安装结构及车辆的制作方法

1.本技术实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着技术的发展，汽车用户对车辆驾驶和车内乘坐的便利及舒适程度要求越来越高，通常会在车辆内部安装部分功能部件，如冰箱、座椅等功能拓展产品，以提升座舱的居家感。
3.因此，如何实现上述功能部件在车辆内部的安装及固定是亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种安装结构及车辆，用以实现功能部件在车辆内部的安装及固定。
5.第一方面，本技术实施例中提供了一种安装结构，包括安装架、第一锁止机构和连接件；所述第一锁止机构固定在所述安装架上，与待安装功能部件底部设置的第二锁止机构匹配，用于通过与所述第二锁止机构的连接、对所述功能部件进行固定；所述连接件固定在所述安装架上，用于连接安装平台。
6.可选的，还包括外壳，所述外壳容置所述安装架，并在对应所述第一锁止机构的位置处设置有第一开口。
7.可选的，所述安装结构还包括：
8.固定在所述安装架上，并与所述第一锁止机构连接的第一解锁机构，用于解锁所述第一锁止机构，将所述功能部件的第二锁止机构与所述第一锁止机构断开连接。
9.可选的，所述第一解锁机构包括：
10.安装于所述安装架上并能够相对所述安装架旋转的第一解锁扣手，以及固定在所述安装架上，一端与所述第一解锁扣手连接，另一端与所述第一锁止机构连接的拉索；
11.所述外壳中，对应所述第一解锁扣手的位置处设置有第二开口，所述第一解锁扣手通过所述第二开口感应用户触发的第一解锁操作而旋转，以带动所述拉索解锁所述第一锁止机构。
12.可选的，所述第一解锁机构还包括：
13.固定在所述安装架上的固定横梁，所述固定横梁上设置有缠绕部，所述拉索缠绕在所述缠绕部上并通过所述固定横梁固定在所述安装架上。
14.可选的，所述安装平台包括车身、或固定在车上的滑轨，所述连接件包括多个安装孔；
15.在所述安装结构安装于车身上时，所述多个安装孔与所述车身上的多个安装点连接；或者，
16.在所述安装结构安装于滑轨上时，所述多个安装孔与所述滑轨上的多个安装点连接。
17.可选的，所述安装结构还包括：
18.固定在所述安装架上的滑轨解锁机构，在所述安装结构安装于滑轨上时，用于解锁设置于所述滑轨中与所述安装点对应的第三锁止机构，供所述安装点带动所述安装结构在所述滑轨上滑动；
19.固定在所述安装架上，并与所述滑轨解锁机构连接的第二解锁机构，用于解锁所述滑轨解锁机构，以利用所述滑轨解锁机构解锁设置于所述滑轨中与所述安装点对应的第三锁止机构。
20.可选的，所述第二解锁机构包括：
21.安装于所述安装架上并能够相对所述安装架旋转的第二解锁扣手，以及固定在所述安装架上，一端与所述第二解锁扣手连接，另一端与所述滑轨解锁机构连接的拉索；
22.所述外壳中，对应所述第二解锁扣手的位置处设置有第三开口，所述第二解锁扣手通过所述第三开口感应用户触发的第二解锁操作而旋转，以带动所述拉索解锁所述滑轨解锁机构。
23.可选的，所述功能部件包括座椅，所述安装架上设置有安全带固定点，所述外壳中，对应所述安全带固定点的位置处设置有第四开口；
24.车身中对应所述座椅的安全带通过所述第四开口连接至所述安全带固定点。
25.可选的，所述安装结构还包括：
26.设置在所述外壳上的压力传感器，用于对固定在所述安装结构上的功能部件进行压力检测。
27.可选的，所述安装结构还包括：
28.固定在所述安装架上的电源接口，所述电源接口与车身电连接并用于供固定在所述安装结构上的功能部件电连接，所述外壳上对应所述电源接口位置处设置有第五开口。
29.第二方面，本技术实施例中提供了一种车辆，包括车身及如第一方面所述的安装结构。
