一种汽车点火线圈接触器连接件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车点火线圈接触器连接件。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和/或货物。在汽车结构中包含有点火线圈，以及点火线圈的接触器，在对点火线圈的接触器进行安装固定时，需要利用到点火线圈接触器的连接件。
3.现有的汽车点火线圈接触器连接件存在的缺陷是：
4.1、现有的汽车点火线圈接触器连接件在使用时，一般为在生产时直接焊接在汽车点火线圈接触器上使用的，无法将其组装在无连接件的汽车点火线圈接触器上使用，因此无法根据需求将装置直接焊接在汽车点火线圈接触器配套使用或单独售卖组装使用；
5.2、现有的汽车点火线圈接触器连接件在使用时，由于缺乏连接件的加强保护结构以及汽车点火线圈接触器的保护结构，因此连接件以及汽车点火线圈接触器易受到外力冲击出现损坏的情况，影响装置和汽车点火线圈接触器的使用寿命。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车点火线圈接触器连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
8.一种汽车点火线圈接触器连接件，包括连接件本体、加强环和保护框，所述连接件本体的外围固定连接有加强环，所述加强环的外围固定连接有缓冲环，所述连接件本体表面的两侧均活动安装有定位栓，所述连接件本体的内部设置有矩形安装槽，所述矩形安装槽内侧的连接件本体内部设置有圆安装槽，所述连接件本体两侧的表面均活动安装有固定栓，所述连接件本体的内侧壁活动安装有保护框。
9.优选地，所述保护框的顶部与底部均固定连接有连接块，且连接块的顶部与底部固定连接有拉块。
10.优选地，所述连接件本体内部的两侧均开设有栓孔，且定位栓与栓孔相重合。
11.优选地，所述保护框内侧的连接件本体内部固定连接有限位块，且限位块的内部开设有限位槽。
12.优选地，所述圆安装槽的内部固定连接有限位环，且限位环采用弹性橡胶材质制成。
13.优选地，所述定位栓外围的连接件本体表面固定连接有螺环，且螺环设置有四个。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过在连接件本体两侧的表面均活动安装有固定栓，通过将汽车点火线圈接触器插入到圆安装槽或矩形安装槽的内部，再将固定栓拧入外部的汽车点火线圈接触器内部，即可将装置安装固定在无连接结构的汽车点火线圈接触器上，将连接件本体固定在汽
车结构上，即可将装置即汽车点火线圈接触器安装在汽车结构上使用，也可将装置当做专用连接件直接焊接在汽车点火线圈接触器上，从而便于相关工作人员根据需求将装置直接在焊接在汽车点火线圈接触器配套使用或单独售卖组装使用，同时本装置设置有圆安装槽与矩形安装槽，使得装置可适用于矩形和圆形两种汽车点火线圈接触器，减小了装置的局限性。
16.2、通过在连接件本体的内侧壁活动安装有保护框，通过保护框可对汽车点火线圈接触器进行保护，避免汽车点火线圈接触器外围受到外力冲击出现损坏的情况，同时加强环具有较高的强度，可避免连接件本体受到外力冲击出现损坏的情况，缓冲环具有较好的缓冲效果，可进一步提升对连接件本体的保护效果，从而延长了装置的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图；
18.图2为本实用新型的主视图；
19.图3为本实用新型的内部结构示意图；
20.图4为本实用新型中限位块与矩形安装槽的局部结构示意图。
21.图中：1、连接件本体；2、加强环；3、缓冲环；4、圆安装槽；5、矩形安装槽；6、限位块；601、限位槽；7、固定栓；8、限位环；9、保护框；10、定位栓；11、拉块；1101、连接块；12、栓孔；13、螺环。
具体实施方式
22.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
23.实施例一
24.如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车点火线圈接触器连接件，包括连接件本体1、加强环2和保护框9，连接件本体1的外围固定连接有加强环2，加强环2的外围固定连接有缓冲环3，连接件本体1表面的两侧均活动安装有定位栓10，连接件本体1的内部设置有矩形安装槽5，矩形安装槽5内侧的连接件本体1内部设置有圆安装槽4，连接件本体1两侧的表面均活动安装有固定栓7，连接件本体1的内侧壁活动安装有保护框9，保护框9的顶部与底部均固定连接有连接块1101，且连接块1101的顶部与底部固定连接有拉块11，连接件本体1内部的两侧均开设有栓孔12，且定位栓10与栓孔12相重合。
