一种车载可转换联结组别的试验用变压器及使用方法与流程

1.本发明涉及变压器制造技术领域，尤其涉及一种车载可转换联结组别的试验用变压器及使用方法。


背景技术：

2.变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要功能有电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等，变压器按用途可分为电力变压器、仪用变压器、试验变压器和特种变压器。电力变压器用于输配电系统的升、降电压；仪用变压器用于测量仪表和继电保护装置；试验变压器能产生高压，用于对电气设备进行高压试验；特种变压器如整流变压器、调整变压器等。
3.电力变压器是电力系统中最重要的设备之一，其作用是将电能从一种电压等级转换到另一种电压等级，从而满足电力系统中不同电压等级的需要。电力变压器按照不同的分类方法可以分为多种类型,为了适用于不同的环境和要求，在制造和设计方面，按照使用环境来进行分类可分为车载变压器，湿地变压器和防爆变压器，其中车载变压器主要用于铁路电力传输系统的列车设备和驱动器，这些设备需要相应的变压器用于将电能从供电系统中转换为适合列车上使用的电能。
4.试验用变压器是产品实验室应用于不同试验设备及试验项目供电的特殊变压器，不同的用途对实验变压器的输出电压和联结组别等有多种需求，现有的试验变压器输出比较单一，联结组别不能装换，电压输出固定，无法满足现有多种设备及试验项目需求。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，第一方面，本发明提供一种车载可转换联结组别的试验用变压器，包括变压器油箱壳体，变压器油箱壳体内设置有铁芯以及缠绕在铁芯上的高压绕组、中压绕组和低压绕组；
6.变压器油箱壳体的上表面设有高压首套管、高压末套管、中压首套管、中压末套管、低压首套管、低压末套管以及若干引线；
7.高压绕组的输入端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与高压首套管连接，高压绕组的输出端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与高压末套管连接；
8.中压绕组的输入端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与中压首套管连接，中压绕组的输出端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与中压末套管连接；
9.低压绕组的输入端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与低压首套管连接，低压绕组的输出端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与低压末套管连接。
10.进一步的，变压器油箱壳体顶部呈台阶式，包括至少两种高度面，且各高度面的高度差大于设定阈值。
11.进一步的，高压首套管和高压末套管设置在最高的高度面；
12.中压首套管、中压末套管、低压首套管和低压末套管设置在与高压首套管及高压
末套管不同的高度面。
13.进一步的，中压首套管和中压末套管设置在与低压首套管和低压末套管不同的高度面。
14.进一步的，高压首套管、高压末套管、中压首套管、中压末套管、低压首套管和低压末套管在联结设备时引线均引至同侧。
15.进一步的，高压首套管、高压末套管、中压首套管、中压末套管、低压首套管和低压末套管的连接方式包括8种，分别为高压首套管、高压末套管、中压首套管、中压末套管、低压首套管和低压末套管的连接方式包括8种，分别为：
16.高压绕组、中压绕组和低压绕组均为星型连接，中性点接地，高压侧和低压侧的相位差为0，记为ynyn0yn0；
17.高压绕组和低压绕组为星型连接，中性点接地，低压绕组为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynyn0d11；
