一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构的制作方法

1.本发明涉及车辆用转向管柱领域，具体地说是一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构。


背景技术：

2.转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构，是车辆转向系统中必不可少的部件。为了增加驾驶舒适性及安全性，转向管柱通常带有长度调节功能和溃缩吸能功能。
3.转向管柱结构包括支撑套筒、内管柱、电机、长度调节支架和吸能结构，内管柱置于支撑套筒内，吸能结构与内管柱连接，长度调节支架与吸能结构连接，电机带动长度调节支架进行移动，进而对转向管柱的长度进行调节。溃缩时通过吸能结构吸能，对驾驶者进行更好的保护。随着家庭轿车的普及，车辆不只是代步工具，而且是一个移动的私人空间，而且为了适应无人驾驶汽车，都需要配备具有更大长度调整范围的转向管柱。但现有技术中的转向管柱的长度调节范围有限，只能在
±
30mm的长度范围内移动，无法满足现代人们的需求。
4.转向管柱发生溃缩时，拉铆钉被切断，内管柱向下移动，当吸能结构因为强度过大等原因没有发生变形吸能或变形量小时，长度调节支架跟随吸能结构产生向下滑动的趋势，但长度调节支架另一端通过丝母安装在电机丝杠上，因电机、丝杠不动，当长度调节支架强度弱于吸能结构时，进而使得长度调节支架先于吸能结构发生变形，与支撑套筒等部件干涉，影响溃缩功能，影响溃缩力的稳定性。
5.现在急需一种可以增大长度调节范围的转向管柱且有效改善溃缩力的转向管柱。


