一种火车车轴花键压装装置及其压装方法与流程

1.本发明涉及火车车轴装配技术领域，尤其是涉及一种火车车轴花键压装装置及其压装方法。


背景技术：

2.目前车轴轴端花键装配过程中，花键与轴孔为过盈配合，花键压装定位和压装方式需要解决，车轴总长度超2m，轴端有3个均布分布螺纹孔，车轴花键没有专用的设备，多是利用液压活塞压装进去，压装过程中平稳性和安全性以及压装力很难控制，装配效率低。
3.如中国专利cn108994582a公开了一种车轴压装装置及压装方法，包括驱动系统，所述驱动系统固定在构架的外侧，驱动系统的活塞杆穿过构架上的车轴安装孔及车轴中心孔，活塞杆的另一端端部通过压装组件与车轴的自由端端部连接，所述活塞杆缩回时带动车轴移动并压装至车轴安装孔内；压装过程中平稳性和安全性以及压装力很难控制，装配效率低。


技术实现要素：

4.针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种火车车轴花键压装装置及其压装方法，以达到车轴花键压装稳定高效的目的。
5.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
6.一种火车车轴花键压装装置，包括装置架和设在装置架上用于定位火车车轴的定位结构，还包括用于车轴花键压装的压装工装，所述压装工装包括用于车轴花键压装导向的定位套筒，定位套筒的一端与车轴端部对接相连，定位套筒的另一端上设有用于压装花键的压装液压缸，所述定位套筒上设有观察口。
7.所述装置架为框架结构，定位结构设在框架结构的顶部。
8.所述定位套筒的一端设有定位盖板，定位盖板的一侧设有用于卡在车轴端部上的卡槽，定位盖板上对应车轴端面上的螺纹孔设有固定孔。
9.所述定位套筒的另一端上设有对接法兰，对接法兰的外侧设有用于定位压装液压缸的定位架。
10.所述定位套筒内设有可沿轴向移动的定位顶尖，定位顶尖的一端设有与花键内孔锥面配合的头部锥面，定位顶尖的另一端为尾部平端面。
11.所述定位结构包括设在装置架上的垫块，垫块上设有车轴外缘相适配的弧形槽，装置架的端部设有用于对车轴端部定位的定位挡板。
12.所述装置架上设有用于支撑压装工装的基座，所述基座为可升降调节高度的升降座。
13.所述定位盖板和定位套筒通过螺纹可拆卸相连，定位套筒的一端设有中间通孔，中间通孔与车轴花键外缘相适配。
14.所述定位挡板的内侧设有与车轴端部相适配的定位孔。
15.一种所述火车车轴花键压装装置的对车轴花键压装方法，包括以下步骤：
16.1)将花键表面和车轴轴孔涂抹润滑油脂；
17.2)将装配好的压装工装装配在车轴端部上；
18.3)通过定位套筒上的观察口检测花键和轴孔是否满足压装需求，在定位套筒上安装百分表；
19.4)压装工装内的压装液压缸的活塞杆前进推动定位顶尖将花键压入车轴孔内；
20.5)通过观察孔观察花键压装情况，并同时观察百分表表针是否转动，表针转动压装完成，卸油压，通过观察口观察花键是否压装到位。
21.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
22.该火车车轴花键压装装置及其压装方法设计合理，能够满足过盈配合车轴花键压装需要的压装力要求，压装工装定位在车轴端部，压装稳定高效，并能保证压装精度，整个压装工装操作维护简单，可靠性强。
附图说明
23.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
24.图1为本发明装置结构示意图一。
25.图2为本发明装置结构示意图二。
26.图3为本发明装置结构示意图三。
27.图4为本发明压装工装结构示意图。
28.图5为本发明压装过程示意图。
29.图6为本发明压装工装装配示意图。
30.图中：
31.1.压装工装、10.固定螺栓、11.端板、12.螺杆、13.压装液压缸、14.对接板、15.对接法兰、16.定位顶尖、17.定位套筒、18.车轴花键、19.定位盖板、
32.2.装置架、3.基座、4.垫块、5.定位压板、6.定位挡板。
具体实施方式
33.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
34.如图1至图6所示，该火车车轴花键压装装置，包括装置架2、用于定位火车车轴的定位结构以及用于车轴花键压装的压装工装1；定位结构设在装置架上方，通过定位结构对火车车轴快速定位。
35.优选的，压装工装包括用于车轴花键18压装导向的定位套筒17，定位套筒的一端与车轴端部对接相连，定位套筒的另一端上设有用于压装车轴花键的压装液压缸13，定位套筒上设有观察口；使用时定位套筒与车轴端部对接相连，集成设置在车轴端部，车轴花键压装稳定可靠。
36.装置架2为框架结构，定位结构设在框架结构的顶部；优选的，定位结构包括设在装置架上的垫块4，垫块为垫铁，垫块上设有车轴外缘相适配的弧形槽，或者垫块为v型铁，可对不同尺寸规格的车轴进行定位。
37.装置架的端部设有用于对车轴端部定位的定位挡板6，定位挡板的内侧设有与车轴端部相适配的定位孔，配合垫块定位简便；进一步的，装置架上对应垫块位置设有定位压板5，通过压板对火车车轴顶部压紧定位。
38.定位套筒的一端设有定位盖板19，定位盖板的一侧设有用于卡在车轴端部上的卡槽，定位盖板上对应车轴端面上的螺纹孔设有固定孔，固定螺栓10穿过固定孔与螺纹孔配合将定位盖板固定在车轴端部；通过定位盖板可将压装工装定位在车轴的端部，定位可靠；
39.进一步的，定位套筒17的端部和定位盖板之间通过螺纹结构配合，便于组装以及拆卸更换；定位套筒的一端设有中间通孔，中间通孔与车轴花键外缘相适配，引导花键平行进入轴孔，压装稳定可靠。
