一种B787飞机风扇综合测试平台的制作方法

一种b787飞机风扇综合测试平台
技术领域
1.本发明涉及飞机零部件的测试设备，具体的说是一种b787飞机风扇综合测试平台。


背景技术：

2.b787飞机风扇是安装在b787系列飞机上用于在飞机低压系统的空气分配子系统内提供气流。飞机通过rs232通讯和can通讯对风扇的进行控制和状态监控。
3.在b787飞机风扇的维修过程中，对该风扇的性能测试是保证该风扇在维修后可靠性的重要步骤。而在b787飞机风扇的cmm手册测试步骤中，需要通过rs232和can与风扇进行通讯，在测试过程中也需要对风扇的电能消耗，风扇转速等状态进行检测。
4.现有技术中按照b787飞机风扇的维修手册中记载的方案对b787飞机风扇进行测试，需要使用很多测试设备和测试仪器，且通讯测试较长，需要手动输入控制代码，而且被测风扇返回的代码也需要参考手册进行解读，非常麻烦。而且由于b787飞机风扇有多个部件型号，不同部件型号的代码也不一样，解读方式也不一样。因此，现有技术存在所需测试设备较多、测试过程复杂的问题，不利于生产效益。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是：提供一种b787飞机风扇综合测试平台，以解决b787飞机风扇的现有测试方式存在所需测试设备较多、测试过程复杂的问题。
6.解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：
7.一种b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于，包括：电气控制系统和电源系统，所述电源系统用于为b787飞机风扇综合测试平台和被测试的b787飞机风扇供电，所述电气控制系统用于控制所述b787飞机风扇进行测试，并监测所述b787飞机风扇的运行状态，以及采集b787飞机风扇综合测试平台的测试数据。
8.优选的：所述电气控制系统设有工控机、功率仪、转速表和转速传感器，所述工控机安装有通讯板卡和采集板卡，并连接有控制与显示设备；其中，所述控制与显示设备可以是鼠标、键盘和显示器，也可以是触控显示屏。
9.所述电源系统设有程控可调直流电源和程控交流变频电源，所述程控可调直流电源和程控交流变频电源接入市电，且该市电优选为380v市交流电；所述程控可调直流电源的输出端通过直流电源继电器为所述b787飞机风扇提供28v直流工作电源，所述程控交流变频电源的输出端通过交流电源继电器为所述b787飞机风扇提供交流变频工作电源；所述工控机能够通过采集板卡发出控制信号，以分别控制所述直流电源继电器和交流电源继电器的通断状态；所述工控机能够通过所述通讯板卡的gpib通讯接口分别与程控可调直流电源和程控交流变频电源进行gpib通讯，以获取程控可调直流电源的直流电源实时供电状态数据和程控交流变频电源的交流电源实时供电状态数据，其中，所述直流电源实时供电状态数据包含：直流电压和直流电流；所述交流电源实时供电状态数据包含：交流a相电压、交
流b相电压、交流c相电压、交流a相电流、交流b相电流、交流c相电流、交流a相功率、交流b相功率、交流c相功率和交流总功率；
10.所述功率仪能够监测所述b787飞机风扇包括电压、电流和功率的实时功率数据；所述工控机能够通过所述通讯板卡的gpib通讯接口与功率仪进行gpib通讯，以获取功率仪监测到的实时功率数据；
11.所述转速表能够通过转速传感器监测所述b787飞机风扇的实时转速数据；所述工控机能够通过所述通讯板卡的rs232通讯接口与转速表进行rs232通讯，以获取转速表监测到的实时转速数据；
12.所述工控机能够通过所述通讯板卡的rs232通讯接口和can通讯接口与所述b787飞机风扇进行rs232通讯和can通讯，以实现对所述b787飞机风扇的控制以及运行状态监测；
13.并且，所述工控机安装有用于控制工控机对b787飞机风扇进行测试的测试程序，该测试程序的人机界面显示在所述控制与显示设备上，且所述测试程序优选为labview程序。
14.优选的：所述工控机按以下方式对所述b787飞机风扇进行测试，包括：
15.步骤s1、由测试人员通过人机界面进行测试配置，包括：从所述测试程序预设的部件型号列表和安装位置列表中，选择所述b787飞机风扇的部件型号和在b787飞机风扇综合测试平台上的安装位置；