18.高压绕组为星型连接，中性点接地，中压绕组和低压绕组为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynd11d11；
19.高压绕组和低压绕组均为星型连接，中性点接地，中压绕组为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynd11yn0；
20.高压绕组、中压绕组和低压绕组均为三角形连接，高压侧与低压侧的相位差为0，记为dd0d0；
21.高压绕组为三角形连接，中压绕组和低压绕组均为星型连接，中性点接地，低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为dyn1yn1；
22.高压绕组和中压绕组均为三角形连接，低压绕组为星型连接，低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为dd0yn1；
23.高压绕组和低压绕组均为三角形连接，中压绕组为星型连接，中性点接地，高压侧与低压侧的相位差为0，记为dyn1d0。
24.进一步的，高压首套管包含高压首侧a相套管、高压首侧b相套管和高压首侧c相套管，高压末套管包含高压末侧x相套管、高压末侧y相套管和高压末侧z相套管；
25.高压首侧a相套管与高压末侧y相套管相近布置；
26.高压首侧b相套管与高压末侧z相套管相近布置；
27.高压首侧c相套管与高压末侧x相套管相近布置；
28.且高压首侧a相套管、高压末侧y相套管、高压首侧b相套管、高压末侧z相套管、高压首侧c相套管和高压末侧x相套管依次呈“w”形布置。
29.进一步的，变压器还包括电流互感器，电流互感器设置在变压器油箱壳体的一侧壁上；
30.低压首套管及低压末套管连接外部设备，电流互感器的一次绕组串联在低压绕组的供电回路中。
31.第二方面，本发明提供一种基于上述第一方面的车载可转换联结组别的试验用变压器使用方法，包括如下步骤：
32.获取所需变压器连接方式；
33.当试验用变压器连接方式为ynyn0yn0时，高压末套管的x、y、z相连，中压末套管的
xm、ym、zm相连，低压末套管的x、y、z相连；
34.当试验用变压器连接方式为ynyn0d11时，高压末套管的x、y、z相连，中压末套管的xm、ym、zm相连，低压首套管的a与低压末套管的y相连，低压首套管的b与低压末套管的z相连，低压首套管的c与低压末套管的x相连；
35.当试验用变压器连接方式为ynd11d11时，高压末套管的x、y、z相连，中压首套管的am与中压末套管的ym相连，中压首套管的bm与中压末套管的zm相连，中压首套管的cm与中压末套管的xm相连，低压首套管的a与低压末套管的y相连，低压首套管的b与低压末套管的z相连，低压首套管的c与低压末套管的x相连；
36.当试验用变压器连接方式为ynd11yn0时，高压末套管的x、y、z相连，中压首套管的am与中压末套管的ym相连，中压首套管的bm与中压末套管的zm相连，中压首套管的cm与中压末套管的xm相连，低压末套管的x、y、z相连；
37.当试验用变压器连接方式为dd0d0时，高压首套管的a与高压末套管的y相连，高压首套管的b与高压末套管的z相连，高压首套管的c与高压末套管的x相连，中压首套管的am与中压末套管的ym相连，中压首套管的bm与中压末套管的zm相连，中压首套管的cm与中压末套管的xm相连，低压首套管的a与低压末套管的y相连，低压首套管的b与低压末套管的z相连，低压首套管的c与低压末套管的x相连；
38.当试验用变压器连接方式为dyn1yn1时，高压首套管的a与高压末套管的y相连，高压首套管的b与高压末套管的z相连，高压首套管的c与高压末套管的x相连，中压末套管的xm、ym、zm相连，低压末套管的x、y、z相连；
39.当试验用变压器连接方式为dd0yn1时，高压首套管的a与高压末套管的y相连，高压首套管的b与高压末套管的z相连，高压首套管的c与高压末套管的x相连，中压首套管的am与中压末套管的ym相连，中压首套管的bm与中压末套管的zm相连，中压首套管的cm与中压末套管的xm相连，低压末套管的x、y、z相连；
