一种通信车用自动接地机构及方法与流程

1.本发明涉及通信车技术领域，具体涉及一种通信车用自动接地机构及方法。


背景技术：

2.通信车是一种专门为现场通信需求而设计的特种汽车，它可用于应急通信、电视转播、城市维护等领域。通信车通常配备有各种通信设备和天线，如卫星电话、调频广播、微波通信等设备，可以提供可靠的通信支持和信息传输服务。通信车通常使用的是高频和大功率发射器等设备，很容易产生静电，发生电磁干扰等现象，进而对通信信号产生影响，导致通讯质量下降；而且通信车经常需要在空旷的野外作业，如遇到雷雨天气，还很容易遭受雷电的侵袭。因此，为了确保通信车的通信质量和使用安全，通常会采取相关装置使通信车接地，同时还会安排专员定期对通信车的接地装置进行检测和维护，以确保通信车接地装置的稳定性和有效性。
3.目前，最常用的通信车接地系统如图1所示，在通信车上设置有接口窗，接口窗中设有接地柱，使用接地线将接地柱与接地钉相连，再通过人工将接地钉钉入土壤之中，即可完成接地。这种接地方式实现简单，成本较低，但自动化程度也低，收线、拉线、打地钉及拔地钉等操作过程均需要通过人工去完全，特别是遇到土壤硬度较大时，打地钉、拔地钉的操作更是费时费力，因此该方法的效率较低；而且还存在一定的安全风险，例如在使用铁锤击打接地钉时，有可能会打偏而误伤周遭的人、物；在通信车起程时，有可能出现忘记拔出接地钉的情况，这对车辆设备将造成严重损害。有鉴于此，本技术旨在设计一种通信车用的新型接地方法，可以自动完成接地，提高接地工作的效率，而且更安全。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种通信车用的自动接地机构及方法，使用该接地机构及方法无需通过人工完成接地，省时省力，可以极大的提高工作效率，同时安全性高。
5.本发明的技术方案是：本发明提供了一种通信车用自动接地机构，安装在通信车本体上，所述通信车本体上设置有调平系统，所述调平系统包括承载平台、支腿和控制中心，自动接地机构包括腿套，腿套固定安装在支腿的下端；在腿套中设置有地钉和电动推杆，所述地钉包括钉头、钉杆和钉尖，钉头与腿套转动连接；所述电动推杆的一端固定在腿套上，电动推杆的另一端与钉杆相连；在电动推杆的驱动下，地钉可向下方翻转，地钉的钉杆可在水平状态与竖直状态之间切换；所述电动推杆与支腿均与控制中心相连，在控制中心的协调下，电动推杆的动作与支腿的动作实现联动。
6.进一步的，支腿为伸缩式结构，例如可以采用千斤顶式支腿。
7.进一步的，支腿与电动推杆之间联动的方式具体为：当要实现打地钉的操作时，电动推杆先伸展到位，使地钉向下翻转，由水平切换为竖直状态；然后支腿再向下伸展，进而带动地钉钉头向下运动并插入土壤中；当要实现拔地钉的操作，则支腿先向上收缩，将地钉
从土壤中完全拔出，然后电动推杆再收缩，使地钉切换为水平状态。
8.进一步的，腿套为圆柱形，且腿套与支腿同轴心设置。
9.进一步的，腿套与支腿可拆卸连接；这样安装、维修方便。优选的，腿套与支腿可通过螺纹结构或者卡扣结构连接。
10.进一步的，地钉保持水平状态时，钉尖指向通信车车尾方向。
11.进一步的，地钉与腿套的连接点在腿套的中心轴线上，当地钉切换为竖直状态时，钉杆与腿套保持同轴心。
12.进一步的，电动推杆的上端转动连接在腿套上部的侧壁上；电动推杆的下端与钉杆活动连接。
13.进一步的，钉杆上与电动推杆相连的连接点及钉杆上与腿套相连的连接点之间的距离小于腿套的半径。
14.进一步的，地钉通过连接线与通信车本体上的接地柱相连；连接线可以内置在腿套、支腿中以节省空间。控制中心可以直接是通信车上的控制计算机。