16.步骤s2、由测试人员通过人机界面进行电源配置，包括：设置所述直流电源继电器和交流电源继电器的工作参数，包含：直流电源继电器的电压和限流，交流电源继电器的相电压和频率；
17.步骤s3、由测试人员通过人机界面，控制所述直流电源继电器和交流电源继电器闭合，以使得所述b787飞机风扇通电，并控制所述工控机启动测试，使得：所述工控机通过所述can通讯接口向所述b787飞机风扇发送包含转速控制指令的can格式控制代码，并接收所述b787飞机风扇返回的由b787飞机风扇自身监控得到的包含运行状态和故障监控状态的can格式状态代码；并且，所述工控机通过所述rs232通讯接口读取所述b787飞机风扇包含历史故障信息和固件信息的rs232格式状态代码。
18.优选的：所述测试程序在所述人机界面上进行测试结果显示，包括：
19.根据相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，将所述can格式状态代码实时翻译为相应含义的运行状态和故障监控状态，并显示在所述人机界面上；
20.根据相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，将所述rs232格式状态代码实时翻译为相应含义的历史故障信息和固件信息，并显示在所述人机界面上；
21.将所述直流电源实时供电状态数据、交流电源实时供电状态数据、实时功率数据和实时转速数据显示在所述人机界面上。
22.另外，还可以在所述人机界面上显示表示所述b787飞机风扇综合测试平台的当前工作状态的状态显示灯，包括：表示所述工控机是否启动测试的测试运行状态指示灯，表示所述程控交流变频电源是否通电的交流电源状态指示灯，表示所述程控可调直流电源是否通电的直流电源状态指示灯。
23.从而，本发明将设有工控机、通讯板卡、采集板卡、控制与显示设备、功率仪、转速
表和转速传感器的电气控制系统，以及设有程控可调直流电源、直流电源继电器、程控交流变频电源和交流电源继电器的电源系统，整合成b787飞机风扇综合测试平台，并在工控机安装测试程序，使得测试人员利用测试程序按步骤s1至步骤s3操作，即能够完成对b787飞机风扇的测试，并可方便的在人机界面上查看测试结果；因此，本发明具有测试过程简单方便、测试设备整合程度高的优点，能够有效降低测试工作的复杂性，降低出现差错的可能性，节约工作时间，提高测试效率；
24.并且，本发明通过在测试程序预设b787飞机风扇的部件型号列表，并按照相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，对can格式状态代码和rs232格式状态代码进行实时翻译，因此，本发明能够方便的对不同部件型号的b787飞机风扇进行测试，并自动解读出测试结果。
25.优选的：所述通讯板卡包括：用于gpib通讯的、型号为pci-gpib的gpib总线通讯卡，用于rs232通讯的、型号为pci-6519的数字接口卡，用于can通讯的、型号为pci-8512的can总线通讯卡；所述采集板卡采用型号为pci-6221的多功能数据采集卡。
26.作为本发明的优选实施方式：所述b787飞机风扇综合测试平台还包括气路系统；所述气路系统设有渗漏测试工装、渗漏测试气源、空气温度传感器、信号调节器、压力传感器和流量计；所述b787飞机风扇安装在渗漏测试工装中，使所述渗漏测试工装形成密闭腔，且所述b787飞机风扇的止回阀位于所述密闭腔内，所述渗漏测试气源的出气口连通所述密闭腔，所述渗漏测试气源用于输出压力可调的压缩空气；
27.所述空气温度传感器和压力传感器能够分别监测所述密闭腔的密闭腔温度和密闭腔压力，所述流量计能够监测所述密闭腔内的空气透过所述止回阀的渗漏流量；所述空气温度传感器的输出端通过信号调节器与所述采集板卡电性连接，信号调节器起到将空气温度传感器输出的信号转换为标准电信号的作用；所述压力传感器的输出端和流量计的输出端分别与所述采集板卡电性连接，以使所述工控机能够实时获取所述空气温度传感器、压力传感器和流量计监测到的密闭腔温度数据、密闭腔压力数据和渗漏流量；其中，所述空气温度传感器优选采用电阻温度探头(rtd)，但也可以采用热电偶等其他类型的温度探头。