40.定位套筒的另一端上设有对接法兰15，对接法兰的外侧设有用于定位压装液压缸的定位架，对接法兰和定位架之间可通过螺栓结构固定相连；优选的定位架包括端板11、螺杆12以及对接板14；端板和对接板之间通过一组螺杆相连形成定位架，压装液压缸13固定在端板和对接板之间，对接板和对接法兰相连，结构紧凑，集成设置。
41.进一步的，装置架上设有用于支撑压装工装的基座3，基座为可升降调节高度的升降座，可通过基座对压装工装支撑，工作时稳定可靠；升降座包括升降板和用于驱动升降板的升降缸或升降丝杠。
42.定位套筒17内设有可沿轴向移动的定位顶尖16，定位顶尖的一端设有与花键内孔锥面配合的头部锥面，定位顶尖的另一端为尾部平端面；定位套筒的内孔与定位顶尖配合，引导顶尖移动滑行，侧边可视开口可随时观察压装花键移动状态，配合百分表监控压装位置是否到位。
43.定位顶尖尾部平面与液压缸平面接触，头部锥面与花键内孔锥面配合，外径与定位套筒内孔配合，保证液压缸、花键同轴平行推入车轴花键孔内；通过定位架将液压缸集成在工装上，压装稳定可靠。
44.本发明利用火车车轴花键压装装置的对车轴花键压装方法，包括以下步骤：
45.1)将花键表面和车轴轴孔涂抹润滑油脂；
46.2)将装配好的压装工装装配在车轴端部上；
47.3)通过定位套筒上的观察口检测花键和轴孔是否满足压装需求，在定位套筒上安装百分表；
48.4)压装工装内的压装液压缸的活塞杆前进推动定位顶尖将花键压入车轴孔内；
49.5)通过观察孔观察花键压装情况，并同时观察百分表表针是否转动，表针转动压装完成，卸油压，通过观察口观察花键是否压装到位。
50.其中，开始之前对工装进行检测并装配，保证装配精度符合要求；将车轴安装在两个v型垫铁上，轴的右端面与工装右侧挡板紧贴，保证没有间隙；利用压板固定轴颈。
51.工装右端面内腔与车轴外圆配合，通过车轴左端面螺纹孔由螺栓进行连接，工装左侧与液压缸端口连接；本发明火车车轴花键压装装置及其压装方法设计合理，能够满足过盈配合车轴花键压装需要的压装力要求，压装工装定位在车轴端部，压装稳定高效，并能保证压装精度，整个压装工装操作维护简单，可靠性强。
52.上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
53.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种火车车轴花键压装装置，包括装置架和设在装置架上用于定位火车车轴的定位结构，其特征在于：还包括用于车轴花键压装的压装工装，所述压装工装包括用于车轴花键压装导向的定位套筒，定位套筒的一端与车轴端部对接相连，定位套筒的另一端上设有用于压装花键的压装液压缸，所述定位套筒上设有观察口。2.如权利要求1所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述装置架为框架结构，定位结构设在框架结构的顶部。3.如权利要求1所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述定位套筒的一端设有定位盖板，定位盖板的一侧设有用于卡在车轴端部上的卡槽，定位盖板上对应车轴端面上的螺纹孔设有固定孔。4.如权利要求1所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述定位套筒的另一端上设有对接法兰，对接法兰的外侧设有用于定位压装液压缸的定位架。5.如权利要求1所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述定位套筒内设有可沿轴向移动的定位顶尖，定位顶尖的一端设有与花键内孔锥面配合的头部锥面，定位顶尖的另一端为尾部平端面。6.如权利要求1所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述定位结构包括设在装置架上的垫块，垫块上设有车轴外缘相适配的弧形槽，装置架的端部设有用于对车轴端部定位的定位挡板。7.如权利要求1所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述装置架上设有用于支撑压装工装的基座，所述基座为可升降调节高度的升降座。8.如权利要求3所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述定位盖板和定位套筒通过螺纹可拆卸相连，定位套筒的一端设有中间通孔，中间通孔与车轴花键外缘相适配。9.如权利要求6所述火车车轴花键压装装置，其特征在于：所述定位挡板的内侧设有与车轴端部相适配的定位孔。10.一种利用如权利要求1至9任一项所述火车车轴花键压装装置的对车轴花键压装方法，其特征在于：所述压装方法包括以下步骤：1)将花键表面和车轴轴孔涂抹润滑油脂；2)将装配好的压装工装装配在车轴端部上；3)通过定位套筒上的观察口检测花键和轴孔是否满足压装需求，在定位套筒上安装百分表；4)压装工装内的压装液压缸的活塞杆前进推动定位顶尖将花键压入车轴孔内；5)通过观察孔观察花键压装情况，并同时观察百分表表针是否转动，表针转动压装完成，卸油压，通过观察口观察花键是否压装到位。

技术总结
本发明公开了一种火车车轴花键压装装置及其压装方法，其压装装置包括装置架和设在装置架上用于定位火车车轴的定位结构，还包括用于车轴花键压装的压装工装，所述压装工装包括用于车轴花键压装导向的定位套筒，定位套筒的一端与车轴端部对接相连，定位套筒的另一端上设有用于压装花键的压装液压缸，所述定位套筒上设有观察口。能够满足过盈配合车轴花键压装需要的压装力要求，压装工装定位在车轴端部，压装稳定高效，并能保证压装精度，整个压装工装操作维护简单，可靠性强。可靠性强。可靠性强。


技术研发人员：沈飞 章峰 袁志兴 陈志遥 王祥
受保护的技术使用者：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/10/8