一种涡轮箱旁通机构的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮箱旁通机构。


背景技术：

2.废气涡轮增压器使涡轮增压器的一种，其利用车辆发动机排出的高温、高速的废气带动涡轮增压器的涡轮工作，为发动机提供足量的空气。流经废气涡轮增压器的废气越多，废气涡轮增压器中涡轮的转速越快，而发动机排出的废气的流通量往往大于废气涡轮增压器的需求量，这样会导致废气涡轮增压器超负荷运作，导致废气涡轮增压器损坏，而废气涡轮增压器的旁通机构可以让部分废气不通过涡轮做功，将废气直接排放掉，从而使废气涡轮增压器达到新的平衡点。
3.现有技术中，通常用带有电磁阀的外部电机控制旁通阀开启与关闭，当燃烧室内的废气压力达到一定程度时，电磁阀开启，使电机带动旁通阀开启，部分废气通过旁通机构直接排出，降低燃烧室内的压力，在压力下降到一定程度时，电磁阀关闭，电机带动旁通阀关闭，如此反复。例如在申请号cn201620753492.6提出的一种用于涡轮增压器的旁通阀；当涡轮增压器达到设定的增压比时，其内部的废气达到一定压力，旁通孔达到承受压力的最大限度后顶开放气阀，让部分废气不通过废气涡轮做功，将废气直接排放掉，使涡轮增压器达到平衡。
4.上述方案虽然可以将燃烧室内的部分废气从旁通孔排出，但旁通孔不与进入涡轮增压器的废气直冲，废气进入涡轮增压器后依旧是优先经过废气涡轮排出，只有很小部分从旁通孔排出，调节压力的速度慢。
5.综上所知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

6.针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种涡轮箱旁通机构，其可以将进入涡轮箱的废气分隔，加快涡轮箱内压力调节的速度。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种涡轮箱旁通机构，包括箱体及箱体外部的电机；
8.所述箱体的两侧分别设有进气口与出气口，所述箱体内设有内框板，所述内框板将箱体内部分隔为通道一和通道二，所述进气口与通道一连通，所述通道一内设有废气涡轮；
9.所述通道一与通道二的靠近进气口的交接处设有上下对称分布的挡板，所述挡板远离进气口的一侧设有旁通阀，所述旁通阀远离挡板的一侧固接杠杆，所述杠杆转动连接于箱体且远离旁通阀的一端与电机的输出轴连接；
10.所述通道一内靠近进气口的位置设有可滑动的隔板，所述隔板的底部设有若干弧形杆，若干所述弧形杆均延伸出箱体与电机的输出轴连接。
11.根据本实用新型所述的一种涡轮箱旁通机构，所述废气涡轮位于通道一的拐角
处，所述箱体设有容纳废气涡轮的凹槽。
12.根据本实用新型所述的一种涡轮箱旁通机构，所述出气口与废气涡轮的排气端直冲。
13.根据本实用新型所述的一种涡轮箱旁通机构，所述箱体两侧靠近上侧挡板的位置均设有滑槽，所述隔板的顶部通过滑轴滑动连接于滑槽。
14.根据本实用新型所述的一种涡轮箱旁通机构，所述弧形杆为两根，两根弧形杆贯穿箱体且对称连接于电机输出轴的两侧。
15.根据本实用新型所述的一种涡轮箱旁通机构，所述旁通阀与上下侧分布的挡板均设有互相配合的切角。
16.本实用新型提供了一种涡轮箱旁通机构，其有益效果为：
17.1、当涡轮箱内的压力到达一定程度时，通过电机的输出轴推动杠杆打开旁通阀，使涡轮箱内的部分废气通过旁通阀进入通道二，从而不经过废气涡轮直接排出，减轻废气涡轮的负担；且电机的输出轴推动杠杆的同时也推动弧形杆，弧形杆将隔板推动，使隔板滑动至滑槽的最顶部，使隔板呈倾斜状态，进入的废气经隔板的分隔，一部分进入通道一，另一部分直接从旁通阀进入通道二，从而使进入通道二的废气增多，加快了涡轮箱内压力调节的速度。
18.2、通过在旁通阀与挡板上设有互相配合的切角，使旁通阀在关闭时与挡板的衔接更加紧密，防止废气泄露。
附图说明
19.图1是本实用新型箱体剖面结构示意图；
20.图2是本实用新型挡板未开启时废气流动示意图；
21.图3是本实用新型挡板开启时废气流动示意图；
22.在图中，1-箱体，11-进气口，12-出气口，13-内框板，14-档板，15-旁通阀，16-杠杆，17-弧形杆，18-隔板，19-滑槽，2-废气涡轮，3-电机，a-通道一，b-通道二。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参见图1至图3，本实用新型提供了一种涡轮箱旁通机构，包括箱体1及箱体1外部的电机3；箱体1的两侧分别设有进气口11与出气口12，箱体1通过内框板13将自身内部分隔为通道一a和通道二b，通道一a与进气口11连通，通道一a内设有废气涡轮2，通道一a内靠近进气口11的位置设有可滑动的隔板18，隔板18通过若干弧形杆17与电机3关联，通道二b内设有与电机3关联的旁通阀15。
27.参见图1至图3，具体的是，通道一a与通道二b的靠近进气口11的交接处设有上下对称分布的挡板14，挡板14远离进气口11的一侧设有旁通阀15，所述旁通阀15远离挡板14的一侧固接杠杆16，所述杠杆16转动连接于箱体1且杠杆16远离旁通阀15的一端与电机3的输出轴连接；当箱体1内的压力到达一定程度时，电机3开启使其输出轴推动杠杆16打开旁通阀15，箱体1内的部分废气通过旁通阀15进入通道二b，不经过废气涡轮2直接排出，减轻废气涡轮2的负担；箱体1两侧靠近上侧挡板14的位置均设有滑槽19，隔板18的顶部通过滑轴滑动连接于滑槽19，隔板18的底部设有若干弧形杆17，若干弧形杆17均延伸出箱体1与电机3的输出轴连接；当电机3的输出轴推动杠杆16时，电机3的输出轴同时也推动弧形杆17，弧形杆17将隔板18推动使隔板18滑动至滑槽19的最顶部，隔板18此时呈倾斜状态，进入的废气经隔板18的分隔，一部分进入通道一a，另一部分直接从旁通阀15进入通道二b，从而使进入通道二b的废气增多，加快了箱体1内压力调节的速度。
28.参见图1，优选的是，弧形杆17为两根，两根弧形杆17贯穿箱体1且对称连接于电机3输出轴的两侧，使弧形杆17在转动时两侧保持平衡。
29.参见图2，优选的是，本实用新型的废气涡轮2位于通道一a的拐角处，箱体1设有容纳废气涡轮2的凹槽，所述废气涡轮2的排气端与出气口12直冲，使废气从废气涡轮2经过后直接从出气口12排出，不需要再改变废气排出的轨迹，效率高。
30.参见图2，优选的是，本实用新型的旁通阀15与上下侧分布的挡板14均设有互相配合的切角；在旁通阀15关闭时，配合的切角紧密贴合，使旁通阀15与挡板14的衔接更加紧密，防止废气泄露。
31.本实用新型的工作过程为：当箱体1内的压力到达一定程度时，外部电机3受到电磁阀的控制自动开启，电机3的输出轴推动杠杆16打开旁通阀15，同时也推动弧形杆17使隔板18滑动至滑槽19的最顶部，箱体1内的废气经隔板18的分隔，一部分进入通道一a，另一部分直接从旁通阀15进入通道二b，随后直接排出。
32.综上所述，本实用新型提供了一种涡轮箱旁通机构，通过电机的输出轴推动杠杆打开旁通阀，可使涡轮箱内的部分废气通过旁通阀进入通道二，从而不经过废气涡轮直接排出，减轻废气涡轮的负担；且电机的输出轴推动杠杆的同时也推动弧形杆，弧形杆将隔板推动，使隔板滑动至滑槽的最顶部，使隔板呈倾斜状态，进入的废气经隔板的分隔，一部分进入通道一，另一部分直接从旁通阀进入通道二，从而使进入通道二的废气增多，加快了涡轮箱内压力调节的速度；通过在旁通阀与挡板上设有互相配合的切角，使旁通阀在关闭时与挡板的衔接更加紧密，防止废气泄露。
33.当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

