甲醇燃料供应系统和船舶管理系统的制作方法

1.本发明涉及清洁能源应用技术领域，尤其涉及一种甲醇燃料供应系统和船舶管理系统。


背景技术：

2.甲醇作为船用清洁能源，具有储运便捷和资源丰富等特点，将其用作船舶燃料将不会产生硫排放，而且pm排放量很低，二氧化碳排放量相比于常规船用燃料油也可降低20％左右。
3.尽管甲醇供应系统在汽车领域已有一定的应用基础，但在国内，船舶甲醇供应方面尚处于开发阶段。例如，一种船用甲醇燃料供应系统(公开号为cn114320688a)，该系统是采用二级调温、二级增压的方式来控制甲醇的温度、压力、流量等参数，使之符合发动机燃料要求。但该系统设计相对复杂，使得设备投入成本过高、占用空间较大，且仅考虑了对主机的供应，却没有考虑对辅机的供应。如果采用该系统设计方法，且考虑对主机和辅机同时供应，则需要采用三级调温和三级增压的方式才能达到主机和辅机的需求，使得设备投入和空间占用进一步增加。


技术实现要素：

4.本发明提供一种甲醇燃料供应系统和船舶管理系统，用以解决现有技术中船用甲醇燃料供应系统只考虑对主机进行甲醇供应而没有考虑对辅机进行甲醇供应，或者若要实现同时对主机和辅机供应甲醇燃料会造成设备投入成本过高和空间占用过大的问题。
5.第一方面，本发明提供一种甲醇燃料供应系统，其应用于包括主机和辅机的船舶管理系统，所述甲醇燃料供应系统包括：
6.增压调温模块，其包括主机供应单元、辅机供应单元、甲醇缓冲罐以及双联换热器；所述主机供应单元包括甲醇储罐和与所述甲醇储罐连接的供应主路，所述供应主路上设有一级增压泵和二级增压泵；所述辅机供应单元包括供应辅路；所述甲醇缓冲罐的输入端与所述一级增压泵的输出端连接，所述甲醇缓冲罐的第一输出端与所述辅机供应单元连接，其第二输出端与所述二级增压泵连接；所述双联换热器的第一输入端与所述辅机供应单元连接，其第二输入端与所述二级增压泵的输出端连接，所述双联换热器的第一输出端与所述辅机连接，其第二输出端与所述主机连接；
7.所述主机供应单元将所述甲醇储罐输出的甲醇在所述供应主路上通过所述一级增压泵进行一级增压后输入至所述甲醇缓冲罐，从所述甲醇缓冲罐输出的甲醇分为两路：一路通过所述辅机供应单元进入所述双联换热器进行调温后供应所述辅机，另一路通过所述二级增压泵进行二级增压后输入所述双联换热器进行调温后供应所述主机；所述主机供应单元和所述辅机供应单元共用所述双联换热器以实现单级调温。
8.在本发明一实施例中，所述主机供应单元还包括一级增压回流管路和设置在所述一级增压回流管路上的一级增压回流调节阀，所述一级增压回流管路的一端与所述一级增
压泵的输出端连接，其另一端与所述甲醇储罐连接以使得输入所述一级增压泵的甲醇的压力接近所述甲醇储罐内的压力。
9.在本发明一实施例中，所述主机供应单元还包括二级增压回流管路和设置在所述二级增压回流管路上的二级增压回流调节阀，所述二级增压回流管路的一端与所述二级增压泵的输出端连接，其另一端与所述甲醇缓冲罐连接以使得输入所述二级增压泵的甲醇的压力接近所述甲醇缓冲罐内的压力。
10.在本发明一实施例中，所述主机供应单元还包括设置在所述供应主路上的第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器的输入端与所述甲醇储罐连接，其输出端与所述一级增压泵的输入端连接以实现一级过滤，所述第二过滤器的输入端与所述双联换热器的第二输出端连接，其输出端与所述主机连接以实现二级过滤。
11.在本发明一实施例中，所述辅机供应单元还包括第三过滤器，所述第三过滤器的输入端与所述双联换热器的第一输出端连接，其输出端与所述辅机连接。
12.在本发明一实施例中，所述甲醇燃料供应系统还包括：
