一种飞机除冰车用除冰车斗的制作方法

1.本技术涉及飞机除冰技术领域，特别涉及一种飞机除冰车用除冰车斗。


背景技术：

2.飞机积冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成，飞机在云中飞行时间过长易导致积冰，并且长时间无法融化，所以在飞机落地之后会有飞机除冰车对飞机进行除冰，方便飞机后续飞行任务的执行。
3.公告号为cn 215475819u的中国专利公开了一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，其从动轮转动时，升降轮转动，在齿板和滑动槽的作用下将整个操作舱相对于安装板上移，达到独立升降操作舱的目的。但是，不足之处在于：在飞机除冰车对飞机进行除冰过程中，操作人员在操作仓内手持喷枪进行作业，当操作完成后，将喷枪放置在操作舱内；有时操作人员不小心误触碰到放置在操作舱内的喷枪开关，致使防冻液洒在操作舱内，清理起来十分不便。该问题亟待解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种飞机除冰车用除冰车斗，除冰作业完成后，喷枪可方便放置。
5.为此，本实用新型提供一种飞机除冰车用除冰车斗，除冰车斗设有操作仓，除冰车斗还设有除冰喷枪托、除冰管夹，除冰喷枪托和除冰管夹连接设置在操作仓的一侧外壁上；除冰喷枪托设有开口朝上的喷枪放置筒，除冰管夹设有夹持部，夹持部呈c型结构。
6.优选的，喷枪放置筒的底部开设有第一漏液通孔。
7.优选的，夹持部的c型开口处分别连接设有边缘部，两个边缘部形成的开口呈外口大、内口小的形状。
8.优选的，除冰车斗还设有除冰管卡扣，除冰管卡扣连接设置在操作仓的一侧外壁上；除冰管卡扣呈板状结构，其一端设有第一凸部，其另一端连接设有第一橡胶条，第一橡胶条与环形扣相连接，靠近环形扣的第一橡胶条上连接设有第一抓握部；环形扣与第一凸部可拆卸卡扣连接。
9.优选的，除冰管卡扣的另一端还连接设有第二橡胶条，第二橡胶条连接设有第二抓握部。
10.优选的，除冰管卡扣的板身上还设有第二凸部，第二凸部与环形扣可拆卸卡扣连接。
11.优选的，操作仓设有门板，门板的一侧与其相邻的操作仓的仓壁铰接连接，门板的另一侧与其相邻的操作仓的仓壁通过旋转开关相连接；旋转开关设有第一阻挡板，第二阻挡板，第一阻挡板、第二阻挡板分别设置在门板及其相邻的操作仓的仓壁的内侧、外侧，第一阻挡板与第二阻挡板的同一侧与门板铰接连接，第一阻挡板通过连接板与所受第二阻挡
板相连接；第二阻挡板连接设有把手。
12.优选的，操作仓的外壁上还连接设有防撞管。
13.优选的，操作仓的底部设有第二漏液通孔。
14.优选的，操作仓的仓壁内埋设有铝合金骨架和泡沫板，泡沫板填充在铝合金骨架之间的缝隙内。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种飞机除冰车用除冰车斗，其除冰喷枪托设有开口朝上的喷枪放置筒，除冰管夹设有呈c型结构的夹持部，且除冰喷枪托、除冰管夹连接设置在操作仓的外壁上。操作人员在操作仓内完成除冰操作后，可将喷枪的喷嘴放置在喷枪放置筒内，将除冰管固定在除冰管夹内，完成喷枪连同除冰管在操作仓外的固定，从根本上解决了操作人员完成飞机除冰操作后，将喷枪放置在操作舱内，有时不小心误触碰到放置在操作舱内的喷枪开关，致使防冻液洒在操作舱内，清理起来十分不便的技术问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体图的结构示意图；
18.图2为图1所示的除冰喷枪托的放大图的局部剖视图的结构示意图；
19.图3为图1所示的除冰管夹的放大图的结构示意图；
20.图4为图1所示的除冰管卡扣的放大图的结构示意图；
21.图5为图4所示的除冰管卡扣固定防冻液橡胶管道的结构示意图；
22.图6为另一种结构的除冰管卡扣固定防冻液橡胶管道的结构示意图；
23.图7为图1所示的a部的放大图的结构示意图；
24.图8为图1所示的俯视图的结构示意图；
25.图9为图1所示的另一个视角的结构示意图；
26.图10为图9所示的内部骨架的结构示意图。