技术实现要素：

6.本发明的目的是要提供一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，该机构可增大转向管柱的长度调节范围，有效改善溃缩力。
7.本发明的技术方案是：
8.一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，包括支撑套筒、内管柱，所述内管柱置于支撑套筒内，在内管柱与支撑套筒之间从内向外依次设有吸能结构、长度调节支架、导向条、挡板；
9.所述内管柱侧壁上设有吸能结构，长度调节支架安装在吸能结构上，所述长度调节支架上连接导向块，导向块在导向条内滑动，所述导向条置于支撑套筒侧壁开的长限位槽内，在导向条外面设有挡板，所述挡板与支撑套筒螺栓连接。
10.本发明的有益效果是：
11.1、本技术在支撑套筒侧壁上开有纵向长限位槽，再加长电机的丝杠，并且增设第二导向块，实现长行程调节(调节行程可达到
±
100mm)的同时，提高长度调节时内管柱的平稳性。
12.2、本技术通过在支撑套筒上开有长限位槽，并设有导向条和导向块和第二导向
块，导向条带有滑道，导向块两侧向内凹陷，起到良好的导向作用的同时，减小滑动摩擦力。
13.3、本技术增设第二导向块，第二导向块起到避免溃缩过程中长度调节支架变形作用，可有效改善溃缩力。
14.4、本技术转向管柱布置合理，结构简单，装配简单，占用空间小。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。
16.图1为本技术转向管柱的长度调节导向结构的整体结构示意图。
17.图2为本技术转向管柱的长度调节导向结构的分体结构示意图。
18.图3为本技术转向管柱的长度调节导向结构的支撑套筒结构示意图。
19.图4为本技术转向管柱的长度调节导向结构的导向条结构示意图。
20.图5为本技术转向管柱的长度调节导向结构的导向块结构示意图。
21.图6为本技术转向管柱的长度调节导向结构的第二导向块结构示意图。
22.图7为本技术转向管柱的长度调节导向结构的长度调节支架结构示意图。
23.图8为本技术转向管柱的长度调节导向结构的吸能片结构示意图。
24.图9为本技术转向管柱的长度调节导向结构的长度调节支架和吸能片结构的第二实施例示意图。
25.图中标记：
26.1、支撑套筒；2、内管柱；3、吸能结构；4、长度调节支架；5、导向条；6、挡板；7、导向块；8、第二导向块；9、电机；10、丝杠；11、限位槽；12、支撑台；31、c形条；32、吸能片；33、吸能片主体；34、长孔；41、延长部；42、行程槽；43、长条形浅槽结构；44、连接孔；45、丝母；46.吸能块；51、滑道；52、支撑板；53、凸起；54、凸棱；55、挡板定位孔；71、导向块主体；72、定位柱；73、螺栓孔；74、弧面；331、铆钉孔；332、第五螺纹孔；333、第三定位孔；334、第四定位孔；335、第六螺栓孔；336、第七螺栓孔；431、第一螺栓孔；432、第一凸起；433、第一定位孔；434、第二螺栓孔；435、第二定位孔；436、第二凸起；437、第三螺栓孔；438、第四螺栓孔。
具体实施方式
27.由于生活品质的提高，人们逐渐对驾驶室的空间要求更高，需要大空间供人们办公、社交等使用。另外随着电动车的发展，因电动车不配有发动机，方向盘等转向机构可以向仪表盘内收缩，使驾驶室形成一个更大空间。因此，都要求配备有更大的长度调整范围的转向管柱。另外，由于现有技术中部分转向管柱的溃缩力不稳定，存在危险因素。为解决上述问题，特发明本技术长行程调节转向管柱的长度调节导向结构。
28.下面结合附图对本技术进行详细说明：
29.如图1、2所示，一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，包括支撑套筒1、内管柱2，所述内管柱2置于支撑套筒1内，在内管柱2与支撑套筒1之间从内向外依次设有吸能结构3、长度调节支架4、导向条5、挡板6。所述吸能结构3固定在内管柱2侧壁上，长度调节支
架4安装在吸能结构3上，所述长度调节支架4上连接导向块7(长度调节支架和导向块连接方式可以根据实际需要选择，比如拉铆钉连接，卡接，固定连接，螺栓连接等，本技术实施例中采用螺栓连接)，导向块7在导向条5内滑动，所述导向条5置于支撑套筒1侧壁开的长限位槽11内，在导向条2外面设有挡板6，所述挡板6与支撑套筒1螺栓连接。导向条5为塑料件，通过支撑套筒限位，并用挡板盖住，保证内管柱沿长度方向滑动过程中除轴向外不发生其他方向上的运动。
30.如图2、4所示，所述导向条5为长条形状，朝向内管柱一侧为滑道51，另一侧为“工”字形支撑板52，所述支撑套筒1的限位槽11纵向两端设有横向的支撑台12，所述导向条5的支撑板52纵向两端置于支撑台12上，滑道51置于限位槽11内，支撑板52上设有凸起53，凸起53插入挡板6上的挡板定位孔55内。所述导向条5的滑道的两侧边上设有多个凸棱54。凸棱的设计可以更好的将导向条压置入限位槽内。