13.辅助模块，其包括水乙二醇单元、氮气单元以及甲醇排放单元，所述水乙二醇单元用于通过所述双联换热器实现水乙二醇和甲醇之间的换热以使得甲醇的温度稳定在预设范围之内；所述氮气单元用于对所述供应主路、所述供应辅路以及连接所述第二过滤器和所述第三过滤器的过滤器管路进行惰化；所述甲醇排放单元用于收集所述供应主路、所述甲醇缓冲罐、所述第二过滤器以及所述第三过滤器排放的残留甲醇。
14.在本发明一实施例中，所述水乙二醇单元包括水乙二醇管路、热水管路以及同时设置在所述乙二醇管路和所述热水管路的热水-水乙二醇换热器，在所述水乙二醇管路上设置有水乙二醇储柜和水乙二醇增压泵，来自所述水乙二醇储柜的水乙二醇在所述水乙二醇增压泵的作用下进入所述热水-水乙二醇换热器和热水进行换热后再进入所述双联换热器与甲醇进行换热。
15.在本发明一实施例中，氮气单元包括氮气源、第一氮气支路、第二氮气支路以及第三氮气支路，所述第一氮气支路的一端与所述氮气源的输出端连接，另一端与所述供应主路的输出端连接；所述第二氮气支路的一端与所述氮气源的输出端连接，另一端与所述供应辅路连接；所述第三氮气支路的一端与所述氮气源的输出端连接，另一端与所述过滤器管路连接。
16.在本发明一实施例中，甲醇排放单元包括第一排放支路、第二排放支路、第三排放支路以及第四排放支路，所述第一排放支路的输入端与所述第一过滤器连接，所述第二排放支路的输入端与所述甲醇缓冲罐连接，所述第三排放支路的输入端与所述二级增压泵的输出端连接，所述第四排放支路的输入端分别与所述第二过滤器和所述第三过滤器连接。
17.第二方面，本发明还提供一种船舶管理系统，所述船舶管理系统包括如第一方面任一项所述的甲醇燃料供应系统。
18.本发明提供的甲醇燃料供应系统和船舶管理系统，通过提供的双联换热器实现对甲醇的单级调温，并通过提供的一级增压泵和二级增压泵实现对甲醇的二级增压，同时通过单级调温和二级增压的方式实现同时对主机和辅机供应甲醇燃料，能够减少设备投入，使得系统结构更加紧凑，节省了空间。并通过提供的回流方式，在保证甲醇燃料供应精度的基础上，提高了抗压力、温度波动能力，使得供应系统具备更高的稳定性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本发明提供的甲醇燃料供应系统的模块框图；
21.图2是本发明实施例提供的甲醇燃料供应系统的模块框图；
22.图3是本发明实施例提供的甲醇燃料供应系统的结构示意图。
23.附图标记：
24.10：增压调温模块；20：辅助模块；30：主机；40：辅机；
25.11：主机供应单元；12：辅机供应单元；13：甲醇缓冲罐；14：双联换热器；
26.110：甲醇储罐；111：供应主路；112：一级增压泵；113：二级增压泵；114：一级增压回流管路；115：一级增压回流调节阀；116：二级增压回流管路；117：二级增压回流调节阀；118：第一过滤器；119：第二过滤器；
27.120：供应辅路；121：第三过滤器；122：调节阀；123：过滤器支路；
28.21：水乙二醇单元；22：氮气单元；23：甲醇排放单元；
29.211：水乙二醇管路；212：热水管路；213：水乙二醇储柜注水管；214：水乙二醇储柜；215：水乙二醇增压泵；216：热水-水乙二醇换热器；217：水乙二醇进口端；218：水乙二醇出口端；219：热水进口端；220：热水出口端；
30.221：氮气源；222：第一氮气支路；223：第二氮气支路；224：第三氮气支路。
31.231：第一排放支路；232：第二排放支路；233：第三排放支路；234：第四排放支路。
具体实施方式
32.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。
