用于在空中交通工具中安装的结构和设备系统的制作方法

1.本说明书涉及一种用于在空中交通工具中安装的结构和设备系统、一种空中交通工具以及一种用于制造承重结构的方法。


背景技术：

2.在空中交通工具的最终装配过程中，通常手动地操作和安装结构构件和设备部件。例如，对于地板下方区域，将竖直支撑件单独地放入机身中、在该处手动对齐并且利用连接元件连接到横梁和隔框上。同时，将与竖直支撑件相连接的或紧邻竖直支撑件伸展的设备部件同样逐个地进行紧固。由于空中交通工具的尺寸和设备的复杂性，最终装配是耗费的过程。
3.wo 2021122322 a1示出一种用于空中交通工具内部装配的部件系统，该部件系统具有：至少一个设备部件；多个部件导轨；能够与部件导轨接合且能够在部件导轨上相对移动的多个引导元件；多个固持元件，所述多个固持元件与引导元件相连接并且构成用于与空中交通工具的机身结构或至少一个设备部件耦联；以及多个锁止单元，所述多个锁止单元布置在部件导轨上和/或引导元件上并且构成用于锁止相应的部件导轨上的引导元件。部件导轨中的至少两个部件导轨彼此间距一定距离并且平行地布置在至少一个设备部件上或机身结构上，使得设备部件能够借助于部件导轨推入到在空中交通工具中在空间上固定的引导元件或部件导轨上并且能够通过锁止单元锁止在推入位置中。


技术实现要素：

4.本发明的目的可以视为是提供一种系统或一种方法，利用该系统或该方法能够实现结构件的简化装配。
5.该目的通过根据本发明的用于在空中交通工具中安装的结构和设备系统来实现。其他实施方式从以下说明中得出。
6.提出一种用于在空中交通工具中安装的结构和设备系统，该结构和设备系统具有多个竖直支撑件、导轨装置、至少一个连接件、多个引导元件、多个枢转接头以及多个锁定装置，其中导轨装置能够安装在空中交通工具的结构件上并且构成用于沿导轨装置的延伸轴线引导引导元件并且使引导元件在此相对于结构件移动，其中竖直支撑件借助于该至少一个连接件彼此平行且间隔一定距离地布置并且连接成栅格构造，其中引导元件布置在栅格构造上，其中枢转接头能够安装在竖直支撑件的上端部处并且构成用于使竖直支撑件围绕其上端部进行枢转，其中锁定装置相应地具有第一锁定元件，所述第一锁定元件布置在竖直支撑件的下端部处并且能够锁定到可定位在结构件上的第二锁定元件中，并且其中栅格构造能够借助于导轨装置上的引导元件随着从竖直方向向上枢转的竖直支撑件在安装位置推入空中交通工具的结构件中，通过朝竖直方向向下枢转可使第一锁定元件锁定到相对应地布置的第二锁定元件中，从而由此能够形成承重的支撑结构。
7.竖直支撑件被设置成用于尤其将地板横梁竖直地支撑在空中交通工具的结构件
上。可设想的是，竖直支撑件从地板横梁的侧向区域以距机身外蒙皮的一定距离的方式竖直向下延伸并且在该处与隔框相连接。由此得到尤其对于客运飞行器已知的、在机身外蒙皮、货舱与乘客舱之间围成的三角形结构。竖直支撑件通常由纤维增强的塑料尤其碳纤维增强的塑料制成。
8.为了将竖直支撑件安装在结构件上而至少暂时地提供导轨装置。导轨装置可以构成平行于机身的纵向轴线延伸的且例如布置在地板横梁上的导轨。在此，导轨装置可以具有中空截面，引导元件能够在所述中空截面中被引导。然而，在该中空截面的外侧也可以存在对应地构成的截面，该截面允许容纳和引导引导元件。
9.引导元件与导轨装置相适配。引导元件例如可以以滑动引导为基础，使得引导元件是能够滑动的并且具有两个或更多个限位面，这些限位面与导轨装置的相对应的滑动面相接合。然而，也可以设想能够沿导轨装置滚动的滚动体并且尤其是滚子。目的是能够使栅格构造从机身外移位到机身内并且在该处移动到预先设定的安装位置。根据空中交通工具的尺寸，这可以是个相当长的距离，使得引导元件和导轨装置应允许简单的移动。
