一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置的制作方法

1.本实用新型涉及民用飞机机载显示装置技术领域，具体为一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置。


背景技术：

2.飞机的显控装置是机组人员利用机载设备实现预知的人机交互式控制，满足机载设备预期的控制目标，其以最直观的设备终端触控显示、人性化的交互式界面完成设备的预期显示及控制目标，保证正常的飞行安全及舒适得乘机体验。
3.目前，民用飞机尤其是大型客机机载设备终端触控显示领域，均处于单屏控制显示且功能较为单一，无法满足航空公司对旅客多样化、个性化的乘机体验。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种民用飞机多功能双屏触控显示装置，改善现有民用飞机机载设备的单屏触控交互式的功能单一不足，丰富机上娱乐系统设备种类，实现娱乐触控显示设备与机上座椅的交互式衔接，进一步满足民用飞机乘客在机载娱乐系统的全新式体验需求，增加航空公司的客座率、提高航空公司的运行收益。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，包括飞机座椅、靠背背板、固定安装架、第一显示屏和第二显示屏，所述飞机座椅背面设置有靠背背板、所述靠背背板表面安装有固定安装架，所述安装架侧面设置有通信箱，所述通信箱表面开设有通信接口，所述固定安装架表面上下依次开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽内部嵌合固定安装有第一显示屏，所述第二安装槽内部通过电动转轴安装有第二显示屏，所述第一显示屏背面安装有安装箱，所述安装箱内部设置有主控制器和电源降压及防护模块，所述安装箱侧面设置有接口连接器。
6.优选的，所述第一显示屏和第二显示屏大小相同，且第一显示屏和第二显示屏采用触控显示屏。
7.优选的，所述第一显示屏和第二显示屏实现不同功能的触控显示，其中第一显示屏显示包含飞机机上安全公告视频、显示主控界面、电影音视频的机上安全信息及娱乐内容，第二显示屏作为座椅的电动座椅控制终端实现智能座椅的收放调节控制、娱乐休闲功能端和第一显示屏辅助功能控制端。
8.优选的，所述安装箱两侧面开设有散热开孔。
9.优选的，所述第二显示屏通过数据总线与接口连接器相连接，且接口连接器与第一显示屏相连接，其中数据总线传输数据和控制指令以及供电功能,便于实现并行或串行数据总线data2、触屏控制接口contrl2、供电的所有数据连接，完成第二显示屏功能与第一显示屏、主控制器之间工作运转，满足该装置的相关功能。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在飞机座椅背面设置第一显示屏和第二显示屏，且两块触控显示屏幕采用分体式安装于靠背背板为后排乘客
提供机上娱乐休闲、商务办公等，上侧安装主触控显示屏，下侧安装副触控显示屏并作为餐桌板可进行灵活活动，亦可作为电子键盘平放置使用，方便机上乘客的灵活使用，大大提升机上乘客的舒适性，同时为乘客带来不一样的乘机体验，为航空公司提高客户满意度及回头客座率带来进一步提升，为航空运行带来更多效益。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的固定安装架结构示意图；
13.图3为本实用新型的第一显示屏结构示意图；
14.图4为本实用新型的运行原理示意图。
15.图中：1、飞机座椅；2、靠背背板；3、固定安装架；4、第一显示屏；5、第二显示屏；6、第一安装槽；7、第二安装槽；8、电动转轴；9、通信箱；10、通信接口；11、安装箱；12、散热开孔；13、接口连接器。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，包括飞机座椅1、靠背背板2、固定安装架3、第一显示屏4和第二显示屏5，飞机座椅1背面设置有靠背背板2、所述靠背背板2表面安装有固定安装架3，固定安装架3侧面设置有通信箱9，通信箱9表面开设有通信接口10，固定安装架3表面上下依次开设有第一安装槽6和第二安装槽7，第一安装槽6内部嵌合固定安装有第一显示屏4，第二安装槽7内部通过电动转轴8安装有第二显示屏5，第一显示屏4背面安装有安装箱11，安装箱11内部设置有主控制器和电源降压及防护模块，安装箱11侧面设置有接口连接器13。
20.其中主控制器和电源降压及防护模块为现有技术，故不进行详细的说明。
21.进一步的，第一显示屏4和第二显示屏5大小相同，且第一显示屏4和第二显示屏5采用触控显示屏。
