一种发动机反吹风扇节能控制装置及方法与流程

1.本发明涉及收割机散热控制技术领域，尤其涉及一种发动机反吹风扇节能控制装置及方法。


背景技术：

2.农用收割机、拖拉机或其他工程机械，发动机目前的风扇采用发动机曲轴直接驱动或者通过曲轴带动皮带轮驱动，其特点是风扇转速只与发动机转速相关，这就使得这种散热方式存在以下缺点：因发动机转速不受散热需求的控制，使得风扇的散热不能与散热需求同步，造成功率的浪费；大部分发动机的最佳工作温度为85℃到95℃，当在较低温度下启动发动机时，风扇转速超过所需散热能力，使得冷却液的升温过程延长，发动机的燃烧效率降低，影响发动机的工作性能；同时风扇对噪声的产生也是需要考虑的因素。因此，研发风扇控制系统对散热量进行有效控制，对整机节能降噪提高燃油效率具有重要的意义。
3.同时农用收割机、拖拉机的作业环境恶劣，散热器不可避免的吸附大量的杂物灰尘，散热不畅导致冷却水高温报警，清理要占用收割的时间，用户急需这种问题的解决办法。
4.现有技术的技术方案；1)散热控制系统目前研究最多的是风扇转速的调节，如电控风扇，离合器风扇，液压马达驱动风扇
5.2)对于散热器吸附灰尘方面，目前已通过反吹风扇来实现。具体是一种可以液压驱动的换向风扇，内置液压缸通过机构来实现风扇叶片的角度旋转，通过相应的控制阀组控制内置液压缸动作来实现反吹的功能。
6.现有技术的缺点：1)风扇转速的调节需要风扇有独立的驱动方式，发动机曲轴直接驱动或者通过曲轴带动皮带轮驱动的风扇较难实现。即使可以实现，整机配置和风扇安装位置等方面需做较大的变动。
7.2)液压驱动的反吹风扇已投入市场应用，目前有相应的风扇反吹阀控制，可实现单一的反吹功能。


技术实现要素：

8.本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机反吹风扇节能控制装置及方法。
9.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机反吹风扇节能控制装置，包括：通过发动机驱动的反吹风扇、电机、齿轮泵、阀组、压力传感器、蓄能器、油壶、用于调节反吹风扇的叶片摆角的反吹风扇内置油缸、散热控制器、温度传感器，所述阀组包括：单向阀、比例溢流阀、二位二通电磁换向阀，所述电机与所述齿轮泵连接，所述齿轮泵的一端通过管路与所述油壶连接，所述齿轮泵的另一端通过管路与所述单向阀的一端连接，所述单向阀的另一端通过管路分别与所述比例溢流阀的一端以及所述二位二通电磁换向阀的一端连接，所述比例溢流阀的另一端通过管路与所述油壶连接，所述二位二通电磁换向阀
的另一端通过管路与所述反吹风扇内置油缸连接，所述压力传感器以及所述蓄能器安装在所述二位二通电磁换向阀和所述反吹风扇内置油缸之间的管路上，所述反吹风扇内置油缸与反吹风扇的叶片连接，所述电机、所述比例溢流阀、所述二位二通电磁换向阀、所述压力传感器、所述温度传感器均与所述散热控制器连接。
10.采用本发明技术方案的有益效果是：电机带动齿轮泵供油通过比例溢流阀得到相应的压力值；二位二通电磁阀起切换和保压的功能；压力传感器可以实时监测内置油缸内的压力值，如果压力值不满足需求会发出相应的指令进行切换操作；通过蓄能器增加保压时间减少切换次数。当油缸通入一定压力的油液，内置油缸推动扇叶摆角到相应的位置，压力不同摆角不同，同样转速下风量不同从而起到调节散热量的作用；当油缸中充入超过一定压力的油液，风扇即可进入反吹状态。独立工作，无需其他动力源。采用比例溢流阀可实现扇叶摆角的连续可调，实现散热量的断续或连续调节。
11.进一步地，所述蓄能器安装在所述阀组的侧壁上，所述电机安装在所述阀组的一端，所述油壶安装在所述阀组的另一端。
12.采用上述进一步技术方案的有益效果是：方便发动机反吹风扇节能控制装置的安装以及维护，提高集成化，结构紧凑，体积小，方便整机集成。
13.进一步地，所述电机为具有电压过低保护、过载保护功能的永磁无刷直流电机，所述比例溢流阀为正比例控制比例溢流阀，所述二位二通电磁换向阀为具有手动越权功能的二位二通电磁阀。