30.本技术实施例提供的安装结构中，包括安装架、第一锁止机构以及连接件。由于待安装的功能部件自身带有第二锁止机构，通过设置带有与第二锁止机构匹配的第一锁止机构的安装结构，可以利用第一锁止机构与第二锁止机构的连接，实现功能部件的固定，且该安装结构可以通过连接件与安装平台进行连接，实现将功能部件安装到安装平台上，无需进行其它固定操作，简单易实现。
31.本技术的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1示出了本技术提供的一种安装结构一个实施例的结构示意图；
34.图2-1示出了本技术提供的一种安装结构与座椅固定前一个实施例的结构示意图；
35.图2-2示出了本技术提供的一种安装结构与座椅固定时一个实施例的结构示意图；
36.图3示出了本技术提供的一种安装结构一个实施例的爆炸图；
37.图4示出了本技术提供的一种解锁扣手一个实施例的结构示意图；
38.图5示出了本技术提供的一种安装结构与滑轨一个实施例的结构示意图；
39.图6示出了本技术提供的一种安装结构另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
40.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
41.在本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的描述的一些流程中，包含了按照特定顺序出现的多个操作，但是应该清楚了解，这些操作可以不按照其在本文中出现的顺序来执行或并行执行，操作的序号如101、102等，仅仅是用于区分开各个不同的操作，序号本身不代表任何的执行顺序。另外，这些流程可以包括更多或更少的操作，并且这些操作可以按顺序执行或并行执行。需要说明的是，本文中的“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的消息、设备、模块等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。
42.本技术的技术方案适用于功能部件的安装及固定，尤其适用于车辆内部功能部件的安装及固定。实际应用中，随着汽车用户对车辆驾驶和车内乘坐的便利及舒适程度要求越来越高，通常会在车辆内部安装部分功能部件，如冰箱、座椅等居家产品，以提升座舱的居家感。
43.为了实现上述功能部件的安装及固定，本技术提出了一种安装结构，包括安装架、第一锁止机构以及连接件；所述第一锁止机构固定在所述安装架上，与待安装功能部件底部设置的第二锁止机构匹配，用于通过与所述第二锁止机构的连接、对所述功能部件进行固定；所述连接件固定在所述安装架上，用于连接安装平台，在实际应用中，该安装结构可以安装在车辆内部，以实现在车辆内部安装各种例如车载冰箱、儿童座椅等功能部件。其中，安装平台可以为车身地板，或车辆内部的滑轨等。
44.本技术实施例提供的安装结构中，包括安装架、第一锁止机构以及连接件，由于待安装的功能部件自身带有第二锁止机构，通过设置带有与第二锁止机构匹配的第一锁止机构的安装结构，可以利用第一锁止机构与第二锁止机构的连接，实现功能部件的固定，且该安装结构可以通过连接件与安装平台进行连接，实现将功能部件安装到安装平台上，无需进行其它固定操作，简单易实现。
45.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
46.图1示出了本技术提供的一种安装结构一个实施例的结构示意图，适用于将功能部件安装到安装平台上，可以包括安装架(图中未显示)，用于容置安装架的外壳10，固定在安装架上的第一锁止机构201，以及固定在安装架上用于连接安装平台的连接件(图中未显示)。功能部件底部可以设置有第二锁止机构，例如锁钩，该第一锁止机构201可以与功能部
件的第二锁止机构匹配，例如是用于对锁钩进行锁紧的卡钩，用于对功能部件进行固定。
47.其中，安装架可以用于支撑功能部件，便于对功能部件进行固定。安装架可以实现为三角形、矩形、圆形等多种形状，以及可以实现为塑料、金属等多种材质，可以根据实际应用场景进行设置。本实施例中，安装架的形状实现为矩形，材质实现为金属材质，以提升对功能部件的固定程度。