27.图中标记：1.操作仓，2.除冰喷枪托，3.除冰管夹，4.除冰管卡扣，5.门板，6.旋转开关，7.防撞管，8.除冰管，11.第二漏液通孔，12.铝合金骨架，13.泡沫板，21.喷枪放置筒，22.第一固定板，31.夹持部，32.第二固定板，41.第一凸部，42，第一橡胶条，43.环形扣，44.第一抓握部，45.第二橡胶条，46.第二抓握部，47.第二凸部，61.第一阻挡板，62.第二阻挡板，63.连接板，64.把手，211.第一漏液通孔，311.边缘部。
具体实施方式
28.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。
29.由图1-图3所示，本实用新型提供一种飞机除冰车用除冰车斗，其设有操作仓1、除冰喷枪托2、除冰管夹3，除冰喷枪托2和除冰管夹3连接设置在操作仓1的一侧外壁上；除冰喷枪托2设有开口朝上的喷枪放置筒21，除冰管夹3设有夹持部31，夹持部31呈c型结构。操作人员在操作仓1内手持喷枪喷洒防冻液进行飞机的除冰作业，完成除冰操作后，可将喷枪放置在操作仓1的外壁上的除冰喷枪托2内，其中，喷枪的喷嘴放置在喷枪放置筒21内，喷枪的手柄和流量开关把手64露在喷枪放置筒21外，然后将除冰管8通过除冰管夹3的c型开口卡在操作仓1的外壁上的夹持部31内；由于除冰管8为橡胶材料制成，具有橡胶的高弹性，可在c型开口处受挤压变形后通过进入夹持部31内。本实用新型在操作仓1的外壁上设置除冰喷枪托2、除冰管夹3，分别用来固定喷枪、除冰管8，从根本上解决了操作人员完成飞机除冰操作后，将喷枪放置在操作仓1内，有时不小心误触碰到放置在操作仓1内的喷枪开关，致使防冻液洒在操作仓1内，清理起来十分不便的技术问题。
30.考虑到除冰管8的长度，可以在操作仓1的外壁的适当位置设置多个除冰管夹3，固定除冰管8的不同部位，提高除冰管8的固定效果。
31.由图2所示，喷枪放置筒21的底部最好开设有第一漏液通孔211，当操作人员将喷枪的喷嘴放置在操作仓1的外壁上的喷枪放置筒21内，不小心误触碰到喷枪开关，致使防冻液洒在喷枪放置筒21内时，喷洒出的防冻液通过第一漏液通孔211流出，从而避免喷枪放置筒21内防冻液残留而清理不便。除冰喷枪托2最好还设有第一固定板22，喷枪放置筒21通过第一固定板22安装在操作仓1的一侧外壁上。
32.由图3所示，夹持部31的c型开口处最好分别连接设有边缘部311，两个边缘部311形成的开口呈外口大内口小的形状，外口大内口小的形状具有引导作用，在固定除冰管8时，引导除冰管8从外部顺利到达除冰管夹3的c型开口处，最终通过c型开口卡在夹持部31内。除冰管夹3最好还设有第二固定板32，夹持部31通过第二固定板32安装在操作仓1的一侧外壁上。
33.由图4所示，除冰车斗最好还设有除冰管卡扣4，除冰管卡扣4连接设置在操作仓1的一侧外壁上；除冰管卡扣4呈板状结构，其一端设有第一凸部41，其另一端连接设有第一橡胶条42，第一橡胶条42与环形扣43相连接，靠近环形扣43的第一橡胶条42上连接设有第一抓握部44；环形扣43与第一凸部41可拆卸卡扣连接。在使用时，由图5所示，先将除冰管8放置在除冰管卡扣4的板身上，使除冰管8位于第一凸部41和第一橡胶条42之间，然后手握第一抓握部44，将第一橡胶条42拉伸拉长，第一抓握部44连同环形扣43一起绕过除冰管8的周向外侧后，将环形扣43卡扣在第一凸部41上，此时，在第一橡胶条42的收缩力的作用下，完成除冰管8的固定。需要拆下除冰管8时，手握第一抓握部44，拉伸拉长第一橡胶条42，将环形扣43脱离第一凸部41，撤去第一橡胶条42的收缩力，从而完成除冰管8的拆卸工作。在第一橡胶条42设置第一抓握部44，方便操作人员顺利的将环形扣43与第一凸部41安装或拆卸的卡扣连接操作。
34.由图6所示，除冰管卡扣4的另一端最好还连接设有第二橡胶条45，第二橡胶条45连接设有第二抓握部46。在使用时，先将除冰管8放置在除冰管卡扣4的板身上，使除冰管8位于第一凸部41和第一橡胶条42之间，其中第一橡胶条42和第二橡胶条45位于同一侧；然后手握第二抓握部46，再用同一只手的食指和拇指抓住第一抓握部44，同时拉伸拉长第一橡胶条42和第二橡胶条45，第一抓握部44、第二抓握部46连同环形扣43一起绕过除冰管8的
