充换储一体设备的管理方法、充换储一体设备及存储介质与流程

1.本技术涉及储能充换电技术领域，尤其涉及一种充换储一体设备的管理方法、充换储一体设备以及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.随着电动车的普及，为了满足数量众多的电动车（或称电瓶车）的充电需求和充电安全，目前会在尽量远离居住聚集点的区域设置兼具停车用的充电架（如公开号为cn215904334u的专利文献所提供的充电架（包括但不限于该样式的充电架）），以避免电动车充电起火危及居民财产和生命安全。
3.但此类充电架仍需使用交流线供电，当充电架远离生活区布置时，又不可避免地增加了充电架的供电线的铺设成本和难度（尤其是在一些路况复杂的场景（如电动车充电架与汽车停车场混用场地的场景），极大增加了供电线铺设的成本和难度），尤其对于一些使用临时场地并需要经常更换场地的充电架，每一变换一次场地，就需要重新铺设一次供电线，极需耗费人力、金钱。
4.因此，目前亟需一种既可方便为电动车充电，又易于灵活布置且供电稳定的电动车充电解决方案。
5.上述内容仅用于辅助理解本技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

6.本技术的主要目的在于提供一种充换储一体设备的管理方法、充换储一体设备的管理装置、充换储一体设备以及计算机可读存储介质，旨在提出易于灵活布置、可同时为多辆电动车充电的充换储一体设备，并对其进行智能化管理和维护，以保证充换储一体设备有充足的储能为电动车进行充电。
7.为实现上述目的，所述充换储一体设备包括充电架和储能桩，所述充电架上设置有多个电动车充电位，每个所述电动车充电位上设置有充电接口，所述储能桩内部设置有控制箱和多个电池仓，所述控制箱的交流输出端电连接所述充电接口，所述控制箱的直流输入端电连接所述电池仓，所述控制箱中设置有逆变器，所述逆变器用于将直流电转换为交流电；所述充换储一体设备的管理方法包括：监测储能桩中各电池仓接入的蓄电池的蓄电量是否小于预设阈值；若是，向充换储一体设备的服务终端发送换电提醒信息；若否，启用所述蓄电池为充电架接入的电动车充电。
8.为实现上述目的，本技术还提供一种充换储一体设备，所述充换储一体设备包括充电架和储能桩，所述充电架上设置有多个电动车充电位，每个所述电动车充电位上设置有充电接口，所述储能桩内部设置有控制箱和多个电池仓，所述控制箱的交流输出端电连接所述充电接口，所述控制箱的直流输入端电连接所述电池仓，所述控制箱中设置有逆变
器，所述逆变器用于将直流电转换为交流电；所述控制箱中还设置有控制模块，所述控制模块包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的充换储一体设备的管理程序，所述充换储一体设备的管理程序被所述处理器执行时实现如上述充换储一体设备的管理方法的步骤。
9.为实现上述目的，本技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有充换储一体设备的管理程序，所述充换储一体设备的管理程序被处理器执行时实现如上述充换储一体设备的管理方法的步骤。
10.本技术提供的充换储一体设备的管理方法、充换储一体设备的管理装置、充换储一体设备以及计算机可读存储介质，通过提出可进行直流转交流的充换储一体设备，并利用逆变器将蓄电池提供的直流电，转换为充电架接入的电动车充电所需的交流电，即可使用蓄电池为充电架接入的多辆电动车进行充电，这样就无需为充电架的供电而铺设相应的交流电线，不仅降低了为充电架供电的难度、节省了为充电架铺设电线的成本，而且可便于充换储一体设备的布置（尤其是便于布置在电线铺设环境复杂的场地），同时也方便需要经常更换使用场地的充换储一体设备进行场地变更，并且通过实现充换储一体设备的智能化管理和维护，使得维护人员可以及时更换其中电量不足的蓄电池，保证充换储一体设备有充足的储能为电动车进行充电，维持充换储一体设备的持续运作。
附图说明
11.图1为本技术一实施例中充换储一体设备的立体结构示意图；图2为本技术一实施例中充换储一体设备a部分的放大图；图3为本技术一实施例中充换储一体设备的充电架剖视图；图4为本技术一实施例中充换储一体设备的储能桩爆炸图；图5为本技术一实施例中充换储一体设备b部分的放大图；图6为本技术一实施例中充换储一体设备的管理方法的步骤示意图；图7为本技术一实施例中充换储一体设备中移动组件的结构示意图；图8为本技术一实施例中充换储一体设备中车轮锁的安装示意图；图9为本技术一实施例中充换储一体设备中车轮锁锁紧状态下的剖视图；图10为本技术一实施例中充换储一体设备的第一种使用状态图；图11为本技术一实施例中充换储一体设备的第二种使用状态图；图12为本技术另一实施例中充换储一体设备的立体结构示意图。
12.附图标记说明：1、储能桩；2、移动组件；3、支撑柱；4、连接架；5、定位车架；6、支架；7、充电接口；8、喷头；9、柜门；10、门锁；11、锁盖；12、车轮锁；13、控制箱；14、电池仓；15、水箱；16、放置架；17、光伏板；201、连接块；202、垫脚；203、轮子；1201、锁架；1202、马达；1203、偏心转盘；1204、卡块；1205、第一弹簧；1206、锁舌；1207、第二弹簧。