48.可选的，安装架上可以固定有外壳10，安装架对功能部件进行固定具体可以是将功能部件固定在外壳10上。外壳的形状可以与安装架匹配，如安装架为矩形时，外壳也实现为矩形。
49.其中，外壳也可以实现为塑料、金属等多种材质，对此不进行限制。可选的，外壳的材质可以实现为塑料材质，该塑料外壳具体可以是通过塑料卡扣安装在安装架上。
50.本实施例中，安装架上可以固定有至少一个第一锁止机构201。其中，该第一锁止机构的数量可以根据实际应用场景进行设置，如可以设置1个、2个、4个、5个等。图1所示实施例中设置有4个第一锁止机构201。与之对应的，功能部件底部设置的第二锁止机构的数量可以与第一锁止机构一致，从而可以对应进行匹配连接。
51.作为一种可选的实现方式，第一锁止机构可以实现为锁止件，第二锁止机构可以实现为锁钩，锁止件例如是用于对锁钩进行锁紧的卡钩；作为另一种可选的实现方式，第一锁止机构可以实现为锁钩，第二锁止机构可以实现为锁止件；作为又一种可选的实现方式，当设置多个第一锁止机构时，部分第一锁止机构可以实现为锁止件，其他部分第一锁止机构可以实现为锁钩，对应的，多个第二锁止机构也可以实现为锁钩及锁止件，且锁钩的数量与第一锁止机构中锁止件一致，便于进行匹配连接，可以根据实际应用场景进行设置，不进行限制。
52.为了进一步提高匹配程度，第一锁止机构及第二锁止机构可以实现为标准的锁止机构，即具有标准型号、类型等。
53.可选的，该第一锁止机构可以实现为模块化锁止机构，便于将其固定在安装架上。具体的，该模块化锁止机构可以通过螺栓与螺母固定在安装架上，本技术对固定方式不进行限制。
54.可选的，外壳10中，对应至少一个第一锁止机构201的位置处设置有开口。当功能部件固定于该安装结构上时，功能部件的至少一个第二锁止机构通过该开口与多个第一锁止机构201连接。
55.实际应用中，功能部件可以包括座椅，冰箱，多功能收纳箱，隐藏式扶手箱，中控装置等多种部件，其中座椅可以包括成年人座椅、儿童座椅等，不进行限制。该功能部件中具有第二锁止机构，上述第一锁止机构具体是通过与第二锁止机构匹配连接对功能部件进行固定。
56.为了便于理解，以功能部件是座椅为例，图2-1示出了安装结构与座椅固定前一个实施例的结构示意图。如图2-1所示，座椅a的底部设置有4个第二锁止机构，例如锁钩a，安装结构上设置有4个第一锁止机构201，安装结构的外壳10上，对应4个第一锁止机构201的位置处设置有第一开口，从而座椅a的锁钩a可以通过第一开口与对应的第一锁止机构201进行连接。图2-2示出了安装结构与座椅固定时一个实施例的结构示意图。如图2-2所示，座椅a底部设置的锁钩a，通过安装结构外壳10上的第一开口与对应的第一锁止机构201连接，
座椅a固定在安装结构外壳10上。
57.本技术实施例提供的安装结构中，包括安装架、第一锁止机构以及连接件。由于待安装的功能部件自身带有第二锁止机构，通过设置带有与第二锁止机构匹配的第一锁止机构的安装结构，可以利用第一锁止机构与第二锁止机构的连接，实现功能部件的固定，且该安装结构可以通过连接件与安装平台进行连接，实现将功能部件安装到安装平台上，无需进行其它固定操作，简单易实现。
58.在实际应用中，该安装结构还可以实现对固定的功能部件进行拆卸。在某些实施例中，该安装结构还可以包括：
59.固定在安装架上，并与至少一个第一锁止机构连接的第一解锁机构，用于解锁至少一个第一锁止机构，将功能部件的至少一个第二锁止机构与至少一个第一锁止机构断开连接。
60.可选的，当安装结构中设置一个第一锁止机构时，第一解锁机构可以与该第一锁止机构连接，用于解锁该第一锁止机构。当安装结构中设置多个第一锁止机构时，第一解锁机构可以与多个第一锁止机构共同连接，从而解锁多个第一锁止机构，不进行限制。