28.所述工控机按以下方式对所述b787飞机风扇进行渗漏测试，包括：
29.通过调节所述渗漏测试气源所输出压缩空气的压力，以测得：在所述密闭腔的不同密闭腔压力下，所述流量计监测到的相应渗漏流量，以此评估所述b787飞机风扇的止回阀效果；并且，将所述密闭腔温度数据、密闭腔压力数据和渗漏流量显示在所述人机界面上。
30.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
31.第一，本发明将设有工控机、通讯板卡、采集板卡、控制与显示设备、功率仪、转速表和转速传感器的电气控制系统，以及设有程控可调直流电源、直流电源继电器、程控交流变频电源和交流电源继电器的电源系统，整合成b787飞机风扇综合测试平台，并在工控机安装测试程序，使得测试人员利用测试程序按步骤s1至步骤s3操作，即能够完成对b787飞机风扇的测试，并可方便的在人机界面上查看测试结果；因此，本发明具有测试过程简单方便、测试设备整合程度高的优点，能够有效降低测试工作的复杂性，降低出现差错的可能性，节约工作时间，提高测试效率；
32.并且，本发明通过在测试程序预设b787飞机风扇的部件型号列表，并按照相应部
件型号的b787飞机风扇的维修手册，对can格式状态代码和rs232格式状态代码进行实时翻译，因此，本发明能够方便的对不同部件型号的b787飞机风扇进行测试，并自动解读出测试结果。
33.第二，本发明通过增设由渗漏测试工装、渗漏测试气源、空气温度传感器、信号调节器、压力传感器和流量计组成的气路系统，并对b787飞机风扇进行渗漏测试，能够评估所述b787飞机风扇的止回阀效果。
附图说明
34.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明：
35.图1为本发明的b787飞机风扇综合测试平台的系统框图。
具体实施方式
36.下面结合实施例及其附图对本发明进行详细说明，以帮助本领域的技术人员更好的理解本发明的发明构思，但本发明权利要求的保护范围不限于下述实施例，对本领域的技术人员来说，在不脱离本发明之发明构思的前提下，没有做出创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
37.实施例一
38.如图1所示，本发明公开的是一种b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于，包括：电气控制系统和电源系统，所述电源系统用于为b787飞机风扇综合测试平台和被测试的b787飞机风扇供电，所述电气控制系统用于控制所述b787飞机风扇进行测试，并监测所述b787飞机风扇的运行状态，以及采集b787飞机风扇综合测试平台的测试数据。
39.优选的：所述电气控制系统设有工控机、功率仪、转速表和转速传感器，所述工控机安装有通讯板卡和采集板卡，并连接有控制与显示设备；其中，所述控制与显示设备可以是鼠标、键盘和显示器，也可以是触控显示屏。
40.其中，所述通讯板卡优选包括：用于gpib通讯的、型号为pci-gpib的gpib总线通讯卡，用于rs232通讯的、型号为pci-6519的数字接口卡，用于can通讯的、型号为pci-8512的can总线通讯卡；所述采集板卡采用型号为pci-6221的多功能数据采集卡。
41.所述电源系统设有程控可调直流电源和程控交流变频电源，所述程控可调直流电源和程控交流变频电源接入市电，且该市电优选为380v市交流电；所述程控可调直流电源的输出端通过直流电源继电器为所述b787飞机风扇提供28v直流工作电源，所述程控交流变频电源的输出端通过交流电源继电器为所述b787飞机风扇提供交流变频工作电源；所述工控机能够通过采集板卡发出控制信号，以分别控制所述直流电源继电器和交流电源继电器的通断状态；所述工控机能够通过所述通讯板卡的gpib通讯接口分别与程控可调直流电源和程控交流变频电源进行gpib通讯，以获取程控可调直流电源的直流电源实时供电状态数据和程控交流变频电源的交流电源实时供电状态数据，其中，所述直流电源实时供电状态数据包含：直流电压和直流电流；所述交流电源实时供电状态数据包含：交流a相电压、交流b相电压、交流c相电压、交流a相电流、交流b相电流、交流c相电流、交流a相功率、交流b相功率、交流c相功率和交流总功率；