13.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
14.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
15.另外，若本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述，仅用于描述目的（如用于区分相同或类似元件），而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
16.参照图1和图4，在一实施例中，所述充换储一体设备包括充电架和储能桩1，所述充电架上设置有多个电动车充电位，每个所述电动车充电位上设置有充电接口7，所述储能桩1内部设置有控制箱13和多个电池仓14，所述控制箱13的交流输出端电连接所述充电接口7，所述控制箱13的直流输入端电连接所述电池仓14，所述控制箱13中设置有逆变器，所述逆变器用于将直流电转换为交流电。
17.本实施例中，充换储一体设备包括充电架和储能桩1，其中，充电架包括支撑柱3和连接架4，所述连接架4设置在所述支撑柱3与所述储能桩1之间。
18.可选的，所述充电架上间隔设置有多个电动车充电位，每个电动车充电位包括一个支架6和一个定位车架5，所述支架6和所述定位车架5均设置在连接架4上，且不同电动车充电位的支架6间隔分布设置、不同电动车充电位的定位车架5间隔分布设置。其中，所述支架6上设置有电动车的充电接口7；该充电接口7可以是与电动车充电插头相适配的充电插座（如图所示），或者该充电接口7也可以是与电动车上的蓄电池接口相适配的充电插头（图中未示出）。
19.可选的，参照图3，连接架4采用铁或不锈钢材质制成，连接架4与支架6内部镂空设计，支架6与连接架4相连通，连接架4靠近储能桩1一侧与储能桩1相连通；充电接口7的的电源线经支架6后进入连接架4中，向靠近储能桩1方向延伸并进入储能桩1内部，接入内部控制箱13的交流输出端。
20.可选的，一个定位车架5由两个相同弯曲的金属杆构成，具体可以为铁或不锈钢材质制成；通过将电动车的前轮放置在两金属杆中实现对电动车充电过程中的定位，避免电动车在充电过程中出现乱停乱放的现象，影响居民出行的同时影响社区环境的美观。
21.可选的，参照图4，所述储能桩1内部位于所述控制箱13一侧设置有多个电池仓14，每个电池仓14均可接入蓄电池，该蓄电池可以采用常规电动车适配的蓄电池，如电池电压为48v、电池容量为24ah的蓄电池；每个电池仓14的输出电连接控制箱13的直流输入端。
22.可选的，控制箱13中设置有逆变器，该逆变器用于将电池仓14提供的直流电转换为电动车充电所需的交流电，如逆变器的直流输入电压为48v~60v、交流输出电压为220v。
23.可选的，参照图6，所述充换储一体设备的管理方法包括：步骤s10、监测储能桩中各电池仓接入的蓄电池的蓄电量是否小于预设阈值；
步骤s20、若是，向充换储一体设备的服务终端发送换电提醒信息；步骤s30、若否，启用所述蓄电池为充电架接入的电动车充电。
24.本实施例中，储能桩1内部的控制箱13中设置有控制模块，负责整个充换储一体设备的管理和控制。
25.其中，控制箱13中还设置有电池监测模块和通信模块，控制模块通过电池监测模块可实时或定时监测和采集各电池仓14内的电池信息（例如蓄电量、电压、电流、温度等）；控制模块通过通信模块可与服务终端实现通信互联，并可定时向服务终端上报采集到的电池信息，该服务终端可以是充换储一体设备的管理平台。
26.可选的，控制模块还负责监测各电池仓14接入的蓄电池的蓄电量是否小于预设阈值；其中，该预设阈值用于衡量蓄电量是否过低，具体取值可根据实际情况需要设置，如设置为单个蓄电池满电量的5%-15%。
27.可选的，若监测到至少一个蓄电池的蓄电量小于预设阈值，则控制模块向服务终端发送换电提醒信息。其中，换电提醒信息可包括充换储一体设备的位置信息、设备号，以及蓄电量小于预设阈值的蓄电池的标识号、所在电池仓14编号等信息。
28.这样，当充换储一体设备的维护人员从服务终端处获悉换电提醒信息后，就可以及时前往充换储一体设备处更换蓄电量不足的蓄电池，以保证充换储一体设备可以保持充足的电量运作。
29.可选的，若监测到至少一个蓄电池的蓄电量大于或等于预设阈值，则启用蓄电量大于或等于预设阈值的蓄电池为充电架接入的电动车充电。而且，只要有蓄电池量大于或等于预设阈值的蓄电池，就尽可能不启用蓄电量小于预设阈值的蓄电池，以避免蓄电池过放而影响蓄电池的使用寿命。
30.可选的，本充换储一体设备的管理方法还面向用户提供有充换储一体设备的业务平台，用户可以使用智能终端通过应用程序（包括小程序、快应用）或平面标识码（可设置在本充换储一体设备的储能柜处）接入业务平台，并通过业务平台完成电动车的充电设置（如发出充电指令）、充电费结算及缴纳等业务，了解电动车的充电状态（如充电量、剩余充电时长等）、缴费记录等信息。