14.采用上述进一步技术方案的有益效果是：设置电压过低保护，过载保护功能，电机防护等级满足户外使用要求。采用正比例控制比例溢流阀，失电状态下处于卸荷状态。二位二通电磁阀具有手动越权功能，在装置出现故障时可以手动将二位二通电磁阀锁到工作位置，比例溢流阀断电，将反吹风扇内置油缸卸荷，风扇处于正吹最大摆角状态保证整机可以正常工作。
15.进一步地，所述齿轮泵与所述油壶之间的管路上设有吸油滤器。
16.采用上述进一步技术方案的有益效果是：吸油滤器的设置，防止油壶中液压油中的杂质进入发动机反吹风扇节能控制装置的管路系统，提高发动机反吹风扇节能控制装置的稳定性以及可靠性。
17.进一步地，所述反吹风扇内置油缸通过连接机构与反吹风扇的叶片连接，反吹风扇的叶片连接有用于恢复反吹风扇的叶片摆角以实现正吹的弹簧。
18.采用上述进一步技术方案的有益效果是：内置油缸为内置弹簧的单作用油缸，在弹簧的作用下自然状态下风扇处于正吹且摆角最大状态。
19.此外，本发明还提供了一种发动机反吹风扇节能控制方法，基于上述任意一项所述的一种发动机反吹风扇节能控制装置，发动机反吹风扇节能控制方法包括：
20.s1、获取散热对象的即时温度以及预设的第一目标温度；
21.s2、判断即时温度是否小于所述第一目标温度；
22.s3、当即时温度小于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及预设压力值；
23.s4、判断所述即时压力值是否与预设压力值相同；
24.s5、当所述即时压力值与预设压力值不同时，调节反吹风扇内置油缸的压力，直至
反吹风扇内置油缸的即时压力值与预设压力值相同。
25.采用本发明技术方案的有益效果是：经散热控制器将检测的温度和目标温度进行对比，采取相应的控制算法通过反吹风扇节能控制装置输出相应的压力值；同时压力传感器可以实时监测内置油缸内的压力值，如果压力值不满足需求会发出相应的指令进行切换操作。让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，切换在小风量状态，达到节能的目的。
26.进一步地，所述预设压力值包括：正吹最大摆角对应的第一预设压力值、正转小摆角对应的第二预设压力值、零摆角对应的第三预设压力值以及反吹最大摆角对应的第四预设压力值。
27.采用上述进一步技术方案的有益效果是：根据实际应用，标定发动机风扇常用风量的需求压力值，正吹最大摆角，正转小摆角，零摆角，反吹最大摆角等。让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，切换在小风量状态，达到节能的目的。
28.进一步地，步骤s3包括：s31、当即时温度小于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第二预设压力值；
29.s32、当即时温度小于第二目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第三预设压力值；其中，第二目标温度小于第一目标温度；
30.s33、当即时温度大于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第一预设压力值。
31.采用上述进一步技术方案的有益效果是：让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，切换在小风量状态，达到节能的目的。
32.进一步地，在步骤s1至步骤s4任意步骤中，当需要反吹模式工作时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第四预设压力值；并执行步骤s4至步骤s5；
33.在失电状态下，控制反吹风扇的叶片保持失电时最后的调整状态；
34.在故障状态下，将二位二通电磁换向阀锁到工作位置，控制比例溢流阀断电，将反吹风扇内置油缸卸荷，反吹风扇处于正吹最大摆角状态，保证整机可以正常工作。
35.采用上述进一步技术方案的有益效果是：当油缸中充入超过一定压力的油液，风扇即可进入反吹状态。装置失电状态下扇叶会保持原先的压力值状态位置。在失电状态以及故障状态下，能够正常工作，提高稳定性以及可靠性。