61.其中，该第一解锁机构可以实现为与第一锁止机构匹配的解锁机构，可以根据实际应用场景进行设置。
62.具体的，该第一解锁机构可以有多种实现方式。
63.作为一种可选的实现方式，该第一解锁机构可以包括安装于安装架上并能够相对安装架旋转的第一解锁扣手，以及固定在安装架上，一端与第一解锁扣手连接，另一端与至少一个第一锁止机构连接的拉索；
64.外壳中，对应第一解锁扣手的位置处设置有第二开口，第一解锁扣手通过第二开口感应用户触发的第一解锁操作而旋转，以带动拉索解锁滑轨解锁机构。
65.为了便于理解，下面结合图3所示的安装结构一个实施例的爆炸图进行说明。如图3所示，安装架20实现为矩形框架结构，每一边框架上可以设置一个第一锁止机构201。安装架20的任一边框架上可以固定设置有第一解锁扣手202，该第一解锁扣手可以绕安装架20的转轴旋转。安装架20上还固定设置有拉索203，该拉索203的一端可以与第一解锁扣手202连接，另一端可以与多个第一锁止机构201连接。
66.其中，进行解锁时，可以通过触发对第一解锁扣手的第一解锁操作，如按压该第一解锁扣手202，使第一解锁扣手202绕安装架20的转轴旋转，带动拉索203运动，从而带动多个第一锁止机构201与功能部件的锁钩断开连接，实现解锁。图4示出了一种解锁扣手一个实施例的结构示意图，其中，按压第一解锁扣手202，第一解锁扣手202可以绕安装架20的转轴o沿箭头方向进行旋转。
67.可选的，外壳10的侧壁上，与第一解锁扣手202对应的位置处可以设置有第二开口，以便用户通过第二开口按压第一解锁扣手，实现对锁止机构进行解锁。如图3所示，外壳10的侧壁上，与第一解锁扣手202的位置处设置有第二开口。
68.可选的，该第一解锁机构还可以包括：固定在安装架上的拉索固定装置，拉索具体可以是通过该拉索固定装置固定在安装架上。其中，拉索固定装置可以实现为固定横梁，固定木板等结构，可以根据实际应用场景进行设置。如图3所示，拉索固定装置204实现为固定横梁，可以通过焊接等方式固定在安装架20上，固定横梁上可以设置有供拉索203缠绕的缠
绕部。
69.作为另一种第一解锁机构可选的实现方式，该第一解锁机构可以包括固定在安装架上的电磁开关，以及固定在安装架上，一端与电磁开关连接，另一端与至少一个第一锁止机构连接的拉索。可选的，安装结构安装在车辆内部时，安装结构可以与车身电连接，将在后续实施例中进行说明，不进行赘述。通过车身控制器对电磁开关进行控制，从而在电磁开关打开时，带动拉索解锁至少一个第一锁止机构，无需手动进行解锁，提高了解锁效率及准确性。
70.在实际应用中，该安装结构可以安装在车辆内部，以实现在车辆内部安装功能部件。其中，安装平台可以为车身地板，车辆内部的滑轨等，安装结构上的连接件可以实现为安装孔。结合图3所示的一种安装结构一个实施例的爆炸图可知，该安装结构中，安装架20上可以设置有多个安装孔205。该安装结构具体是通过安装孔安装在车辆内部。其中，该安装孔的数量可以根据实际应用场景进行设置，如可以设置2个、3个、4个等。图3所示实施例中设置有4个安装孔205。
71.作为一种可选的实现方式，该安装结构可以安装在车身上。车身地板上可以设置有多个安装点，在安装结构安装于车身地板上时，多个安装孔可以与多个安装点连接。
72.作为另一种可选的实现方式，该安装结构还可以安装在滑轨上。滑轨上可以设置有多个安装点，在安装结构安装于滑轨上时，多个安装孔可以与滑轨上的多个安装点连接。其中，滑轨可以包括一根滑轨，也可以包括两根滑轨，每根滑轨上都可以设置有安装点，且两根滑轨上的安装点可以对称设置，不进行限制。
73.具体的，上述安装孔可以实现为标准的安装孔，便于与车身或滑轨上的安装点进行匹配，即该安装孔可以具有标准的型号、类型等。
74.为了便于理解，以安装结构安装在滑轨上为例，图5示出了一种安装结构与滑轨一个实施例的结构示意图。如图5所示，滑轨b包括两根滑轨，安装结构底部设置有4个安装孔(图中未显示)，滑轨b上设置有4个安装点b，每根滑轨上设置有2个安装点，且两根滑轨上的安装点对称设置，该4个安装点可以构成矩形的4个顶点，且与安装孔一一对应。安装结构安装于滑轨上时，各安装孔与对应的安装点连接，实现将安装结构安装在滑轨上。