31.例如，当用户的电动车需要使用充电架中空闲的电动车充电位时，除将电动车的充电接口7与该电动车充电位的充电接口7对接之外，还需使用移动端小程序扫描设备的平面标识码，将用户账号和充换储一体设备的设备号上报给业务平台，并在选择相应的电动车充电位后，业务平台可向充换储一体设备发送相应的充电指令（包括具体电动车充电位的编号），此时充换储一体设备即可启用蓄电量大于或等于预设阈值的蓄电池输出电流，并经逆变器直流转交流后，输出至相应的电动车充电位处，为该电动车充电位接入的电动车充电。
32.在一实施例中，通过提出可进行直流转交流的充换储一体设备，并利用逆变器将蓄电池提供的直流电，转换为充电架接入的电动车充电所需的交流电，即可使用蓄电池为充电架接入的多辆电动车进行充电，这样就无需为充电架的供电而铺设相应的交流电线，不仅降低了为充电架供电的难度、节省了为充电架铺设电线的成本，而且可便于充换储一体设备的布置（尤其是便于布置在电线铺设环境复杂的场地），同时也方便需要经常更换使用场地的充换储一体设备进行场地变更，并且通过实现充换储一体设备的智能化管理和维
护，使得维护人员可以及时更换其中电量不足的蓄电池，保证充换储一体设备有充足的储能为电动车进行充电，维持充换储一体设备的持续运作。
33.此外，为了进一步方便充换储一体设备的布置和移动，储能桩1与支撑柱3底部均设置有移动组件2，移动组件2可以为单向轮或万向轮，储能桩1底部设置的移动组件2具体为四个，四个移动组件2分别靠近储能桩1底部四个拐角设置；这样可便于维护人员将充换储一体设备移动到指定地点后进行放置，灵活的移动，使用上更加方便。
34.可选的，参照图7，所述移动组件2包括连接块201、垫脚202，以及轮子203，所述连接块201一侧设置有所述垫脚202，所述垫脚202一侧设置有所述轮子203，所述轮子203可在所述垫脚202上相对转动。
35.可以理解，移动组件2在静止状态时，垫脚202底部与地面直接接触，轮子203处于悬空状态，当需要移动该充换储一体设备时，将该充换储一体设备倾斜一定的角度，保证轮子203与地面接触，垫脚202底部与地面脱离，此时可以推动充换储一体设备进行移动，将充换储一体设备放置在指定位置上，通过设置该移动组件2，能够实现该充换储一体设备位置上的灵活移动，更加方便社区人员的管理。
36.在一实施例中，在上述实施例基础上，所述充换储一体设备的管理方法还包括：获取待充电的电动车对应的预设充电时长；根据所述预设充电时长为相应的电动车进行充电。
37.本实施例中，用户在业务平台上进行充电设置时，可灵活选择其电动车进具体的充电时长，业务平台向充换储一体设备发送的充电指令，还可以包括用户设置的预设充电时长。
38.此外，充换储一体设备还可对充电架上各充电接口7接入的电动车进行电量检测，并预估为电动车充满电所需的时长，得到预估充电时长。然后充换储一体设备将预估充电时长发送至业务平台，以供用户查询，以便用户结合实际情况设置其电动车的预设充电时长。
39.可选的，充换储一体设备获取到待充电的电动车对应的预设充电时长后，即可对相应的电动车执行预设充电时长的充电。这样就可以方便用户结合自身实际情况所需，对其电动车进行相应时长的充电。
40.当然，若用户未设置预设充电时长，或用户选择为其电动车充满电，则充换储一体设备对相应电动车充电时，可不受预设充电时长限制，而是持续为相应电动车进行充电，直至电动车的电量充满。
41.在一实施例中，在上述实施例的基础上，所述，所述启用所述蓄电池为充电架接入的电动车充电的步骤包括：根据充电架接入的电动车的预估充电时长，计算需求电量；根据所述需求电量和多个所述蓄电池的蓄电量排行，从多个所述蓄电池中选择至少一个目标蓄电池；利用所述目标蓄电池为未充电完成的电动车充电。
42.本实施例中，获取充电架接入的各电动车的预估充电时长，其中，若电动车的用户有设置电动车对应的预设充电时长，则该电动车对应的预估充电时长即为预设充电时长；若电动车的用户未设置相应的预设充电时长或选择为电动车充满电，则该电动车的预估充
电时长则由充换储一体设备通过对电动车进行电量检测并计算得到；若电动车当前已充满电，则其预估充电时长为零。
43.根据为电动车充电过程中单位时间的耗电量，结合各电动车对应的预设充电时长，即可计算充电架上当前未充电完成的所有电动车的总的需求电量。
44.同时，充换储一体设备在监测多个蓄电池的蓄电量的过程中，还会根据蓄电量大小对各蓄电池进行排序，得到蓄电池的蓄电量排行（蓄电量越高，排行越前）。
45.可选的，若有多个蓄电池的蓄电量大于预设阈值，则可根据需求电量和蓄电量排行，从其中选出至少一个目标蓄电池。其中，目标蓄电池的选择标准除蓄电量大于预设阈值外，优先选择蓄电量排行靠后的蓄电池。
46.可选的，若在蓄电量大于预设阈值的蓄电池中，蓄电量排行最后的蓄电池，其蓄电量超出预设阈值的部分，足以满足需求电量，则可只选择该蓄电池作为目标蓄电池。
47.可选的，若蓄电量排行最后的蓄电池，其蓄电量超出预设阈值的部分，不足以满足需求电量，则需要增加目标蓄电池的数量，直至选出的多个蓄电池中，各个蓄电池超出预设阈值部分的蓄电量之和，足以满足需求电量。例如，若排行最后的蓄电池不足以满足需求电量，则加上排行前一名的蓄电池，共同作为目标蓄电池，并且若二者各自超出预设阈值的蓄电量部分的总和，仍不满足需求电量（若能满足，则目标蓄电池的选择结束），则继续加上排行前一名的蓄电池，共同作为目标蓄电池，以此类推，直至选出的多个蓄电池中，各个蓄电池超出预设阈值部分的蓄电量之和，足以满足需求电量。