36.进一步地，所述散热对象的即时温度为发动机冷却液温度、液压油温度或空空中冷温度。
37.采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过温度传感器检测控制对象的即时温度，如发动机冷却液温度，液压油温度，空空中冷温度，输入到散热控制器。
38.本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。
附图说明
39.图1为本发明实施例提供的发动机反吹风扇节能控制装置的结构示意图之一。
40.图2为本发明实施例提供的发动机反吹风扇节能控制装置的结构示意图之二。
41.图3为本发明实施例提供的发动机反吹风扇节能控制装置的结构示意图之三。
42.图4为本发明实施例提供的发动机反吹风扇节能控制装置的结构示意图之四。
43.图5为本发明实施例提供的发动机反吹风扇节能控制装置的结构示意图之五。
44.图6为本发明实施例提供的发动机反吹风扇节能控制方法的示意性流程框图之一。
45.图7为本发明实施例提供的发动机反吹风扇节能控制方法的示意性流程框图之二。
46.附图标号说明：1、电机；2、齿轮泵；3、阀组；31、单向阀；32、比例溢流阀；33、二位二通电磁换向阀；4、压力传感器；5、蓄能器；6、油壶；7、吸油滤器；8、反吹风扇内置油缸；9、反吹风扇；10、散热控制器；11、温度传感器；12、软管。
具体实施方式
47.以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
48.如图1至图5所示，本发明实施例提供了一种发动机反吹风扇节能控制装置，包括：通过发动机驱动的反吹风扇9、电机1、齿轮泵2、阀组3、压力传感器4、蓄能器5、油壶6、用于调节反吹风扇9的叶片摆角的反吹风扇内置油缸8、散热控制器10、温度传感器11，所述阀组3包括：单向阀31、比例溢流阀32、二位二通电磁换向阀33，所述电机1与所述齿轮泵2连接，所述齿轮泵2的一端通过管路与所述油壶6连接，所述齿轮泵2的另一端通过管路与所述单向阀31的一端连接，所述单向阀31的另一端通过管路分别与所述比例溢流阀32的一端以及所述二位二通电磁换向阀33的一端连接，所述比例溢流阀32的另一端通过管路与所述油壶6连接，所述二位二通电磁换向阀33的另一端通过管路与所述反吹风扇内置油缸8连接，所述压力传感器4以及所述蓄能器5安装在所述二位二通电磁换向阀33和所述反吹风扇内置油缸8之间的管路上，所述反吹风扇内置油缸8与反吹风扇9的叶片连接，所述电机1、所述比例溢流阀32、所述二位二通电磁换向阀33、所述压力传感器4、所述温度传感器11均与所述散热控制器10连接。
49.采用本发明技术方案的有益效果是：电机带动齿轮泵供油通过比例溢流阀得到相应的压力值；二位二通电磁阀起切换和保压的功能；压力传感器可以实时监测内置油缸内的压力值，如果压力值不满足需求会发出相应的指令进行切换操作；通过蓄能器增加保压时间减少切换次数。当油缸通入一定压力的油液，内置油缸推动扇叶摆角到相应的位置，压力不同摆角不同，同样转速下风量不同从而起到调节散热量的作用；当油缸中充入超过一定压力的油液，风扇即可进入反吹状态。独立工作，无需其他动力源。采用比例溢流阀可实现扇叶摆角的连续可调，实现散热量的断续或连续调节。
50.其中，比例溢流阀的作用是调整a口的压力值，压力信号不同压力值不同。
51.二位二通电磁换向阀起通断和保压作用。冷却液温度传感器，空空中冷温度传感器安装在发动机上，温度值可以从发动机ecu读取，液压油温度传感器安装在液压油箱上。
52.由发动机曲轴直接驱动或者通过曲轴带动皮带轮驱动反吹风扇目前已投入市场应用，这种风扇为发动机散热的控制提供了一种新的可能方式，不再局限于用风扇转速的
调节来调节风扇风向和风量，可通过叶片的摆动来实现风向，风量的控制。本发明提供一种发动机反吹风扇节能控制装置，该控制装置可对这种反吹风扇扇叶摆角进行液压控制，在风扇转速不变的情况下通过改变摆角大小改变风量的大小，风向。该装置通过与散热控制器，温度传感器集成可以来实现风扇散热量的控制，同时可以用来实现风扇反吹的功能。