75.在实际应用中，该安装结构还可以对滑轨进行解锁，以实现在滑轨上滑动。在某些实施例中，该安装结构还可以包括：
76.固定在安装架上的滑轨解锁机构，在安装结构安装于滑轨上时，用于解锁设置于滑轨中与安装点对应的第三锁止机构，供安装点带动安装结构在滑轨上滑动；
77.固定在安装架上，并与滑轨解锁机构连接的第二解锁机构，用于解锁滑轨解锁机构，以利用滑轨解锁机构解锁设置于滑轨中与安装点对应的第三锁止机构。
78.其中，滑轨上的安装点可以设置在滑轨上方，如上滑轨区域，该安装点可以相对下方滑轨，如下滑轨区域进行滑动。滑轨中，可以设置有第三锁止机构，利用第三锁止机构可以将安装点与滑轨的相对位置进行固定，对第三锁止机构进行解锁后可以实现安装点相对滑轨进行滑动。
79.本实施例中，安装架上可以固定设置有与上述第三锁止机构对应的滑轨解锁机构，用于解锁设置于滑轨中与安装点对应的第三锁止机构，供安装点带动安装结构在滑轨上滑动。其中，该滑轨解锁机构可以通过焊接、螺栓等方式固定在安装架上，本技术对固定
方式不进行限制。具体的，第三锁止机构可以是例如设置在滑轨中的若干卡槽或卡孔，滑轨解锁机构可以对应为卡片或卡凸，本发明实施例优选为卡片，利用第三锁止机构也即卡片可以将安装点与滑轨的相对位置进行固定，对第三锁止机构进行解锁后，也即将卡片从滑轨的卡槽脱出后可以实现安装点相对滑轨进行滑动。
80.进一步地，安装架上还固定设置有与滑轨解锁机构连接的第二解锁机构，用于解锁滑轨解锁机构，以利用滑轨解锁机构解锁设置于滑轨中与安装点对应的第三锁止机构。
81.可选的，该第二解锁机构可以包括：安装于安装架上并能够相对安装架旋转的第二解锁扣手，以及固定在安装架上，一端与第二解锁扣手连接，另一端与滑轨解锁机构连接的拉索，滑轨解锁机构可以是卡片，拉索可以通过横梁固定到安装架上，横梁上设置有缠绕部，拉索缠绕在缠绕部并与卡片相连，当拉动拉索时，卡片沿垂直于滑轨向远离滑轨的方向从卡槽弹出，从而实现与滑轨的解锁，使安装结构可以沿着滑轨自由滑动。
82.外壳中，对应第二解锁扣手的位置处设置有第三开口，第二解锁扣手通过第三开口感应用户触发的第二解锁操作而旋转，以带动所述拉索解锁所述滑轨解锁机构。
83.结合图3所示的爆炸图，安装架20上可以固定设置有滑轨解锁机构206。第二解锁扣手207可以固定设置在安装架20的任一边框架上，图3所示实施例中，第二解锁扣手207与第一解锁扣手202设置于对应的边框架上。第二解锁扣手207也可以绕安装架20的转轴旋转。拉索203的一端可以与第二解锁扣手207连接，另一端可以与滑轨解锁机构206连接。
84.其中，进行解锁时，可以通过触发对第二解锁扣手的第二解锁操作，如按压该第二解锁扣手207，使第二解锁扣手207绕安装架20的转轴旋转，带动拉索203运动，从而带动滑轨解锁机构206进行解锁。第二解锁扣手绕安装架的转轴旋转的实现方式可以参考第一解锁扣手绕安装架的转轴旋转的方式，不再进行赘述。
85.可选的，外壳10中，与第二解锁扣手207对应的位置处可以设置有第三开口，以便用户通过第三开口按压第二解锁扣手，实现对滑轨解锁机构进行解锁。图6示出了一种安装结构另一个实施例的结构示意图，外壳10的侧壁上，与第二解锁扣手207的位置处设置有第三开口。其中，第三开口所在侧壁与第二开口所在侧壁不相邻。
86.可选的，第二解锁机构也可以包括固定在安装架上的电磁开关，以及固定在安装架上，一端与电磁开关连接，另一端与至少一个第二锁止机构连接的拉索，通过控制电磁开关自动解锁，不再进行赘述。
