一种前缘结构的制作方法

1.本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种前缘结构。


背景技术：

2.挂架位于机翼或者机身的下方，挂架用于挂载吊舱或者其他货物，其中挂架的前缘挂架前缘结构为次承力结构，主要承载局部气动力，但是挂架的前缘常常会因为鸟撞或者前缘受力产生形变或者损坏。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本申请提供了前缘结构，包括：
4.前段蒙皮，其截面呈v字形，前段蒙皮内侧连接有多个用于支撑前段蒙皮的隔板；
5.后段蒙皮，后段蒙皮通过隔框连接在前段蒙皮的上端，后段蒙皮的尾端向后延伸形成与机翼固定前缘连接的连接边。
6.优选的是，前段蒙皮的下边缘通过压板布置有橡胶型材；所示橡胶型材用于前段蒙皮与吊舱柔性连接。
7.优选的是，后段蒙皮的连接边通过压板设置有橡胶型材；后段蒙皮的橡胶型材用于与机翼固定前缘柔性连接。
8.优选的是，隔板顶部具有圆形缺口；隔板尾部具有半圆形开口；隔板中部具有圆形通孔。
9.优选的是，前段蒙皮与隔板通过铆钉连接。
10.优选的是，橡胶型材与后段蒙皮以及前段蒙皮采用螺栓螺母组件连接。
11.优选的是，后段蒙皮、前段蒙皮以及隔框通过托板螺母连接。
12.优选的是，隔框的尾端具有u字形开口，隔框中间具有圆形减重孔。
13.本申请的优点包括：本申请挂架前缘结构能够形成次承力结构，承载局部气动力，并且能够通过橡胶型材形成柔性垫片，并与机翼或者吊舱连接，能够缓冲载荷，挂架前缘具有多个隔板，其能保护后端的盒段结构不受损伤，防止鸟撞。
附图说明
14.图1是本申请一优选实施方式挂架前缘示意图；
15.图2是本申请一优选实施方式挂架前缘相对位置示意图；
16.图3是本申请一优选实施方式隔板正视图；
17.图4是本申请一优选实施方式橡胶型材截面图；
18.图5是本申请一优选实施方式隔框正视图。
具体实施方式
19.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式
中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
20.本申请提供了一种前缘结构，如图1-5所示，其包括：
21.前段蒙皮1，其截面呈v字形，前段蒙皮1内侧连接有多个用于支撑前段蒙皮1的隔板2；
22.后段蒙皮4，后段蒙皮4通过隔框3连接在前段蒙皮1的上端，后段蒙皮4的尾端向后延伸形成与机翼固定前缘连接的连接边。
23.在一些可选实施方式中，前段蒙皮1的下边缘通过压板布置有橡胶型材；所示橡胶型材用于前段蒙皮1与吊舱柔性连接，前段蒙皮材料为2a12铝合金，厚度为2mm,蒙皮下分布有三个相似隔板2，隔板材料为2a12铝合金，厚度为1.5mm，隔板2上部开半径30mm的圆形开口，下部开半径50mm的半圆形开口，隔板2顶部开有缺口，蒙皮边缘布置有p型橡胶型材，橡胶型材上压有铝合金材料1mm厚的压板。
24.在一些可选实施方式中，后段蒙皮4的连接边通过压板设置有橡胶型材；后段蒙皮4的橡胶型材用于与机翼固定前缘柔性连接，后段蒙皮材料为2a12铝合金，厚度为2mm，蒙皮边缘布置的橡胶型材为截面是p型橡胶型材，橡胶型材上压有铝合金材料1mm厚的压板。
25.在一些可选实施方式中，隔板2顶部具有圆形缺口；隔板2尾部具有半圆形开口；隔板2中部具有圆形通孔。
26.隔板与前段蒙皮之间采用ysa622的100
°
小沉头2a10直径为4mm的铆钉连接，橡胶型材与前段蒙皮或者后段蒙皮之间采用ysa125的a286十字槽100
°
小沉头直径为4mm的螺栓螺母组件连接，隔框与前段蒙皮和后段蒙皮之间采用ysa115齿轮槽100
°
小沉头钛合金直径为5mm的螺栓托板螺母组件连接。在一些可选实施方式中，隔框3的尾端具有u字形开口，隔框3中间具有圆形减重孔，隔框采用7050铝合金材料。
27.本申请的优点包括：本申请挂架前缘结构能够形成次承力结构，承载局部气动力，并且能够通过橡胶型材形成柔性垫片，并与机翼或者吊舱连接，能够缓冲载荷，挂架前缘具有多个隔板，其能保护后端的盒段结构不受损伤，防止鸟撞。
28.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种前缘结构，其特征在于，包括：前段蒙皮(1)，其截面呈v字形，前段蒙皮(1)内侧连接有多个用于支撑前段蒙皮(1)的隔板(2)；后段蒙皮(4)，后段蒙皮(4)通过隔框(3)连接在前段蒙皮(1)的上端，后段蒙皮(4)的尾端向后延伸形成与机翼固定前缘连接的连接边。2.如权利要求1所述的前缘结构，其特征在于，前段蒙皮(1)的下边缘通过压板布置有橡胶型材。3.如权利要求1所述的前缘结构，其特征在于，后段蒙皮(4)的连接边通过压板设置有橡胶型材。4.如权利要求1所述的前缘结构，其特征在于，隔板(2)顶部具有圆形缺口；隔板(2)尾部具有半圆形开口；隔板(2)中部具有圆形通孔。5.如权利要求1所述的前缘结构，其特征在于，前段蒙皮(1)与隔板(2)通过铆钉连接。6.如权利要求1所述的前缘结构，其特征在于，橡胶型材与后段蒙皮(4)以及前段蒙皮(1)采用螺栓螺母组件连接。7.如权利要求1所述的前缘结构，其特征在于，后段蒙皮(4)、前段蒙皮(1)以及隔框(3)通过托板螺母连接。8.如权利要求1所述的前缘结构，其特征在于，隔框(3)的尾端具有u字形开口，隔框(3)中间具有圆形减重孔。

技术总结
本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种前缘结构，包括：前段蒙皮，其截面呈v字形，前段蒙皮内侧连接有多个用于支撑前段蒙皮的隔板；后段蒙皮，后段蒙皮通过隔框连接在前段蒙皮的上端，后段蒙皮的尾端向后延伸形成与机翼固定前缘连接的连接边。前段蒙皮的下边缘通过压板布置有橡胶型材；所示橡胶型材用于前段蒙皮与吊舱柔性连接。后段蒙皮的连接边通过压板设置有橡胶型材；后段蒙皮的橡胶型材用于与机翼固定前缘柔性连接，本申请挂架前缘结构能够形成次承力结构，承载局部气动力，并且能够通过橡胶型材形成柔性垫片，并与机翼或者吊舱连接，能够缓冲载荷，挂架前缘具有多个隔板，其能保护后端的盒段结构不受损伤，防止鸟撞。防止鸟撞。防止鸟撞。


技术研发人员：汝晶晶 张淑焕 李永福 阳可君 杨燕
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2023/4/18