屏幕亮度的控制方法、装置、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种屏幕亮度的控制方法、装置、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.当前市场上，越来越多的汽车配置了显示屏，乘员可在行车过程中通过显示屏观看视频。但是，由于车辆在行驶环境中车内光线受外部环境变化较快，导致眼睛不适应屏幕亮度，造成观看者的视力损伤。
3.相关技术中在眼睛不适用屏幕亮度时，通常是用户手动调整屏幕亮度，但是手动调整在时间上存在滞后性，且眼睛也不一定适应调整后的亮度。
4.可见，相关技术中存在眼睛不适应屏幕亮度导致视力容易损伤的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术实施例提供了一种屏幕亮度的控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术中眼睛不适应屏幕亮度导致视力容易损伤的问题。
6.本技术实施例的第一方面，提供了一种屏幕亮度的控制方法，包括：
7.获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息；
8.根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度；
9.控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度。
10.本技术实施例的第二方面，提供了一种屏幕亮度的控制装置，包括：
11.信息获取模块，获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息；
12.确定模块，用于根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度；
13.控制模块，用于控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度。
14.本技术实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
15.本技术实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
16.本技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：通过获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息；根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定当前光线强度和目标用户信息对应的目标屏幕亮度；控制车载显示屏的屏幕亮度调整至目标屏幕亮度。这样实现了根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，将当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户
的目标用户信息与对应关系中的光线强度和用户信息进行匹配，得出对应的目标屏幕亮度，此时目标屏幕亮度与当前光线强度以及用户相匹配，控制屏幕亮度调整至目标屏幕亮度，避免了在当前光线强度下，用户感知屏幕过亮或过暗对用户造成视力损伤，降低了视觉疲劳，从而保护了用户的视力，解决了眼睛不适应屏幕亮度导致视力容易损伤的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1是本技术实施例提供的屏幕亮度的控制方法的流程示意图；
19.图2是本技术实施例提供的一种屏幕亮度的控制过程中所涉及器件之间的交互示意图；
20.图3是本技术实施例提供的另一种屏幕亮度的控制过程中所涉及器件之间的交互示意图；
21.图4是本技术实施例提供的屏幕亮度的控制装置的结构示意图；
22.图5是本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
23.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。
24.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
25.此外，需要说明的是，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.下面将结合附图详细说明本技术实施例中的屏幕亮度的控制方法和装置。