87.在实际应用中，该安装结构上还可以设置有安全带固定点，从而当功能部件实现为座椅时，座椅固定在安装结构上，安全带固定点可以与该座椅的安全带进行连接，实现乘车安全。可选的，安全带固定点可以设置在安装架上，结合图3所示的爆炸图，安全带固定点可以设置在安装架20的任一边框架上。并且安装结构外壳10中，对应安全带固定点的位置处可以设置有第四开口，可以实现当座椅固定在安装结构上时，该座椅的安全带能够通过第四开口连接至安全带固定点。如图6所示，安全带c通过第四开口与安全带固定点连接。
88.在实际应用中，该安装结构上还可以设置有压力传感器208，如重力传感器等。例如，当功能部件实现为座椅时，座椅固定在安装结构上，重力传感器可以对座椅进行压力检测，以判断用户是否乘坐在该座椅上等。具体的，该压力传感器可以设置在安装结构的外壳上。结合图3所示的爆炸图以及图6所示的结构示意图，外壳10中，设置有压力传感器208，以对固定在安装结构上的功能部件进行压力检测。
89.进一步地，压力传感器可以与车身控制系统连接，并向车身控制系统输出检测结果。可选的，该压力传感器的连接线可以固定在安装架上，通过安装结构与车身控制系统进行连接。从而，车身控制系统可以基于检测结果，输出对应的提示信息。例如，若基于检测结果判断用户乘坐在该座椅上，可以输出系好安全带的提示信息，以提示用户系好安全带，确保乘车安全。
90.在实际应用中，该安装结构上还可以设置有电源接口，电源接口用于与车身电连接并用于供固定在安装结构上的功能部件电连接。以安装结构安装在车辆内部为例，该安装结构可以通过线缆与车身电连接，或者，该安装结构通过滑轨安装在车辆内部时，滑轨上也可以设置有导电结构，从而通过滑轨与车身电连接，利用车载电源对功能部件进行供电。具体的，该电源接口可以固定在安装架上，如可以通过卡扣进行固定，本技术对固定方式不进行限制。外壳中，与该电源接口对应的位置处可以设置有第五开口，功能部件固定于安装结构上时，该功能部件的充电装置可以通过第五开口与电源接口连接。其中，该充电装置例如可以实现为充电线等。可选的，电源接口可以实现为三孔插座，两孔插座，通用串行总线(universal serial bus，简称usb)接口等多种形式，可以根据实际应用场景进行设置。
91.结合图3所示的爆炸图以及图6所示的结构示意图，电源接口209包括一个三孔插座，一个两孔插座以及一个usb接口，外壳10上对应电源接口209位置处设置有第五开口。通过电源接口的设置，可以实现对固定在安装结构上的功能部件提供充电、通信等功能，从而提升用户的乘车体验。
92.在一示例性实施例中，还提供了一种车辆，可以包括车身及上述安装结构，该安装结构可以将功能部件安装于车身上。具体的实现过程在上述实施例中已有详细说明，此处不再进行赘述。
93.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
94.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
95.通过以上的实施例的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施例可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
96.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种安装结构，其特征在于，包括安装架、第一锁止机构和连接件；所述第一锁止机构固定在所述安装架上，与待安装功能部件底部设置的第二锁止机构匹配，用于通过与所述第二锁止机构的连接、对所述功能部件进行固定；所述连接件固定在所述安装架上，用于连接安装平台。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，还包括外壳；所述外壳容置所述安装架，并在对应所述第一锁止机构的位置处设置有第一开口。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，还包括：固定在所述安装架上，并与所述第一锁止机构连接的第一解锁机构，所述第一解锁机构用于解锁所述第一锁止机构，将所述功能部件的第二锁止机构与所述第一锁止机构断开连接。