加油装置的喷嘴架的制作方法

1.本发明涉及在加油站等设置的加油装置中对设置于加油软管的顶端处的加油喷嘴卡定(对加油喷嘴卡挂)并在进行车辆的加油时解除与加油喷嘴的卡定(取下加油喷嘴)的喷嘴架。


背景技术：

2.在加油站等设置的加油装置中，将设置于加油软管的顶端处的加油喷嘴从喷嘴架取下，向车辆的加油口插入加油喷嘴而对车辆的燃料箱进行加油。在该加油装置中卡定加油喷嘴的喷嘴架，设置有对加油喷嘴被取下(被卡定解除)进行检测的喷嘴开关，加油装置的控制部通过喷嘴开关的接通断开来进行使加油泵起动或停止的控制。作为现有技术涉及的喷嘴架，例如，提出了喷嘴开关设置于加油装置的壳体侧、并使与加油喷嘴的卡定或卡定解除联动的开关工作杆的动作经由连杆机构向喷嘴开关传递的喷嘴架(参照专利文献1)。
3.但是，在该现有技术(专利文献1)中，设置于喷嘴架的开关工作杆的动作是经由连杆机构向喷嘴开关传递，因此，在安装喷嘴架时，要求高精度地决定其安装位置。这是因为，若喷嘴架的安装位置的精度差，则会存在喷嘴开关不正常地接通断开的情况，存在给加油装置的加油作业带来障碍的可能性。另外，由于反复进行加油装置的面板的开闭，喷嘴开关的感知部和与喷嘴开关接触的构件的相对位置会变化。并且，为了避免喷嘴开关的感知部和与喷嘴开关接触的构件的相对位置发生变化，若使喷嘴架与喷嘴开关一体化，则在维护时，需要连杆机构、缆线等的拆卸和再组装，维护性差。而且，在现有技术中，喷嘴开关配置于壳体主体的框架的前表面侧，因此成为喷嘴开关在框架的前表面侧突出的构造。因此，在维护作业时等，作业者有可能与突出的喷嘴开关接触而受伤。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：国际公开wo2018/025455a1


技术实现要素：

7.发明所要解决的课题
8.本发明是鉴于上述的现有技术的问题点而提出的，其目的在于，提供喷嘴开关总是正常工作、加油装置的加油作业总是适当执行、不需要部件的拆卸及再组装那样的繁杂的作业、能够将喷嘴开关配置于作业者不会受伤那样的位置的加油装置的喷嘴架。
9.用于解决课题的手段
10.本发明的加油装置(100)的喷嘴架(1)具有对加油喷嘴的排出管进行保持的喷嘴架主体(2)、对加油喷嘴的杆保护件进行保持的承受部(3)、及利用所述杆保护件而工作的开关部(4)，其特征在于，所述加油装置(100)的喷嘴架(1)包括：旋转构件(5)，所述旋转构件(5)形成有在将所述加油喷嘴卡定(卡挂)于喷嘴架(1)时通过形成于所述开关部(4)的背面处的驱动齿轮(4b)被传递所述开关部(4)的转动(旋转)的从动齿轮(5a)；驱动构件(6)，
所述驱动构件(6)配设于与喷嘴架主体(2)离开的位置并驱动安装于壳体主体(101)的喷嘴开关(10)；及连结构件(7)，所述连结构件(7)将所述旋转构件(5)的旋转向所述驱动构件(6)传递。在此，连结构件(7)优选由具有可挠性的线状的材料(例如金属丝)构成。
11.在本发明中，所述旋转构件(5)优选具备：从动齿轮(5a)，所述从动齿轮(5a)由与开关部(4)一体地构成的驱动齿轮(4b)驱动；第1转动轴(5b)，所述第1转动轴(5b)被该从动齿轮(5a)驱动并在旋转构件(5)转动(旋转)时成为转动中心；及第1连接部(5c)，所述第1连接部(5c)在与该第1转动轴(5b)离开的位置供所述连结构件(7)的一端(7c)连接。在此，按压部(5a)优选是圆筒。