40.当试验用变压器连接方式为dyn1d0时，高压首套管的a与高压末套管的y相连，高压首套管的b与高压末套管的z相连，高压首套管的c与高压末套管的x相连，中压末套管的xm、ym、zm相连，低压首套管的a与低压末套管的y相连，低压首套管的b与低压末套管的z相连，低压首套管的c与低压末套管的x相连。
41.本技术发明的有益效果：设置18组套管，通过有利的套管布置，可实现变压器油箱壳体外，绕组不同y接或d接的装换联结，三相供电单相供电的转换，联结组别可有8种组合，及对应不同联结下的不同电压电流的转换输出，此试验用变压器可实现不同的电源需求及转换，配合多种试验设备及低压绕组额定电压6kv、10kv、35kv的各电压等级产品空载、感应、局部放电测量使用，并满足室内试验及车载户外试验运输要求。
42.本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
43.图1示出了本技术的主视结构示意图。
44.图2示出了本技术的俯视结构示意图。
45.图3示出了本技术的右视结构示意图。
46.图4示出了本技术的绕组的电路原理图。
47.图5示出了本技术的ynyn0yn0电路连接图和相量图。
48.图6示出了本技术的ynyn0d11电路连接图和相量图。
49.图7示出了本技术的ynd11d11电路连接图和相量图。
50.图8示出了本技术的ynd11yn0电路连接图和相量图。
51.图9示出了本技术的dd0d0电路连接图和相量图。
52.图10示出了本技术的dyn1yn1电路连接图和相量图。
53.图11示出了本技术的dd0yn1电路连接图和相量图。
54.图12示出了本技术的dyn1d0电路连接图和相量图。
55.附图标记：1-铁芯、2-高压绕组、3-中压绕组、4-低压绕组、5-引线、6-变压器油箱壳体、7-高压首套管、8-高压末套管、9-中压首套管、10-中压末套管、11-低压首套管、12-低压末套管、13-套管式电流互感器。
具体实施方式
56.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
57.本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上述术语不能理解为对本发明的限制。
58.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
59.参考图1至图12，依本发明一较佳实施例的一种车载可转换联结组别的试验用变压器将在以下被详细地阐述，包括变压器油箱壳体6，变压器油箱壳体6内设置有铁芯1以及缠绕在铁芯1上的高压绕组2、中压绕组3和低压绕组4；
60.变压器油箱壳体6的上表面设有高压首套管7、高压末套管8、中压首套管9、中压末套管10、低压首套管11、低压末套管12以及若干引线5；
61.高压绕组2的输入端通过一根引线5引出变压器油箱壳体6，并与高压首套管7连接，高压绕组2的输出端通过一根引线5引出变压器油箱壳体6，并与高压末套管8连接；
62.中压绕组3的输入端通过一根引线5引出变压器油箱壳体6，并与中压首套管9连接，中压绕组3的输出端通过一根引线5引出变压器油箱壳体6，并与中压末套管10连接；
63.低压绕组4的输入端通过一根引线5引出变压器油箱壳体6，并与低压首套管11连接，低压绕组4的输出端通过一根引线5引出变压器油箱壳体6，并与低压末套管12连接。
64.高压绕组2、中压绕组3和低压绕组4缠绕在铁芯1上，并通过引线5、高压首套管7、高压末套管8、中压首套管9、中压末套管10、低压首套管11和低压末套管12引至变压器油箱壳体6外，通过有利的出线套管布置，可实现油箱外部绕组不同y接或d接的装换联结，三相
供电单相供电的转换，及对应不同联结下的不同电压电流的转换输出，配合多种试验设备及低压绕组额定电压6kv、10kv、35kv的各电压等级产品空载、感应、局部放电测量使用，并满足室内试验及车载户外试验运输要求。
65.根据本发明一实施例，变压器油箱壳体6顶部呈台阶式，包括至少两种高度面，且各高度面的高度差大于设定阈值，保证了高压首套管7、高压末套管8、中压首套管9、中压末套管10、低压首套管11和低压末套管12在高度空间上的安全距离。
