一种船用密封垫的密封机构的制作方法

1.本实用新型属于船用发动机密封配件技术领域，具体为一种船用密封垫的密封机构。


背景技术：

2.船用发动机润滑油路在温度不高的地方的密封通常采用的单个o型橡胶圈密封，o型橡胶圈不耐高温，适应性变形性能差，不能满足现有的发动机润滑油路的密封要求。同时，现有的热端部件密封结构均采用面密封；由于采用面密封时，密封垫变形小，容易使得密封垫和热端部件之间形成间隙，从而导致密封失效，滑油泄漏，为发动机带来安全隐患。
3.因此，需要对密封垫进行设计改造，以解决其适应性变形性能差，易致密封失效的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种船用密封垫的密封机构。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种船用密封垫的密封机构，包括密封垫，所述密封垫内侧活动连接有第一移动螺柱，所述第一移动螺柱内侧开设有第一活动槽，所述第一活动槽内侧活动连接有延伸杆，所述延伸杆左侧活动连接有第二移动螺柱，所述第二移动螺柱内侧开设有第二活动槽，所述延伸杆和第二活动槽活动连接，所述第一移动螺柱和第二移动螺柱外侧均螺纹连接有稳定板，所述稳定板外侧固定连接有第一密封圈，所述密封垫内侧活动连接有正反牙螺柱，所述正反牙螺柱外侧活动连接有第一推杆，所述第一推杆内侧开设有第一延伸槽，所述正反牙螺柱和第一延伸槽活动连接，所述第一推杆右侧活动连接有第二推杆，所述第二推杆内侧开设有第二延伸槽，所述第二延伸槽与正反牙螺柱螺纹连接，所述密封垫外侧设置有螺纹，所述螺纹外侧螺纹连接有第二密封圈。
6.本实用新型的有益效果如下：
7.1、本实用新型通过设置第一移动螺柱和第二移动螺柱，使得稳定板和第一密封圈可以根据使用情况进行调节，使得其能够贴紧发动机的内壁，提高了装置的密封性和可变形性，通过设置正反牙螺柱，使得装置可以进行变形扩大，使得装置的适应性提高，使得装置进一步的贴紧发动机，提高了装置的密封性，通过设置第二密封圈，使得装置的密封范围扩大，进一步提高了装置的密封性，解决了现有船用密封圈适应性变形性能差，易致密封失效的问题。
8.2、本实用新型通过第一转轮的设置，使得第一移动螺柱的转动更加便捷，提高了装置的便捷性。
附图说明
9.图1为本实用新型结构主视图。
10.图2为本实用新型结构正视图。
11.图3为本实用新型结构仰视图。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
13.如图1至图3所示，本实施例船用密封垫的密封机构包括密封垫1，密封垫1内侧活动连接有第一移动螺柱2，第一移动螺柱2内侧开设有第一活动槽3，第一活动槽3内侧活动连接有延伸杆4，延伸杆4左侧活动连接有第二移动螺柱5，第二移动螺柱5内侧开设有第二活动槽6，延伸杆4和第二活动槽6活动连接，第一移动螺柱2和第二移动螺柱5外侧均螺纹连接有稳定板7，稳定板7外侧固定连接有第一密封圈8，密封垫1内侧活动连接有正反牙螺柱9，正反牙螺柱9外侧活动连接有第一推杆10，第一推杆10内侧开设有第一延伸槽11，正反牙螺柱9和第一延伸槽11活动连接，第一推杆10右侧活动连接有第二推杆12，第二推杆12内侧开设有第二延伸槽13，第二延伸槽13与正反牙螺柱9螺纹连接，密封垫1外侧设置有螺纹14，螺纹14外侧螺纹连接有第二密封圈15。
14.参考图1，第一移动螺柱2右侧固定连接有第一转轮16，第一转轮16和密封垫1活动连接。
15.本实施例通过第一转轮16的设置，使得第一移动螺柱2的转动更加便捷，提高了装置的便捷性。
16.参考图1，正反牙螺柱9左侧固定连接有第二转轮17，第二转轮17和密封垫1活动连接。
17.本实施例通过第二转轮17的设置，使得正反牙螺柱9的转动更加便捷，提高了装置的便捷性。
18.参考图1，延伸杆4左右两侧均固定连接有第一限位块18，第一限位块18与第一活动槽3和第二活动槽6活动连接。
19.本实施例通过第一限位块18的设置，限制了第一移动螺柱2和第二移动螺柱5的活动范围，提高了装置的稳定性。
20.参考图1，正反牙螺柱9左右两侧均固定连接有第二限位块19，第二限位块19与第一延伸槽11和第二延伸槽13活动连接。
21.本实施例通过第二限位块19的设置，限制了第一推杆10和第二推杆12的活动范围，提高了装置的稳定性。
22.参考图1，稳定板7表面开设有调节槽20，调节槽20与第一推杆10和第二推杆12活动连接。
23.本实施例通过调节槽20的设置，使得第一推杆10和第二推杆12的活动范围变大，提高了装置的实用性。
24.本实用新型通过第二转轮17带动正反牙螺柱9转动，通过正反牙螺柱9带动第一推杆10和第二推杆12移动，通过第一推杆10和第二推杆12推动密封垫1变形，通过密封垫1带动第二密封圈15变形，然后将装置套在合适位置，将第一密封圈8和稳定板7插入发动机内壁，然后转动第一转轮16，通过第一转轮16带动第一移动螺柱2转动，通过第一移动螺柱2带
动延伸杆4，通过延伸杆4带动第二移动螺柱5转动，通过第一移动螺柱2和第二移动螺柱5转动带动稳定板7移动，通过稳定板7带动第一密封圈8移动，使得稳定板7贴紧发动机内壁，然后转动第二密封圈15，使得第二密封圈15从密封垫1外侧伸出至合适位置即可。