12.另外，在本发明中，所述驱动构件(6)优选具备：第2转动轴(6d)，所述第2转动轴(6d)具备对所述连结构件(7)的另一端(7d：与第2连接部6e连接的端部)向拉拽方向施力的弹簧；在一端使喷嘴开关(10)工作的工作片(6c：板簧)；及与所述连结构件(7)连接的第2连接部(6e)。
13.而且，在本发明中，优选在驱动构件(6)设置有与止动销(9)抵接的缺口部(6f)。在实施本发明时，优选的是，根据驱动齿轮(4b：例如齿数40)与从动齿轮(5a：例如齿数30)的放大比，使与连结构件(7)连接的第1连接部(5c)的移动量变化。例如，优选构成为，在驱动齿轮(4b)旋转(旋转15度)时从动齿轮(5a)比其更大幅地旋转(例如20度)，能够使与连结构件(7)连接的第1连接部(5c)的移动量适宜变化。另外，优选构成为，在开关部(4)的转动部(4a)设置(例如以使得成为加油喷嘴的卡定解除状态的方式施力的)弹簧，辅助连结构件(7)的返回动作。
14.发明效果
15.具备上述的构成的本发明在将加油喷嘴卡定于喷嘴架(1)时通过形成于开关部(4)的背面处的驱动齿轮(4b)将所述开关部(4)的旋转(转动)向旋转构件(5)传递、且旋转构件(5)的旋转通过连结构件(7)向驱动构件(6)传递而驱动喷嘴开关(10)，因此，能够通过加油喷嘴的卡定或卡定解除而可靠地使喷嘴开关(10)工作。
16.在本发明中，如果所述旋转构件(5)具备由与开关部(4)一体地构成的驱动齿轮(4b)驱动的从动齿轮(5a)、被该从动齿轮(5a)驱动并在旋转构件(5)转动(旋转)时成为转动中心的第1转动轴(5b)、及在与该第1转动轴(5b)离开的位置供所述连结构件(7)的一端(7c)连接的第1连接部(5c)，则开关部(4)的转动通过齿轮彼此的螺纹接合而高效率地变换为旋转构件(5)的转动。另外，能够与第1转动轴(5b)与第1连接部(5c)的距离相对应地、使旋转构件(5)的旋转量(转动量)适宜设定为连结构件(7)的移位量。
17.另外，在本发明中，如果所述驱动构件(6)具备具有对所述连结构件(7)的另一端(7d：与第2连接部6e连接的端部)向拉拽方向施力的弹簧的第2转动轴(6d)、在一端使喷嘴开关(10)工作的工作片(6c：板簧)、及与所述连结构件(7)连接的第2连接部(6e)，则能够将加油喷嘴的卡定或卡定解除时的开关部(4)的动作可靠地向喷嘴开关(10)传递。
18.而且，在本发明中，如果在所述驱动构件(6)设置有与止动销(9)抵接的缺口部(6f)，则能够防止使力必要以上(过度)地作用于工作片(6c)，能够防止喷嘴开关(10)的损伤。
附图说明
19.图1是示出在本发明的实施方式的喷嘴架上未卡定有加油喷嘴的状态的说明剖视图。
20.图2是示出卡定有加油喷嘴的状态的说明剖视图。
21.图3是示出未卡定有加油喷嘴的状态下的开关部附近的部分放大剖视图。
22.图4是示出卡定有加油喷嘴的状态下的开关部附近的部分放大剖视图。
23.图5是示出未卡定有加油喷嘴的状态下的喷嘴开关附近的部分放大剖视图。
24.图6是示出卡定有加油喷嘴的状态下的喷嘴开关附近的部分放大剖视图。
25.图7是示出即使卡定有加油喷嘴而喷嘴开关也不工作的状态的说明图。
26.图8是示出防止即使卡定有加油喷嘴而喷嘴开关也不工作的事态的板簧与喷嘴开关感知部的相对位置关系的说明图。
具体实施方式