10.栅格构造包括多个竖直支撑件，这些竖直支撑件彼此平行地布置并且相对于彼此具有一定距离。在此，该距离应当与隔框区的网格尺寸相对应，或者在结构件不具有隔框的情况下与另外的网格尺寸相对应。因此，可以使栅格构造在机身外准备好从向上枢转的位置朝竖直方向枢转，以便在该处与隔框或类似的加强元件的位置相对应。
11.为了紧固竖直支撑件的下端部而设有锁定装置。锁定装置具有两个锁定元件，这两个锁定元件尤其能够形状配合地接合到彼此之中。通过使具有布置在下端部处的第一锁定元件的竖直支撑件枢转，第一锁定元件可以靠近第二锁定元件并且随后接合到其中。当使用多个第一锁定元件，尤其是在各个竖直支撑件上都使用第一锁定元件时，所有竖直支撑件都能够卡入到第二锁定元件中或者与之锁定在一起。由此自动产生了上文提及的三角形结构。竖直支撑件的下端部能够通过锁定装置而优选在所有空间方向上都是固定的。
12.栅格构造在此需要至少一个连接件，该至少一个连接件应使各个竖直支撑件彼此保持一定距离。为此可以使用专用的构件，所述构件例如能够在竖直支撑件向下枢转之后直接再次移除。替代于此，还可以设想必需的装入件，这些装入件具有细长的延伸部并且在三角形结构中伸展。为此例如考虑安装管线、介质管线等。它们在制造栅格构造时就已经能够用作连接件，以便彼此对应地安置竖直支撑件。
13.进一步特别优选的是，这些竖直支撑件在其上端部处结构固定地相连接。这意味着，竖直支撑件的上端部不具有任何的活动自由度。为此，可以对应地构成枢转接头，即枢转接头在栅格构造枢转之后立即就卡住或锁止，使得竖直支撑件的上端部是结构固定的。然而，其他变体完全也是可以设想的，例如是借助于在导轨装置的长度上被致动的闩锁的变体。开口销固定件或螺纹固定件同样是可行的。
14.通过根据本发明的结构和设备系统使得可快速执行并且精确制造承重的支撑结构，其中显著减少了空中交通工具机身内部中的安装时间并且简化了安装工作。
15.引导元件能够被锁定在导轨装置上。因此引导元件在被锁定之后不能再沿着导轨装置移动。由此确定引导元件与结构件的相对位置。该锁定可以通过螺纹连接件、固定销或类似部件来实现。
16.引导元件可以构成为滚子。这些滚子可以构成为，使得其尽可以无间隙地在导轨
装置中滚动，使得这些滚子可以永久地保留在导轨装置中。此外可设想的是，将这些滚子通过轴支承在各个竖直支撑件上并且在装入栅格构造之后将这些轴固定在导轨装置上。
17.导轨装置可以具有带有多个导轨分段的导轨条。导轨分段允许简化地安装导轨装置，因为导轨分段在端侧彼此相继并且能够被任意地补充或延续。导轨分段尤其能够具有保持不变的型材截面并且例如通过挤压制造而成。因此导轨分段优选是简单的型材构件。
18.导轨分段可以以彼此在端侧间隔开一定距离的方式紧固在结构件上并且可在栅格构造已推入的情况下从空中交通工具的结构上移除。导轨分段的尺寸可以确定成，使得其易于处理，以便在栅格构造已定位的情况下也能够逐个地被取下。可设想的是，导轨分段的长度略小于两个引导元件之间的距离。因此，可以为每对引导元件设置导轨分段。
19.导轨装置可以在已产生支撑结构的情况下保留在空中交通工具的结构件上。因此，导轨装置藉由引导元件将负载从竖直支撑件引入到空中交通工具的结构件中。就此而言，可以特别有利的是，如上所述，能够将引导元件锁止在导轨装置中。