周向外侧后，将环形扣43卡扣在第一凸部41上；先松开食指和拇指抓住的第一抓握部44，再松开第二抓握部46，完成除冰管8的固定工作。需要拆下除冰管8时，首先，手握第二抓握部46，拉伸拉长第二橡胶条45，并绕过除冰管8的周向外侧后，用第二橡胶条45挤压除冰管8，由于除冰管8具有橡胶高弹性，在该挤压力的作用下除冰管8发生弹性变形变细，使压在除冰管8变形变细部位上的第一橡胶条42收缩变短，致使第一橡胶条42弹力的减小，此时，用握住第二抓握部46的手的食指和拇指抓住第一抓握部44，继续同时拉伸拉长第一橡胶条42和第二橡胶条45，将环形扣43脱离第一凸部41，同时撤去第一橡胶条42和第二橡胶条45的收缩力，从而完成除冰管8的拆卸工作。设置具有第二抓握部46的第二橡胶条45，方便操作人员更加安全、顺利的将环形扣43与第一凸部41安装或拆卸的卡扣连接操作。
35.由图7所示，除冰管卡扣4的板身上最好还设有第二凸部47，第二凸部47与环形扣43可拆卸卡扣连接，可根据除冰管8的粗细，选择第一凸部41或者第二凸部47。
36.由图1、图8所示，操作仓1还设有门板5，门板5的一侧与其相邻的操作仓1的仓壁铰接连接，门板5的另一侧与其相邻的操作仓1的仓壁通过旋转开关6相连接；旋转开关6设有第一阻挡板61，第二阻挡板62，第一阻挡板61、第二阻挡板62分别设置在门板5及其相邻的操作仓1的仓壁的内侧、外侧，第一阻挡板61与第二阻挡板62的同一侧即头部与门板5铰接连接，第一阻挡板61通过连接板63与所受第二阻挡板62相连接，连接板63设置在门板5及其相邻的操作仓1的仓壁上沿的上方；第二阻挡板62连接设有把手64。使用时，用手抓住把手64，使旋转开关6的尾部绕着铰接点为中心向上转动抬起，再将门板5与其相邻的操作仓1的仓壁对齐，最后再使旋转开关6的尾部绕着铰接点向下转动落下，最终门板5及其相邻的操作仓1的仓壁卡在第一阻挡板61，第二阻挡板62及连接板63围成的开口向下的卡槽内，完成门板5的锁定。打开旋转开关6，只需要用手抓住把手64，使旋转开关6的尾部绕着铰接点为中心向上转动抬起，使门板5及其相邻的操作仓1的仓壁脱离旋转开关6的束缚即可。
37.由图1、图9所示，操作仓1的外壁上最好还连接设有防撞管7，防止操作仓1在空间移动过程中，碰撞后受损。
38.由图8所示，操作仓1的底部最好设有第二漏液通孔11，当操作人员不小心误触碰到喷枪开关，致使防冻液洒在操作仓1内时，喷洒出的防冻液通过第二漏液通孔11流出，从而避免喷枪放置筒21内防冻液残留而清理不便。
39.由图10所示，操作仓1的仓壁内最好埋设有铝合金骨架12和泡沫板13，泡沫板13填充在铝合金骨架12之间的缝隙内。铝合金骨架12作为操作仓1的仓壁的主要支撑件，泡沫板13作为芯材起到辅助加强作用，使整个操作仓1具有质量轻的优点，同时还具有强度高、耐腐蚀、防盐雾等特点，最终实现了减重效果。与传统金属除冰车斗结构相比，在满足基本的性能要求和使用要求的同时，可减重50％以上。
40.本实用新型提供一种飞机除冰车用除冰车斗，其设有除冰喷枪托2和除冰管夹3，其中，除冰喷枪托2设有开口朝上的喷枪放置筒21，除冰管夹3设有呈c型结构的夹持部31，且除冰喷枪托2、除冰管夹3连接设置在操作仓1的外壁上。操作人员在操作仓1内完成除冰操作后，可将喷枪的喷嘴放置在喷枪放置筒21内，将除冰管8固定在除冰管夹3内，完成喷枪连同除冰管8在操作仓1外的固定，从根本上解决了操作人员完成飞机除冰操作后，将喷枪放置在操作舱内，有时不小心误触碰到放置在操作舱内的喷枪开关，致使防冻液洒在操作舱内，清理起来十分不便的技术问题。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“背”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，在上述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
