(一个或多个)密封剂层118可以沉积在脱模剂116之上。这样，脱模剂设置在内表面114与一个或多个密封剂层118之间。替代地，燃料箱110可以不包括脱模剂116。
37.在至少一个实施例中，多个密封剂层118施加在一个或多个脱模剂116之上。例如，第一脱模剂116设置在燃料箱的内表面114与第一密封剂层118之间。第二脱模剂116设置在第一密封剂层118与第二密封剂层118之间，等等。
38.在冲击的情况下(诸如在用以确定符合faa法规的测试期间)，(一个或多个)密封剂层118被配置为与(一个或多个)内表面114分离(例如，脱粘)，并且用作弹性囊或屏障以防止燃料泄漏。多个密封剂层118确保在层中的一个变得受损的情况下的燃料容纳。密封剂层118与内表面114和/或其他密封剂层118之间的脱模剂116确保密封剂层118彼此分离并与燃料箱110的内表面114分离，以创建多个燃料容纳屏障。在至少一个实施例中，(一个或多个)密封剂层118可以不延伸高于预期的折皱区，例如，诸如延伸到支柱(stanchions)附接到机身框架的高度。因此，(一个或多个)密封剂层118可以容纳在折皱区内，并且因此不
延伸超过折皱区。
39.作为另一示例，支柱的最内侧位置通常由货物容器的宽度确定(诸如其中燃料箱110在后部货物区域内)。支柱的最外侧位置被设置为增加用于系统路线的剩余货物容积。因此，折皱区可以在支柱附接到框架的水位线上方。在这种设置中，支柱可以被配置有局部折皱区，使得支柱被配置为塌缩。
40.本公开的实施例提供了一种防止燃料在异常着陆状况下溢出并且同时满足诸如faa颁布的异常着陆状况适应性要求的整体机身下凸角燃料箱110。例如，本公开的实施例解决了能够将燃料存储在商用班机的下凸角区域中同时还满足在某些结构载荷状况下对于乘客减速和燃料保持的faa要求的问题。
41.在至少一个实施例中，(一个或多个)密封剂层118设置在燃料箱110的一部分上，诸如在有限的机身下凸角区域内，其被配置为在异常着陆状况下显著变形。替代地，(一个或多个)密封剂层118可以设置在燃料箱110的所有内表面114之上。
42.如图1中所示，燃料箱110在飞行器100内。可选地，燃料箱110可以与各种其他载具(诸如汽车、机车、航天器、海船和/或类似物)一起使用。
43.如本文所述，诸如飞行器100的载具包括机身102和在机身102内的燃料箱110。燃料箱110包括设置在燃料箱110的一个或多个内表面114之上的一个或多个密封剂层118。在至少一个实施例中，脱模剂116设置在一个或多个内表面114与一个或多个密封剂层118之间。
44.在至少一个实施例中，一个或多个密封剂层包括设置在一个或多个内表面114之上的第一密封剂层118a(例如，图8-图12中所示)和设置在第一密封剂层118a之上的第二密封剂层118b(例如，图8-图12中所示)。作为另一示例，第一脱模剂116a(例如，图8-图12中所示)设置在一个或多个内表面114与第一密封剂层118a之间，并且第二脱模剂116b(例如，图8-图12中所示)设置在第一密封剂层118a与第二密封剂层118b之间。
45.在至少一个实施例中，一个或多个密封剂层118被配置为沉积(诸如喷涂)在一个或多个内表面114之上。在至少一个实施例中，脱模剂被配置为沉积(诸如喷涂)到一个或多个内表面114上或以其他方式沉积在一个或多个内表面114之上(和/或在多个密封剂层118之间)。
46.图2图示了根据本公开的实施例的飞行器100的透视前视图。飞行器100包括推进系统212，该推进系统212包括例如发动机214。可选地，推进系统212可以包括比所示更多的发动机214。发动机214由飞行器100的机翼216承载。在其他实施例中，发动机214可以由机身102和/或机尾220承载。机尾220还可以支撑水平稳定器222和竖直稳定器224。
47.飞行器100的机身102包括内部机舱104，该内部机舱104包括飞行甲板或驾驶舱、一个或多个工作区段(例如，厨房、人员随身行李区域等)、一个或多个乘客区段(例如，头等舱、商务舱和经济舱区段)、一个或多个盥洗室和/或类似物。图1中所示的燃料箱110设置在机身102的一部分内，诸如在内部机舱104的乘客地板下方，如关于图1所描述的。