20.此外，结构和设备系统可以具有：能够紧固在结构件上的电接触轨，用于传输电功率和/或数据；以及可移位地布置在接触轨中的至少一个集电器，该至少一个集电器能够与可紧固在栅格构造上的至少一个部件相连接。电接触轨允许非常简单地连接用于电功率或数据的耗电器。集电器可以和引导元件一样也可移位地布置在电接触轨中。接触轨可以在内表面和/或外表面处具有两个或更多个导体，这些导体能够与机上系统相连接并且沿整个接触轨被接触。集电器与电接触轨相对应地设计并因此在外表面和/或内表面具有滑动元件或类似元件并且可以藉由管线与对应的耗电器相连接。当然可以设想的是，多个集电器同时布置在接触轨中并且通过电功率和/或数据连接多个耗电器。
21.电接触轨可以集成到导轨装置中。电接触轨可以集成在导轨装置的引导型材中，例如集成在导轨装置的内空腔中。然而，电接触轨也可以连接到外部的截面或与之相连接。在推入栅格构造的同时进行与电接触轨的连接。
22.结构和设备系统还可以具有布置在栅格构造上的至少一个覆盖面板。该覆盖面板可以是壁覆盖面板并且可以被紧固在栅格构造的朝内的一侧上。可以设想的是，该至少一个覆盖面板构成该至少一个连接件。
23.该至少一个连接件可以具有供应管线，该供应管线布置在支撑结构的横向向外指向的一侧上。该供应管线可以是流体管线或电管线。如果该供应管线具有足够的刚性，则可以利用该供应管线简单地临时创造一种栅格构造，以实现上文展示的方式。
24.本发明还涉及一种飞行器，该飞行器具有由结构件构成的机身以及至少一个根据以上说明的结构和设备系统，其中结构和设备系统定位在机身中并且与结构件相连接。
25.此外，类似于上文实施方式，本发明涉及一种用于产生承重的支撑结构的方法，该方法具有以下步骤：借助于至少一个连接件将彼此平行且间隔一定距离布置的竖直支撑件连接成栅格构造；将导轨装置安装在空中交通工具的结构件上；借助于多个引导元件将栅格构造挂到导轨装置上，从而使栅格构造从导轨装置垂下；借助于导轨装置上的引导元件将栅格构造朝安装位置推入；将栅格构造通过围绕竖直支撑件的上端部处的枢转接头枢转定向成，使得竖直支撑件竖直地布置；以及通过将布置在竖直支撑件的下端部处的第一锁定元件与布置在结构件上的第二锁定元件锁定，使竖直支撑件与结构件相连接，使得由此构成承重的支撑结构。
26.该方法还可以具有将引导元件锁止在导轨装置上的步骤。
27.此外，该方法具有在连接竖直支撑件之后移除各个引导元件之间的导轨分段的步骤。
28.该方法还可以具有以下步骤：在悬挂到导轨装置中之前，将至少一个耗电器布置在栅格构造上并且借助于管线与集电器连接；以及在使栅格构造移位时，使集电器在集成在导轨装置中的电接触轨中移位，以在安装位置建立该至少一个耗电器的电连接。
附图说明
29.下面借助附图对实施例进一步进行探讨。图示是示意性的而不按比例的。相同的附图标记意指相同或类似的元件。在附图中：
30.图1a至图1d以多个示意性视图示出空中交通工具的机身中的结构和设备系统。
31.图2示出竖直支撑件上部的示意图。
32.图3示出竖直支撑件下部的示意图。
33.图4示出已安装的结构和设备系统的示意性侧视图。
34.图5示出空中交通工具。
具体实施方式
35.图1a至图1d以不同图示示出结构和设备系统2。在此可以看到空中交通工具的机身4的具有结构件6的部分。该结构件包括隔框8以及在隔框8上沿横向方向伸展的地板横梁10。在地板横梁10的底侧距隔框8一定横向距离处布置有沿纵向轴线x伸展的导轨装置12。竖直支撑件14被固持在该导轨装置上，竖直支撑件在图1a和图1c中竖直地延伸，即在z方向上从导轨装置12向下延伸。