15.本发明还提供一种通信车用自动接地方法，采用了上述的接地机构；包括以下步骤：当需要进行接地时，由控制中心发送命令到电动推杆，电动推杆伸展，直至电动推杆使地钉保持竖直状态，然后控制中心再发送命令到支腿，使支腿向下伸展，进而带动腿套及地钉下落，最终将地钉压入土壤中；当不再需要接地时，由控制中心先发送命令到支腿，使支腿向上收缩并从土壤中将地钉拔出；直至支腿收缩到位后，控制中心再发出命令给电动推杆，使电动推杆回缩，直至地钉切换为水平状态并保持。
16.本发明的有益效果：本发明提供的自动接地机构及方法，将地钉与通信车的调平系统进行了整合，当车辆停驻，并且调平系统下放支腿来支撑车体时，地钉可以与支腿进行联动，即地钉可以被支腿自动压入土壤之中实现接地，同理，地钉也可以随着支腿的收起而被从土壤中拔出；整个接地过程实现了自动化，打地钉、拔地钉不再需要人工操作，省时省力，效率高，且安全性好。
附图说明
17.图1是现有技术中通信车的一种接地方式的示意图；图2是本发明实施例1中自动接地机构的地钉为水平状态的示意图；图3是本发明实施例1中自动接地机构的地钉为竖直状态的示意图；图4是本发明实施例1的自动接地机构实现接地时的示意图；图中：1-承载平台，2-支腿，3-腿套，4-电动推杆，5-地钉，6-土壤。
具体实施方式
18.以下将结合具体实施例对本发明做进一步详细说明，实施例中未具体说明的方法或功能部件均为现有技术。
19.实施例1如附图2-4所示，本实施例提供一种通信车用自动接地机构，安装在通信车本体上，所述通信车本体上设置有调平系统，所述调平系统包括承载平台1、支腿2和控制中心，自动接地机构包括腿套3，腿套3固定安装在支腿2的下端；在腿套3中设置有地钉5和电动推
杆4，所述地钉5包括钉头、钉杆和钉尖，钉头与腿套3转动连接；所述电动推杆4的一端固定在腿套3上，电动推杆4的另一端与钉杆相连；在电动推杆4的驱动下，地钉5可向下方翻转，地钉5的钉杆可在水平状态与竖直状态之间切换；所述电动推杆4与支腿2均与控制中心相连，在控制中心的协调下，电动推杆4的动作与支腿2的动作实现联动。
20.本实施例中，支腿2为千斤顶支腿2；支腿2与电动推杆4之间联动的方式具体为：当要实现打地钉5的操作时，电动推杆4先伸展到位，使地钉5向下翻转，由水平切换为竖直状态；然后支腿2再向下伸展，进而带动地钉5的钉头向下运动并插入土壤6中；当要实现拔地钉5的操作，则支腿2先向上收缩，将地钉5从土壤6中完全拔出，然后电动推杆4再收缩，使地钉5切换为水平状态。
21.本实施例中，腿套3为圆柱形，且腿套3与支腿2同轴心设置；且腿套3与支腿2通过螺栓结构连接。地钉5与腿套3的连接点在腿套3的中心轴线上，这关当地钉5切换为竖直状态时，钉杆与腿套3保持同轴心。电动推杆4的上端转动连接在腿套3上部的侧壁上；电动推杆4的下端与钉杆活动连接，钉杆上与电动推杆4相连的连接点及钉杆上与腿套3相连的连接点之间的距离小于腿套3的半径。
22.本实施例中的接地机构的实际工作过程：在通信车停驻状态下，当需要进行接地时，由控制中心发送命令到电动推杆4，电动推杆4伸展，直至电动推杆4使地钉5保持竖直状态，然后控制中心再发送命令到支腿2，使支腿2向下伸展，进而带动腿套3及地钉5下落，最终支腿2会接触地面完成对通信车的支撑及调平，而此时地钉5也将被压入土壤6之中，实现接地；当不再需要接地时，由控制中心先发送命令到支腿2，使支腿2向上收缩并从土壤6中将地钉5拔出；直至支腿2收缩到位后，控制中心再发出命令给电动推杆4，使电动推杆4回缩，直至地钉5切换为水平状态并保持，这时通信车可以随时开始行驶。
23.以上仅为本发明的部分实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的前提下，对本发明的改进、变型、等同替换，或者将本发明的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本发明包括的保护范围。