42.所述功率仪能够监测所述b787飞机风扇包括电压、电流和功率的实时功率数据；
所述工控机能够通过所述通讯板卡的gpib通讯接口与功率仪进行gpib通讯，以获取功率仪监测到的实时功率数据；
43.所述转速表能够通过转速传感器监测所述b787飞机风扇的实时转速数据；所述工控机能够通过所述通讯板卡的rs232通讯接口与转速表进行rs232通讯，以获取转速表监测到的实时转速数据；
44.所述工控机能够通过所述通讯板卡的rs232通讯接口和can通讯接口与所述b787飞机风扇进行rs232通讯和can通讯，以实现对所述b787飞机风扇的控制以及运行状态监测；
45.并且，所述工控机安装有用于控制工控机对b787飞机风扇进行测试的测试程序，该测试程序的人机界面显示在所述控制与显示设备上，且所述测试程序优选为labview程序。
46.优选的：所述工控机按以下方式对所述b787飞机风扇进行测试，包括：
47.步骤s1、由测试人员通过人机界面进行测试配置，包括：从所述测试程序预设的部件型号列表和安装位置列表中，选择所述b787飞机风扇的部件型号和在b787飞机风扇综合测试平台上的安装位置；
48.步骤s2、由测试人员通过人机界面进行电源配置，包括：设置所述直流电源继电器和交流电源继电器的工作参数，包含：直流电源继电器的电压和限流，交流电源继电器的相电压和频率；
49.步骤s3、由测试人员通过人机界面，控制所述直流电源继电器和交流电源继电器闭合，以使得所述b787飞机风扇通电，并控制所述工控机启动测试，使得：所述工控机通过所述can通讯接口向所述b787飞机风扇发送包含转速控制指令的can格式控制代码，并接收所述b787飞机风扇返回的由b787飞机风扇自身监控得到的包含运行状态和故障监控状态的can格式状态代码；并且，所述工控机通过所述rs232通讯接口读取所述b787飞机风扇包含历史故障信息和固件信息的rs232格式状态代码。
50.优选的：所述测试程序在所述人机界面上进行测试结果显示，包括：
51.根据相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，将所述can格式状态代码实时翻译为相应含义的运行状态和故障监控状态，并显示在所述人机界面上；
52.根据相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，将所述rs232格式状态代码实时翻译为相应含义的历史故障信息和固件信息，并显示在所述人机界面上；
53.将所述直流电源实时供电状态数据、交流电源实时供电状态数据、实时功率数据和实时转速数据显示在所述人机界面上。
54.另外，还可以在所述人机界面上显示表示所述b787飞机风扇综合测试平台的当前工作状态的状态显示灯，包括：表示所述工控机是否启动测试的测试运行状态指示灯，表示所述程控交流变频电源是否通电的交流电源状态指示灯，表示所述程控可调直流电源是否通电的直流电源状态指示灯。
55.从而，本发明将设有工控机、通讯板卡、采集板卡、控制与显示设备、功率仪、转速表和转速传感器的电气控制系统，以及设有程控可调直流电源、直流电源继电器、程控交流变频电源和交流电源继电器的电源系统，整合成b787飞机风扇综合测试平台，并在工控机安装测试程序，使得测试人员利用测试程序按步骤s1至步骤s3操作，即能够完成对b787飞
机风扇的测试，并可方便的在人机界面上查看测试结果；因此，本发明具有测试过程简单方便、测试设备整合程度高的优点，能够有效降低测试工作的复杂性，降低出现差错的可能性，节约工作时间，提高测试效率；
56.并且，本发明通过在测试程序预设b787飞机风扇的部件型号列表，并按照相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，对can格式状态代码和rs232格式状态代码进行实时翻译，因此，本发明能够方便的对不同部件型号的b787飞机风扇进行测试，并自动解读出测试结果。
57.实施例二
58.在上述实施例一的基础上，本实施例二还采用了以下优选的实施方式：
59.所述b787飞机风扇综合测试平台还包括气路系统；所述气路系统设有渗漏测试工装、渗漏测试气源、空气温度传感器、信号调节器、压力传感器和流量计；所述b787飞机风扇安装在渗漏测试工装中，使所述渗漏测试工装形成密闭腔，且所述b787飞机风扇的止回阀位于所述密闭腔内，所述渗漏测试气源的出气口连通所述密闭腔，所述渗漏测试气源用于输出压力可调的压缩空气；