27.图1是本技术实施例提供的屏幕亮度的控制方法的流程示意图。该方法的执行主体可以是车辆上车载显示屏的车身控制模块(body control module，bcm)或处理器，本实施例以执行主体为bcm为例进行说明。
28.如图1所示，该屏幕亮度的控制方法包括如下步骤：
29.步骤101，获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息。
30.具体的，车辆可以是安装有车载显示屏的车辆，该车载显示屏安装在车辆内部，包括但不限于安装在车辆前排操作台、前排座位椅背后侧等位置，车载显示屏面对一侧方向的乘员均可观看或使用该车载显示屏提供的相关功能。
31.在本技术实施例中，车载显示屏可以是车载信息娱乐系统(in-vehicle infotainment，ivi)。
32.当前光线可以是自然光线，人工光源光线等，根据车辆所处环境不同，可存在多种光线，在此处不做限定。
33.光线强度是指单位面积上所接受可见光的能量，可以具体数值表示，数值由大到小代表光线强度由强至弱。
34.用户指当前观看该车载显示屏的具体用户，目标用户信息可以是目标用户的面部特征信息、年龄信息等，在此处不做限定，当车辆上车载显示屏处于亮屏状态时，可以控制车内摄像头启用，以识别观看车载显示屏的用户，并获取目标用户信息。
35.步骤102，根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定当前光线强度和目标用户信息对应的目标屏幕亮度。
36.具体的，预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系可以通过预先设置的线性回归模型来确定。在建立线性回归模型时，可以收集数据集，该数据集包括光线强度、屏幕亮度和观看人年龄等相关数据，并对数据进行预处理和清洗，包括但不限于去除异常值和缺失值等。数据清洗后的数据结构包括光线强度、屏幕亮度、用户年龄、光线强度变化幅度等，然后根据数据建立线性回归模型。具体的，线性回归模型如下：
37.b＝α+βl+γa+ε，其中，b表示屏幕亮度，l表示光线强度，a表示用户年龄，α、β、γ是模型的参数，ε是误差项。
38.通过上述线性回归模型可以计算得到光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，且由于上述线性回归模型是通过所收集的真实数据得到，保证了线性回归模型的正确性，从而保证了对应关系的准确性。
39.还需要说明的是，对应关系还可以通过用户历史数据得到，用户历史数据包括用户在观看车载显示屏时的光线强度以及屏幕亮度。
40.通过光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定当前光线强度和目标用户信息对应的目标屏幕亮度，实现了目标屏幕亮度是与当前光线强度和用户相匹配的亮度，从而使得在当前光线强度下，屏幕不会对用户造成视力损伤，并降低了用户在观看该车载显示屏时的视觉疲劳。
41.步骤103，控制车载显示屏的屏幕亮度调整至目标屏幕亮度。
42.具体的，车载显示屏的屏幕亮度指的是屏幕处于亮屏状态下的亮度。
43.在当前光线强度下，可以控制车载显示屏的屏幕亮度调整至目标屏幕亮度，使得车载显示屏的屏幕亮度适于用户使用，避免了造成视力损伤。
44.根据本技术实施例提供的技术方案，通过获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息，根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定当前光线强度和目标用户信息对应的目标屏幕亮度，控制车载显示
屏的屏幕亮度调整至目标屏幕亮度，实现了根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，将当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息与对应关系中的光线强度和用户信息进行匹配，得出对应的目标屏幕亮度，此时目标屏幕亮度在当前光线强度下不会对用户造成视力损伤，然后将车载显示屏从当前屏幕亮度调整至目标屏幕亮度，降低了用户的视觉疲劳，从而保护了用户的视力，解决了眼睛因为光线强度变化而不适应屏幕亮度，导致引起视力损伤的问题。
45.在一些实施例中，所述根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度之前，还包括下述任一项：
46.其一：在所述用户的数量为一个，且接收到所述用户输入的针对所述屏幕亮度的历史调整操作的情况下，将所述历史调整操作对应的屏幕亮度确定为所述车载显示屏的初始屏幕亮度。
47.其中，所述初始屏幕亮度指所述车载显示屏启动时的屏幕亮度。