42.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，例如除冰管夹3、除冰管卡扣4、除冰喷枪托2连接设置在操作仓1的同一侧外壁上，且从上到下依次间隔设置，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种飞机除冰车用除冰车斗，所述除冰车斗设有操作仓(1)，其特征在于，所述除冰车斗还设有除冰喷枪托(2)、除冰管夹(3)，所述除冰喷枪托(2)和除冰管夹(3)连接设置在所述操作仓(1)的一侧外壁上；所述除冰喷枪托(2)设有开口朝上的喷枪放置筒(21)，所述除冰管夹(3)设有夹持部(31)，所述夹持部(31)呈c型结构。2.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述喷枪放置筒(21)的底部开设有第一漏液通孔(211)。3.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述夹持部(31)的c型开口处分别连接设有边缘部(311)，两个所述边缘部(311)形成的开口呈外口大、内口小的形状。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述除冰车斗还设有除冰管卡扣(4)，所述除冰管卡扣(4)连接设置在所述操作仓(1)的一侧外壁上；所述除冰管卡扣(4)呈板状结构，其一端设有第一凸部(41)，其另一端连接设有第一橡胶条(42)，所述第一橡胶条(42)与环形扣(43)相连接，靠近所述环形扣(43)的所述第一橡胶条(42)上连接设有第一抓握部(44)；所述环形扣(43)与所述第一凸部(41)可拆卸卡扣连接。5.根据权利要求4所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述除冰管卡扣(4)的另一端还连接设有第二橡胶条(45)，所述第二橡胶条(45)连接设有第二抓握部(46)。6.根据权利要求4所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述除冰管卡扣(4)的板身上还设有第二凸部(47)，所述第二凸部(47)与所述环形扣(43)可拆卸卡扣连接。7.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述除冰车斗设有门板(5)，所述门板(5)的一侧与其相邻的所述操作仓(1)的仓壁铰接连接，所述门板(5)的另一侧与其相邻的所述操作仓(1)的仓壁通过旋转开关(6)相连接；所述旋转开关(6)设有第一阻挡板(61)，第二阻挡板(62)，所述第一阻挡板(61)、所述第二阻挡板(62)分别设置在所述门板(5)及其相邻的所述操作仓(1)的仓壁的内侧、外侧，所述第一阻挡板(61)与所述第二阻挡板(62)的同一侧与所述门板(5)铰接连接，所述第一阻挡板(61)通过连接板(63)与所受第二阻挡板(62)相连接；所述第二阻挡板(62)连接设有把手(64)。8.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述操作仓(1)的外壁上还连接设有防撞管(7)。9.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述操作仓(1)的底部设有第二漏液通孔(11)。10.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用除冰车斗，其特征在于，所述操作仓(1)的仓壁内埋设有铝合金骨架(12)和泡沫板(13)，所述泡沫板(13)填充在所述铝合金骨架(12)之间的缝隙内。

技术总结
本实用新型提供了一种飞机除冰车用除冰车斗，其解决了现有飞机除冰车完成除冰作业后，操作人员将喷枪放置在操作仓内，易误触碰导致防冻液洒在操作舱内，清理起来十分不便的技术问题。该除冰车斗设有除冰喷枪托、除冰管夹、操作仓，除冰喷枪托和除冰管夹连接设置在操作仓的一侧外壁上；除冰喷枪托设有开口朝上的喷枪放置筒，除冰管夹设有夹持部，夹持部呈C型结构。可广泛应用于飞机除冰技术领域。可广泛应用于飞机除冰技术领域。可广泛应用于飞机除冰技术领域。


技术研发人员：苟凯 张超 杨玉桥 张世琦 栾作光 姜子健 初晓光
受保护的技术使用者：威海庚鑫复合材料科技有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/3/28