技术特征：
1.一种涡轮箱旁通机构，其特征在于，包括箱体及箱体外部的电机；所述箱体的两侧分别设有进气口与出气口，所述箱体内设有内框板，所述内框板将箱体内部分隔为通道一和通道二，所述进气口与通道一连通，所述通道一内设有废气涡轮；所述通道一与通道二的靠近进气口的交接处设有上下对称分布的挡板，所述挡板远离进气口的一侧设有旁通阀，所述旁通阀远离挡板的一侧固接杠杆，所述杠杆转动连接于箱体且远离旁通阀的一端与电机的输出轴连接；所述通道一内靠近进气口的位置设有可滑动的隔板，所述隔板的底部设有若干弧形杆，若干所述弧形杆均延伸出箱体与电机的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的涡轮箱旁通机构，其特征在于，所述废气涡轮位于通道一的拐角处，所述箱体设有容纳废气涡轮的凹槽。3.根据权利要求2所述的涡轮箱旁通机构，其特征在于，所述出气口与废气涡轮的排气端直冲。4.根据权利要求1所述的涡轮箱旁通机构，其特征在于，所述箱体两侧靠近上侧挡板的位置均设有滑槽，所述隔板的顶部通过滑轴滑动连接于滑槽。5.根据权利要求1所述的涡轮箱旁通机构，其特征在于，所述弧形杆为两根，两根弧形杆贯穿箱体且对称连接于电机输出轴的两侧。6.根据权利要求1所述的涡轮箱旁通机构，其特征在于，所述旁通阀与上下侧分布的挡板均设有互相配合的切角。

技术总结
本实用新型适用于涡轮增压器技术领域，提供了一种涡轮箱旁通机构，包括箱体及箱体外部的电机；所述箱体的两侧分别设有进气口与出气口，所述箱体内设有内框板，且内框板将箱体内部分隔为通道一和通道二，所述通道一内设有废气涡轮；所述通道一与通道二的靠近进气口的交接处设有挡板，所述挡板远离进气口的一侧设有旁通阀，所述旁通阀远离挡板的一侧固接杠杆，所述杠杆转动连接箱体且与电机的输出轴连接；靠近进气口的位置设有可滑动的隔板，所述隔板通过若干弧形杆与电机的输出轴连接；借此，本实用新型可以将进入涡轮箱的废气分隔，加快涡轮箱内压力调节的速度。轮箱内压力调节的速度。轮箱内压力调节的速度。


技术研发人员：李毅 崔淑真 王铁微
受保护的技术使用者：青岛东方力士机械有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/7/4