48.具体的，在车载显示屏启动时屏幕亮屏，通过光线传感器获取启动时的光线强度，作为当前光线强度，初始屏幕亮度即为车载显示屏启动时的目标屏幕亮度。
49.具体的，历史调整操作是指用户在当前时间以前，对该车载显示屏在当前光线强度条件下的屏幕亮度进行的手动调整操作。
50.本实施例可以通过车内摄像头获取观看者面部身份标识(face identity document，faceid)，并通过人工智能(artificial intelligence，ai)获取目标用户信息，通过光线传感器实时获取车内当前光线强度，调取用户在使用该车载显示屏的历史调整操作记录中，当前光线强度下用户的调整操作记录信息，并将其历史调整操作后的屏幕亮度确定为车载显示屏的初始屏幕亮度。
51.该初始屏幕亮度即为用户在当前光线强度下的目标屏幕亮度，由于该初始屏幕亮度是通过用户的历史调整操作得到，也就是说该初始屏幕亮度为用户根据自身感受调整得到的屏幕亮度，从而避免了眼睛不适应屏幕亮度导致的视觉疲劳。
52.其二：在所述用户的数量为一个，且未接收到所述用户输入的针对所述屏幕亮度的历史调整操作的情况下，根据所述当前光线强度、目标用户信息和所述对应关系，确定所述车载显示屏的初始屏幕亮度；
53.具体的，当用户并未手动设置过当前光线强度下的屏幕亮度时，则通过对应关系得到在当前光线强度下，用户所适合使用的目标屏幕亮度，该目标屏幕亮度即为车载显示屏的初始屏幕亮度。该初始屏幕亮度与当前光线强度以及用户相匹配，减轻了视觉疲劳，避免了对视力的损伤。
54.根据本技术实施例提供的技术方案，实现了用户为一人时，初始屏幕亮度的多种调整方式，从而使得在该车辆显示屏启用时，能够将屏幕亮度调整为适合用户观看的屏幕亮度，减少了视力损伤。
55.在一些实施例中，所述用户信息包括用户年龄；
56.所述根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度之前，还包括：
57.在所述用户的数量为至少两个的情况下，按照每个用户年龄所属的预设年龄段，
对所述用户进行分组；
58.若全部用户处于同组，则根据全部用户的平均年龄、所述当前光线强度以及所述对应关系，确定全部用户对应的初始屏幕亮度；
59.若全部用户分属于不同组，则确定每组用户的平均年龄，并根据每组用户的平均年龄、所述当前光线强度以及所述对应关系，确定所述每组用户对应的初始屏幕亮度；根据所述每组用户对应的初始屏幕亮度，确定全部用户对应的初始屏幕亮度。
60.具体的，当用户的数量为至少两个的情况下，可以对全部用户按照年龄进行分组。例如，作为一个示例，预设年龄段可以设置为0-5岁、6-12岁、13-18岁、19-40岁、41-60岁、60岁以上等，在确定用户年龄后，可以按照上述预设年龄段，对全部用户进行分组。
61.具体的，当全部用户处于同一个预设年龄段中时，即当全部用户处于同组时，可以计算全部用户的平均年龄，并将平均年龄作为用户年龄，以该平均年龄，参照对应关系确定初始屏幕亮度。
62.具体的，当全部用户处于不同预设年龄段中时，即当全部用户分属不同组时，可以计算每组用户的平均年龄，然后根据对应关系，以每组用户的平均年龄确定每组用户对应的的初始屏幕亮度，并根据每组用户对应的初始屏幕亮度，计算得出全部初始屏幕亮度的平均值，将该平均值作为当前的初始屏幕亮度。其中，此时初始屏幕亮度b＝(b1+b2+..bn)/n，其中bn为第n组用户对应的初始屏幕亮度，n为所分组的组数。
63.需要说明的是，在用户数量为至少两个的情况下，对应关系中的用户年龄为全部用户的平均年龄。
64.这样当车内有多个观看者，如同时有爷爷、奶奶、妈妈和小孩在同时观看车载显示屏时，屏幕亮度能够综合考虑到每个用户对光线的感应情况，进行综合调整，实现了将每个用户的眼睛对光线的感应情况考虑在内，从而实现了合理的屏幕亮度设置。
65.根据本技术实施例提供的技术方案，在用户的数量为至少两个的情况下，通过用户年龄所属的预设年龄段将用户进行分组，当全部用户处于同组时，则根据用户的平均年龄计算得出初始屏幕亮度；当用户分属不同预设年龄段时，先确定每组用户的初始屏幕亮度，进而根据每组用户的初始屏幕亮度的平均值，确定全部用户的目标屏幕亮度，实现了综合考虑每个用户对光线强度的感应情况，进行综合调整，以实现合理的屏幕亮度设置，满足了不同用户的观看需求。
66.在一些实施例中，所述控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度之后，还包括：
67.获取所述车辆内的光线强度变化值和所述车辆当前行驶的环境信息；
68.根据所述光线强度变化值和所述环境信息，控制所述车载显示屏幕进行亮度调整。
69.具体的，车辆行驶的环境信息包括但不限于该车辆周边的路况信息、车辆信息、道路参与者信息等。在本技术实施例中，车辆行驶的环境信息可通过地图注点(point of interest，poi)获取。