36.如图1c和图1d所示，多个竖直支撑件14彼此平行并且间隔一定距离地布置，并且藉由连接件16连接成栅格构造18。连接件16可以是专用的连接件或者是无论如何都要安装在机身4的该区域中的介质管线。在图1b和图1d中示出了竖直支撑件14或栅格构造18与结构件6的连接过程。在此，栅格构造18从竖直方向略微枢转打开，因此其倾斜于z轴伸展。结构和设备系统2允许处于略微枢转打开的位置的栅格构造18通过沿导轨装置12移位到机身4中而定位在沿纵向轴线x的期望的安装位置。
37.在结构6上并且尤其在隔框8上布置有第二锁定元件20，该第二锁定元件与在竖直支撑件14或栅格构造18的下端部23处的第一锁定元件22配合。通过朝竖直方向向下枢转栅格构造18，可以使第一锁定元件22与锁定装置21的第二锁定元件20相连接，例如形状配合地彼此卡合。
38.如图2所示，为了枢转竖直支撑件14或栅格构造18，在竖直支撑件14的上端部处布置有枢转接头24。在此示出了竖直支撑件14或栅格构造18的上端部26。包括导轨型材28的导轨装置12位于上端部26处。导轨型材28具有第一空腔30，作为引导元件的两个或更多个滚子32在该第一空腔中被引导。此外，第一空腔30具有限位边缘34，这些限位边缘被设置成用于可沿x轴移位地将滚子32尽可以无间隙地支承在第一空腔30中。为此示例性地，在y方向上并排布置的两个滚子32藉由轴36彼此连接，该轴示例性地延伸穿过由栅格构造18展开的平面。
39.在第一空腔30的上方构成包括电接触轨40的第二空腔38。在此设有能够被集电器44拾取电能的多个电导体42。电接触轨40优选沿整个导轨装置12延伸。集电器44能够布置在相应地具有滑动触点46的任何位置。从相关的集电器44出发，将管线48引导至能够与耗电器相连接的连接器50。
40.在导轨装置12下方布置有枢转接头24，竖直支撑件14相应地直接连接到该枢转接头。将在图3中详细展示竖直支撑件14的下端部23处的、用于对相关的竖直支撑件14进行固定的锁定装置21。
41.图3示出了处于与第二锁定元件20接合的第一锁定元件22。这两个锁定元件卡入彼此，使得它们能够将在相关的竖直支撑件上产生的负载沿z方向和y方向传输到结构件6中。
42.图4示出了处于装配状态的结构和设备系统2的侧视图。在此，观察方向是从隔框8朝向栅格构造18。导轨装置12具有多个导轨分段52，引导元件54，例如上文展示的滚子32，可移位地支承在这些导轨分段上。示出了固定于飞行器的坐标系。x轴代表空中交通工具的纵向轴线，结构和设备系统2沿所述纵向轴线装配。安装方向，即推入方向，与x轴平行。
43.引导元件54例如被锁止在导轨装置12中，以便在该处不能再继续移动。在被锁止的引导元件54之间的导轨分段52必要时可以被拆卸，然而也可以保留在结构件6上。如果这些分段52被移除，则需要利用结构件6来对引导元件54相应地进行固定。可设想的是，仅引导元件54之间的导轨分段52被移除，而用于固持引导元件54的较窄的导轨分段53则保留在结构件6上。
44.最后，图5示出了空中交通工具56，该空中交通工具具有机身4以及安装在机身中的、根据勾画的分别表明导轨装置12的虚线的结构和设备系统2。所述虚线设在地板下方区域中。
45.补充性地可以指出，“包括”或者“具有”并不排除其他的元件或步骤，并且“一”不排除多数。此外还可以指出，已经参照上述实施例之一描述的特征或步骤也可以与上文描述的另外实施例的其他特征或步骤组合。权利要求书中的附图标记不应被视为限制。