48.可选的，在选出至少一个目标蓄电池后，即可启用目标蓄电池为充电未完成的电动车进行充电。这样，即可优先使用蓄电量大于预设阈值的蓄电池中，电量较低的蓄电池为电动车充电，使得这些电量较低的蓄电池能更快地耗完电并进入轮换序列，保证每个蓄电池的蓄电量能充分利用的同时，使得维护人员每次更换蓄电池时，可以尽可能一次更换更多电量不足的蓄电池，节约人力维护的成本（即避免各蓄电池的蓄电量过于参差不齐，导致多个蓄电池耗完电的时间难以统一，使得维护人员需要频繁维护并更换蓄电池）。
49.在一实施例中，在上述实施例的基础上，所述电动车充电位上设置有车轮锁12；所述充换储一体设备的管理方法还包括：当为电动车充电时，控制所述电动车所处的电动车充电位处的车轮锁锁合；接收到取车指令时，控制所述取车指令针对的电动车所处的电动车充电位处的车轮锁打开。
50.本实施例中，参照图8，每个电动车充电位处的定位车架5上设置有车轮锁12，所述车轮锁12与所述控制箱13电性连接。
51.可选地，请参照图9，所述车轮锁12包括锁架1201、马达1202、偏心转盘1203、卡块1204、第一弹簧1205、锁舌1206以及第二弹簧1207，所述锁架1201内部设置有所述马达1202，所述马达1202与所述控制箱13电性连接，所述马达1202输出端连接有偏心转盘1203，所述偏心转盘上连接有滑动设置在所述锁架1201上的活动杆，所述活动杆远离所述偏心转盘1203一端连接有所述卡块1204，所述卡块1204与所述锁架1201之间设置有所述第一弹簧1205，所述卡块1204用于将所述锁舌1206卡紧，所述锁舌1206活动设置在所述锁架1201中，所述锁舌1206与所述锁架1201之间设置有所述第二弹簧1207。
52.需要说明的是，当车轮锁12处于锁车状态，即如图9所示状态时，此时第一弹簧
1205处于正常状态，第二弹簧1207处于拉伸状态；当车轮锁12处于开锁状态时，第一弹簧1205由于被锁舌1206顶起处于压缩状态，第二弹簧1207处于正常状态。
53.进一步地，锁舌1206上开设有卡槽，卡槽与卡块1204之间为间隙配合。
54.当充电架有空闲的电动车充电位时，用户可使用空闲的电动车充电位为电动车充电，当充换储一体设备开始为电动车充电并收费计时时，即可自动控制车轮锁12锁合，以对正在充电的电动车进行防盗。
55.可选的，当用户需要取车时，可使用智能终端进入业务平台完成充电缴费后，业务平台会向充换储一体设备发送相应的取车指令（或直接向充换储一体设备发出取车指令并完成缴费），该取车指令包括完成缴费的电动车所处电动车充电位的编号。当充换储一体设备接收到取车指令时，获悉当前取车指令所针对的电动车所处的电动车充电位后，即可控制相应的电动车充电位处的车轮锁12打开，以便于用户取车。
56.其中，控制车轮锁12解锁的过程为：控制箱13控制马达1202顺时针或逆时针旋转90
°
，马达1202旋转的过程中活动杆带动卡块1204向远离锁舌1206的方向移动，第一弹簧1205压缩，当卡块1204不在于锁舌1206接触时，第二弹簧1207复位，将锁舌1206收缩到锁架1201中，通过以上操作实现对电动车的解锁（应当理解的是，通过执行解锁过程的反向操作，即可实现控制车轮锁12闭合）。
57.在一些可选实施例中，为了避免不需要充电的电动车占用闲置的电动车充电位，控制模块可控制闲置的电动车充电位处的车轮锁12保持锁合，待需要充电的电动车的车主发出充电指令时，再控制车轮锁12打开，待电动车驶入电动车充电位并正式开始充电时，再控制车轮锁12锁合。
58.需要说明的是，上述提供的车轮锁12具体结构仅是一种示例性结构，不应构成对本技术的限定，该车轮锁12也可以使用可实现锁车轮功能的其他结构锁所替代，如使用可控地锁、挡杆锁等方式锁合车轮。
59.在一实施例中，在上述实施例的基础上，所述接收到取车指令时，控制所述取车指令针对的电动车所处的电动车充电位处的车轮锁打开的步骤包括：接收到取车指令时，获取所述取车指令针对的电动车的计费信息，其中，所述计费信息包括实际充电时长和/或寄存时长；根据所述计费信息生成缴费通知；接收到所述缴费通知对应的缴费结果时，控制所述取车指令针对的电动车所处的电动车充电位处的车轮锁打开。
60.本实施例中，对电动车的缴费结算可以在业务平台端完成，也可以在充换储一体设备本地端完成，用户可以扫描充换储一体设备提供的设备的平面标识码或直接进入业务平台完成充电缴费。
61.可选的，以充换储一体设备为例，每个电动车充电位处均可设有平面标识码，用户通过扫描其电动车所处的电动车充电位的平面标识码，即可发出相应的取车指令。此时充换储一体设备获取该平面标识码对应的电动车充电位当前所服务的电动车的计费信息，该计费信息包括电动车的实际充电时长和/或寄存时长。
62.需要说明的是，若用户有为电动车设置预设充电时长，则实际充电时长即为预设充电时长，否则实际充电时长就是充换储一体设备具体为电动车进行充电的时长；所述寄
存时长可以是在电动车充电完成后，继续占用电动车充电位的时长。
63.可选的，所述接收到取车指令时，获取所述取车指令针对的电动车的计费信息的步骤之前，还包括：在电动车充电完成后的预设时长内未接收到相应的取车指令时，开始计算所述电动车对应的寄存时长。