53.反吹风扇的控制原理是通过内置油缸连接机构带动扇叶的旋转，该内置油缸为内置弹簧的单作用油缸，液压压力和扇叶的摆角是对应关系。在弹簧的作用下自然状态下风扇处于正吹且摆角最大状态；当油缸(反吹风扇内置油缸)通入一定压力的油液，内置油缸推动扇叶(反吹风扇的叶片)摆角到相应的位置，压力不同摆角不同，同样转速下风量不同从而起到调节散热量的作用；当油缸中充入超过一定压力的油液，风扇(反吹风扇)即可进入反吹状态。
54.为了给反吹风扇内置油缸提供独立可调且稳定的压力值，本发明提供一种发动机反吹风扇节能控制装置，装置由1个24v(或12v)直流电机(电机1)、1个齿轮泵、1个阀组，1个油壶组成，其中阀组由阀块、1个比例溢流阀、1个单向阀、1个二位二通电磁阀、1个压力传感器，1个蓄能器组成。散热控制器根据控制算法输出压力需求信号，电机1带动齿轮泵2供油通过比例溢流阀得到相应的压力值；二位二通电磁阀33起切换和保压的功能；压力传感器4可以实时监测内置油缸内的压力值，如果压力值不满足需求会发出相应的指令进行切换操作；通过蓄能器5增加保压时间减少切换次数。节能控制装置a口通过软管12直接连接反吹风扇油缸(反吹风扇内置油缸)的c腔。
55.首先根据实际应用，标定发动机风扇常用风量的需求压力值，正吹最大摆角，正转小摆角，零摆角，反吹最大摆角等；通过温度传感器检测控制对象的即时温度，如发动机冷却液温度，液压油温度，空空中冷温度，输入到散热控制器，经散热控制器将检测的温度(即时温度)和目标温度进行对比，采取相应的控制算法通过反吹风扇节能控制装置输出相应的压力值；同时压力传感器可以实时监测内置油缸内的压力值，如果压力值不满足需求会发出相应的指令进行切换操作。其中散热控制器可以用单独一个控制器，或者用整机的控制器来实现。控制原则是让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，切换在小风量状态，达到节能的目的。
56.如图1至图5所示，进一步地，所述蓄能器5安装在所述阀组3的侧壁上，所述电机1安装在所述阀组3的一端，所述油壶6安装在所述阀组3的另一端。
57.采用上述进一步技术方案的有益效果是：方便发动机反吹风扇节能控制装置的安装以及维护，提高集成化，结构紧凑，体积小，方便整机集成。
58.如图1至图5所示，进一步地，所述电机1为具有电压过低保护、过载保护功能的永磁无刷直流电机，所述比例溢流阀32为正比例控制比例溢流阀，所述二位二通电磁换向阀33为具有手动越权功能的二位二通电磁阀。
59.采用上述进一步技术方案的有益效果是：设置电压过低保护，过载保护功能，电机防护等级满足户外使用要求。采用正比例控制比例溢流阀，失电状态下处于卸荷状态。二位二通电磁阀具有手动越权功能，在装置出现故障时可以手动将二位二通电磁阀锁到工作位置，比例溢流阀断电，将反吹风扇内置油缸卸荷，风扇处于正吹最大摆角状态保证整机可以正常工作。
60.其中，比例溢流阀有正比例和反比例两种，选择正比例是失电后让压力值为0bar，
反吹风扇内置油缸卸荷。二位二通电磁换向阀有带手动越权的也有不带的，选取了带手动越权功能的阀，在装置出现故障时可以手动将电磁换向阀锁到工作位置，比例溢流阀断电，将反吹风扇内置油缸卸荷，风扇处于正吹最大摆角状态保证整机可以正常工作，作为应急使用。
61.如图1至图5所示，进一步地，所述齿轮泵2与所述油壶6之间的管路上设有吸油滤器7。
62.采用上述进一步技术方案的有益效果是：吸油滤器的设置，防止油壶中液压油中的杂质进入发动机反吹风扇节能控制装置的管路系统，提高发动机反吹风扇节能控制装置的稳定性以及可靠性。
63.如图1至图5所示，进一步地，所述反吹风扇内置油缸8通过连接机构与反吹风扇9的叶片连接，反吹风扇9的叶片连接有用于恢复反吹风扇9的叶片摆角以实现正吹的弹簧。
64.采用上述进一步技术方案的有益效果是：内置油缸为内置弹簧的单作用油缸，在弹簧的作用下自然状态下风扇处于正吹且摆角最大状态。
65.本发明提供一种发动机反吹风扇节能控制装置，装置由直流电机(电机1)、齿轮泵2、阀组3、油壶6，吸油滤器7组成，其中阀组3中的元件包括单向阀31、比例溢流阀32、二位二通电磁换向阀33、压力传感器4，蓄能器5。具体特征是：