48.图2中示出并描述的飞行器100仅仅是示例性的。飞行器100的尺寸和形状可以设计成与图2中所示不同。此外，飞行器100可以包括比图2中所示更少或更多的部件。
49.图3图示了根据本公开的实施例的飞行器100的侧视图。图4图示了图3的飞行器100的俯视图。参照图3和图4，机身102的一部分被示出为透明的，以示出燃料箱110的位置。
燃料箱110在机身102内，诸如在地板甲板108(图1中所示)下方的下凸角部分内。
50.图5图示了根据本公开的实施例的燃料箱110的透视内部视图。燃料箱110包括主体300，该主体300具有与限定内部保持腔室304的内表面302相反的外壁。内表面302是图1中所示的内表面114的示例。一个或多个密封剂层118在内部保持腔室304内设置在内表面302之上。如所指出的，一个或多个脱模剂116可以设置在(一个或多个)密封剂层118与内表面302之间和/或在多个密封剂层118之间。
51.密封剂层118提供防止液体(诸如燃料)经过其中的液密保持盆306。如图所示，(一个或多个)密封剂层118设置在燃料箱110的底部部分308处。
52.图6图示了根据本公开的实施例的关于机身区段的下凸角的轴向横截面的图5的燃料箱110的透视内部视图。燃料箱110设置在支撑乘客就座区域106的地板甲板108下方的机身102的下凸角112内。下凸角112包括延伸到地板甲板108(例如，乘客地板甲板)的下表面401的外壁400(其包括一个或多个蒙皮)。一个或多个支撑件402(诸如支柱)在下表面401和外壁400的内侧表面405之间延伸。折皱区406由支撑件402的下部部分405和下凸角112的底部408限定。折皱区406的至少一部分被配置为在异常的情况下变形(诸如折皱)，而支撑件402和地板甲板108保持完整(即，不变形)。
53.如图所示，限定保持盆306的(一个或多个)密封剂层118可以设置在折皱区406内。(一个或多个)密封剂层118延伸到折皱区406的高度410(即，上限)。(一个或多个)密封剂层118可以不延伸超过高度410。替代地，(一个或多个)密封剂层118可以在高度410上方延伸。
54.参考图5和图6，在异常的情况下，折皱区406可以变形。在折皱区406变形后，由一个或多个密封剂层118限定的保持盆306与内表面302分离(诸如经由图1中所示的脱模剂116)，从而确保保持盆306不被刺穿。因此，保持盆306可以保持燃料，并且防止燃料从燃料箱110泄漏。此外，多个密封剂层118可以彼此分离(诸如经由其之间的脱模剂116)，以提供多个冗余的燃料保持构件。
55.图7图示了根据本公开的实施例的保持盆306的透视俯视图。如所指出的，保持盆306由一个或多个密封剂层118形成。例如，密封剂层118可以喷涂到燃料箱110(图1-图6中所示)的内表面上。如图所示，保持盆306具有开放顶部309。在至少一个实施例中，保持盆306不是封闭容器。参考图1-图7，在至少一个实施例中，燃料箱110是设置在机身102内的单独容器。作为另一示例，机身102的下凸角112的至少一部分(诸如蒙皮)形成燃料箱110的壁的至少一部分。
56.图8图示了根据本公开的实施例的在飞行器100的机身102的下凸角112内的燃料箱110的透视内部视图。如所指出的，在至少一个实施例中，保持盆306由多个密封剂层118形成。密封剂层118设置在机身102的内部部分之上，诸如可以包括在机身102的长度上延伸的纵梁500。
57.图9图示了设置在图8的机身102的纵梁500之上的多个密封剂层118a、118b和118c的透视图。图10图示了设置在图8的机身102的纵梁500之上的多个密封剂层118a、118b和118c的侧视图。参考图8-图10，在将任何脱模剂或密封剂层施加在燃料箱110的部分之上之前，可以将纵梁填料502设置在纵梁500的内部纵梁空腔503内。纵梁填料502可以是例如闭孔泡沫。纵梁填料502占据内部纵梁空腔503以确保高效且有效地施加脱模剂和密封剂层。
58.可以首先将第一脱模剂116a施加在燃料箱110的内表面114之上。例如，可以诸如
在折皱区406内将第一脱模剂116a施加(诸如喷涂)在内表面114之上。在将第一脱模剂116a设置在内表面114之上之后，将第一密封剂层118a施加在第一脱模剂116a之上。接下来可以将第二脱模剂116b施加在第一密封剂层118a之上。类似地，可以将第三脱模剂116c设置在第二密封剂层118b和第三密封剂层118c之间，等等。