27.以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。在附图中，应用本发明的加油装置由附图标记100表示。在图1、图2中，加油装置(由附图标记100所示)设置有喷嘴架1，在喷嘴架1上，未图示的加油喷嘴被卡定或卡定解除。加油喷嘴设置于未图示的加油软管的顶端。在对车辆(未图示)加油时，将加油喷嘴从喷嘴架1取下，向车辆的加油口(未图示)插入加油喷嘴，对该车辆的燃料箱进行加油。在示出在喷嘴架1未卡定有加油喷嘴的状态的图1、和示出在喷嘴架1卡定有加油喷嘴的状态的图2中，喷嘴架1包括：具有罩部2a的喷嘴架主体2、承受部3、开关部4、旋转构件5、驱动构件6、及将旋转构件5与驱动构件6连结的连结构件7。
28.喷嘴架主体2的罩部2a构成为对加油喷嘴的排出管(未图示)进行保持。承受部3构成为对加油喷嘴的杆保护件(未图示)进行保持。开关部4在加油喷嘴被卡挂(卡定)于喷嘴架1的情况下，由杆保护件按压，使其位置变动。旋转构件5经由从动齿轮5a被传递开关部4的变动而被驱动。在开关部4的位置变动(转动：参照图3)时，与开关部4一体地设置的驱动齿轮4b也转动(参照图3)，该转动经由与驱动齿轮4b螺纹接合的从动齿轮5a向旋转构件5传递，旋转构件5转动。驱动构件6配设于与喷嘴架主体2离开的位置，经由传递构件7由旋转构件5驱动，驱动喷嘴开关10。喷嘴开关10安装于壳体主体101的上部面板102。
29.在图1中，开关部4由转动轴4a轴支承为转动自如，转动轴4a固定于喷嘴架主体2。开关部4在未卡定有加油喷嘴的状态下由于未图示的施力单元的反作用力，而从喷嘴架主体2的开口2b(图1)向喷嘴架主体2的外侧(在图1中为左方向)突出。如图2所示，在将加油喷嘴(未图示)卡定于喷嘴架1时，由加油喷嘴的杆保护件(未图示)按压开关部4，开关部4以转动轴4a为中心而向逆时针方向(图3的箭头a1方向)转动，成为收容于喷嘴架主体2的内部的状态(不从开口2b向主体2的外侧突出的状态)。如上所述，与开关部4一体地形成有驱动齿轮4b。更详细而言，驱动齿轮4b可以与开关部4一体地构成，或者，驱动齿轮4b也可以构成为虽然与开关部4为分体但一体地转动。
30.在图1、图2中，在开关部4的背面侧(由杆保护件按压侧的相反侧：图1、图2中的右侧)配置旋转构件5，旋转构件5经由卡定构件11安装于喷嘴架主体2。旋转构件5构成为具有直径不同的半圆形的两端部的板状。转动构件5具备从动齿轮5a、第1转动轴5b及第1连接部
5c。从动齿轮5a设置于转动构件5的一方的端部(直径较大一方的端部：在图1中为左侧的端部)，与开关部4的驱动齿轮4b啮合。此外，从动齿轮5a可以与旋转构件5一体地构成，或者，也可以构成为虽然与旋转构件5为分体但一体地转动。
31.第1转动轴5b设置于形成有从动齿轮5a的一侧的端部(直径较大一方的端部：在图1中为左侧的端部)的附近，是从动齿轮5a由开关部4的驱动齿轮4b驱动而旋转构件5相对于卡定构件11(喷嘴架主体2)转动的情况下的转动中心。并且，第1连接部5c设置于另一方的端部(直径较小一方的端部：在图1中为右侧的端部)的附近且与第1转动轴5b离开的位置，与连结构件7的一端7c连接。在图1中，附图标记13表示用于限制将加油喷嘴(未图示)卡定于喷嘴架1时的开关部4的转动而限制旋转构件5的旋转的止动件。止动件13设置于卡定构件11或喷嘴架主体2。