31.如图5所示，所述导向块7包括导向块主体71和定位柱72，导向块主体71中间开有螺栓孔73，与滑道相接触的两侧均为向内的弧面74，导向块主体71下面为定位柱72，螺栓穿过螺栓孔73将导向块7与长度调节支架4连接，定位柱72插入长度调节支架4的定位孔内定位。
32.做为优选，本技术在安装有导向块的基础上，增加了第二导向块，第二导向块在导向条的滑道内滑动。
33.本技术导向结构包括导向条、导向块、第二导向块，导向块两侧向内凹陷，在实现长行程调节的同时，提高长度调节时内管柱的平稳性，起到良好导向作用的同时，减小滑动摩擦力。
34.导向块和第二导向块的设计，避免溃缩过程中长度调节支架变形，可有效改善溃缩力。导向块和第二导向块为金属件，安装在长度调节支架上，导向块和第二导向块侧面与导向条滑动接触。导向块两侧为内凹的弧面，第二导向块为圆形结构，以减小滑动摩擦力。
35.本技术的长度调节支架和吸能结构可以根据实际需要设计成不同结构，本技术中列出两种结构，具体如下：
36.第一种结构如图6-7所示，
37.如图2、7所示，所述长度调节支架4一侧连接电机9，另一侧连接吸能结构3，在中间开有行程槽42，行程槽42朝向内管柱外部一端(本技术指内管柱输出端)，连接电机一侧开有电机连接孔44，在连接孔连接丝母，丝母穿过电机的丝杠，连接吸能结构一侧为纵向的长条形浅槽结构43。行程槽朝向内管柱外部一端，在长度调节时更好的避让支撑套筒，而且朝向内管柱外部一端，不容易变形。所述长条形浅槽结构43上依次设有第一螺栓孔431、第一凸起432、第一定位孔433、第二螺栓孔434、第二定位孔435、第二凸起436、第三螺栓孔437和第四螺栓孔438。
38.如图2、8所示，所述吸能结构由c形条31和吸能片32组成，所述c形条31与内管柱固定连接，所述吸能片32包括长条形吸能片主体33，所述吸能片主体一端向下弯曲并回折，所述吸能片主体33上设有铆钉孔331、第五螺纹孔332、第三定位孔333、第四定位孔334和第六螺栓孔335，所述吸能片主体向下弯曲并回折部分开有第七螺栓孔336。长度调节支架4与吸能片通过螺栓连接，吸能片与内管柱上的c形条通过拉铆钉连接。
39.如图2、7所示，所述长度调节支架4与内管柱2连接部分的长条形浅槽结构加长向
内管柱里端(本技术指内管柱伸到支撑套筒内一端)延伸，即为延长部41，所述延长部41通过螺栓(螺栓穿过螺栓孔73)连接有第二导向块8，所述第二导向块8在导向条5内滑动。
40.螺栓穿过第一螺栓孔和第五螺纹孔、螺栓穿过第三螺栓孔和第六螺纹孔将电机支架和吸能片连接，第一凸起插入第三定位孔定位，第二凸起插入第四定位孔定位。铆钉穿过铆钉孔将吸能片与c形条连接，螺栓穿过第七螺栓孔将吸能片向下弯曲回折部分与内管柱连接。螺栓穿过导向块的螺栓孔和第二螺栓孔将导向块与长度调节支架连接，导向块主体下面的定位柱分别插入第一定位孔和第二定位孔中；螺栓穿过第二导向块中间的螺栓孔和长度调节支架的第四螺栓孔将第二导向块与长度调节支架连接。
41.本实施例中的当需要调节长度时，由电机丝杠带动丝母进而带动长度调节支架在支撑套筒内纵向移动，导向块和第二导向块在导向条内滑动。支撑套筒侧壁上的长限位槽几乎和支撑套筒长度相同，贯穿整个支撑套筒侧壁。这样内管柱伸缩范围大大增加。
42.当需要溃缩时，c形条和吸能片之间的铆钉折断，内管柱带动吸能片向下弯曲并回折部分逐渐拉直，进而达到吸能目的。当吸能片因为强度过大等原因没有发生变形吸能或变形量小时，长度调节支架跟随吸能片产生向下滑动的趋势，但长度调节支架另一端通过丝母安装在电机丝杠上，因电机、丝杠不动，当长度调节支架强度弱于吸能片时，进而使得长度调节支架先于吸能片发生变形，与支撑套筒等部件干涉，影响溃缩功能，影响溃缩力的稳定性。而且吸能片向内弯折部分在溃缩吸能时被拉直的同时向上顶长度调节支架的延长部分，使长度调节支架变形，也会影响溃缩力。为解决上面问题，本实施例中在长度调节支架的延长部分上设置第二导向块，可以更好的将长度调节支架定位，防止变形，而且长度调节更顺畅。
43.第二种结构，如图8所示，
44.在内管柱2上设有c形条结构吸能片32，内管柱和吸能片一体结构，在吸能片上开有纵向长孔34，长度调节支架4上装有吸能块44，吸能块44下端置于吸能片32的长孔34内，长度调节支架4与吸能片32铆钉连接，长度调节支架置于内管柱上部分延长，在长度调节支架延长部螺栓连接第二导向块。
45.当发生溃缩时，铆钉折断，依靠吸能片长孔与吸能块之间的摩擦吸能。当吸能片因为强度过大等原因，导致其长孔没有发生变形吸能或变形量小，长度调节支架跟随吸能片产生向下滑动的趋势，但长度调节支架另一端通过丝母安装在电机丝杠上，因电机、丝杠不动，当长度调节支架强度弱于吸能片时，进而使得长度调节支架先于吸能片发生变形，与支撑套筒等部件干涉，影响溃缩功能，影响溃缩力的稳定性。本技术增加第二导向块，起到导向作用，可以使长度调节和溃缩时平稳性好，防止长度调节支架变形，改善溃缩力。
46.最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述各实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例方案的范围。