70.需要说明的是，车辆内的光线强度会随着该车辆行驶环境信息的变化而发生变化，当初始屏幕亮度完成调整后，光线强度变化即为屏幕亮度调整的主导原因变量，车辆内的光线强度变化幅度即为光线强度变化值。
71.在车载显示屏的屏幕亮度调整至目标屏幕亮度之后，若检测到光线强度发生变化，则可以根据光线强度变化值和环境信息，控制车载显示屏幕进行亮度调整，从而使得调整后的屏幕亮度能够适应变化后的光线强度。
72.根据本技术实施例提供的技术方案，当环境信息发生变化导致车辆内光线强度发生变化时，车身控制模块根据光线强度变化值和环境信息，控制车载显示屏幕进行亮度调整，使得车辆在行驶过程中也能够通过光线强度变化值和环境信息，控制车载显示屏幕进行亮度调整，以变化后的当前光线强度为条件，调整至适合用户使用的屏幕亮度，从而减少车辆行驶过程中用户的视力损伤。
73.在一些实施例中，所述根据所述光线强度变化值和所述环境信息，控制所述车载显示屏幕进行亮度调整，包括：
74.在所述环境信息指示所述车辆所处环境为地下环境的情况下，若所述光线强度变化大于预设值，则控制所述车载显示屏幕进行亮度调整；或者，
75.在所述环境信息指示所述车辆所处环境为非地下环境的情况下，若所述光线强度变化大于预设值且持续预设时间，则控制所述车载显示屏幕进行亮度调整。
76.具体的，地下环境包括但不限于隧道、地下停车场等。由于车辆驶入地下环境，使得环境光线强度发生变化，例如此时光线强度会变暗，此时若用户在车辆行驶过程中继续观看车载显示屏时，屏幕会由于光线强度的变化而刺激眼睛，则需要根据变化后的光线强度，及时调整目标屏幕亮度，从而使得调整后的屏幕亮度能够避免对眼睛产生刺激。
77.其中，车辆内的光线传感器实时获取车内的光线强度数据l，并监控光线强度变化δl，δl＝l(t)-l(t-1)，δl即为当前光线强度与前一时刻光线强度的差值，且定义光线强度变化＝δl/l(t-1)。
78.例如，假设预设值为5％，作为一个示例，当光线强度变化《5％时，光线强度变化在允许偏差范围即预设值内，无需调整屏幕亮度；当光线强度变化》5％时，光线强度变化大于允许偏差范围即预设值，需要动态调整屏幕亮度。
79.光线强度变化在预设值以上时，且若为隧道或地下停车场等地下环境，则立刻启动屏幕调整过程。
80.若环境信息指示非隧道或地下停车场等地下环境，则获取光线强度变化的持续时间，当持续时间达到预设时间时，启动屏幕调整过程。
81.需要说明的是，屏幕亮度调整幅度δb＝βδl，根据屏幕亮度调整步长和预设时间，对屏幕亮度进行渐进式调整，并循环监测光线强度。
82.此外，预设时间可以根据实际需求进行限定，例如可以为2秒。
83.根据本技术实施例提供的技术方案，通过获取车辆行驶的环境信息及光线强度变化，当车辆行驶环境信息为隧道或地下停车场等地下环境的情况下，确定车载显示屏需要调整目标屏幕亮度，或者，当车辆行驶环境信息为非隧道或地下停车场等地下环境，但光线强度变化在预设值以上的情况下，在光线强度变化的持续时间达到预设时间时，确定车载显示屏需要调整目标屏幕亮度。以此方式代替手动调整屏幕亮度造成的调整滞后性，缩短了屏幕亮度调整时间，在调整至目标屏幕亮度后，避免了用户的视力损伤。
84.在一些实施例中，所述控制所述车载显示屏幕进行亮度调整，包括：
85.根据所述光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定变化后光线强度
对应的屏幕亮度，并将所述车载显示屏幕的屏幕亮度调整至变化后光线强度所对应的屏幕亮度；或者，
86.根据所述光线强度变化确定屏幕亮度调整幅度，在所述光线强度变强的情况下，在预设时段内控制所述目标屏幕亮度增加所述屏幕亮度调整幅度；在所述光线强度变弱的情况下，在预设时段内控制所述目标屏幕亮度降低所述屏幕亮度调整幅度。
87.具体的，在进行亮度调整时，可以直接根据对应关系确定变化后光线强度对应的屏幕亮度，并调整至变化后光线强度所对应的屏幕亮度。
88.此外，还可以根据光线强度变化确定屏幕亮度调整幅度，例如屏幕亮度调整幅度δb＝βδl。若光线强度变强，则预设时段内控制在目标屏幕亮度的基础上增加屏幕亮度调整幅度，若光线强度变弱，则预设时段内控制在目标屏幕亮度的基础上减少屏幕亮度调整幅度，从而实现了屏幕亮度的渐进式调整过程。
89.根据本技术实施例提供的技术方案，通过上述两种方式均实现了屏幕亮度的控制调整，将车载显示屏控制为适于用户使用的屏幕亮度，保护了用户视力，减少了视力损伤。
90.在一些实施例中，所述控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度之后，还包括：
91.在检测到用户调整屏幕亮度的操作的情况下，通过摄像头获取输入所述操作的用户面部信息；