59.燃料箱110可以包括比所示更多或更少的脱模剂116(即脱模剂116的层)和更多或更少的密封剂层118。脱模剂116和密封剂层118可以例如通过喷涂来施加。
60.图11图示了根据本公开的实施例的在飞行器100的机身102的下凸角112内的燃料箱110的透视内部视图。图12图示了设置在图11的机身的框架600之上的多个密封剂层118的侧视图。参考图11和图12，在将任何脱模剂或密封剂层施加在燃料箱110的部分之上之前，可以将框架填料602设置在框架600的内部框架空腔603内。框架填料602可以是例如闭孔泡沫。框架填料602占据内部框架空腔603以确保高效且有效地施加脱模剂和密封剂层。可以将多个脱模剂116和多个密封剂层118施加在框架600之上，如关于图8-图10所描述的。
61.图13图示了根据本公开的实施例的设置在保持盆306(由(一个或多个)密封剂层118限定)的上边缘307之上的固定构件700的透视图。固定构件700可以是诸如由弹性体材料(例如橡胶)形成的夹持件702。夹持件702包括凹部704，上边缘307保持在该凹部704中。上臂706将保持力施加到上边缘307中，从而将上边缘307牢固地夹在上臂706和燃料箱110的内表面114之间。固定构件700可以诸如通过机械紧固、键合、粘合剂和/或类似方式固定到内表面114。固定构件700可以耦接到保持盆306的所有上边缘。在至少一个实施例中，臂706可以被提起以暴露上边缘307，其然后可以诸如在检查期间被剥离。可选地，可以不使用固定构件。
62.图14图示了根据本公开的实施例的在载具的机身内形成燃料箱的方法的流程图。参考图1和图14，在800处，将脱模剂116施加(并设置)在载具(诸如飞行器100)的机身102内的燃料箱110的一个或多个内表面114之上。例如，将脱模剂116喷涂在一个或多个内表面114上。内表面114可以是机身102本身的部分或者是机身102内的单独容器的部分。
63.在802处，将密封剂层118施加(并设置)在脱模剂116之上。脱模剂802设置在密封剂层118与一个或多个内表面114之间。作为示例，将密封剂层118沉积在脱模剂116之上。
64.在804处，确定是否期望更多的密封剂层118。如果不是，则该方法在806处结束。
65.然而，如果期望更多的密封剂层118，则该方法从804前进到808，在808处，将附加脱模剂116施加在密封剂层118之上。接下来，在810处，将附加密封剂层118施加在附加脱模剂116之上。然后，该方法返回到804。
66.此外，本公开包括根据以下条款的示例：
67.条款1.一种载具，包括：
68.机身；以及
69.在所述机身内的燃料箱，其中所述燃料箱包括设置在所述燃料箱的一个或多个内表面之上的一个或多个密封剂层。
70.条款2.根据条款1所述的载具，其中所述一个或多个密封剂层被配置为沉积在所述一个或多个内表面之上。
71.条款3.根据条款1或2所述的载具，其中所述燃料箱还包括设置在所述一个或多个内表面与所述一个或多个密封剂层之间的脱模剂。
72.条款4.根据条款3所述的载具，其中所述脱模剂被配置为沉积在所述一个或多个内表面之上。
73.条款5.根据条款1-4中任一项所述的载具，其中所述一个或多个密封剂层包括：
74.第一密封剂层，所述第一密封剂层设置在所述一个或多个内表面之上；以及
75.第二密封剂层，所述第二密封剂层设置在所述第一密封剂层之上。
76.条款6.根据条款5所述的载具，其中所述燃料箱还包括：
77.第一脱模剂，所述第一脱模剂设置在所述一个或多个内表面与所述第一密封剂层之间；以及
78.第二脱模剂，所述第二脱模剂设置在所述第一密封剂层与所述第二密封剂层之间。
79.条款7.根据条款1-6中任一项所述的载具，其中所述机身的至少一部分形成所述燃料箱的至少一部分。
80.条款8.根据条款1-6中任一项所述的载具，其中所述燃料箱是在所述机身内的单独容器。
81.条款9.根据条款1-8中任一项所述的载具，其中所述燃料箱设置在地板甲板下方的所述机身的下凸角内。
82.条款10.根据条款1-9中任一项所述的载具，其中所述一个或多个密封剂层设置在所述机身的折皱区内。