技术特征：
1.一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，包括支撑套筒、内管柱，所述内管柱置于支撑套筒内，其特征在于：在内管柱与支撑套筒之间从内向外依次设有吸能结构、长度调节支架、导向条、挡板；所述内管柱侧壁上设有吸能结构，长度调节支架安装在吸能结构上，所述长度调节支架上连接导向块，导向块在导向条内滑动，所述导向条置于支撑套筒侧壁开的长限位槽内，在导向条外面设有挡板，所述挡板与支撑套筒螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，其特征在于：所述导向条为长条形状，朝向内管柱一侧为滑道，另一侧为“工”字形支撑板，所述支撑套筒的限位槽纵向两端设有横向的支撑台，所述导向条的支撑板纵向两端置于支撑台上，滑道置于限位槽内，支撑板上设有凸起，凸起插入挡板上的定位孔内。3.根据权利要求2所述的一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，其特征在于：所述导向条的滑道的两侧边上设有多个凸棱。4.根据权利要求1所述的一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，其特征在于：所述导向块包括导向块主体和定位柱，导向块主体中间开有螺栓孔，与滑道相接触的两侧均为向内的弧面，导向块主体下面为定位柱，螺栓穿过螺栓孔将导向块与长度调节支架连接，定位柱插入长度调节支架的定位孔内定位。5.根据权利要求1所述的一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，其特征在于：所述长度调节支架一侧连接电机，另一侧连接吸能结构，在中间开有行程槽，行程槽朝向内管柱外部一端，连接电机一侧开有电机连接孔，连接吸能结构一侧为纵向的长条形浅槽结构，所述长条形浅槽结构上依次设有第一螺栓孔、第一凸起、第一定位孔、第二螺栓孔、第二定位孔、第二凸起、第三螺栓孔和第四螺栓孔；所述吸能结构由c形条和吸能片组成，所述c形条与内管柱固定连接，所述吸能片包括长条形吸能片主体，所述吸能片主体一端向下弯曲并回折，所述吸能片主体上设有铆钉孔、第五螺纹孔、第三定位孔、第四定位孔和第六螺栓孔，所述吸能片主体向下弯曲并回折部分开有第七螺栓孔；螺栓穿过第一螺栓孔和第五螺纹孔、螺栓穿过第三螺栓孔和第六螺纹孔将电机支架和吸能片连接，第一凸起插入第三定位孔定位，第二凸起插入第四定位孔定位；铆钉穿过铆钉孔将吸能片与c形条连接，螺栓穿过第七螺栓孔将吸能片向下弯曲回折部分与内管柱连接；所述长度调节支架的长条形浅槽结构设有向内管柱里端延伸的延长部，所述延长部通过螺栓连接有第二导向块，所述第二导向块在导向条内滑动；螺栓穿过导向块的螺栓孔和第二螺栓孔将导向块与长度调节支架连接，导向块主体下面的定位柱分别插入第一定位孔和第二定位孔中；螺栓穿过第二导向块中间的螺栓孔和长度调节支架的第四螺栓孔将第二导向块与长度调节支架连接。6.根据权利要求1所述的一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构，其特征在于：所述吸能结构为c形条结构的吸能片，内管柱和吸能片一体结构，在吸能片上开有纵向长孔，长度调节支架上装有吸能块，吸能块下面置于吸能片的长孔内，长度调节支架与吸能片铆钉连接，在长度调节支架延长部上连接第二导向块。

技术总结
本发明涉及一种长行程调节转向管柱的长度调节导向结构。包括支撑套筒、内管柱，所述内管柱置于支撑套筒内，在内管柱与支撑套筒之间从内向外依次设有吸能结构、长度调节支架、导向条、挡板；所述吸能结构固定在内管柱侧壁上，长度调节支架安装在吸能结构上，所述长度调节支架上通过螺栓连接导向块，导向块在导向条内滑动，所述导向条置于支撑套筒侧壁开的长限位槽内，在导向条外面设有挡板，所述挡板与支撑套筒螺栓连接。本申请在支撑套筒侧壁上开有纵向长限位槽，再加长电机的丝杆，并且增设第二导向块，实现长行程调节的同时，提高长度调节时内管柱的平稳定。时内管柱的平稳定。


技术研发人员：周裕 欧阳柳 李婷 曹万霖
受保护的技术使用者：吉林世宝机械制造有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2023/9/22