34.以下对本发明涉及的技术术语进行描述：
35.甲醇(methanol)是饱和一元醇，其化学式ch3oh。又称“木醇”或“木精”，是无色有酒精气味易挥发的液体。甲醇作为一种可再生能源，被认为是替代石油燃料的首选清洁燃料，甲醇不需要低温和压力容器存储，可按类似油品方式存储，使用成本更低，经济性高，因此甲醇燃料供应系统的研究具有重大的意义。
36.为了解决现有技术中船用甲醇燃料供应系统只考虑对主机进行甲醇供应而没有考虑对辅机进行甲醇供应，或者若要实现同时对主机和辅机供应甲醇燃料会造成设备投入成本过高和空间占用过大的问题，本发明提供一种甲醇燃料供应系统和船舶管理系统，通
过提供的双联换热器实现对甲醇的单级调温，并通过提供的一级增压泵和二级增压泵实现对甲醇的二级增压，同时通过单级调温和二级增压的方式实现同时对主机和辅机供应甲醇燃料，能够减少设备投入，使得系统结构更加紧凑，节省了空间。并通过提供的回流方式，在保证甲醇燃料供应精度的基础上，提高了抗压力、温度波动能力，使得供应系统具备更高的稳定性。
37.下面结合图1-图3描述本发明的甲醇燃料供应系统和船舶管理系统。
38.请参考图1，图1是本发明提供的甲醇燃料供应系统的模块框图。一种甲醇燃料供应系统，其应用于包括主机和辅机的船舶管理系统，所述甲醇燃料供应系统包括增压调温模块10。其中，辅机是指船用发电机组的原动机，辅机是相对于船舶主推进原动机(即主机)而言。
39.示例性地，增压调温模块10包括主机供应单元11、辅机供应单元12、一甲醇缓冲罐13以及一双联换热器14。
40.其中，主机供应单元11包括甲醇储罐110和与甲醇储罐110连接的供应主路111，在供应主路111上设置有一级增压泵112和二级增压泵113。辅机供应单元12包括供应辅路120。甲醇缓冲罐13的输入端与一级增压泵112的输出端连接，甲醇缓冲罐13的第一输出端与辅机供应单元12连接，甲醇缓冲罐13的第二输出端与二级增压泵113连接。双联换热器14的第一输入端与辅机供应单元12连接，双联换热器14的第二输入端与二级增压泵113的输出端连接，双联换热器14的第一输出端与辅机40连接，双联换热器14的第二输出端与主机30连接。
41.本发明所述甲醇燃料供应系统的主要工作原理是：
42.主机供应单元11将甲醇储罐110输出的甲醇在供应主路111上通过一级增压泵112进行一级增压后输入至甲醇缓冲罐13，从甲醇缓冲罐13输出的甲醇分为两路：一路通过辅机供应单元12进入双联换热器14进行调温后供应辅机40，另一路通过二级增压泵113进行二级增压后输入双联换热器14进行调温后供应主机30。
43.由此可知，主机供应单元11和辅机供应单元12共用一个双联换热器14以实现单级调温，并且经过一级增压泵112进行增压的甲醇通过甲醇缓冲罐13进入辅机供应单元12以对辅机40进行甲醇燃料供应，可以满足辅机对于甲醇燃料的压力要求；而分别经过一级增压泵112和二级增压泵113的甲醇进行二级增压后以对主机30进行甲醇燃料供应，也可以满足主机30对于甲醇燃料的压力要求。
44.需要说明的是，主机对于甲醇燃料的压力要求一般是13-15bar，而辅机对于甲醇燃料的压力要求一般是5bar。而本发明经过一级增压的甲醇满足辅机的压力要求，且经过二级增压的甲醇也满足主机的压力要求。
45.所以，本发明仅采用单级调温和二级增压的方式即可实现同时对主机和辅机的甲醇燃料供应，减少设备投入，使得系统结构更加紧凑，节省了空间。
46.以下通过一应用示例对本发明所述甲醇燃料供应系统进行具体描述。
47.请参考图2、图3，图2是本发明实施例提供的甲醇燃料供应系统的模块框图，图3是本发明实施例提供的甲醇燃料供应系统的结构示意图。一种甲醇燃料供应系统，包括增压调温模块10和辅助模块20。