22.进一步的，第一显示屏4和第二显示屏5实现不同功能的触控显示，其中第一显示
屏4显示包含飞机机上安全公告视频、显示主控界面、电影音视频的机上安全信息及娱乐内容，第二显示屏5作为座椅的电动座椅控制终端实现智能座椅的收放调节控制、娱乐休闲功能端和第一显示屏4辅助功能控制端。
23.进一步的，安装箱11两侧面开设有散热开孔12。
24.进一步的，第二显示屏5通过数据总线与接口连接器13相连接，且接口连接器13与第一显示屏4相连接，其中数据总线传输数据和控制指令以及供电功能，便于实现并行或串行数据总线data2、触屏控制接口contrl2、供电的所有数据连接，完成第二显示屏5功能与第一显示屏4、主控制器之间工作运转，满足该装置的相关功能。
25.工作原理：第一显示屏4的接口连接器13实现对整个装置供电及信号数据传输，第二显示屏5通过数据总线获取第一显示屏4的数据量、控制指令等，同时第二显示屏5将外部触控指令通过数据总线传输给第一显示屏4内部的主控制器进行数据处理及相关响应，实现整个装置的功能实现。另外，第二显示屏5通过数据总线从第一显示屏4内部的控制组件获取所需直流供电电压。
26.本实用新型通过在飞机座椅1背面设置第一显示屏4和第二显示屏5，且两块触控显示屏幕采用分体式安装于靠背背板2为后排乘客提供机上娱乐休闲、商务办公等，上侧安装第一显示屏4，下侧安装第二显示屏5并作为餐桌板可进行灵活活动，亦可作为电子键盘平放置使用，方便机上乘客的灵活使用，大大提升机上乘客的舒适性，同时为乘客带来不一样的乘机体验，为航空公司提高客户满意度及回头客座率带来进一步提升，为航空运行带来更多效益。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围有所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，包括飞机座椅(1)、靠背背板(2)、固定安装架(3)、第一显示屏(4)和第二显示屏(5)，其特征在于：所述飞机座椅(1)背面设置有靠背背板(2)、所述靠背背板(2)表面安装有固定安装架(3)，所述固定安装架(3)侧面设置有通信箱(9)，所述通信箱(9)表面开设有通信接口(10)，所述固定安装架(3)表面上下依次开设有第一安装槽(6)和第二安装槽(7)，所述第一安装槽(6)内部嵌合固定安装有第一显示屏(4)，所述第二安装槽(7)内部通过电动转轴(8)安装有第二显示屏(5)，所述第一显示屏(4)背面安装有安装箱(11)，所述安装箱(11)内部设置有主控制器和电源降压及防护模块，所述安装箱(11)侧面设置有接口连接器(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，其特征在于：所述第一显示屏(4)和第二显示屏(5)大小相同，且第一显示屏(4)和第二显示屏(5)采用触控显示屏。3.根据权利要求1所述的一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，其特征在于：所述第一显示屏(4)和第二显示屏(5)实现不同功能的触控显示，其中第一显示屏(4)显示包含飞机机上安全公告视频、显示主控界面、电影音视频的机上安全信息及娱乐内容，第二显示屏(5)作为座椅的电动座椅控制终端实现智能座椅的收放调节控制、娱乐休闲功能端和第一显示屏(4)辅助功能控制端。4.根据权利要求1所述的一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，其特征在于：所述安装箱(11)两侧面开设有散热开孔(12)。5.根据权利要求1所述的一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，其特征在于：所述第二显示屏(5)通过数据总线与接口连接器(13)相连接，且接口连接器(13)与第一显示屏(4)相连接，其中数据总线传输数据和控制指令以及供电功能。

技术总结
本实用新型涉及民用飞机机载显示装置技术领域，具体为一种用于民用飞机多功能双屏触控显示装置，本实用新型通过在飞机座椅背面设置第一显示屏和第二显示屏，且两块触控显示屏幕采用分体式安装于靠背背板为后排乘客提供机上娱乐休闲、商务办公等，上侧安装主触控显示屏，下侧安装副触控显示屏并作为餐桌板可进行灵活活动，亦可作为电子键盘平放置使用，方便机上乘客的灵活使用，大大提升机上乘客的舒适性，同时为乘客带来不一样的乘机体验，为航空公司提高客户满意度及回头客座率带来进一步提升，为航空运行带来更多效益。为航空运行带来更多效益。为航空运行带来更多效益。


技术研发人员：黄小亮 郑良义 李春芳 曹思琦
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/4/18