一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器的制作方法

1.本实用新型涉及飞机零部件技术领域，尤其涉及一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器。


背景技术：

2.目前，随着科学技术的发展，复合材料蒙皮飞机的广泛使用已成为一种趋势。相较于金属蒙皮飞机在受到雷击时，其由于法拉第笼效应，雷击大电流大多会通过蒙皮表面逸散到大气中；复合材料蒙皮飞机的导电性能差，破坏了法拉第笼效应，对雷电防护设计的难度更大，尤其是燃油系统的点火源设计，是目前国内外研究的重点和难点。为此，复合材料蒙皮飞机的在进行燃油系统设计时，会在燃油管路或油箱通气管路中安装燃油闪电隔离器用于阻断雷击大电流从燃油和通气管路中进入油箱，从而避免燃油爆炸。
3.然而，对于燃油系统中存在的部分液压管路，由于现有燃油闪电隔离器无法耐受在液压管路中的高压且安装方式不兼容的缘故，导致液压管路未受到有效的防雷击保护。因此，液压管路就成为了燃油系统防雷击的盲区，飞机受到雷击时，雷击大电流可能会通过液压管路进入燃油箱或燃油管路，引起燃油爆炸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，该闪电隔离器能有效防止雷击大电流通过液压管路进入燃油箱或燃油管路，从而避免燃油爆炸。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，包括一由热固性导电树脂和玻璃纤维压制成的预浸带缠绕而成的复合材料管，所述复合材料管两端皆通过缠绕、二次加热固化的方式同轴连接有一钛合金接头管，所述复合材料管外壁还通过高强度导电粘接剂粘接有一过框法兰。
6.作为本实用新型的更进一步改进，所述复合材料管与两条钛合金接头管之间皆为一体式结构。
7.作为本实用新型的更进一步改进，位于所述复合材料管内的钛合金接头管外壁上设有防脱台阶。
8.作为本实用新型的更进一步改进，所述防脱台阶为围绕钛合金接头管轴心设置的环形台阶。
9.作为本实用新型的更进一步改进，位于所述复合材料管外的钛合金接头管外壁上设有与复合材料管端面接触设置的定位台阶。
10.作为本实用新型的更进一步改进，所述定位台阶为围绕钛合金接头管轴心设置的环形台阶。
11.作为本实用新型的更进一步改进，所述过框法兰为板状结构，其轴心处设有供复合材料管穿过的安装套管，所述安装套管内壁与复合材料管外壁之间填充有高强度导电粘
接剂。
12.作为本实用新型的更进一步改进，所述安装套管内壁上设有围绕复合材料管轴心设置的粘接剂填充台阶。
13.作为本实用新型的更进一步改进，所述过框法兰边缘设有多个围绕复合材料管轴心设置的安装孔。
14.作为本实用新型的更进一步改进，所述复合材料管和高强度导电粘接剂的体积电阻率为1
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105ω
·
m-5
×
107ω
·
m。
15.与现有技术相比，本实用新型的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器的优点为：
16.1、该闪电隔离器采用的复合材料管由热固性导电树脂和玻璃纤维压制成的预浸带缠绕而成，能防止雷击大电流通过闪电隔离器的一端或隔框注入飞机内部液压管路。同时，高强度导电粘接剂能保证过框法兰与复合材料管之间实现导通静电，从而能够允许飞机液压管路上由介质与管壁摩擦产生的静电通过。因此，将该闪电隔离器安装在飞机舱壁与液压管路连接，能将雷击传导进液压管路的大电流限制到较低的级别，同时具有足够低的导电能力，允许静电耗散不累积，具备静电耗散的能力。
17.2、复合材料管与钛合金接头管之间通过缠绕、二次加热固化的方式同轴连接，且复合材料管与两条钛合金接头管之间皆为一体式结构。如此结构，能使得复合材料管与钛合金接头管之间不会轻易脱落，使得复合材料管能够承受管内的介质压力，从而满足安装在液压管路中的承压需求。
18.3、设置在复合材料管内的钛合金接头管外壁上的防脱台阶，能够进一步使得复合材料管与钛合金接头管之间的连接处能够承受来自于钛合金接头管的机械拉力。
19.通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型的剖视图；
22.图2为本实用新型的爆炸图。
23.其中：1-钛合金接头管；11-防脱台阶；12-定位台阶；2-复合材料管；3-过框法兰；31-安装套管；32-粘接剂填充台阶。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
29.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少3个。
30.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.现在参考附图描述本实用新型的实施例。
32.实施例
33.本实用新型的具体实施方式如图1-2所示，一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，包括一由热固性导电树脂和玻璃纤维压制成的预浸带缠绕而成的复合材料管2。复合材料管2两端皆通过缠绕、二次加热固化的方式同轴连接有一钛合金接头管1。复合材料管2外壁还通过高强度导电粘接剂粘接有一过框法兰3。
34.使用时，先通过过框法兰3将闪电隔离器安装到飞机的隔框上，然后，将钛合金接头管1通过滚压等方式与飞机液压管路连接实现密封连接。当雷击大电流经过两端的钛合金接头管1时，由于复合材料管2的高阻抗，能大大降低电流经过一端钛合金接头管1达到另一端钛合金接头管1的电流强度。当雷击大电流经过过框法兰3和任意一端的钛合金接头管1时，由于复合材料管2的高阻抗，能大大降低电流经过过框法兰3达到钛合金接头管1的电流强度。当飞机液压管路积聚的静电经过过框法兰3或钛合金接头管1时，由于复合材料管2和高强度导电粘接剂有较弱的导电能力，允许静电通过，同时又控制了静电的放电速度，能防止飞机释放静电时打火。
35.本实施例中，复合材料管与钛合金接头管之间通过缠绕、二次加热固化的方式同轴连接，且复合材料管2与两条钛合金接头管1之间皆为一体式结构，为不可拆卸连接，内部通道能够保证液压油的正常流动并能耐受不小于35mpa的液压压力。如此结构，能使得复合材料管2与钛合金接头管1之间不会轻易脱落，使得复合材料管2能够承受管内的介质压力，从而满足安装在液压管路中的承压需求。
36.同时，位于复合材料管2内的钛合金接头管1外壁上设有防脱台阶11。设置在复合材料管2内的钛合金接头管1外壁上的防脱台阶11，能够进一步使得复合材料管2与钛合金接头管1之间的连接处能够承受来自于钛合金接头管1的机械拉力。本实施例中，防脱台阶11为围绕钛合金接头管1轴心设置的环形台阶。如图1所示，环形台阶可以使增大复合材料管2与钛合金接头管1的接触面积，使钛合金接头管1与复合材料管2之间的轴向连接强度大于1
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105n。
37.并且，位于复合材料管2外的钛合金接头管1外壁上设有与复合材料管2端面接触设置的定位台阶12。通过该定位台阶12，能够方便复合材料管2与钛合金接头管1连接安装。本实施例中，定位台阶12为围绕钛合金接头管1轴心设置的环形台阶。
38.而关于过框法兰3，过框法兰3为板状结构，其轴心处设有供复合材料管2穿过的安装套管31，安装套管31内壁与复合材料管2外壁之间填充有高强度导电粘接剂。通过安装套管31，能够十分方便的将复合材料管2定位安装到过框法兰3上。本实施例中，安装套管31内壁上设有围绕复合材料管2轴心设置的粘接剂填充台阶32，能够保证安装套管31内壁与复合材料管2外壁之间能够都填充有高强度导电粘接剂，从而保证了安装套管31内壁与复合材料管2外壁之间粘接的稳定性和具有足够的弱导电性。
39.另外，过框法兰3边缘设有多个围绕复合材料管2轴心设置的安装孔33，通过在安装孔中安装螺栓，能够稳定的将整个闪电隔离器安装到飞机舱壁上。
40.需要注意的是：
41.复合材料管2和高强度导电粘接剂的体积电阻率皆为1
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105ω
·
m-5
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107ω
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m。因此，当使用1000vdc的电压施加于两端的钛合金接头管1上时，闪电隔离器能够表现出大约105ω到5
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107ω的电阻。当使用1000vdc的电压施加于任一端的钛合金接头管1和过框法兰3之间时，闪电隔离器能够表现出大约105ω到5
×
107ω的电阻。
42.以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