60.所述空气温度传感器和压力传感器能够分别监测所述密闭腔的密闭腔温度和密闭腔压力，所述流量计能够监测所述密闭腔内的空气透过所述止回阀的渗漏流量；所述空气温度传感器的输出端通过信号调节器与所述采集板卡电性连接，信号调节器起到将空气温度传感器输出的信号转换为标准电信号的作用；所述压力传感器的输出端和流量计的输出端分别与所述采集板卡电性连接，以使所述工控机能够实时获取所述空气温度传感器、压力传感器和流量计监测到的密闭腔温度数据、密闭腔压力数据和渗漏流量；其中，所述空气温度传感器优选采用电阻温度探头(rtd)，但也可以采用热电偶等其他类型的温度探头。
61.所述工控机按以下方式对所述b787飞机风扇进行渗漏测试，包括：
62.通过调节所述渗漏测试气源所输出压缩空气的压力，以测得：在所述密闭腔的不同密闭腔压力下，所述流量计监测到的相应渗漏流量，以此评估所述b787飞机风扇的止回阀效果；并且，将所述密闭腔温度数据、密闭腔压力数据和渗漏流量显示在所述人机界面上。
63.另外：
64.本发明还可以设置总电源开关和急停按钮，利用总电源开关控制b787飞机风扇综合测试平台和b787飞机风扇的通断电，利用急停按钮在发生意外时快速的对b787飞机风扇综合测试平台和b787飞机风扇进行紧急断电，以起到保护功能。
65.本发明优选将b787飞机风扇综合测试平台划分为测试区、操作区、设备存放区和电气箱。测试区的作用是安装与固定被测试的b787飞机风扇，并安装各种传感器探头；操作区的作用是放置鼠标键盘和显示器以及总电源开关和急停按钮，便于操作者对程序进行操作和监控；设备存放区的作用是放置主要的测试设备，包括程控可调直流电源，功率仪，转速表和工控机；电气箱的作用是作为继电器等电气设备的存放处，用于控制各设备的电气状态。
66.本发明不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本发明的保护范围之中。

技术特征：
1.一种b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于，包括：电气控制系统和电源系统，所述电源系统用于为b787飞机风扇综合测试平台和被测试的b787飞机风扇供电，所述电气控制系统用于控制所述b787飞机风扇进行测试，并监测所述b787飞机风扇的运行状态，以及采集b787飞机风扇综合测试平台的测试数据。2.根据权利要求1所述b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于：所述电气控制系统设有工控机、功率仪、转速表和转速传感器，所述工控机安装有通讯板卡和采集板卡，并连接有控制与显示设备；所述电源系统设有程控可调直流电源和程控交流变频电源；所述程控可调直流电源的输出端通过直流电源继电器为所述b787飞机风扇提供28v直流工作电源，所述程控交流变频电源的输出端通过交流电源继电器为所述b787飞机风扇提供交流变频工作电源；所述工控机能够通过采集板卡发出控制信号，以分别控制所述直流电源继电器和交流电源继电器的通断状态；所述工控机能够通过所述通讯板卡的gpib通讯接口分别与程控可调直流电源和程控交流变频电源进行gpib通讯，以获取程控可调直流电源的直流电源实时供电状态数据和程控交流变频电源的交流电源实时供电状态数据；所述功率仪能够监测所述b787飞机风扇包括电压、电流和功率的实时功率数据；所述工控机能够通过所述通讯板卡的gpib通讯接口与功率仪进行gpib通讯，以获取功率仪监测到的实时功率数据；所述转速表能够通过转速传感器监测所述b787飞机风扇的实时转速数据；所述工控机能够通过所述通讯板卡的rs232通讯接口与转速表进行rs232通讯，以获取转速表监测到的实时转速数据；所述工控机能够通过所述通讯板卡的rs232通讯接口和can通讯接口与所述b787飞机风扇进行rs232通讯和can通讯，以实现对所述b787飞机风扇的控制以及运行状态监测；并且，所述工控机安装有用于控制工控机对b787飞机风扇进行测试的测试程序，该测试程序的人机界面显示在所述控制与显示设备上。3.