48.示例性地，如图1所示，增压调温模块10包括主机供应单元11、辅机供应单元12、甲
醇缓冲罐13以及双联换热器14。增压调温模块10用于对供应给主机30和辅机40的甲醇燃料进行增压和调温。
49.示例性地，如图2所示，辅助模块20包括水乙二醇单元21、氮气单元22以及甲醇排放单元23。辅助模块20用于对甲醇进行调温、在甲醇管路注入氮气以进行惰化以及收集残留甲醇。
50.以下对增压调温模块10和辅助模块20进行具体描述。
51.(一)，对增压调温模块10进行具体描述：
52.示例性地，增压调温模块10包括主机供应单元11和辅机供应单元12。
53.其中，主机供应单元11包括甲醇储罐110和供应主路111。在供应主路111上设置有第一过滤器118、一级增压泵112、一级增压回流管路114、一级增压回流调节阀115、二级增压泵113、二级增压回流管路116、二级增压回流调节阀117以及第二过滤器119。
54.其中，辅机供应单元包括供应辅路120，供应辅路120上设置有调节阀122和第三过滤器121。
55.具体地，甲醇储罐110的输出端与第一过滤器118的输入端连接，第一过滤器118的输出端与一级增压泵112的输入端连接，一级增压泵112的输出端与甲醇缓冲罐13的输入端连接，甲醇缓冲罐13的第一输出端与辅机供应单元12连接，甲醇缓冲罐13的第二输出端与二级增压泵113连接。双联换热器14的第一输入端与辅机供应单元12连接，双联换热器14的第二输入端与二级增压泵113的输出端连接，双联换热器14的第一输出端通过第三过滤器121与辅机40连接，双联换热器14的第二输出端通过第二过滤器119与主机30连接。
56.基于上述连接关系，甲醇储罐110中的甲醇燃料由供应主路111进入主机30的供应系统，具体是先通过第一过滤器118初步过滤掉甲醇燃料中的颗粒物杂质，以获得清洁的甲醇燃料，然后通过一级增压泵112使甲醇的供应压力达到5bar并进入甲醇缓冲罐13存储，甲醇缓冲罐13中一级增压后的甲醇一方面为后续的二级增压做准备，另一方面达到了辅机40供应的压力(5bar)，可以为辅机40的甲醇供应做准备。
57.在本发明的一些实施例中，主机供应单元11还包括一级增压回流管路114和设置在一级增压回流管路114上的一级增压回流调节阀115。一级增压回流管路114的一端与一级增压泵112的输出端连接，一级增压回流管路114的另一端与甲醇储罐110连接。一级增压回流管路114用于甲醇回流，通过一级增压回流调节阀115来控制一级增压后的流量。
58.现有技术中的一级增压回流管路114一般是将一级增压泵112的输出端的甲醇直接回流至一级增压泵112的输入端，而本发明一级增压回流管路114将一级增压泵112的出口处的甲醇直接回流至甲醇储罐110，这样设计的作用是：一方面能够直接将一级增压泵112工作带来的热量输入至储罐，防止供应管路中的甲醇温度波动而超温，另一方面能够将一级增压泵112输入端的压力稳定在接近甲醇储罐110的压力，能够减少压力波动引起的系统不稳定，且提高一级增压泵112的增压稳定性，会使得一级增压泵112的调节性能更好，更快捷灵敏。
59.增压后的甲醇继续通过供应主路111流入甲醇缓冲罐13，甲醇缓冲罐13处装有液位传感器，用于监测甲醇缓冲罐13中甲醇的液位。随后通过二级增压泵113，使甲醇供应压力达到13～15bar，能够满足主机的甲醇燃料供应压力。
60.在本发明的一些实施例中，主机供应单元11还包括二级增压回流管路116和设置