技术特征：
1.一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，包括一由热固性导电树脂和玻璃纤维压制成的预浸带缠绕而成的复合材料管(2)，所述复合材料管(2)两端皆通过缠绕、二次加热固化的方式同轴连接有一钛合金接头管(1)，所述复合材料管(2)外壁还通过高强度导电粘接剂粘接有一过框法兰(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，所述复合材料管(2)与两条钛合金接头管(1)之间皆为一体式结构。3.根据权利要求1或2所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，位于所述复合材料管(2)内的钛合金接头管(1)外壁上设有防脱台阶(11)。4.根据权利要求3所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，所述防脱台阶(11)为围绕钛合金接头管(1)轴心设置的环形台阶。5.根据权利要求1或2所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，位于所述复合材料管(2)外的钛合金接头管(1)外壁上设有与复合材料管(2)端面接触设置的定位台阶(12)。6.根据权利要求5所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，所述定位台阶(12)为围绕钛合金接头管(1)轴心设置的环形台阶。7.根据权利要求1所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，所述过框法兰(3)为板状结构，其轴心处设有供复合材料管(2)穿过的安装套管(31)，所述安装套管(31)内壁与复合材料管(2)外壁之间填充有高强度导电粘接剂。8.根据权利要求7所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，所述安装套管(31)内壁上设有围绕复合材料管(2)轴心设置的粘接剂填充台阶(32)。9.根据权利要求7或8所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，所述过框法兰(3)边缘设有多个围绕复合材料管(2)轴心设置的安装孔(33)。10.根据权利要求1所述的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，其特征在于，所述复合材料管(2)和高强度导电粘接剂的体积电阻率为1
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105ω
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m-5
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m。

技术总结
本实用新型公开了一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，涉及飞机零部件技术领域，主要用于解决现有的复合材料蒙皮飞机的燃油系统中的液压管路未受到有效的防雷击保护的问题。其主要结构为：包括由热固性导电树脂和玻璃纤维压制成的预浸带缠绕而成的复合材料管，复合材料管两端皆同轴连接有钛合金接头管，复合材料管外壁还通过高强度导电粘接剂粘接有过框法兰。本实用新型提供的一种用于飞机液压管路防雷击的过框闪电隔离器，该闪电隔离器能有效防止雷击大电流通过液压管路进入燃油箱或燃油管路，从而避免燃油爆炸。从而避免燃油爆炸。从而避免燃油爆炸。


技术研发人员：赵柯润 周杨 施华 罗强
受保护的技术使用者：宜宾三江机械有限责任公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/3/28