64.其中，电动车充电完成的状态，可以是实际充电时长达到用户设置的预设充电时长，也可以是电动车充满电。
65.可选的，在电动车充电完成后，若用户暂未取车，则可先不进行寄存时长的计时，而是给用户留出预设时长的空余时间，但若在电动车充电完成后的预设时长内，一直未接收到该电动车的取车指令（即用户一直未取车），则再开始计算寄存时长。其中，该寄存时长的取值范围可以是10min-20min，可选为15min。
66.这样，若用户在电动车充电完成后的预设时长内即进行取车，则计费信息只包括实际充电时长；若用户在电动车充电完成后的预设时长之外再进行取车，则计费信息包括实际充电时长和寄存时长；在一些可选实施例中（如有大量电动车充电位闲置），若用户有电动车防盗的需求而无充电需求，则也可以是只在电动车充电位停车并锁车，而不进行充电，这样当用户取车时，计费信息只包括寄存时长。
67.可选的，在充换储一体设备获取到计费信息后，则可根据计费信息计算缴费总额，并根据计算得到的缴费总额生成相应的缴费通知。其中，若计费信息只有实际充电时长，则根据充电单价和实际充电时长计算缴费总额；若计费信息只有寄存时长，则根据寄存服务单价和寄存时长计算缴费总额；若计费信息包括实际充电时长和寄存时长，则分别计算充电费和寄存费后，计算二者总和，得到缴费总额。
68.充换储一体设备可以将生成的缴费通知发送至业务平台和/或用户使用的智能终端，在用户进入业务平台完成缴费后，业务平台即可向充换储一体设备反馈缴费结果。
69.可选的，若用户直接向业务平台发出取车指令，则业务平台先向充换储一体设备获取相应的计费信息，再由业务平台完成缴费总额的计算和生成相应的缴费通知。
70.可选的，当充换储一体设备接收到缴费通知对应的缴费结果后，即可控制取车指令针对的电动车所处的电动车充电位处的车轮锁12打开，以便于用户取车。这样，从电动车充电至最后取车缴费的过程，充换储一体设备均可实现无人化的智能化管理，既方便了用户的电动车的充电及缴费，也降低了充换储一体设备的人工管理的成本。
71.在一实施例中，在上述实施例的基础上，所述充换储一体设备的管理方法还包括：在为电动车充电之前，检测所述电动车是否有未缴纳的历史费用；若有未缴纳的历史费用，则生成催缴通知，并在接收到到所述催缴通知对应的缴费结果后，为所述电动车进行充电；若无未缴纳的历史费用，则为所述电动车进行充电。
72.本实施例中，在为每辆电动车充电时，可先检测电动车关联的用户账户是否有先前未缴纳的历史费用。
73.若检测到电动车关联的用户账户有未缴纳的历史费用，则充换储一体设备暂不为电动车充电，而是针对该历史费用生成催缴通知，直至用户登录业务平台缴纳完历史费用后，充换储一体设备接收到业务平台确认的缴费结果后，再为相应电动车进行充电。
74.若未检出到电动车管理的用户账户有未缴纳的历史费用，则充换储一体设备可直接为相应电动车进行充电。
75.在一实施例中，在上述实施例的基础上，所述充换储一体设备还包括火情检测器件、水箱和水泵和多个喷头，所述火情检测器件设置在所述储能桩1内部，所述水箱设置在所述储能桩1中位于所述控制箱13一侧，所述水泵主体与所述水箱连接，所述水泵的抽水管伸进所述水箱并向所述水箱底部延伸，所述水泵的输出管连接的多个所述喷头分别设置在所述储能桩1内部和多个所述电动车充电位处；所述充换储一体设备的管理方法还包括：基于火情检测器件检测到火情发生时，控制所述水泵运作并喷水。
76.本实施例中，参照图1、图2和图4，所述火情检测器件设置在所述储能桩1内部或者设置在各个电动车充电位处，所述水箱15位于所述控制箱13另一侧设置，所述水泵主体与所述水箱15连接，所述水泵的抽水管伸进所述水箱15并向所述水箱15底部延伸，所述水泵的输出管延伸至各电动车充电位的支架6处，并与设置在支架6上的喷头8连接；此外，储能桩1内部也可以是设置有喷头，另有独立的水泵的输出管与该喷头连接。
77.其中，所述水泵、所述火情检测器件与所述控制箱13电性连接。
78.需要说明的是，水泵的输出管（图中未示）包括输出主管和输出支管，输出主管与水泵输出端连接，输出支管的数量与喷头8的数量相适配，输出支管一端与喷头8连接，输出支管另一端与输出主管连接，输出主管与输出支管连接处相互导通；可选的，火情检测器件可以是温度传感器，也可以是烟雾传感器；其中烟雾传感器可以采用离子式火情检测器件，离子式火情检测器件对微小的烟雾粒子的感应要灵敏。
79.可以理解，当充电架由于短路等原因起火产生烟雾时（或者电动车故障起火产生烟雾），散发的烟雾会触发火情检测器件报警（或者当储能桩1内外温度过高时），火情检测器件向控制箱13发送信号，控制箱13会控制电池仓14停止供电，随后在第一时间内启动水泵，水泵将水箱15中的沿输出主管输出，再由输出主管分流到各输出支管中，最后由喷头8喷出，对每个电动车充电位进行喷水降温；而若储能桩1中的电子设备先触发火情检测器件报警时（如检测到电池仓14温度过高），控制箱13启动水泵对储能桩1内部进行喷水，通过对储能桩1内部和外部同时喷水，有效控制火势的进一步蔓延。