92.建立所述操作对应的调整后屏幕亮度、当前时刻的光线强度与所述用户面部信息之间的关联关系；
93.在检测到所述光线强度变更为所述当前时刻的光线强度的情况下，根据所述关联关系调整所述屏幕亮度。
94.具体的，面部信息包括但不限于静态图像、动态图像、面部特征等。在检测到用户手动调整屏幕亮度的操作的情况下，将目标用户的面部信息记录下来。
95.将操作对应的调整后屏幕亮度、当前时刻的光线强度与用户面部信息建立联系，并保存在faceid与设置的亮度绑定关系中，且不再进行线性回归模型的计算调整过程。
96.当再次检测到光线强度变更为当前时刻的光线强度的情况下，直接调整至关联关系中保存的屏幕亮度。
97.根据本技术实施例提供的技术方案，通过在调整结束后，通过车内摄像头记录目标用户的面部信息。并将当前设置的屏幕亮度和光线强度记录在目标用户的faceid中，并不再进行线性回归模型的计算调整过程。若光线强度再次变更为当前时刻的光线强度时，调取保存的关联关系，将车载显示屏调整至保存的屏幕亮度。自动化设置屏幕护眼，减少目标用户长时间在不合适的屏幕亮度下观看屏幕导致的视力损伤。
98.图2是本技术实施例提供的一种屏幕亮度的控制过程中所涉及器件之间的交互示意图。如图2所示，屏幕亮度控制过程中所涉及器件包括：
99.光线传感器，用于实时获取车内光线强度；
100.车内摄像头，用于获取目标用户的面部信息及年龄信息等；
101.bcm，用于控制车载显示屏屏幕亮度的调整；
102.ivi，用于给用户提供观看内容，并提供部分控制功能。
103.以上部件互联互通，根据光线传感器获取的车内光线强度，车内摄像头获取的目
标用户信息，确定bcm调整ivi显示屏屏幕亮度。在显示屏开始启用时，完成初始屏幕亮度的调整，避免了由于显示屏亮度突然的变化对目标用户造成的视力损伤。
104.图3是本技术实施例提供的另一种屏幕亮度的控制过程中所涉及器件之间的交互示意图。如图3所示，屏幕亮度控制过程中所涉及器件包括：
105.光线传感器，用于实时获取车内光线强度；
106.地图poi，用于获取车辆行驶环境信息，包括但不限于隧道、地下停车场等；
107.bcm，用于控制车载显示屏屏幕亮度的调整；
108.ivi，用于给目标用户提供观看内容，并提供部分控制功能。
109.以上部件互联互通，根据光线传感器获取的车内光线强度，地图poi获取的车辆行驶环境信息，bcm调整ivi显示屏的屏幕亮度。在显示屏开始启用时，完成光线强度变化后的屏幕亮度的调整，避免了屏幕亮度变化的滞后性导致的目标用户视力损伤。
110.上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本技术的可选实施例，在此不再一一赘述。
111.下述为本技术装置实施例，可以用于执行本技术方法实施例。对于本技术装置实施例中未披露的细节，请参照本技术方法实施例。
112.图4是本技术实施例提供的屏幕亮度的控制装置的示意图。如图4所示，该屏幕亮度的控制装置包括：
113.信息获取模块401，用于获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息；
114.确定模块402，用于根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度；
115.控制模块403，用于控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度。
116.在一些实施例中，确定模块还用于，在所述用户的数量为一个，且接收到所述用户输入的针对所述屏幕亮度的历史调整操作的情况下，将所述历史调整操作对应的屏幕亮度确定为所述车载显示屏的初始屏幕亮度；或者，在所述用户的数量为一个，且未接收到所述用户输入的针对所述屏幕亮度的历史调整操作的情况下，根据所述当前光线强度、目标用户信息和所述对应关系，确定所述车载显示屏的初始屏幕亮度；其中，所述初始屏幕亮度指所述车载显示屏启动时的屏幕亮度。
117.在一些实施例中，确定模块还用于，在所述用户的数量为至少两个的情况下，按照每个用户年龄所属的预设年龄段，对所述用户进行分组；若全部用户处于同组，则根据全部用户的平均年龄、所述当前光线强度以及所述对应关系，确定全部用户对应的初始屏幕亮度；若全部用户分属于不同组，则确定每组用户的平均年龄，并根据每组用户的平均年龄、所述当前光线强度以及所述对应关系，确定所述每组用户对应的初始屏幕亮度；根据所述每组用户对应的初始屏幕亮度，确定全部用户对应的初始屏幕亮度。
118.在一些实施例中，控制模块还用于，获取所述车辆内的光线强度变化值和所述车辆当前行驶的环境信息；根据所述光线强度变化值和所述环境信息，控制所述车载显示屏幕进行亮度调整。