32.在图1、图2中，连结构件7包括作为具有可挠性的线状的材料的连接金属丝7a和护套7b(覆盖构件)，连结构件7的一端7c与旋转构件5的第1连接部5c连接，连结构件7的另一端7d与驱动构件6的第2连接部6e连接。连接构件7具有将旋转构件5的转动向驱动构件6传递的功能。驱动构件6具有矩形板状的主体部6a、工作片安装部6b、及工作片6c(板簧)。工作片安装部6b与主体部6a的端部(与连结构件7分离侧的端部)连接。工作片6c通过固定单元6g而固定于工作片安装部6b的顶端，按压喷嘴开关10而工作(接通(on)/断开(off))。如上所述，在未图示的加油喷嘴卡定于喷嘴架1时，开关部4以转动轴4a为中心向逆时针方向转动，旋转构件5以转动轴5b为中心而转动，通过连结构件7的金属丝7a而驱动构件6以第2转动轴6d为中心而转动，如图2所示那样，工作片安装部6b也转动而与喷嘴开关10的感知部10a抵接。
33.驱动构件6在主体部6a处由第2转动轴6d支承为相对于固定于喷嘴架主体2的上方部处的安装托架12转动自如。虽然未明确图示，但第2转动轴6d具备弹簧，该弹簧以对连结构件7的另一端7d拉拽而维持图1的状态的方式进行施力。在驱动构件6的主体部6a形成有缺口部6f(图1)，止动销9位于缺口部6f内。止动销9固定于安装托架12，在将驱动构件6组装于安装托架12时止动销9位于缺口部6f内。通过使缺口部6f与止动销9抵接，从而防止了对板簧6c作用过大的力，防止了喷嘴开关10的损伤。在图1、图2中，止动件14设置于安装托架12，止动件14在将加油喷嘴从喷嘴架1取下了时限制驱动构件6或工作片安装部6b的转动。
34.喷嘴开关10在如图1所示那样工作片6c与感知部10a不接触的状态下在加油装置(附图标记100)的控制装置(未图示)产生接通信号(加油喷嘴被从喷嘴架取下或卡定解除这一内容的信号)。另一方面，在如图2所示那样工作片6c与感知部10a接触的状态下，喷嘴开关10在加油装置(附图标记100)的控制装置(未图示)产生断开信号(加油喷嘴被卡定于喷嘴架这一内容的信号)。虽然未图示，但在开关部4的转动部4a设置有弹性体，该弹性体在加油喷嘴未卡定于喷嘴架1的状态下以使得连结构件7返回到图1所示的状态的方式施力。
35.关于开关部4附近，主要参照图3、图4进行说明。在图3中，在未图示的加油喷嘴卡定于喷嘴架1(图1、图2)时，开关部4被向箭头a1方向按压，开关部4以转动轴4a为中心而向箭头a2方向转动。由于开关部4的驱动齿轮4b与旋转构件5的从动齿轮5a螺纹接合，因此，开关部4(的驱动齿轮4b)的箭头a2方向的转动经由螺纹接合的从动齿轮5a向旋转构件5传递，旋转构件5以第1转动轴5b为中心而向箭头a3方向转动。在此，开关部4的转动通过驱动齿轮4b与从动齿轮5a的螺纹接合而被变换为旋转构件5的转动，因此，变换的效率变高，开关部4
的转动被高效率地变换为连结构件7的拉力。连结构件7(金属丝7a)的一端7c连接于旋转构件5的第1连接部5c，因此，在旋转构件5向箭头a3方向转动时，连结构件7被向箭头a4方向拉拽。作用于连结构件7的金属丝7a的拉力经由驱动构件6(图1、图2)向喷嘴开关10传递。关于该传递，参照图5、图6而后述。
