一种低VOC汽车内饰材料的制作方法

一种低voc汽车内饰材料
技术领域
1.本发明涉及一种汽车内饰材料，具体涉及一种低voc汽车内饰材料。


背景技术：

2.随着汽车行业的飞速发展，消费者在购车时不仅仅只是看重汽车外部造型的美观，越来越多的消费者对汽车内饰材料的美观，功能性，低排放提出了更高的要求，汽车内饰材料已经成为影响汽车整车品质和档次的重要因素。目前汽车内饰材有pvc人造皮革，pu人造革等。用于汽车内饰的材料，应该具有良好的各项性能指标，比如，耐光照、耐低温柔韧性，阻燃好，低雾化，同时要求需满足法律法规的对原材料的成分的要求，并且要求提出内饰件的可回收比例越来越高。但是，现在常用的汽车内饰材料存在或多或少的问题，不能够满足大众消费者对内饰材料的要求，随着节能减排环保口号的提出，因此，有必要研发新型环保可回收利用的汽车内饰材料。


技术实现要素：

3.发明目的：本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种环保，透湿性好，力学性能优异的低voc汽车内饰材料。
4.技术方案：为了解决上述技术问题，本发明所述的一种低voc汽车内饰材料，由下列重量份数的原料制成：弹性复合纤维50-100份、壳聚糖10-20份、聚乙二醇3-6份、水性聚氨酯50-80份、双十二烷基二甲基溴化铵1-3份、黏土1-4份、有机皂锂土8-15份、聚合物多元醇2-3份、石粉2-3份、硬脂酸钙2-3份、吸附剂2-3份；其中弹性复合纤维包括采用并列复合使pet与pbt高温熔融产生并列型复合纤维，采用混合比例3:5使纤维呈一定的弹性状态，采用纺丝生产工艺，制造而得。
5.进一步地，（1）将壳聚糖用3%醋酸溶液溶解得到6%的壳聚糖溶液，然后将聚乙二醇混合用2-3倍量去离子水超声分散均匀，加入上述壳聚糖溶液继续分散15-20min，最后将弹性复合纤维投入到混合液中，混合搅拌20-30min；（2）将混合液转移到高温高压反应釜中，于100-150℃下恒温处理1-2h，将物料取出后用去离子水洗涤至溶液澄清，最后自然晾干备用；（3）将有机皂锂土、聚合物多元醇和去离子水混合，加热搅拌形成糊状，再加入水性聚氨酯快速搅拌1-2h，将双十二烷基二甲基溴化铵用3-4倍量的乙醇溶解，再将黏土加到双十二烷基二甲基溴化铵溶液中超声分散10-20min，过滤用去离子水洗涤至中性后烘干；（4）将黏土和改性水性聚氨酯乳液加到磁力搅拌器中，在恒温水浴中加热蒸发1-2h，再将改性水性聚氨酯乳液流延成膜，于60-90
°
c的温度下干燥备用；（5）将步骤（4）得到的改性水性聚氨酯和其它剩余物质加到双螺杆挤出机中，喂料口加入步骤（2）制备的物料，在100-110
°
c的温度下，螺杆转速为150转/分的条件下挤出造粒，即得。
6.进一步地，所述吸附剂采用n,n-二甲基甲酰胺或n、n-二乙基乙酰胺。
7.有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：采用弹性复合纤维，成本合理，力学性能好，综合性能优异，采用水性聚氨酯材料作为汽车内饰材料，无毒环保，对人体健康无害，并且采用有机皂锂土增强改性水性聚氨酯的硬度、强度和抗冲击力，延长其使用寿命，并且将壳聚糖负载在弹性复合纤维上，增强其抗菌、抗紫外性能。
实施方式
8.下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