83.条款11.一种在载具的机身内形成燃料箱的方法，所述方法包括：
84.将一个或多个密封剂层设置在所述燃料箱的一个或多个内表面之上。
85.条款12.根据条款11所述的方法，其中所述设置所述一个或多个密封剂层包括将所述一个或多个密封剂层喷涂在所述一个或多个内表面之上。
86.条款13.根据条款11或12所述的方法，还包括将脱模剂设置在所述一个或多个内表面与所述一个或多个密封剂层之间。
87.条款14.根据条款13所述的方法，其中所述设置所述脱模剂包括将所述脱模剂喷涂在所述一个或多个内表面之上。
88.条款15.根据条款11-14中任一项所述的方法，其中所述设置所述一个或多个密封剂层包括：
89.将第一密封剂层设置在所述一个或多个内表面之上；以及
90.将第二密封剂层设置在所述第一密封剂层之上。
91.条款16.根据条款15所述的方法，还包括：
92.将第一脱模剂设置在所述一个或多个内表面与所述第一密封剂层之间；以及
93.将第二脱模剂设置在所述第一密封剂层与所述第二密封剂层之间。
94.条款17.根据条款11-16中任一项所述的方法，还包括由所述机身的至少一部分形成所述燃料箱的至少一部分。
95.条款18.根据条款11-17中任一项所述的方法，还包括将所述燃料箱设置在地板甲板下方的所述机身的下凸角内。
96.条款19.根据条款11-18中任一项所述的方法，还包括将所述一个或多个密封剂层设置在所述机身的折皱区内。
97.条款20.一种载具，包括：
98.机身；以及
99.在所述机身内的燃料箱，其中所述机身的至少一部分形成所述燃料箱的至少一部分，其中所述燃料箱设置在地板甲板下方的所述机身的下凸角内，并且其中所述燃料箱包括：
100.第一密封剂层，所述第一密封剂层设置在所述一个或多个内表面之上，其中所述第一密封剂层被配置为沉积在所述一个或多个内表面之上，其中所述第一密封剂层设置在所述机身的折皱区内；
101.第二密封剂层，所述第二密封剂层设置在所述第一密封剂层之上，其中所述第二密封剂层被配置为沉积在所述第一密封剂层之上，其中所述第二密封剂层设置在所述机身的折皱区内；
102.第一脱模剂，所述第一脱模剂设置在所述一个或多个内表面与所述第一密封剂层之间，其中所述第一脱模剂被配置为喷涂到所述一个或多个内表面上；以及
103.第二脱模剂，所述第二脱模剂设置在所述第一密封剂层与所述第二密封剂层之间，其中所述第二脱模剂被配置为喷涂到所述第一密封剂层上。
104.如本文所述，本公开的实施例提供了改进的机身内燃料箱以及形成所述机身内燃料箱的方法。此外，本公开的实施例提供了在异常的情况下不易泄漏燃料的机身内燃料箱。而且，本公开的实施例提供了符合由监管机构(诸如faa)颁布的所有相关法规的机身内燃料箱。
105.虽然可以使用各种空间和方向术语(诸如顶部、底部、下、中间、侧向、水平、竖直、前等)来描述本公开的实施例，但是应当理解，这些术语仅相对于附图中所示的取向使用。取向可以反转、旋转或以其他方式改变，使得上部部分是下部部分，并且反之亦然，水平变为竖直等。
106.如本文所使用的，“被配置为”执行任务或操作的结构、限制或元件以对应于任务或操作的方式在结构上特别地形成、构造或适配。为了清楚和避免疑问的目的，仅能够被修改以执行任务或操作的对象不“被配置为”执行如本文所使用的任务或操作。
107.应当理解，上述描述旨在是说明性的，而不是限制性的。例如，上述实施例(和/或其方面)可以彼此组合使用。另外，在不脱离本公开的范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适合于本公开的各种实施例的教导。虽然本文描述的材料的尺寸和类型旨在限定本公开的各种实施例的参数，但是实施例决不是限制性的，而是示例性实施例。在阅读以上描述后，许多其他实施例对于本领域技术人员将是显而易见的。因此，本公开内容的各种实施例的范围应当参考所附权利要求以及这些权利要求所赋予的等同物的全部范围来确定。在所附权利要求和本文的详细描述中，术语“包括”和“其中”用作相应术语“包含”和“在其中”的通俗英语等同物。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标签，并不旨在对其对象施加数字要求。此外，所附权利要求的限制不是以装置加功能的格式撰写的，也不旨在基于35u.s.c.