36.在从图4的状态将加油喷嘴从喷嘴架1进行卡定解除时，开关部4向与箭头a1(图3)相反的方向转动，旋转构件5向与箭头a3(图3)相反的方向转动。在旋转构件5向与箭头a3相反的方向转动时，连结构件7向与箭头a4相反的方向移动。在此，通过适宜设定开关部4的驱动齿轮4b(例如齿数40)与旋转构件5的从动齿轮5a(例如齿数30)的齿数比(放大比)，从而能够使将加油喷嘴(未图示)向喷嘴架1卡定或卡定解除时的、旋转构件5中的第1连接部5c的移动量即连结构件7的拉拽量变化。若例如驱动齿轮4b、从动齿轮5a的齿数分别为所例示的齿数40、30，则在驱动齿轮4b旋转(旋转15度)时从动齿轮5a比其更大幅地旋转(20度)，与连结构件7连接的旋转构件5的第1连接部1c的移动量(箭头a4方向的移动量)比开关部4的移动量(箭头a1方向的移动量)大，因而，喷嘴开关10(图1、图2)的检测精度提高。另外，为了增大将加油喷嘴(未图示)向喷嘴架1卡定或卡定解除时的旋转构件5中的第1连接部5c的移动量，也可以使旋转构件5的从动齿轮5a(与驱动齿轮4b的啮合部)与第1转动轴5b的距离比第1转动轴5b与第1连接部5c的距离短。
37.关于喷嘴开关附近，主要参照图5、图6进行说明。在图5中，驱动构件6的第2转动轴6d具备弹簧(未图示)，由该弹簧的弹性反作用力对连结构件7的另一端7d以向与箭头a41相反的方向拉拽的方式进行施力，因此，在加油喷嘴未卡定于喷嘴架1的情况下，被维持在图1、图5的状态。在图5中，在未图示的加油喷嘴被卡定于喷嘴架1、连结构件7的金属丝7a被向箭头a4方向(图3)拉拽时，利用第2连接部6e而与连结构件7的金属丝7a的另一端7d连接的驱动构件6(主体部6a)以第2转动轴6d为中心而向箭头a5方向转动。
38.在驱动构件6以第2转动轴6d为中心而向箭头a5方向转动时，驱动构件6的工作片安装部6b侧向箭头a6方向转动，安装于工作片安装部6b的工作片6c与安装于上部面板102的喷嘴开关10的感知部10a抵接而进行按压(图6)。通过按压感知部10a，从而喷嘴开关10在加油装置(附图标记100)的控制装置(未图示)产生断开信号(加油喷嘴被卡定于喷嘴架1这一内容的信号)。在从图6的状态取下加油喷嘴时，连结构件7的金属丝7a向箭头a41(图5)的相反方向移动，驱动构件6向箭头a5的相反方向转动，工作片安装部6b侧向箭头a6的相反方向转动，工作片6c与喷嘴开关10的感知部10a分离。如上所述，形成于驱动构件6的缺口部6f与固定于安装托架12的止动销9抵接，因此力不会必要以上地作用于工作片6c。另外，在将加油喷嘴从喷嘴架1取下的情况下，利用设置于安装托架12的止动件14，限制驱动构件6的工作片安装部6b的旋转。
39.在此，关于板簧6c与喷嘴开关10的感知部10a的相对位置，如图7所示，即使将加油喷嘴卡定于喷嘴架1，也有可能安装于驱动构件6的工作片安装部6b的工作片6c处于不与喷嘴开关10的感知部10a抵接的状态(所谓的“潜入”状态)。有可能在喷嘴架1上卡定了加油喷嘴的状态下开闭面板时成为图7所示的状态(所谓的“潜入”状态)。在图7所示的状态下，即使将加油喷嘴卡定于喷嘴架1，工作片6c也不会与喷嘴开关10的感知部10a接触，喷嘴开关10及加油装置(附图标记100)的控制装置(未图示)会误判断为“在喷嘴架1未卡定加油喷嘴”。另外，在成为图7所示的状态(“潜入”状态)时，即使之后将加油喷嘴从喷嘴架1取下并
再次卡定，工作片6c也不与喷嘴开关10的感知部10a接触。