在二级增压回流管路116上的二级增压回流调节阀117，二级增压回流管路116的一端与二级增压泵113的输出端连接，二级增压回流管路116的另一端与甲醇缓冲罐13连接。类似地，本发明二级增压回流管路116将二级增压泵113的出口处的甲醇直接回流至甲醇缓冲罐13，这样设计的作用是：可以接收来自二级增压泵113工作产生的热量，并稳定二级增压泵113的进口压力，也就是说可以使得输入二级增压泵113的甲醇的压力接近甲醇缓冲罐13内的压力。
61.在本发明的一些实施例中，主机供应单元11还包括设置在供应主路111上的第二过滤器119，第二过滤器119的输入端与双联换热器14的第二输出端连接，第二过滤器119的输出端与主机30连接。辅机供应单元12还包括第三过滤器121，第三过滤器121的输入端与双联换热器14的第一输出端连接，第三过滤器121的输出端与辅机40连接。
62.经过上述二级增压泵113进行二级增压后的甲醇进入双联换热器14，与水乙二醇单元21的水乙二醇换热后使甲醇的供应温度维持在预设温度(例如26℃左右)。通过二级增压和换热后，甲醇可满足主机30对供应压力和温度的需求，并在第二过滤器119处，对甲醇进行深度过滤，以达到主机30对甲醇清洁性的要求。
63.甲醇缓冲罐13中的甲醇燃料以稳定压力(例如稳定在5bar左右)由供应辅路120进入辅机40的供应系统，之后进入双联换热器14进行换热，使得供应压力和温度达到辅机40的供应需求。达到需求供应压力和温度后的甲醇通过第三过滤器121后进一步除杂并进入辅机40。辅机40设有调节阀122，用于调节进入辅机40的甲醇流量。这里辅机40需要的甲醇燃料直接从甲醇缓冲罐13引入，甲醇缓冲罐13具备稳定的压力(例如稳定在5bar左右)。因此，本发明无需再为辅机供应单元12再增设另外的一级增压泵，且供应主路111和供应辅路120共用一个双联换热器14以实现甲醇的调温，节省了一个单级加热器。
64.(二)，对辅助模块20进行具体描述：
65.示例性地，辅助模块20包括水乙二醇单元21、氮气单元22以及甲醇排放单元23。
66.其中，水乙二醇单元21用于通过双联换热器14实现水乙二醇和甲醇之间的换热以使得甲醇的温度稳定在预设范围之内，从而稳定甲醇的供应温度。
67.其中，氮气单元22用于对供应主路111、供应辅路120以及连接第二过滤器119和第三过滤器121的过滤器管路123进行惰化，确保供应系统的安全性。
68.其中，甲醇排放单元23用于收集供应主路111、甲醇缓冲罐13、第二过滤器119以及第三过滤器121排放的残留甲醇，同时也保证了甲醇燃料供应系统的安全性。
69.具体地，水乙二醇单元21包括水乙二醇管路211、热水管路212以及同时设置在乙二醇管路211和热水管路212的热水-水乙二醇换热器216，水乙二醇管路211上设置有水乙二醇储柜注水管213、水乙二醇储柜214以及水乙二醇增压泵215。来自水乙二醇储柜214的水乙二醇在水乙二醇增压泵215的作用下进入热水-水乙二醇换热器216和热水进行换热后再进入双联换热器14与甲醇进行换热，从而使得甲醇的供应温度维持在预设温度(例如26℃左右)。
70.进一步的，通过pid(proportionalintegralderivative，比例-积分-微分控制)控制，可以使得在热水-水乙二醇换热器216进行换热后的水乙二醇温度维持在恒定值。
71.示例性地，氮气单元22包括氮气源221、第一氮气支路222、第二氮气支路223以及第三氮气支路224。其中，第一氮气支路222的一端与氮气源221的输出端连接，另一端与供
应主路111的输出端连接。第二氮气支路223的一端与氮气源221的输出端连接，另一端与供应辅路120连接。第三氮气支路224的一端与氮气源221的输出端连接，另一端与过滤器管路123连接。