80.在一实施例中，在上述实施例的基础上，所述储能桩1中设置有温度传感器、散热风扇和加热装置；所述充换储一体设备的管理方法还包括：基于温度传感器检测到电池仓温度大于第一温度时，利用所述散热风扇为所述电池仓散热；或者，基于温度传感器检测到电池仓温度小于第二温度时，利用所述加热装置为所述电池仓加热；其中，所述第一温度大于所述第二温度。
81.本实施例中，储能桩1中可设置多个温度传感器，分别用于检测各个电池仓14的温度；而散热风扇和加热装置可贴近电池仓14设置，如加热装置中可设置有多个加热线圈，分别贴合在各个电池的外壁上。
82.其中，温度传感器、散热风扇、加热装置电连接控制模块，并受控制模块控制。
83.可选的，若基于温度传感器检测到电池仓14温度大于第一温度时，则利用加热风扇为电池仓14降温，避免高温引起电池故障、起火或爆炸。
84.此外，在一些可选实施例中，储能桩1上还开设有散热孔（图中未示），散热孔的数量为多个，通过设置散热孔能够实现与储能桩1外部空气的流通，能够将控制箱13和蓄电池在工作过程中散发的热气从储能桩1中流出，降低储能桩1内部的环境温度，避免储能桩1内部环境温度过高影响控制箱13和蓄电池正常工作。
85.可选的，若基于温度传感器检测到电池仓14温度小于第二温度时，则利用加热装置为电池仓14加热，避免低温环境影响电池的输出效果。这样，也就可以使得充换储一体设备即便部署在低温环境中，也能保持良好的充电效果。
86.其中，第一温度用于衡量电池仓14温度是否过高、第二温度用于衡量电池仓14温度是否过低，且第一温度大于第二温度，第一温度、第二温度的具体取值可根据实际情况需要设置，如设置第一温度为40℃~50℃，设置第二温度为5℃~10℃。
87.参照图1、图2和图4，本技术实施例中还提供一种充换储一体设备，所述充换储一体设备包括充电架和储能桩1，所述充电架上设置有多个电动车充电位，每个所述电动车充电位上设置有充电接口7，所述储能桩1内部设置有控制箱13和多个电池仓14，所述控制箱13的交流输出端电连接所述充电接口7，所述控制箱13的直流输入端电连接所述电池仓14，所述控制箱13中设置有逆变器，所述逆变器用于将直流电转换为交流电；所述控制箱13中还设置有控制模块，所述控制模块包括通过系统总线连接的处理器、存储器、通信接口和数据库。其中，该处理器用于提供计算和控制能力。该充换储一体设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该充换储一体设备的数据库用于存储充换储一体设备的管理程序。该充换储一体设备的通信接口用于与外部的终端进行数据通信。该充换储一体设备的输入装置用于接收外部设备输入的信号。该计算机程序被处理器执行时以实现一种如以上实施例所述的充换储一体设备的管理方法。
88.本领域技术人员可以理解，图中示出的结构，仅仅是与本技术方案相关的部分结构的框图，并不构成对本技术方案所应用于其上的充换储一体设备的限定。
89.在一实施例中，在上述实施例的基础上，储能桩1还包括柜门9和密封圈，所述柜门9为矩形状，所述柜门9与所述储能桩1转动连接，所述柜门9四周环有所述密封圈。
90.可选地，密封圈采用橡胶材质，能够起到一定的防水隔离作用，有效阻挡大部分雨水沿柜门9间隙进入储能桩1中。
91.可以理解，柜门9用于将储能桩1中的电子设备与外界环境起到隔离作用，当需要更换蓄电池、更换水箱15或维修等工作时，即可通过打开柜门9对设备进行维修或更换，密封圈环设在柜门9四周主要用于减少柜门9与储能桩1之间的间隙，避免雨水进入储能桩1中，影响储能桩1中电子设备的正常运行。
92.进一步地，参照图5，储能桩1还包括门锁10和锁盖11，所述柜门9上设置有所述门锁10，所述门锁10上设置有所述锁盖11。
93.可以理解，通过在柜门9上设置有门锁10，实现对充换储一体设备管理的效果，可保证该储能桩1只有专人才能打开，避免其他人打开后误碰电子设备造成设备的损坏或发生触电危险的情况发生，同时，在门锁10上设置的锁盖11用于保护门锁10的锁眼不被雨水等侵蚀，避免因门锁10生锈而打开不了柜门9的情况发生。
94.在一些实施例中，当需要在同一位置同时设置多个充换储一体设备时，参照图10，
本技术中的充换储一体设备可以是两个背靠安装设置；或者，参照图11，本技术中的充换储一体设备可以沿着同一轴线安装设置。
95.可以理解，该充换储一体设备可以根据社区环境进行不同方式的组合或安装，找到最适配的摆放方式。
96.综上，本技术提供的充换储一体设备解决了充电桩进社区的难题，本技术提供的充换储一体设备在安装时不需要铺设地下电缆，安装简单方便，有效减少充电桩的安装时间和工作量；采用移动式电源供电的方式为社区电动车供电，储能桩1中配置多个蓄电池可进行反复更换，实时保证充换储一体设备电量的充足，利用移动组件2能够将电动车随时进行位置的更换，打破了传统充电桩只能固定安装在指定位置上的缺点；同时，本技术提供的充换储一体设备自带定位车架5和车轮锁12，定位车架5能够有效限制电动车的摆放位置，实现电动车充电时的有序放置，避免出现乱摆乱放的现象，车轮锁12的设置更是对电动车提供了防盗保障，让居民用户放心的在该充换储一体设备上充电；该充换储一体设备还包括有消防系统，能够在出现消防事故时及时地喷出水源对周围环境进行降温和湿润，有效阻止火势的蔓延。