40.在图8所示的状态(未成为图7的状态的情况)下，在将加油喷嘴卡定到喷嘴架1时，工作片6c在实线所示的位置p1处与喷嘴开关10接触。发明人发现：若将假定为不存在喷嘴开关10的情况下的工作片6c的位置以成为虚线所示的位置p2的方式设定，则能够防止成为图7所示的状态(“潜入”状态)。换言之，发明人发现：若以使得在将加油喷嘴卡定到喷嘴架1的图6中箭头a61向视(与图8的箭头a88相同的向视方向)下的板簧6c的投影位置、与在将加油喷嘴未卡定于喷嘴架1的情况下的图5中箭头a51向视(与图8的箭头a88相同的向视方向)下的板簧6c的投影位置一致的方式进行设定，则不会成为图7所示的状态(“潜入”状态)。在此，箭头a51(图5)、箭头a61(图6)、箭头a88(图8)的方向均是从在安装有喷嘴开关10的上部面板102处与设置有喷嘴开关10侧相反的一侧沿水平方向观察的情况下的向视的方向，箭头a51(图5)、箭头a61(图6)、箭头a88(图8)的方向全都是同一方向。
41.根据图1～图8所示的实施方式，在将加油喷嘴(未图示)卡定于喷嘴架1时由加油喷嘴的杆保护件(未图示)将开关部4向箭头a1方向(图3)按压，开关部4以转动轴4a为中心而向箭头a2方向(图3)转动。开关部4的驱动齿轮4b的箭头a2方向的转动经由与驱动齿轮4b螺纹接合的从动齿轮5a向旋转构件5传递，旋转构件5以第1转动轴5b为中心而向箭头a3方向(图3)转动。其结果，连结构件7的金属丝7a经由第1连接部5c被向箭头a4方向(图3)拉拽，该拉力经由第2连接部6e向驱动构件6传递。由此，驱动构件6以第2转动轴6d为中心而向箭头a5方向(图5)转动，驱动构件6的工作片安装部6b向箭头a6方向转动，安装于工作片安装部6b的端部的工作片6c与喷嘴开关10的感知部10a抵接而进行按压，驱动喷嘴开关10。在此，开关部4的转动通过驱动齿轮4b与从动齿轮5a的螺纹接合而变换为旋转构件5的转动，因此，变换的效率变高，开关部4的转动被高效率地变换为连结构件7的拉力。在将加油喷嘴从喷嘴架1取下时，开关部4被向箭头a1(图3)的相反方向按压，向箭头a2(图3)的相反方向转动，旋转构件5向箭头a3(图3)的相反方向转动，连结构件7的金属丝7a向箭头a4(图3)的相反方向或箭头a41(图5)的相反方向移动，驱动构件6向箭头a5(图5)的相反方向转动，工作片6c与喷嘴开关10的感知部10a分离。因此，能够通过加油喷嘴的卡定或卡定解除而可靠地使喷嘴开关10工作(接通(on)/断开(off)工作)。
42.在图示的实施方式中，能够适宜设定第1转动轴5b与第1连接部5c的距离，能够适宜设定旋转构件5的旋转量(转动量)与连结构件7的移位量(移动量)。另外，在图示的实施方式中，通过适宜设定开关部4的驱动齿轮4b与旋转构件5的从动齿轮5a的齿数比(放大比)，能够使将加油喷嘴向喷嘴架1卡定或卡定解除时的、旋转构件5中的第1连接部5c的移动量、即连结构件7的拉拽量变化。
43.而且，在图示的实施方式中，驱动构件6具备具有对连结构件7的另一端7d向拉拽方向施力的弹簧的第2转动轴6d、在一端使喷嘴开关10工作的工作片6c、及在另一端与连结构件7连接的第2连接部6e，因此，能够将开关部4的动作可靠地向喷嘴开关10传递。在此，喷嘴开关10安装于壳体101的上部面板102，关于将加油喷嘴卡定于喷嘴架1的状态下的工作片6c、和加油喷嘴未卡定于喷嘴架1的状态下的工作片6c，从与安装有喷嘴开关10的上部面板102的喷嘴开关10相反侧的水平方向向视投影位置一致。因此，能够防止成为即使将加油喷嘴卡定于喷嘴架1而工作片6c(板簧)也不与喷嘴开关10抵接的状态(参照图7：所谓的“潜入”状态)。