技术特征：
1.一种通信车用自动接地机构，安装在通信车本体上，所述通信车本体上设置有调平系统，所述调平系统包括承载平台、支腿和控制中心，其特征在于：自动接地机构包括腿套，腿套固定安装在所述支腿的下端；在腿套中设置有地钉和电动推杆，所述地钉包括钉头、钉杆和钉尖，钉头与腿套转动连接；所述电动推杆的一端固定在腿套上，电动推杆的另一端与钉杆相连；在电动推杆的驱动下，地钉的钉杆在水平状态与竖直状态之间自由切换；所述电动推杆与支腿均与控制中心相连，在控制中心的协调下，电动推杆的动作与支腿的动作实现联动。2.根据权利要求1所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述支腿为伸缩式结构，支腿与电动推杆之间的联动方式为：当要实现打地钉的操作时，电动推杆先伸展到位，使地钉切换为竖直状态；然后支腿再向下伸展，进而带动地钉向下运动并插入土壤中；当要实现拔地钉的操作，则支腿先向上收缩，将地钉从土壤中拔出，然后电动推杆再收缩使地钉切换为水平状态。3.根据权利要求1所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述腿套为圆柱形，且腿套与支腿同轴心设置。4.根据权利要求1所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述腿套与支腿可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述腿套与支腿通过螺纹结构或者卡扣结构连接。6.根据权利要求1所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述地钉保持水平状态时，钉尖指向通信车车尾方向。7.根据权利要求3所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述地钉与腿套的连接点在腿套的中心轴线上，当地钉切换为竖直状态时，钉杆与腿套保持同轴心。8.根据权利要求3所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述电动推杆的上端转动连接在腿套上部的侧壁上；电动推杆的下端与钉杆活动连接。9.根据权利要求8所述的通信车用自动接地机构，其特征在于：所述钉杆上与电动推杆相连的连接点及钉杆上与腿套相连的连接点之间的距离小于腿套的半径。10.一种通信车用自动接地方法，其特征在于,使用了如权利要求1-7任一项所述的机构；包括以下步骤：当需要进行接地时，由控制中心发送命令到电动推杆，电动推杆伸展，直至电动推杆使地钉保持竖直状态，然后控制中心再发送命令到支腿，使支腿向下伸展，进而带动腿套及地钉下落，最终将地钉压入土壤中；当不再需要接地时，由控制中心先发送命令到支腿，使支腿向上收缩并从土壤中将地钉拔出；直至支腿收缩到位后，控制中心再发出命令给电动推杆，使电动推杆回缩，直至地钉切换为水平状态并保持。

技术总结
一种通信车用自动接地机构，安装在通信车本体上，所述通信车本体上设置有调平系统，所述调平系统包括承载平台、支腿和控制中心，自动接地机构包括腿套，腿套固定安装在支腿的下端；在腿套中设置有地钉和电动推杆，电动推杆与支腿均与控制中心相连，在控制中心的协调下，电动推杆的动作与支腿的动作实现联动。本发明将地钉与通信车的调平系统进行了整合，当车辆停驻，并且调平系统下放支腿来支撑车体时，地钉可以与支腿进行联动，即地钉可以被支腿自动压入土壤之中实现接地，同理，地钉也可以随着支腿的收起而被从土壤中拔出；整个接地过程实现了自动化，打地钉、拔地钉不再需要人工操作，省时省力，效率高，且安全性好。且安全性好。且安全性好。


技术研发人员：潘庭发 胡志坚 陈香 潘瑞梅 赵柏程 游洪波 黄新勇 王世秒
受保护的技术使用者：衡阳泰豪通信车辆有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/10/8