§
112(f)进行解释，除非和直到此类权利要求限制明确使用短语“用于
……
的装置”加上没有进一步结构的功能的陈述。
108.本书面描述使用示例来公开本公开的各种实施例(包括最佳模式)，并且使得本领域任何技术人员能够实践本公开的各种实施例(包括制造和使用任何设备或系统以及执行
任何并入的方法)。本公开的各种实施例的可专利性范围由权利要求限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果示例具有与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或如果示例包括与权利要求的字面语言无实质差异的等同结构元件，则这些其他示例意指在权利要求的范围内。

技术特征：
1.一种载具，包括：机身(102)；以及在所述机身(102)内的燃料箱(110)，其中所述燃料箱(110)包括设置在所述燃料箱(110)的一个或多个内表面(114)之上的一个或多个密封剂层(118)。2.根据权利要求1所述的载具，其中所述一个或多个密封剂层(118)被配置为沉积在所述一个或多个内表面(114)之上。3.根据权利要求1或2所述的载具，其中所述燃料箱(110)还包括设置在所述一个或多个内表面(114)与所述一个或多个密封剂层(118)之间的脱模剂(116)。4.根据权利要求1或2所述的载具，其中所述一个或多个密封剂层(118)包括：第一密封剂层，所述第一密封剂层设置在所述一个或多个内表面(114)之上；以及第二密封剂层，所述第二密封剂层设置在所述第一密封剂层之上。5.根据权利要求1或2所述的载具，其中所述机身(102)的至少一部分形成所述燃料箱(110)的至少一部分。6.根据权利要求1或2所述的载具，其中所述燃料箱(110)是在所述机身(102)内的单独容器(113)。7.根据权利要求1或2所述的载具，其中所述燃料箱(110)设置在地板甲板(108)下方的所述机身(102)的下凸角(112)内。8.根据权利要求1或2所述的载具，其中所述一个或多个密封剂层(118)设置在所述机身(102)的折皱区内。9.一种在载具的机身(102)内形成燃料箱(110)的方法，所述方法包括：将一个或多个密封剂层(118)设置在所述燃料箱(110)的一个或多个内表面(114)之上。10.根据权利要求9所述的方法，其中所述设置所述一个或多个密封剂层(118)包括将所述一个或多个密封剂层(118)喷涂在所述一个或多个内表面(114)之上。11.根据权利要求9或10所述的方法，还包括将脱模剂(116)设置在所述一个或多个内表面(114)与所述一个或多个密封剂层(118)之间。12.根据权利要求9或10所述的方法，其中所述设置所述一个或多个密封剂层(118)包括：将第一密封剂层设置在所述一个或多个内表面之上(114)；以及将第二密封剂层设置在所述第一密封剂层之上。13.根据权利要求12所述的方法，还包括：将第一脱模剂(116)设置在所述一个或多个内表面(114)与所述第一密封剂层之间；以及将第二脱模剂(116)设置在所述第一密封剂层与所述第二密封剂层之间。14.根据权利要求9或10所述的方法，还包括由所述机身(102)的至少一部分形成所述燃料箱(110)的至少一部分。15.一种载具，包括：机身(102)；以及在所述机身(102)内的燃料箱(110)，其中所述机身(102)的至少一部分形成所述燃料
箱(110)的至少一部分，其中所述燃料箱(110)设置在地板甲板(108)下方的所述机身(102)的下凸角(112)内，并且其中所述燃料箱(110)包括：第一密封剂层，所述第一密封剂层设置在所述一个或多个内表面(114)之上，其中所述第一密封剂层被配置为沉积在所述一个或多个内表面(114)之上，其中所述第一密封剂层设置在所述机身(102)的折皱区内；第二密封剂层，所述第二密封剂层设置在所述第一密封剂层之上，其中所述第二密封剂层被配置为沉积在所述第一密封剂层之上，其中所述第二密封剂层设置在所述机身(102)的折皱区内；第一脱模剂(116)，所述第一脱模剂(116)设置在所述一个或多个内表面(114)与所述第一密封剂层之间，其中所述第一脱模剂(116)被配置为喷涂到所述一个或多个内表面(114)上；以及第二脱模剂(116)，所述第二脱模剂(116)设置在所述第一密封剂层与所述第二密封剂层之间，其中所述第二脱模剂(116)被配置为喷涂到所述第一密封剂层上。

技术总结
本申请涉及用于载具的燃料箱系统和方法，并公开了一种载具，其包括机身和在机身内的燃料箱。燃料箱包括设置在燃料箱的一个或多个内表面之上的一个或多个密封剂层。在至少一个实施例中，脱模剂设置在一个或多个内表面与一个或多个密封剂层之间。或多个密封剂层之间。或多个密封剂层之间。


技术研发人员：B
受保护的技术使用者：波音公司
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/4/18