66.a口通过软管12连接反吹风扇内置油缸8的c腔；
67.齿轮泵2进口设置吸油滤器7，出口与单向阀31的
①
口相通；单向阀31的
②
口与比例溢流阀32的
①
口相通，同时与二位二通阀33的
①
口相通；比例溢流阀32的
②
口与油壶6相通；
68.二位二通电磁阀33的
②
口连接反吹风扇内置油缸8的c腔，同时与压力传感器4检测口和蓄能器5进口相通；
69.阀组3将单向阀31、比例溢流阀32、二位二通电磁换向阀33、压力传感器4，蓄能器5通过阀块装配到一起。阀组3位于装置中间位置，直流电机1，齿轮泵2，油壶6通过止口定位安装到阀组3上；
70.电机采用永磁无刷直流电机，电机控制器内置到电机内或单独设置，设置电压过低保护，过载保护功能，电机防护等级满足户外使用要求；
71.采用正比例控制比例溢流阀，失电状态下处于卸荷状态；
72.采用具有手动越权功能的二位二通电磁阀33。
73.具体工作原理为：
74.通过温度传感器检测控制对象(散热对象)的即时温度，如发动机冷却液温度，液压油温度，空空中冷温度，输入到散热控制器，根据温度值输出相应的控制压力需求(加压到相应的压力值)。反吹风扇节能控制装置得电后散热控制器会判断当前压力值是否满足需求，如果不满足需求会发出相应的指令切换到相应的压力值状态位置，装置失电状态下扇叶会保持原先的压力值状态位置(保持失电时最后的调整状态)；
75.切换操作，二位二通电磁阀33得电，需求压力信号输出到比例溢流阀32，电机1启动系统起压，压力传感器4接收到相应的压力信号后，二位二通电磁阀33断电，电机1停机，比例溢流阀32切换到0mpa压力状态，扇叶角度保持切换后状态；
76.电机1和二位二通电磁阀33只需切换动作时通电。
77.蓄能器5用来补偿二位二通电磁阀33关闭后泄漏问题，使得扇叶切换后状态的保持时间延长，防止频繁的切换操作；
78.压力传感器4实时监测压力值状态，如果压力值不满足需求会发出相应的指令进行切换操作，切换到相应的压力值状态位置。
79.风扇反吹动作实现跟切换操作相同，只是比例溢流阀32的压力信号不同。
80.二位二通电磁阀33具有手动越权功能，在装置出现故障时可以手动将电磁阀锁到工作位置，比例溢流阀断电，将反吹风扇内置油缸卸荷，风扇处于正吹最大摆角状态保证整机可以正常工作。
81.散热量控制具体实施措施是：
82.首先根据实际应用，标定发动机风扇(发动机反吹风扇，反吹风扇)常用风量的需求压力值，正吹最大摆角，正转小摆角，零摆角，反吹最大摆角等；
83.通过温度传感器检测控制对象(散热对象)的即时温度，如发动机冷却液温度，液压油温度，空空中冷温度，输入到散热控制器，根据冷却液温度值，液压油温度值输出相应的控制压力需求；
84.进行切换操作。原则是让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，继续保持在小风量状态，达到节能的目的。
85.在集成有液压反吹风扇的整机上，发动机反吹风扇节能控制装置与散热控制器，温度传感器共同来实现散热量的控制，同时也能实现风扇反吹的功能。独立工作，无需其他动力源，只需电瓶提供电源即可工作。采用比例溢流阀可实现扇叶摆角的连续可调，实现散热量的断续或连续调节。体积小，方便整机集成。
86.如图6所示，此外，本发明还提供了一种发动机反吹风扇节能控制方法，基于上述任意一项所述的一种发动机反吹风扇节能控制装置，发动机反吹风扇节能控制方法包括：
87.s1、获取散热对象的即时温度以及预设的第一目标温度；
88.s2、判断即时温度是否小于所述第一目标温度；
89.s3、当即时温度小于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及预设压力值；
90.s4、判断所述即时压力值是否与预设压力值相同；
91.s5、当所述即时压力值与预设压力值不同时，调节反吹风扇内置油缸的压力，直至反吹风扇内置油缸的即时压力值与预设压力值相同。