97.在一实施例中，在上述实施例的基础上，参照图12，所述电源柜1顶部、所述支撑柱3向上延伸的顶部连接有放置架16，所述放置架16上设置有光伏板17，所述光伏板17与所述控制箱13中的升压控制器电性连接，所述升压控制器的输出端电连接所述电池仓14的输入端、所述逆变器的直流输入端。
98.其中，光伏板17输出的电能经升压控制器升压后，可以输出稳定的直流电压（其电压范围可与蓄电池输出电压范围一致，如48v~60v）至逆变器，再由逆变器转换为交流电，以为充电架接入的电动车充电；此外，光伏板17输出的电能也可以用于为电池仓中插入的蓄电池充电。
99.可选的，当光伏板17与升压控制器组成的光伏发电模块有发电输出时，优先通过逆变器进行直交转换，以使用太阳能为充电架接入的电动车充电，且当太阳能不能完全满足电动车充电需求时，再使用蓄电池提供电能补足太阳能供电不足的部分；当然，当光伏发电模块有发电输出时，若太阳能在满足电动车充电需求外还有富裕（如当前充电架只有一、两辆电动车在充电，光伏发电模块的输出足以满足电动车充电需求）时，则富裕的电力还可用于为电池仓14内的蓄电池充电。
100.这样，可以提高充换储一体设备的供电能力，延长其运行时长，能有效延长蓄电池的更换周期，降低工作人员的劳动强度。
101.此外，在夜间或天气不好的时候，光伏发电模块无发电输出时，再完全使用蓄电池为充换储一体设备。
102.可选的，光伏板17的数量为多个，呈“一”字形等距设置在放置架16上，且光伏板17彼此之间可通过串联或并联电路连接，共同向升压控制器输出电能。
103.可选的，放置架16底部两端与支撑柱3顶部、电源柜1的顶部为可拆卸连接；具体连接方式为螺丝连接或螺栓连接。
104.具体地，当该充储换一体设备放置在社区空旷露天的地方时，放置架16底部两端通过螺丝分别与支撑柱3顶部和电源柜1顶部连接，放置架16上平铺设置多个光伏板17，同时，放置架16和光伏板17还可以作为车棚为电动车起到避雨遮阳的作用，放置架16的尺寸
远大于光伏板17的尺寸，放置架16一端向设置有定位车架5的一侧延伸，保证电动车充电时能够被完全遮挡。
105.可以理解，电动车在充电过程中若长时间在太阳底下进行曝晒，容易导致电池内部升温，造成电池失水，容易出现鼓包的现象，因此，通过逆变器将光伏板17的直流电转换为交流电，实现利用太阳能为电动车充电的同时，还可通过放置架16对电动车进行部分遮挡，有效起到避免雨水或阳光直接照射电动车，从另一方面起到对电动车的保护作用。
106.此外，本技术还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括充换储一体设备的管理程序，所述充换储一体设备的管理程序被处理器执行时实现如以上实施例所述的充换储一体设备的管理方法的步骤。可以理解的是，本实施例中的计算机可读存储介质可以是易失性可读存储介质，也可以为非易失性可读存储介质。
107.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的和实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可以包括只读存储器（rom）、可编程rom（prom）、电可编程rom（eprom）、电可擦除可编程rom（eeprom）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（ram）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram通过多种形式可得，诸如静态ram（sram）、动态ram（dram）、同步dram（sdram）、双速据率sdram（ssrsdram）、增强型sdram（esdram）、同步链路（synchlink）dram（sldram）、存储器总线（rambus）直接ram（rdram）、直接存储器总线动态ram（drdram）、以及存储器总线动态ram（rdram）等。
108.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、装置、物品或者方法不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、装置、物品或者方法所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、装置、物品或者方法中还存在另外的相同要素。