119.在一些实施例中，控制模块具体用于，在所述环境信息指示所述车辆所处环境为地下环境的情况下，若所述光线强度变化大于预设值，则控制所述车载显示屏幕进行亮度
调整；或者，在所述环境信息指示所述车辆所处环境为非地下环境的情况下，若所述光线强度变化大于预设值且持续预设时间，则控制所述车载显示屏幕进行亮度调整。
120.在一些实施例中，控制模块具体用于，根据所述光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定变化后光线强度对应的屏幕亮度，并将所述车载显示屏幕的屏幕亮度调整至变化后光线强度所对应的屏幕亮度；或者，根据所述光线强度变化确定屏幕亮度调整幅度，在所述光线强度变强的情况下，在预设时段内控制所述目标屏幕亮度增加所述屏幕亮度调整幅度；在所述光线强度变弱的情况下，在预设时段内控制所述目标屏幕亮度降低所述屏幕亮度调整幅度。
121.在一些实施例中，控制模块还用于，在检测到用户调整屏幕亮度的操作的情况下，通过摄像头获取输入所述操作的用户面部信息；建立所述操作对应的调整后屏幕亮度、当前时刻的光线强度与所述用户面部信息之间的关联关系；在检测到所述光线强度变更为所述当前时刻的光线强度的情况下，根据所述关联关系调整所述屏幕亮度。
122.应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
123.图5是本技术实施例提供的电子设备的示意图。如图5所示，该实施例的电子设备包括：处理器501、存储器502以及存储在该存储器502中并且可在处理器501上运行的计算机程序503。处理器501执行计算机程序503时实现上述各个方法实施例中的步骤。或者，处理器501执行计算机程序503时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能。
124.电子设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等电子设备。电子设备可以包括但不仅限于处理器501和存储器502。本领域技术人员可以理解，图5仅仅是电子设备的示例，并不构成对电子设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者不同的部件。
125.处理器501可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，也可以是其它通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其它可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。
126.存储器502可以是电子设备的内部存储单元，例如，电子设备的硬盘或内存。存储器502也可以是电子设备的外部存储设备，例如，电子设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)等。存储器502还可以既包括电子设备的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器502用于存储计算机程序以及电子设备所需的其它程序和数据。
127.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
128.集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个可读存储介质中。基于这样的理解，本技术实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可以存储在可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可以实现上述各个方法实施例的步骤。计算机程序可以包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如，在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