根据权利要求2所述b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于：所述工控机按以下方式对所述b787飞机风扇进行测试，包括：步骤s1、由测试人员通过人机界面进行测试配置，包括：从所述测试程序预设的部件型号列表和安装位置列表中，选择所述b787飞机风扇的部件型号和安装位置；步骤s2、由测试人员通过人机界面进行电源配置，包括：设置所述直流电源继电器和交流电源继电器的工作参数；步骤s3、由测试人员通过人机界面，控制所述直流电源继电器和交流电源继电器闭合，并控制所述工控机启动测试，使得：所述工控机通过所述can通讯接口向所述b787飞机风扇发送包含转速控制指令的can格式控制代码，并接收所述b787飞机风扇返回的包含运行状态和故障监控状态的can格式状态代码；并且，所述工控机通过所述rs232通讯接口读取所述b787飞机风扇包含历史故障信息和固件信息的rs232格式状态代码。4.根据权利要求3所述b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于：所述测试程序在所述人机界面上进行测试结果显示，包括：根据相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，将所述can格式状态代码实时翻译为相应含义的运行状态和故障监控状态，并显示在所述人机界面上；
根据相应部件型号的b787飞机风扇的维修手册，将所述rs232格式状态代码实时翻译为相应含义的历史故障信息和固件信息，并显示在所述人机界面上；将所述直流电源实时供电状态数据、交流电源实时供电状态数据、实时功率数据和实时转速数据显示在所述人机界面上。5.根据权利要求2所述b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于：所述通讯板卡包括：用于gpib通讯的、型号为pci-gpib的gpib总线通讯卡，用于rs232通讯的、型号为pci-6519的数字接口卡，用于can通讯的、型号为pci-8512的can总线通讯卡；所述采集板卡采用型号为pci-6221的多功能数据采集卡。6.根据权利要求2至5任意一项所述b787飞机风扇综合测试平台，其特征在于：所述b787飞机风扇综合测试平台还包括气路系统；所述气路系统设有渗漏测试工装、渗漏测试气源、空气温度传感器、信号调节器、压力传感器和流量计；所述b787飞机风扇安装在渗漏测试工装中，使所述渗漏测试工装形成密闭腔，且所述b787飞机风扇的止回阀位于所述密闭腔内，所述渗漏测试气源的出气口连通所述密闭腔，所述渗漏测试气源用于输出压力可调的压缩空气；所述空气温度传感器和压力传感器能够分别监测所述密闭腔的密闭腔温度和密闭腔压力，所述流量计能够监测所述密闭腔内的空气透过所述止回阀的渗漏流量；所述空气温度传感器的输出端通过信号调节器与所述采集板卡电性连接，所述压力传感器的输出端和流量计的输出端分别与所述采集板卡电性连接，以使所述工控机能够实时获取所述空气温度传感器、压力传感器和流量计监测到的密闭腔温度数据、密闭腔压力数据和渗漏流量；所述工控机按以下方式对所述b787飞机风扇进行渗漏测试，包括：通过调节所述渗漏测试气源所输出压缩空气的压力，以测得：在所述密闭腔的不同密闭腔压力下，所述流量计监测到的相应渗漏流量；并且，将所述密闭腔温度数据、密闭腔压力数据和渗漏流量显示在所述人机界面上。

技术总结
本发明公开了一种B787飞机风扇综合测试平台，将设有工控机、通讯板卡、采集板卡、控制与显示设备、功率仪、转速表和转速传感器的电气控制系统，以及设有程控可调直流电源、直流电源继电器、程控交流变频电源和交流电源继电器的电源系统，整合成B787飞机风扇综合测试平台，并在工控机安装测试程序，使得测试人员利用测试程序按步骤S1至步骤S3操作，即能够完成对B787飞机风扇的测试，并可方便的在人机界面上查看测试结果；因此，本发明具有测试过程简单方便、测试设备整合程度高的优点，能够有效降低测试工作的复杂性，降低出现差错的可能性，节约工作时间，提高测试效率。提高测试效率。提高测试效率。


技术研发人员：饶智 陈亨武 李劲之
受保护的技术使用者：广州飞机维修工程有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/4/5