92.采用本发明技术方案的有益效果是：经散热控制器将检测的温度和目标温度进行对比，采取相应的控制算法通过反吹风扇节能控制装置输出相应的压力值；同时压力传感器可以实时监测内置油缸内的压力值，如果压力值不满足需求会发出相应的指令进行切换操作。让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，切换在小风量状态，达到节能的目的。
93.其中，温度和压力值对应关系要先标定，后通过试验得出效果后确定下来。
94.如图7所示，发动机冷却液温度、液压油温度、空空中冷温度输送至散热控制器，散热控制器控制反吹风扇节能控制装置，实现发动机冷却液温度以及风扇风向的调节。
95.进一步地，所述预设压力值包括：正吹最大摆角对应的第一预设压力值、正转小摆
角对应的第二预设压力值、零摆角对应的第三预设压力值以及反吹最大摆角对应的第四预设压力值。
96.采用上述进一步技术方案的有益效果是：根据实际应用，标定发动机风扇常用风量的需求压力值，正吹最大摆角，正转小摆角，零摆角，反吹最大摆角等。让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，切换在小风量状态，达到节能的目的。
97.进一步地，步骤s3包括：s31、当即时温度小于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第二预设压力值；
98.s32、当即时温度小于第二目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第三预设压力值；其中，第二目标温度小于第一目标温度；
99.s33、当即时温度大于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第一预设压力值。
100.采用上述进一步技术方案的有益效果是：让发动机尽量保持在小风量状态下工作，温度值超过相应值后切换到大风量状态下工作，当温度值回落后，切换在小风量状态，达到节能的目的。
101.进一步地，在步骤s1至步骤s4任意步骤中，当需要反吹模式工作时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第四预设压力值；并执行步骤s4至步骤s5；
102.在失电状态下，控制反吹风扇的叶片保持失电时最后的调整状态；
103.在故障状态下，将二位二通电磁换向阀锁到工作位置，控制比例溢流阀断电，将反吹风扇内置油缸卸荷，反吹风扇处于正吹最大摆角状态，保证整机可以正常工作。
104.采用上述进一步技术方案的有益效果是：当油缸中充入超过一定压力的油液，风扇即可进入反吹状态。装置失电状态下扇叶会保持原先的压力值状态位置。在失电状态以及故障状态下，能够正常工作，提高稳定性以及可靠性。
105.进一步地，所述散热对象的即时温度为发动机冷却液温度、液压油温度或空空中冷温度。
106.采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过温度传感器检测控制对象的即时温度，如发动机冷却液温度，液压油温度，空空中冷温度，输入到散热控制器。
107.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种发动机反吹风扇节能控制装置，其特征在于，包括：通过发动机驱动的反吹风扇、电机、齿轮泵、阀组、压力传感器、蓄能器、油壶、用于调节反吹风扇的叶片摆角的反吹风扇内置油缸、散热控制器、温度传感器，所述阀组包括：单向阀、比例溢流阀、二位二通电磁换向阀，所述电机与所述齿轮泵连接，所述齿轮泵的一端通过管路与所述油壶连接，所述齿轮泵的另一端通过管路与所述单向阀的一端连接，所述单向阀的另一端通过管路分别与所述比例溢流阀的一端以及所述二位二通电磁换向阀的一端连接，所述比例溢流阀的另一端通过管路与所述油壶连接，所述二位二通电磁换向阀的另一端通过管路与所述反吹风扇内置油缸连接，所述压力传感器以及所述蓄能器安装在所述二位二通电磁换向阀和所述反吹风扇内置油缸之间的管路上，所述反吹风扇内置油缸与反吹风扇的叶片连接，所述电机、所述比例溢流阀、所述二位二通电磁换向阀、所述压力传感器、所述温度传感器均与所述散热控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机反吹风扇节能控制装置，其特征在于，所述蓄能器安装在所述阀组的侧壁上，所述电机安装在所述阀组的一端，所述油壶安装在所述阀组的另一端。