66.根据本发明一实施例，高压首套管7和高压末套管8设置在最高的高度面；
67.中压首套管9、中压末套管10、低压首套管11和低压末套管12设置在与高压首套管7及高压末套管8不同的高度面。
68.根据本发明一实施例，中压首套管9和中压末套管10设置在与低压首套管11和低压末套管12不同的高度面。
69.根据本发明一实施例，高压首套管7、高压末套管8、中压首套管9、中压末套管10、低压首套管11和低压末套管12在联结设备时引线均引至同侧，从而方便车载接线及节约运输空间。
70.结合图5至图12，根据本发明一实施例，高压首套管7、高压末套管8、中压首套管9、中压末套管10、低压首套管11和低压末套管12的连接方式包括8种，分别为高压首套管7、高压末套管8、中压首套管9、中压末套管10、低压首套管11和低压末套管12的连接方式包括8种，分别为：
71.高压绕组、中压绕组和低压绕组均为星型连接，中性点接地，高压侧和低压侧的相位差为0，记为ynyn0yn0；
72.高压绕组和低压绕组为星型连接，中性点接地，低压绕组为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynyn0d11；
73.高压绕组为星型连接，中性点接地，中压绕组和低压绕组为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynd11d11；
74.高压绕组和低压绕组均为星型连接，中性点接地，中压绕组为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynd11yn0；
75.高压绕组、中压绕组和低压绕组均为三角形连接，高压侧与低压侧的相位差为0，记为dd0d0；
76.高压绕组为三角形连接，中压绕组和低压绕组均为星型连接，中性点接地，低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为dyn1yn1；
77.高压绕组和中压绕组均为三角形连接，低压绕组为星型连接，低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为dd0yn1；
78.高压绕组和低压绕组均为三角形连接，中压绕组为星型连接，中性点接地，高压侧与低压侧的相位差为0，记为dyn1d0。
79.结合图2，根据本发明一实施例，高压首套管7包含高压首侧a相套管、高压首侧b相套管和高压首侧c相套管，高压末套管8包含高压末侧x相套管、高压末侧y相套管和高压末侧z相套管；
80.高压首侧a相套管与高压末侧y相套管相近布置；
81.高压首侧b相套管与高压末侧z相套管相近布置；
82.高压首侧c相套管与高压末侧x相套管相近布置；
83.且高压首侧a相套管、高压末侧y相套管、高压首侧b相套管、高压末侧z相套管、高压首侧c相套管和高压末侧x相套管依次呈“w”形布置。
84.y接时，高压绕组2、中压绕组3和低压绕组4，分别对应额定电压40kv、12kv、3.3kv。
85.高压首套管7包含高压首侧a相套管、高压首侧b相套管和高压首侧c相套管，高压末套管8包含高压末侧x相套管、高压末侧y相套管和高压末侧z相套管；
86.中压首套管9包含中压首侧am相套管、中压首侧bm相套管和中压首侧cm相套管，中压末套管10包含中压末侧xm相套管、中压末侧ym相套管和中压末侧zm相套管；
87.低压首套管11包含低压首侧a相套管、低压首侧b相套管和低压首侧c相套管，低压末套管12包含低压末侧x相套管、低压末侧y相套管和低压末侧z相套管。
88.高压首侧a相套管与高压末侧y相套管相近布置、高压首侧b相套管与高压末侧z相套管相近布置、高压首侧c相套管与高压末侧x相套管相近布置；
89.中压首侧am相套管与中压末侧ym相套管相近布置、中压首侧bm相套管与中压末侧zm相套管相近布置、中压首侧cm相套管与中压末侧xm相套管相近布置；
90.低压首侧a相套管与低压末侧y相套管相近布置、低压首侧b相套管与低压末侧z相套管相近布置、低压首侧c相套管与低压末侧x相套管相近布置；可实现油箱外部绕组不同y接或d接的装换联结，联结组别可有8种组合，ynyn0yn0、ynyn0d11、ynd11d11、ynd11yn0、dd0d0、dyn1yn1、dd0yn1、dyn1d0，三相供电单相供电的转换，及对应不同联结组别下的不同电压电流的转换输出。