129.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种屏幕亮度的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息；根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度；控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度。2.根据权利要求1所述的屏幕亮度的控制方法，其特征在于，所述根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度之前，还包括：在所述用户的数量为一个，且接收到所述用户输入的针对所述屏幕亮度的历史调整操作的情况下，将所述历史调整操作对应的屏幕亮度确定为所述车载显示屏的初始屏幕亮度；或者，在所述用户的数量为一个，且未接收到所述用户输入的针对所述屏幕亮度的历史调整操作的情况下，根据所述当前光线强度、目标用户信息和所述对应关系，确定所述车载显示屏的初始屏幕亮度；其中，所述初始屏幕亮度指所述车载显示屏启动时的屏幕亮度。3.根据权利要求1所述的屏幕亮度的控制方法，其特征在于，所述用户信息包括用户年龄；所述根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度之前，还包括：在所述用户的数量为至少两个的情况下，按照每个用户年龄所属的预设年龄段，对所述用户进行分组；若全部用户处于同组，则根据全部用户的平均年龄、所述当前光线强度以及所述对应关系，确定全部用户对应的初始屏幕亮度；若全部用户分属于不同组，则确定每组用户的平均年龄，并根据每组用户的平均年龄、所述当前光线强度以及所述对应关系，确定所述每组用户对应的初始屏幕亮度；根据所述每组用户对应的初始屏幕亮度，确定全部用户对应的初始屏幕亮度。4.根据权利要求1所述的屏幕亮度的控制方法，其特征在于，所述控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度之后，还包括：获取所述车辆内的光线强度变化值和所述车辆当前行驶的环境信息；根据所述光线强度变化值和所述环境信息，控制所述车载显示屏幕进行亮度调整。5.根据权利要求4所述的屏幕亮度的控制方法，其特征在于，所述根据所述光线强度变化值和所述环境信息，控制所述车载显示屏幕进行亮度调整，包括：在所述环境信息指示车辆所处环境为地下环境的情况下，若所述光线强度变化值大于预设值，则控制所述车载显示屏幕进行亮度调整；或者，在所述环境信息指示所述车辆所处环境为非地下环境的情况下，若所述光线强度变化值大于预设值且持续预设时间，则控制所述车载显示屏幕进行亮度调整。6.根据权利要求5所述的屏幕亮度的控制方法，其特征在于，所述控制所述车载显示屏幕进行亮度调整，包括：根据所述光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定变化后光线强度对应
的屏幕亮度，并将所述车载显示屏幕的屏幕亮度调整至变化后光线强度所对应的屏幕亮度；或者，根据所述光线强度变化值确定屏幕亮度调整幅度，在所述光线强度变强的情况下，在预设时段内控制所述目标屏幕亮度增加所述屏幕亮度调整幅度；在所述光线强度变弱的情况下，在预设时段内控制所述目标屏幕亮度降低所述屏幕亮度调整幅度。7.根据权利要求1所述的屏幕亮度的控制方法，其特征在于，所述控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度之后，还包括：在检测到用户调整屏幕亮度的操作的情况下，通过摄像头获取输入所述操作的用户面部信息；建立所述操作对应的调整后屏幕亮度、当前时刻的光线强度与所述用户面部信息之间的关联关系；在检测到所述光线强度变更为所述当前时刻的光线强度的情况下，根据所述关联关系调整所述屏幕亮度。8.一种屏幕亮度的控制装置，其特征在于，包括：信息获取模块，获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息；确定模块，用于根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度；控制模块，用于控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度。9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。10.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，提供了一种屏幕亮度的控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车辆内的当前光线强度以及车辆内观看车载显示屏的用户的目标用户信息；根据预先设置的光线强度、用户信息与屏幕亮度之间的对应关系，确定所述当前光线强度和所述目标用户信息对应的目标屏幕亮度；控制所述车载显示屏的屏幕亮度调整至所述目标屏幕亮度。本实施例解决了眼睛不适应屏幕亮度导致视力容易损伤的问题。损伤的问题。损伤的问题。


技术研发人员：刘思宇 黄文博 包楠
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2023.07.18
技术公布日：2023/10/7