109.以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述充换储一体设备包括充电架和储能桩，所述充电架上设置有多个电动车充电位，每个所述电动车充电位上设置有充电接口，所述储能桩内部设置有控制箱和多个电池仓，所述控制箱的交流输出端电连接所述充电接口，所述控制箱的直流输入端电连接所述电池仓，所述控制箱中设置有逆变器，所述逆变器用于将直流电转换为交流电；所述充换储一体设备的管理方法包括：监测储能桩中各电池仓接入的蓄电池的蓄电量是否小于预设阈值；若是，向充换储一体设备的服务终端发送换电提醒信息；若否，启用所述蓄电池为充电架接入的电动车充电。2.根据权利要求1所述的充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述充换储一体设备的管理方法还包括：获取待充电的电动车对应的预设充电时长；根据所述预设充电时长为相应的电动车进行充电。3.根据权利要求1所述的充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述，所述启用所述蓄电池为充电架接入的电动车充电的步骤包括：根据充电架接入的电动车的预估充电时长，计算需求电量；根据所述需求电量和多个所述蓄电池的蓄电量排行，从多个所述蓄电池中选择至少一个目标蓄电池；利用所述目标蓄电池为未充电完成的电动车充电。4.根据权利要求1-3中任一项所述的充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述电动车充电位上设置有车轮锁；所述充换储一体设备的管理方法还包括：当为电动车充电时，控制所述电动车所处的电动车充电位处的车轮锁锁合；接收到取车指令时，控制所述取车指令针对的电动车所处的电动车充电位处的车轮锁打开。5.根据权利要求4所述的充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述接收到取车指令时，控制所述取车指令针对的电动车所处的电动车充电位处的车轮锁打开的步骤包括：接收到取车指令时，获取所述取车指令针对的电动车的计费信息，其中，所述计费信息包括实际充电时长和/或寄存时长；根据所述计费信息生成缴费通知；接收到所述缴费通知对应的缴费结果时，控制所述取车指令针对的电动车所处的电动车充电位处的车轮锁打开。6.根据权利要求1所述的充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述充换储一体设备的管理方法还包括：在为电动车充电之前，检测所述电动车是否有未缴纳的历史费用；若有未缴纳的历史费用，则生成催缴通知，并在接收到到所述催缴通知对应的缴费结果后，为所述电动车进行充电；若无未缴纳的历史费用，则为所述电动车进行充电。7.根据权利要求1所述的充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述充换储一体设备还包括火情检测器件、水箱和水泵和多个喷头，所述火情检测器件设置在所述储能桩内部，所述水箱设置在所述储能桩中位于所述控制箱一侧，所述水泵主体与所述水箱连接，所
述水泵的抽水管伸进所述水箱并向所述水箱底部延伸，所述水泵的输出管连接的多个所述喷头分别设置在所述储能桩内部和多个所述电动车充电位处；所述充换储一体设备的管理方法还包括：基于火情检测器件检测到火情发生时，控制所述水泵运作并喷水。8.根据权利要求1所述的充换储一体设备的管理方法，其特征在于，所述储能桩中设置有温度传感器、散热风扇和加热装置；所述充换储一体设备的管理方法还包括：基于温度传感器检测到电池仓温度大于第一温度时，利用所述散热风扇为所述电池仓散热；或者，基于温度传感器检测到电池仓温度小于第二温度时，利用所述加热装置为所述电池仓加热；其中，所述第一温度大于所述第二温度。9.一种充换储一体设备，其特征在于，所述充换储一体设备包括充电架和储能桩，所述充电架上设置有多个电动车充电位，每个所述电动车充电位上设置有充电接口，所述储能桩内部设置有控制箱和多个电池仓，所述控制箱的交流输出端电连接所述充电接口，所述控制箱的直流输入端电连接所述电池仓，所述控制箱中设置有逆变器，所述逆变器用于将直流电转换为交流电；所述控制箱中还设置有控制模块，所述控制模块包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的充换储一体设备的管理程序，所述充换储一体设备的管理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的充换储一体设备的管理方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有充换储一体设备的管理程序，所述充换储一体设备的管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的充换储一体设备的管理方法的步骤。

技术总结
本申请涉及储能充换电技术，公开了一种充换储一体设备的管理方法，所述充换储一体设备包括充电架和储能桩，所述充电架上设置有多个电动车充电位；所述充换储一体设备的管理方法包括：监测储能桩中各电池仓接入的蓄电池的蓄电量是否小于预设阈值；若是，向充换储一体设备的服务终端发送换电提醒信息；若否，启用所述蓄电池为充电架接入的电动车充电。本申请还公开了一种充换储一体设备的管理装置、充换储一体设备和计算机可读存储介质。本申请旨在提出易于灵活布置、可同时为多辆电动车充电的充换储一体设备，并对其进行智能化管理和维护，以保证充换储一体设备有充足的储能为电动车进行充电。进行充电。进行充电。


技术研发人员：王磊 崔彦身 陈智博
受保护的技术使用者：华淼（深圳）新能源技术有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/10/8