91.根据本发明一实施例，变压器还包括电流互感器13，电流互感器13设置在变压器油箱壳体6的一侧壁上；
92.低压首套管11及低压末套管12连接外部设备，电流互感器13的一次绕组串联在低压绕组4的供电回路中，电流互感13可实现试验时低压输出电流的实时检测。
93.根据本发明一实施例，一种车载可转换联结组别的试验用变压器使用方法，包括如下步骤：
94.获取所需变压器连接方式；
95.当试验用变压器连接方式为ynyn0yn0时，高压末套管8的x、y、z相连，中压末套管10的xm、ym、zm相连，低压末套管12的x、y、z相连；
96.当试验用变压器连接方式为ynyn0d11时，高压末套管8的x、y、z相连，中压末套管10的xm、ym、zm相连，低压首套管11的a与低压末套管12的y相连，低压首套管11的b与低压末套管12的z相连，低压首套管11的c与低压末套管12的x相连；
97.当试验用变压器连接方式为ynd11d11时，高压末套管8的x、y、z相连，中压首套管9的am与中压末套管10的ym相连，中压首套管9的bm与中压末套管10的zm相连，中压首套管9的cm与中压末套管10的xm相连，低压首套管11的a与低压末套管12的y相连，低压首套管11的b与低压末套管12的z相连，低压首套管11的c与低压末套管12的x相连；
98.当试验用变压器连接方式为ynd11yn0时，高压末套管8的x、y、z相连，中压首套管9的am与中压末套管10的ym相连，中压首套管9的bm与中压末套管10的zm相连，中压首套管9的cm与中压末套管10的xm相连，低压末套管12的x、y、z相连；
99.当试验用变压器连接方式为dd0d0时，高压首套管7的a与高压末套管8的y相连，高
压首套管7的b与高压末套管8的z相连，高压首套管7的c与高压末套管8的x相连，中压首套管9的am与中压末套管10的ym相连，中压首套管9的bm与中压末套管10的zm相连，中压首套管9的cm与中压末套管10的xm相连，低压首套管11的a与低压末套管12的y相连，低压首套管11的b与低压末套管12的z相连，低压首套管11的c与低压末套管12的x相连；
100.当试验用变压器连接方式为dyn1yn1时，高压首套管7的a与高压末套管8的y相连，高压首套管7的b与高压末套管8的z相连，高压首套管7的c与高压末套管8的x相连，中压末套管10的xm、ym、zm相连，低压末套管12的x、y、z相连；
101.当试验用变压器连接方式为dd0yn1时，高压首套管7的a与高压末套管8的y相连，高压首套管7的b与高压末套管8的z相连，高压首套管7的c与高压末套管8的x相连，中压首套管9的am与中压末套管10的ym相连，中压首套管9的bm与中压末套管10的zm相连，中压首套管9的cm与中压末套管10的xm相连，低压末套管12的x、y、z相连；
102.当试验用变压器连接方式为dyn1d0时，高压首套管7的a与高压末套管8的y相连，高压首套管7的b与高压末套管8的z相连，高压首套管7的c与高压末套管8的x相连，中压末套管10的xm、ym、zm相连，低压首套管11的a与低压末套管12的y相连，低压首套管11的b与低压末套管12的z相连，低压首套管11的c与低压末套管12的x相连。

技术特征：
1.一种车载可转换联结组别的试验用变压器，包括变压器油箱壳体(6)，其特征在于，变压器油箱壳体(6)内设置有铁芯(1)以及缠绕在铁芯(1)上的高压绕组(2)、中压绕组(3)和低压绕组(4)；变压器油箱壳体(6)的上表面设有高压首套管(7)、高压末套管(8)、中压首套管(9)、中压末套管(10)、低压首套管(11)、低压末套管(12)以及若干引线(5)；高压绕组(2)的输入端通过一根引线(5)引出变压器油箱壳体(6)，并与高压首套管(7)连接，高压绕组(2)的输出端通过一根引线(5)引出变压器油箱壳体(6)，并与高压末套管(8)连接；中压绕组(3)的输入端通过一根引线(5)引出变压器油箱壳体(6)，并与中压首套管(9)连接，中压绕组(3)的输出端通过一根引线(5)引出变压器油箱壳体(6)，并与中压末套管(10)连接；低压绕组(4)的输入端通过一根引线(5)引出变压器油箱壳体(6)，并与低压首套管(11)连接，低压绕组(4)的输出端通过一根引线(5)引出变压器油箱壳体(6)，并与低压末套管(12)连接。