25.基于实施例一的汽车点火线圈接触器连接件工作原理是：工作人员可在安装无连接结构的汽车点火线圈接触器时，通过将汽车点火线圈接触器插入到圆安装槽4或矩形安装槽5的内部，再将固定栓7拧入外部的汽车点火线圈接触器内部，即可将装置安装固定在无连接结构的汽车点火线圈接触器上，通过将定位栓10拧入连接件本体1与外部汽车结构之间，即可将装置即汽车点火线圈接触器安装在汽车结构上使用，也可在生产汽车点火线圈接触器时，将装置当做专用连接件直接焊接在汽车点火线圈接触器上，从而便于相关工作人员根据需求将装置直接在焊接在汽车点火线圈接触器配套使用或单独售卖组装使用，同时本装置设置有圆安装槽4与矩形安装槽5，使得装置可适用于矩形和圆形两种汽车点火线圈接触器，减小了装置的局限性，使用人员可在汽车点火线圈接触器安装时，先将保护框9安装在汽车点火线圈接触器外围，并插入矩形安装槽5的内部，再利用固定栓7将连接件本
体1与汽车点火线圈接触器进行固定，通过保护框9可对汽车点火线圈接触器进行保护，避免汽车点火线圈接触器外围受到外力冲击出现损坏的情况，加强环2采用加强钢材质制成，具有较高的强度，可避免连接件本体1受到外力冲击出现损坏的情况，缓冲环3为硅橡胶材质制成，具有较好的缓冲效果，可进一步提升对连接件本体1的保护效果，从而延长了装置的使用寿命，使用人员手握拉块11拉动拆卸保护框9，通过连接块1101将拉块11与保护框9进行连接固定，使用人员通过将定位栓10拧入连接件本体1并贯穿栓孔12与外部汽车结构进行连接。
26.实施例二
27.如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车点火线圈接触器连接件，相较于实施例一，本实施例还包括：保护框9内侧的连接件本体1内部固定连接有限位块6，且限位块6的内部开设有限位槽601，圆安装槽4的内部固定连接有限位环8，且限位环8采用弹性橡胶材质制成，定位栓10外围的连接件本体1表面固定连接有螺环13，且螺环13设置有四个。
28.本实施例中，使用人员可在生产焊接装置时，定制与限位块6和限位槽601嵌合的汽车点火线圈接触器结构，并在焊接时嵌入限位块6，增加了装置的焊接稳定效果，通过限位环8增加了圆形汽车点火线圈接触器与连接件本体1之间的摩擦力，从而增加了圆形汽车点火线圈接触器与连接件本体1连接的稳定效果，通过螺环13对定位栓10的活动位置进行限定，避免定位栓10活动时出现倾斜偏离的情况。
29.上述具体实施例仅为本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

技术特征：
1.一种汽车点火线圈接触器连接件，包括连接件本体(1)、加强环(2)和保护框(9)，其特征在于：所述连接件本体(1)的外围固定连接有加强环(2)，所述加强环(2)的外围固定连接有缓冲环(3)，所述连接件本体(1)表面的两侧均活动安装有定位栓(10)，所述连接件本体(1)的内部设置有矩形安装槽(5)，所述矩形安装槽(5)内侧的连接件本体(1)内部设置有圆安装槽(4)，所述连接件本体(1)两侧的表面均活动安装有固定栓(7)，所述连接件本体(1)的内侧壁活动安装有保护框(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述保护框(9)的顶部与底部均固定连接有连接块(1101)，且连接块(1101)的顶部与底部固定连接有拉块(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述连接件本体(1)内部的两侧均开设有栓孔(12)，且定位栓(10)与栓孔(12)相重合。4.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述保护框(9)内侧的连接件本体(1)内部固定连接有限位块(6)，且限位块(6)的内部开设有限位槽(601)。5.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述圆安装槽(4)的内部固定连接有限位环(8)，且限位环(8)采用弹性橡胶材质制成。6.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述定位栓(10)外围的连接件本体(1)表面固定连接有螺环(13)，且螺环(13)设置有四个。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车点火线圈接触器连接件。其技术方案包括：连接件本体、加强环和保护框，加强环的外围固定连接有缓冲环，连接件本体表面的两侧均活动安装有定位栓，连接件本体的内部设置有矩形安装槽，连接件本体两侧的表面均活动安装有固定栓，连接件本体的内侧壁活动安装有保护框。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够根据需求将装置直接在焊接在汽车点火线圈接触器配套使用或单独售卖组装使用，同时可适用于矩形和圆形两种汽车点火线圈接触器，减小了装置的局限性，还能够提升连接件本体和对汽车点火线圈接触器的保护效果，避免连接件本体和接触器受到外力冲击轻易损坏。和接触器受到外力冲击轻易损坏。和接触器受到外力冲击轻易损坏。


技术研发人员：韩斌 杨晓春
受保护的技术使用者：无锡昕瑞德机械科技有限公司
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/7/4