72.由于甲醇低闪点、易燃易爆的特性，在甲醇燃料供应系统的开机和停机后，均需要用氮气对系统的管路进行惰化，以保证供应的安全性，同时保证供应时甲醇的纯度。氮气从氮气源221排放并通入各个支路。第一氮气支路222用于供应主路111的惰化；第二氮气支路223用于供应辅路120的惰化；第三氮气支路224用于第二过滤器119和第三过滤器121的过滤器管路123的惰化。
73.示例性地，甲醇排放单元23包括第一排放支路231、第二排放支路232、第三排放支路233以及第四排放支路234。第一排放支路231的输入端与第一过滤器118连接，第二排放支路232的输入端与甲醇缓冲罐13连接，第三排放支路233的输入端与二级增压泵113的输出端连接，第四排放支路234的输入端分别与第二过滤器119和第三过滤器121连接。
74.由于甲醇具有挥发性和毒性，停机后系统还需要收集管路中的残留甲醇。第一排放支路231和第三排放支路233用于供应主路111的甲醇排放；第二排放支路232用于甲醇缓冲罐13的甲醇排放；第四排放支路234用于由第二过滤器119和第三过滤器121组成的双联过滤器的甲醇排放。
75.综上所述，本发明仅采用单级调温和二级增压的方式即可实现同时对主机和辅机的燃料供应，减少了设备投入，使得系统更加紧凑，节省了空间。并且，本发明在精准控制供应流量，压力和温度的基础上，具备抗压力、温度波动能力，具有更高的稳定性。
76.在本发明的一些实施例中，本发明还提供一种船舶管理系统，所述船舶管理系统包括如上所述的甲醇燃料供应系统。
77.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种甲醇燃料供应系统，其应用于包括主机和辅机的船舶管理系统，其特征在于，所述甲醇燃料供应供应系统包括：增压调温模块，其包括主机供应单元、辅机供应单元、甲醇缓冲罐以及双联换热器；所述主机供应单元包括甲醇储罐和与所述甲醇储罐连接的供应主路，所述供应主路上设有一级增压泵和二级增压泵；所述辅机供应单元包括供应辅路；所述甲醇缓冲罐的输入端与所述一级增压泵的输出端连接，所述甲醇缓冲罐的第一输出端与所述辅机供应单元连接，其第二输出端与所述二级增压泵连接；所述双联换热器的第一输入端与所述辅机供应单元连接，其第二输入端与所述二级增压泵的输出端连接，所述双联换热器的第一输出端与所述辅机连接，其第二输出端与所述主机连接；所述主机供应单元将所述甲醇储罐输出的甲醇在所述供应主路上通过所述一级增压泵进行一级增压后输入至所述甲醇缓冲罐，从所述甲醇缓冲罐输出的甲醇分为两路：一路通过所述辅机供应单元进入所述双联换热器进行调温后供应所述辅机，另一路通过所述二级增压泵进行二级增压后输入所述双联换热器进行调温后供应所述主机；所述主机供应单元和所述辅机供应单元共用所述双联换热器以实现单级调温。2.根据权利要求1所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，所述主机供应单元还包括一级增压回流管路和设置在所述一级增压回流管路上的一级增压回流调节阀，所述一级增压回流管路的一端与所述一级增压泵的输出端连接，其另一端与所述甲醇储罐连接，以使得输入所述一级增压泵的甲醇的压力接近所述甲醇储罐内的压力。3.根据权利要求1或2所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，所述主机供应单元还包括二级增压回流管路和设置在所述二级增压回流管路上的二级增压回流调节阀，所述二级增压回流管路的一端与所述二级增压泵的输出端连接，其另一端与所述甲醇缓冲罐连接以使得输入所述二级增压泵的甲醇的压力接近所述甲醇缓冲罐内的压力。4.