3.根据权利要求1所述的一种发动机反吹风扇节能控制装置，其特征在于，所述电机为具有电压过低保护、过载保护功能的永磁无刷直流电机，所述比例溢流阀为正比例控制比例溢流阀，所述二位二通电磁换向阀为具有手动越权功能的二位二通电磁阀。4.根据权利要求1所述的一种发动机反吹风扇节能控制装置，其特征在于，所述齿轮泵与所述油壶之间的管路上设有吸油滤器。5.根据权利要求1所述的一种发动机反吹风扇节能控制装置，其特征在于，所述反吹风扇内置油缸通过连接机构与反吹风扇的叶片连接，反吹风扇的叶片连接有用于恢复反吹风扇的叶片摆角以实现正吹的弹簧。6.一种发动机反吹风扇节能控制方法，其特征在于，基于上述权利要求1至5任意一项所述的一种发动机反吹风扇节能控制装置，发动机反吹风扇节能控制方法包括：s1、获取散热对象的即时温度以及预设的第一目标温度；s2、判断即时温度是否小于所述第一目标温度；s3、当即时温度小于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及预设压力值；s4、判断所述即时压力值是否与预设压力值相同；s5、当所述即时压力值与预设压力值不同时，调节反吹风扇内置油缸的压力，直至反吹风扇内置油缸的即时压力值与预设压力值相同。7.根据权利要求6所述的一种发动机反吹风扇节能控制方法，其特征在于，所述预设压力值包括：正吹最大摆角对应的第一预设压力值、正转小摆角对应的第二预设压力值、零摆角对应的第三预设压力值以及反吹最大摆角对应的第四预设压力值。8.根据权利要求7所述的一种发动机反吹风扇节能控制方法，其特征在于，步骤s3包括：s31、当即时温度小于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第二预设压力值；s32、当即时温度小于第二目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第三预设压力值；其中，第二目标温度小于第一目标温度；
s33、当即时温度大于所述第一目标温度时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第一预设压力值。9.根据权利要求7所述的一种发动机反吹风扇节能控制方法，其特征在于，在步骤s1至步骤s4任意步骤中，当需要反吹模式工作时，获取反吹风扇内置油缸的即时压力值以及第四预设压力值；并执行步骤s4至步骤s5；在失电状态下，控制反吹风扇的叶片保持失电时最后的调整状态；在故障状态下，将二位二通电磁换向阀锁到工作位置，控制比例溢流阀断电，将反吹风扇内置油缸卸荷，反吹风扇处于正吹最大摆角状态，保证整机可以正常工作。10.根据权利要求6所述的一种发动机反吹风扇节能控制方法，其特征在于，所述散热对象的即时温度为发动机冷却液温度、液压油温度或空空中冷温度。

技术总结
本发明提供了一种发动机反吹风扇节能控制装置及方法。发动机反吹风扇节能控制装置包括：反吹风扇、电机、齿轮泵、阀组、压力传感器、蓄能器、油壶、反吹风扇内置油缸、散热控制器、温度传感器，阀组包括：单向阀、比例溢流阀、二位二通电磁换向阀，电机与齿轮泵连接，齿轮泵与油壶连接，齿轮泵与单向阀连接，单向阀分别与比例溢流阀以及二位二通电磁换向阀连接，比例溢流阀与油壶连接，二位二通电磁换向阀与反吹风扇内置油缸连接，压力传感器以及蓄能器安装在二位二通电磁换向阀和反吹风扇内置油缸之间的管路上，反吹风扇内置油缸与反吹风扇的叶片连接，电机、比例溢流阀、二位二通电磁换向阀、压力传感器、温度传感器均与散热控制器连接。接。接。


技术研发人员：武小伟 谭孟孟 张树岗 胡德利 王志超 秦建军 于吉利 潘腾腾 王志浩
受保护的技术使用者：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
技术研发日：2023.07.21
技术公布日：2023/10/6