2.如权利要求1所述的车载可转换联结组别的试验用变压器，其特征在于，变压器油箱壳体(6)顶部呈台阶式，包括至少两种高度面，且各高度面的高度差大于设定阈值。3.如权利要求2所述的车载可转换联结组别的试验用变压器，其特征在于，高压首套管(7)和高压末套管(8)设置在最高的高度面；中压首套管(9)、中压末套管(10)、低压首套管(11)和低压末套管(12)设置在与高压首套管(7)及高压末套管(8)不同的高度面。4.如权利要求3所述的车载可转换联结组别的试验用变压器，其特征在于，中压首套管(9)和中压末套管(10)设置在与低压首套管(11)和低压末套管(12)不同的高度面。5.如权利要求1所述的车载可转换联结组别的试验用变压器，其特征在于，高压首套管(7)、高压末套管(8)、中压首套管(9)、中压末套管(10)、低压首套管(11)和低压末套管(12)在联结设备时引线均引至同侧。6.如权利要求5所述的车载可转换联结组别的试验用变压器，其特征在于，高压首套管(7)、高压末套管(8)、中压首套管(9)、中压末套管(10)、低压首套管(11)和低压末套管(12)的连接方式包括8种，分别为：高压绕组(2)、中压绕组(3)和低压绕组(4)均为星型连接，中性点接地，高压侧和低压侧的相位差为0，记为ynyn0yn0；高压绕组(2)和低压绕组(4)为星型连接，中性点接地，低压绕组(2)为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynyn0d11；高压绕组(2)为星型连接，中性点接地，中压绕组(3)和低压绕组(4)为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynd11d11；高压绕组(2)和低压绕组(4)均为星型连接，中性点接地，中压绕组(3)为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为ynd11yn0；高压绕组(2)、中压绕组(3)和低压绕组(4)均为三角形连接，高压侧与低压侧的相位差为0，记为dd0d0；高压绕组(2)为三角形连接，中压绕组(3)和低压绕组(4)均为星型连接，中性点接地，
低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为dyn1yn1；高压绕组(2)和中压绕组(3)均为三角形连接，低压绕组(4)为星型连接，低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为dd0yn1；高压绕组(2)和低压绕组(4)均为三角形连接，中压绕组(3)为星型连接，中性点接地，高压侧与低压侧的相位差为0，记为dyn1d0。7.如权利要求6所述的车载可转换联结组别的试验用变压器，其特征在于，高压首套管(7)包含高压首侧a相套管、高压首侧b相套管和高压首侧c相套管，高压末套管(8)包含高压末侧x相套管、高压末侧y相套管和高压末侧z相套管；高压首侧a相套管与高压末侧y相套管相近布置；高压首侧b相套管与高压末侧z相套管相近布置；高压首侧c相套管与高压末侧x相套管相近布置；且高压首侧a相套管、高压末侧y相套管、高压首侧b相套管、高压末侧z相套管、高压首侧c相套管和高压末侧x相套管依次呈“w”形布置。8.如权利要求7所述的车载可转换联结组别的试验用变压器，其特征在于，变压器还包括电流互感器(13)，电流互感器(13)设置在变压器油箱壳体(6)的一侧壁上；低压首套管(11)及低压末套管(12)连接外部设备，电流互感器(13)的一次绕组串联在低压绕组(4)的供电回路中。9.