4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述第一解锁机构包括：安装于所述安装架上并能够相对所述安装架旋转的第一解锁扣手，以及固定在所述安装架上，一端与所述第一解锁扣手连接，另一端与所述第一锁止机构连接的拉索；所述外壳中，对应所述第一解锁扣手的位置处设置有第二开口，所述第一解锁扣手通过所述第二开口感应用户触发的第一解锁操作而旋转，以带动所述拉索解锁所述第一锁止机构。5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，所述第一解锁机构还包括：固定在所述安装架上的固定横梁，所述固定横梁上设置有缠绕部，所述拉索缠绕在所述缠绕部上并通过所述固定横梁固定在所述安装架上。6.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装平台包括车身、或固定在车上的滑轨，所述连接件包括多个安装孔；在所述安装结构安装于车身上时，所述多个安装孔与所述车身上的多个安装点连接；或者，在所述安装结构安装于滑轨上时，所述多个安装孔与所述滑轨上的多个安装点连接。7.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，还包括：固定在所述安装架上的滑轨解锁机构，在所述安装结构安装于滑轨上时，用于解锁设置于所述滑轨中与所述安装点对应的第三锁止机构，供所述安装点带动所述安装结构在所述滑轨上滑动；固定在所述安装架上，并与所述滑轨解锁机构连接的第二解锁机构，用于解锁所述滑轨解锁机构，以利用所述滑轨解锁机构解锁设置于所述滑轨中与所述安装点对应的第三锁止机构。8.根据权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述第二解锁机构包括：安装于所述安装架上并能够相对所述安装架旋转的第二解锁扣手，以及固定在所述安装架上，一端与所述第二解锁扣手连接，另一端与所述滑轨解锁机构连接的拉索；所述外壳中，对应所述第二解锁扣手的位置处设置有第三开口，所述第二解锁扣手通过所述第三开口感应用户触发的第二解锁操作而旋转，以带动所述拉索解锁所述滑轨解锁机构。9.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，所述功能部件包括座椅，所述安装架上设置有安全带固定点，所述外壳中，对应所述安全带固定点的位置处设置有第四开口；
车身中对应所述座椅的安全带通过所述第四开口连接至所述安全带固定点。10.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，还包括：设置在所述外壳上的压力传感器，用于对固定在所述安装结构上的功能部件进行压力检测。11.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，还包括：固定在所述安装架上的电源接口，所述电源接口与车身电连接并用于供固定在所述安装结构上的功能部件电连接，所述外壳上对应所述电源接口位置处设置有第五开口。12.一种车辆，其特征在于，包括车身及如权利要求1-11任一项所述的安装结构。

技术总结
本申请实施例提供一种安装结构，包括安装架、第一锁止机构和连接件；第一锁止机构固定在所述安装架上，与待安装功能部件底部设置的第二锁止机构匹配，用于通过与所述第二锁止机构的连接、对所述功能部件进行固定；连接件固定在所述安装架上，用于连接安装平台。本申请实施例的技术方案实现了对功能部件的安装固定。定。定。


技术研发人员：赵振锋 金贝利 王晶
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2023/10/8