46.附图标记清单
[0047]2ꢀꢀ
结构和设备系统
[0048]4ꢀꢀ
机身
[0049]6ꢀꢀ
结构件
[0050]8ꢀꢀ
隔框
[0051]
10 地板横梁
[0052]
12 导轨装置
[0053]
14 竖直支撑件
[0054]
16 连接件
[0055]
18 栅格构造
[0056]
20 第二锁定元件
[0057]
21 锁定装置
[0058]
22 第一锁定元件
[0059]
23 下端部
[0060]
24 枢转接头
[0061]
26 上端部
[0062]
28 导轨型材
[0063]
30 第一空腔
[0064]
32 滚子
[0065]
34 限位边缘
[0066]
36 轴
[0067]
38 第二空腔
[0068]
40 电接触轨
[0069]
42 导体
[0070]
44 集电器
[0071]
46 滑动触点
[0072]
48 管线
[0073]
50 连接器
[0074]
52 导轨分段
[0075]
53 导轨分段
[0076]
54 引导元件
[0077]
56 空中交通工具

技术特征：
1.一种用于在空中交通工具(56)中安装的结构和设备系统(2)，所述结构和设备系统具有：多个竖直支撑件(14)；导轨装置(12)；至少一个连接件(16)；多个引导元件(32)；多个枢转接头(24)；以及多个锁定装置(21)，其中所述导轨装置(12)能够安装在所述空中交通工具(56)的结构件(6)上并且构成为，用于沿所述导轨装置(12)的延伸轴线引导所述引导元件(32)并且在此使所述引导元件相对于所述结构件(6)移动，其中所述竖直支撑件(14)借助于所述至少一个连接件(16)彼此平行且间隔一定距离地布置并且连接成栅格构造(18)，其中所述引导元件(32)布置在所述栅格构造(18)上，其中所述枢转接头(24)能够安装在所述竖直支撑件(14)的上端部(26)处并且构成为，用于使所述竖直支撑件(14)绕其上端部(26)进行枢转，其中所述锁定装置(21)分别具有第一锁定元件(22)，所述第一锁定元件布置在竖直支撑件(14)的下端部(23)处并且能够锁定到可定位在所述结构件(6)上的第二锁定元件(20)中，并且其中所述栅格构造(18)能够借助于所述导轨装置(12)上的引导元件(32)随着从竖直方向向上枢转的竖直支撑件(14)朝安装位置推入所述空中交通工具(56)的结构件中，通过向下朝竖直定向枢转能够使所述第一锁定元件(22)锁定到相对应地布置的第二锁定元件(20)中，使得由此能够形成承重的支撑结构。2.根据权利要求1所述的结构和设备系统(2)，其中所述引导元件(32)能够被锁定在所述导轨装置(12)上。3.根据权利要求1或2所述的结构和设备系统(2)，其中所述引导元件(32)构成为滚子(32)。4.根据前述权利要求之一所述的结构和设备系统(2)，其中所述导轨装置(12)具有带有多个导轨分段(52，53)的导轨条。5.根据权利要求4所述的结构和设备系统(2)，其中所述导轨分段(52，53)能够以彼此在端侧间隔开一定距离的方式紧固在所述结构件(6)上，并且能够在所述栅格构造(18)已推入的情况下从所述空中交通工具(56)的结构件(6)移除。6.根据权利要求1至4之一所述的结构和设备系统(2)，其中所述导轨装置(12)在制造的支撑结构中保留在所述空中交通工具(56)的结构件(6)上。7.根据前述权利要求之一所述的结构和设备系统(2)，所述结构和设备系统还具有：能够紧固在所述结构件(6)上的电接触轨(40)，用于传输电功率和/或数据；以及可移位地布置在所述接触轨(40)中的至少一个集电器(44)，所述至少一个集电器能够