一种基于权利要求1-8任一项的车载可转换联结组别的试验用变压器使用方法，其特征在于，包括如下步骤：获取所需变压器连接方式；当试验用变压器连接方式为ynyn0yn0时，高压末套管(8)的x、y、z相连，中压末套管(10)的xm、ym、zm相连，低压末套管(12)的x、y、z相连；当试验用变压器连接方式为ynyn0d11时，高压末套管(8)的x、y、z相连，中压末套管(10)的xm、ym、zm相连，低压首套管(11)的a与低压末套管(12)的y相连，低压首套管(11)的b与低压末套管(12)的z相连，低压首套管(11)的c与低压末套管(12)的x相连；当试验用变压器连接方式为ynd11d11时，高压末套管(8)的x、y、z相连，中压首套管(9)的am与中压末套管(10)的ym相连，中压首套管(9)的bm与中压末套管(10)的zm相连，中压首套管(9)的cm与中压末套管(10)的xm相连，低压首套管(11)的a与低压末套管(12)的y相连，低压首套管(11)的b与低压末套管(12)的z相连，低压首套管(11)的c与低压末套管(12)的x相连；当试验用变压器连接方式为ynd11yn0时，高压末套管(8)的x、y、z相连，中压首套管(9)的am与中压末套管(10)的ym相连，中压首套管(9)的bm与中压末套管(10)的zm相连，中压首套管(9)的cm与中压末套管(10)的xm相连，低压末套管(12)的x、y、z相连；当试验用变压器连接方式为dd0d0时，高压首套管(7)的a与高压末套管(8)的y相连，高压首套管(7)的b与高压末套管(8)的z相连，高压首套管(7)的c与高压末套管(8)的x相连，中压首套管(9)的am与中压末套管(10)的ym相连，中压首套管(9)的bm与中压末套管(10)的zm相连，中压首套管(9)的cm与中压末套管(10)的xm相连，低压首套管(11)的a与低压末套管(12)的y相连，低压首套管(11)的b与低压末套管(12)的z相连，低压首套管(11)的c与低压末套管(12)的x相连；
当试验用变压器连接方式为dyn1yn1时，高压首套管(7)的a与高压末套管(8)的y相连，高压首套管(7)的b与高压末套管(8)的z相连，高压首套管(7)的c与高压末套管(8)的x相连，中压末套管(10)的xm、ym、zm相连，低压末套管(12)的x、y、z相连；当试验用变压器连接方式为dd0yn1时，高压首套管(7)的a与高压末套管(8)的y相连，高压首套管(7)的b与高压末套管(8)的z相连，高压首套管(7)的c与高压末套管(8)的x相连，中压首套管(9)的am与中压末套管(10)的ym相连，中压首套管(9)的bm与中压末套管(10)的zm相连，中压首套管(9)的cm与中压末套管(10)的xm相连，低压末套管(12)的x、y、z相连；当试验用变压器连接方式为dyn1d0时，高压首套管(7)的a与高压末套管(8)的y相连，高压首套管(7)的b与高压末套管(8)的z相连，高压首套管(7)的c与高压末套管(8)的x相连，中压末套管(10)的xm、ym、zm相连，低压首套管(11)的a与低压末套管(12)的y相连，低压首套管(11)的b与低压末套管(12)的z相连，低压首套管(11)的c与低压末套管(12)的x相连。

技术总结
本申请公开一种车载可转换联结组别的试验用变压器及使用方法，属于变压器制造技术领域，包括变压器油箱壳体，变压器油箱壳体内设置有铁芯以及缠绕在铁芯上的高压绕组、中压绕组和低压绕组；变压器油箱壳体的上表面设有高压首套管、高压末套管、中压首套管、中压末套管、低压首套管、低压末套管以及若干引线；高压绕组的输入端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与高压首套管连接，高压绕组的输出端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与高压末套管连接。通过有利的出线套管布置，可实现油箱外部绕组不同Y接或D接的装换联结，三相供电单相供电的转换，及对应不同联结下的不同电压电流的转换输出，满足室内试验及车载户外试验运输要求。输要求。输要求。


技术研发人员：姚田彪 王晶 孙广迎 张帅 申慧英 宋超
受保护的技术使用者：山东泰开变压器有限公司
技术研发日：2023.07.04
技术公布日：2023/9/22