44.除此以外，根据图示的实施方式，在驱动构件6设置有与固定于喷嘴架主体2侧的止动销9抵接的缺口部6f，因此，能够防止使力必要以上地作用于工作片6c，能够防止喷嘴开关10的损伤。
45.附记：图示的实施方式始终只不过是例示，并非限定本发明的技术范围的主旨的记述。
46.附图标记说明
[0047]1…
喷嘴架
[0048]2…
喷嘴架主体
[0049]3…
承受部
[0050]4…
开关部
[0051]
4a
…
转动部
[0052]
4b
…
驱动齿轮
[0053]5…
旋转构件
[0054]
5a
…
从动齿轮
[0055]
5b
…
第1转动轴
[0056]
5c
…
第1连接部
[0057]6…
驱动构件
[0058]
6a
…
主体部
[0059]
6b
…
工作片安装部
[0060]
6c
…
工作片(板簧)
[0061]
6d
…
第2转动轴
[0062]
6e
…
第2连接部
[0063]
6f
…
缺口部
[0064]7…
连结构件
[0065]
7c
…
连结构件的一端
[0066]
7d
…
连结构件的另一端
[0067]9…
止动销
[0068]
10
…
喷嘴开关
[0069]
100
…
加油装置
[0070]
101
…
壳体主体

技术特征：
1.一种加油装置的喷嘴架，具有对加油喷嘴的排出管进行保持的喷嘴架主体、对加油喷嘴的杆保护件进行保持的承受部、及利用所述杆保护件而工作的开关部，其特征在于，所述加油装置的喷嘴架包括：旋转构件，所述旋转构件形成有在将所述加油喷嘴卡定于喷嘴架时通过形成于所述开关部的背面的驱动齿轮被传递所述开关部的转动的从动齿轮；驱动构件，所述驱动构件配设于与喷嘴架主体离开的位置并驱动安装于壳体主体的喷嘴开关；及连结构件，所述连结构件将所述旋转构件的旋转向所述驱动构件传递。2.根据权利要求1的加油装置的喷嘴架，所述旋转构件具备：从动齿轮，所述从动齿轮由与开关部一体地构成的驱动齿轮驱动；第1转动轴，所述第1转动轴被该从动齿轮驱动并在旋转构件转动(旋转)时成为转动中心；及第1连接部，所述第1连接部在与该第1转动轴离开的位置供所述连结构件的一端连接。3.根据权利要求1或2的加油装置的喷嘴架，所述驱动构件具备：第2转动轴，所述第2转动轴具备对所述连结构件的另一端向拉拽方向施力的弹簧；在一端使喷嘴开关工作的工作片；及第2连接部，所述第2连接部与所述连结构件连接。4.根据权利要求1～3中任一项的加油装置的喷嘴架。在所述驱动构件设置有与止动销抵接的缺口部。

技术总结
提供喷嘴开关总是正常工作、加油作业总是适当执行、不需要部件的拆卸及再组装那样的繁杂的作业、能够将喷嘴开关配置于作业者不会受伤那样的位置的加油装置的喷嘴架。在具有利用加油喷嘴的杆保护件而工作的开关部(4)的加油装置(100)的喷嘴架(1)中，包括：形成有在将加油喷嘴卡定(卡挂)于喷嘴架(1)时通过形成于所述开关部(4)的背面处的驱动齿轮(4B)被传递所述开关部(4)的转动(旋转)的从动齿轮(5A)的旋转构件(5)、配置于与喷嘴架主体(2)离开的位置并驱动安装于壳体主体(101)的喷嘴开关(10)的驱动构件(6)、及将所述旋转构件(5)的旋转向所述驱动构件(6)传递的连结构件(7)。述驱动构件(6)传递的连结构件(7)。述驱动构件(6)传递的连结构件(7)。


技术研发人员：高濑敦史 寺杣友贵
受保护的技术使用者：株式会社龙野
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2023/10/7