与可紧固在所述栅格构造(18)上的至少一个部件相连接。8.根据权利要求7所述的结构和设备系统(2)，其中所述电接触轨(40)集成到所述导轨装置(12)中。9.根据前述权利要求之一所述的结构和设备系统(2)，所述结构和设备系统还具有：布置在所述栅格构造(18)上的至少一个覆盖面板。10.根据前述权利要求之一所述的结构和设备系统(2)，其中所述至少一个连接件(16)具有供应管线，所述供应管线布置在所述支撑结构的横向向外指向的一侧上。11.一种空中交通工具(56)，所述空中交通工具具有由结构件构成的机身(4)以及至少一个根据前述权利要求之一所述的结构和设备系统(2)，其中所述结构和设备系统(2)被定位在所述机身(4)中并且与所述结构件(6)相连接。12.一种用于制造承重的支撑结构的方法，所述方法具有以下步骤：借助于至少一个连接件(16)将彼此平行且间隔一定距离布置的多个竖直支撑件(14)连接成栅格构造(18)；将导轨装置(12)安装到空中交通工具(56)的结构件(6)上；借助于多个引导元件(32)将所述栅格构造(18)挂到所述导轨装置(12)上，从而使得所述栅格构造(18)从所述导轨装置(12)垂下；借助于所述导轨装置(12)上的引导元件(32)将所述栅格构造(18)朝安装位置推入；将所述栅格构造(18)通过围绕所述竖直支撑件(14)的上端部(26)处的枢转接头(24)定向成，使得所述竖直支撑件(14)竖直地布置；以及通过将布置在所述竖直支撑件(14)的下端部(23)处的第一锁定元件(22)与布置在所述结构件(6)上的第二锁定元件(20)锁定，使所述竖直支撑件(14)与所述结构件(6)相连接，使得由此构成承重的支撑结构。13.根据权利要求12所述的方法，所述方法还具有将所述引导元件(32)锁止在所述导轨装置(12)上的步骤。14.根据权利要求12或13所述的方法，所述方法还具有在连接所述竖直支撑件(14)之后移除各个引导元件(32)之间的导轨分段(52，53)的步骤。15.根据权利要求12至14之一所述的方法，所述方法还具有以下步骤：在悬挂到所述导轨装置(12)中之前，将至少一个耗电器布置在所述栅格构造(18)上并且借助于管线与集电器(44)连接；以及在所述栅格构造(18)移位时，使所述集电器(44)在集成在所述导轨装置(12)中的电接触轨(40)中移位，以在所述安装位置建立所述至少一个耗电器的电连接。

技术总结
本发明涉及一种用于在空中交通工具中安装的结构和设备系统，具有多个竖直支撑件、导轨装置、至少一个连接件、多个引导元件、多个枢转接头和多个锁定装置。导轨装置布置在空中交通工具的结构件上，用于沿导轨装置的延伸轴线引导引导元件，其中竖直支撑件借助连接件彼此平行布置且连接成栅格构造，引导元件布置在栅格构造上，枢转接头可安装在竖直支撑件的上端部处，用于竖直支撑件枢转，锁定装置具有第一和第二锁定元件，栅格构造可借助导轨装置上的引导元件随着从竖直方向向上枢转的竖直支撑件朝安装位置推入空中交通工具的结构件中，通过朝竖直定向向下枢转可使第一锁定元件锁定到相对应地布置的第二锁定元件中，从而由此可形成承重的支撑结构。形成承重的支撑结构。形成承重的支撑结构。


技术研发人员：皮埃尔
受保护的技术使用者：空中客车德国运营有限责任公司
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2023/4/5