根据权利要求3所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，所述主机供应单元还包括设置在所述供应主路上的第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器的输入端与所述甲醇储罐连接，其输出端与所述一级增压泵的输入端连接以实现一级过滤，所述第二过滤器的输入端与所述双联换热器的第二输出端连接，其输出端与所述主机连接以实现二级过滤。5.根据权利要求4所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，所述辅机供应单元还包括第三过滤器，所述第三过滤器的输入端与所述双联换热器的第一输出端连接，其输出端与所述辅机连接。6.根据权利要求5所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，所述甲醇燃料供应系统还包括：辅助模块，其包括水乙二醇单元、氮气单元以及甲醇排放单元，所述水乙二醇单元用于通过所述双联换热器实现水乙二醇和甲醇之间的换热以使得甲醇的温度稳定在预设范围之内；所述氮气单元用于对所述供应主路、所述供应辅路以及连接所述第二过滤器和所述第三过滤器的过滤器管路进行惰化；所述甲醇排放单元用于收集所述供应主路、所述甲醇缓冲罐、所述第二过滤器以及所述第三过滤器排放的残留甲醇。7.根据权利要求6所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，所述水乙二醇单元包括水乙二醇管路、热水管路以及同时设置在所述乙二醇管路和所述热水管路的热水-水乙二醇换热器，在所述水乙二醇管路上设置有水乙二醇储柜和水乙二醇增压泵，来自所述水乙二醇
储柜的水乙二醇在所述水乙二醇增压泵的作用下进入所述热水-水乙二醇换热器和热水进行换热后再进入所述双联换热器与甲醇进行换热。8.根据权利要求6所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，氮气单元包括氮气源、第一氮气支路、第二氮气支路以及第三氮气支路，所述第一氮气支路的一端与所述氮气源的输出端连接，另一端与所述供应主路的输出端连接；所述第二氮气支路的一端与所述氮气源的输出端连接，另一端与所述供应辅路连接；所述第三氮气支路的一端与所述氮气源的输出端连接，另一端与所述过滤器管路连接。9.根据权利要求6所述的甲醇燃料供应系统，其特征在于，甲醇排放单元包括第一排放支路、第二排放支路、第三排放支路以及第四排放支路，所述第一排放支路的输入端与所述第一过滤器连接，所述第二排放支路的输入端与所述甲醇缓冲罐连接，所述第三排放支路的输入端与所述二级增压泵的输出端连接，所述第四排放支路的输入端分别与所述第二过滤器和所述第三过滤器连接。10.一种船舶管理系统，其特征在于，所述船舶管理系统包括如权利要求1～9任一项所述的甲醇燃料供应系统。

技术总结
本发明提供一种甲醇燃料供应系统和船舶管理系统，所述甲醇燃料供应系统包括：增压调温模块，其包括主机供应单元、辅机供应单元、甲醇缓冲罐以及双联换热器；主机供应单元包括甲醇储罐和供应主路，在供应主路上设有的一级增压泵和二级增压泵；甲醇缓冲罐的输入端与一级增压泵的输出端连接，甲醇缓冲罐的第一输出端与辅机供应单元连接，其第二输出端与二级增压泵连接；双联换热器的第一输入端与辅机供应单元连接，其第二输入端与二级增压泵的输出端连接，双联换热器的第一输出端与辅机连接，其第二输出端与主机连接。本发明能同时对主机和辅机供应甲醇燃料，且具备抗压力、温度波动能力。温度波动能力。温度波动能力。


技术研发人员：胡兴雷 李晓波 金圻烨 沈腾 朱向利 戴佳男 姜小鑫 陈祖睿 赵爽 龚礼东
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
技术研发日：2023.01.16
技术公布日：2023/7/4