技术特征：
1.一种船用密封垫的密封机构，包括密封垫(1)，其特征在于：所述密封垫(1)内侧活动连接有第一移动螺柱(2)，所述第一移动螺柱(2)内侧开设有第一活动槽(3)，所述第一活动槽(3)内侧活动连接有延伸杆(4)，所述延伸杆(4)左侧活动连接有第二移动螺柱(5)，所述第二移动螺柱(5)内侧开设有第二活动槽(6)，所述延伸杆(4)和第二活动槽(6)活动连接，所述第一移动螺柱(2)和第二移动螺柱(5)外侧均螺纹连接有稳定板(7)，所述稳定板(7)外侧固定连接有第一密封圈(8)，所述密封垫(1)内侧活动连接有正反牙螺柱(9)，所述正反牙螺柱(9)外侧活动连接有第一推杆(10)，所述第一推杆(10)内侧开设有第一延伸槽(11)，所述正反牙螺柱(9)和第一延伸槽(11)活动连接，所述第一推杆(10)右侧活动连接有第二推杆(12)，所述第二推杆(12)内侧开设有第二延伸槽(13)，所述第二延伸槽(13)与正反牙螺柱(9)螺纹连接，所述密封垫(1)外侧设置有螺纹(14)，所述螺纹(14)外侧螺纹连接有第二密封圈(15)。2.根据权利要求1所述的一种船用密封垫的密封机构，其特征在于：所述第一移动螺柱(2)右侧固定连接有第一转轮(16)，所述第一转轮(16)和密封垫(1)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种船用密封垫的密封机构，其特征在于：所述正反牙螺柱(9)左侧固定连接有第二转轮(17)，所述第二转轮(17)和密封垫(1)活动连接。4.根据权利要求3所述的一种船用密封垫的密封机构，其特征在于：所述延伸杆(4)左右两侧均固定连接有第一限位块(18)，所述第一限位块(18)与第一活动槽(3)和第二活动槽(6)活动连接。5.根据权利要求4所述的一种船用密封垫的密封机构，其特征在于：所述正反牙螺柱(9)左右两侧均固定连接有第二限位块(19)，所述第二限位块(19)与第一延伸槽(11)和第二延伸槽(13)活动连接。6.根据权利要求5所述的一种船用密封垫的密封机构，其特征在于：所述稳定板(7)表面开设有调节槽(20)，所述调节槽(20)与第一推杆(10)和第二推杆(12)活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种船用密封垫的密封机构，属于船用发动机密封配件技术领域。本实用新型包括密封垫，所述密封垫内侧活动连接有第一移动螺柱，所述第一移动螺柱内侧开设有第一活动槽，所述第一活动槽内侧活动连接有延伸杆。本实用新型通过设置第一移动螺柱和第二移动螺柱，使得稳定板和第一密封圈可以根据使用情况进行调节，使得其能够贴紧发动机的内壁，提高了装置的密封性和可变形性，通过设置正反牙螺柱，使得装置可以进行变形扩大，使得装置的适应性提高，使得装置进一步的贴紧发动机，提高了装置的密封性，通过设置第二密封圈，使得装置的密封范围扩大，进一步提高了装置的密封性，解决了现有船用密封圈适应性变形性能差，易致密封失效的问题。易致密封失效的问题。易致密封失效的问题。


技术研发人员：李彩琴 任军伟 任帅兵
受保护的技术使用者：上海良亿新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/7/4