9.本发明所述的一种低voc汽车内饰材料，由下列重量份数的原料制成：弹性复合纤维70份、壳聚糖15份、聚乙二醇4份、水性聚氨酯60份、双十二烷基二甲基溴化铵1.5份、黏土2份、有机皂锂土9份、聚合物多元醇2.2份、石粉2.1份、硬脂酸钙2.3份、吸附剂2.4份；其中弹性复合纤维包括采用并列复合使pet与pbt高温熔融产生并列型复合纤维，采用混合比例3:5使纤维呈一定的弹性状态，采用纺丝生产工艺，制造而得。
10.低voc汽车内饰材料的制备方法包括（1）将壳聚糖用3%醋酸溶液溶解得到6%的壳聚糖溶液，然后将聚乙二醇混合用2.5倍量去离子水超声分散均匀，加入上述壳聚糖溶液继续分散16min，最后将弹性复合纤维投入到混合液中，混合搅拌24min；（2）将混合液转移到高温高压反应釜中，于120℃下恒温处理1.5h，将物料取出后用去离子水洗涤至溶液澄清，最后自然晾干备用；（3）将有机皂锂土、聚合物多元醇和去离子水混合，加热搅拌形成糊状，再加入水性聚氨酯快速搅拌1.5h，将双十二烷基二甲基溴化铵用3.5倍量的乙醇溶解，再将黏土加到双十二烷基二甲基溴化铵溶液中超声分散12min，过滤用去离子水洗涤至中性后烘干；（4）将黏土和改性水性聚氨酯乳液加到磁力搅拌器中，在恒温水浴中加热蒸发1.1h，再将改性水性聚氨酯乳液流延成膜，于65
°
c的温度下干燥备用；（5）将步骤（4）得到的改性水性聚氨酯和其它剩余物质加到双螺杆挤出机中，喂料口加入步骤（2）制备的物料，在104
°
c的温度下，螺杆转速为150转/分的条件下挤出造粒，即得。
11.所述吸附剂采用n,n-二甲基甲酰胺。
实施例2
12.本发明所述的一种低voc汽车内饰材料，由下列重量份数的原料制成：弹性复合纤维80份、壳聚糖17份、聚乙二醇5份、水性聚氨酯70份、双十二烷基二甲基溴化铵2份、黏土3份、有机皂锂土10份、聚合物多元醇2.4份、石粉2.5份、硬脂酸钙2.5份、吸附剂2.6份；其中弹性复合纤维包括采用并列复合使pet与pbt高温熔融产生并列型复合纤维，采用混合比例3:5使纤维呈一定的弹性状态，采用纺丝生产工艺，制造而得。
13.低voc汽车内饰材料的制备方法包括（1）将壳聚糖用3%醋酸溶液溶解得到6%的壳聚糖溶液，然后将聚乙二醇混合用2.6倍量去离子水超声分散均匀，加入上述壳聚糖溶液继续分散17min，最后将弹性复合纤维投入到混合液中，混合搅拌26min；
（2）将混合液转移到高温高压反应釜中，于130℃下恒温处理1.6h，将物料取出后用去离子水洗涤至溶液澄清，最后自然晾干备用；（3）将有机皂锂土、聚合物多元醇和去离子水混合，加热搅拌形成糊状，再加入水性聚氨酯快速搅拌1.6h，将双十二烷基二甲基溴化铵用3.7倍量的乙醇溶解，再将黏土加到双十二烷基二甲基溴化铵溶液中超声分散15min，过滤用去离子水洗涤至中性后烘干；（4）将黏土和改性水性聚氨酯乳液加到磁力搅拌器中，在恒温水浴中加热蒸发1.5h，再将改性水性聚氨酯乳液流延成膜，于75
°
c的温度下干燥备用；（5）将步骤（4）得到的改性水性聚氨酯和其它剩余物质加到双螺杆挤出机中，喂料口加入步骤（2）制备的物料，在107
°
c的温度下，螺杆转速为150转/分的条件下挤出造粒，即得。
14.所述吸附剂采用n、n-二乙基乙酰胺。
实施例3
15.本发明所述的一种低voc汽车内饰材料，由下列重量份数的原料制成：弹性复合纤维90份、壳聚糖18份、聚乙二醇5.5份、水性聚氨酯75份、双十二烷基二甲基溴化铵2.5份、黏土3.5份、有机皂锂土13份、聚合物多元醇2.8份、石粉2.7份、硬脂酸钙2.8份、吸附剂2.7份；其中弹性复合纤维包括采用并列复合使pet与pbt高温熔融产生并列型复合纤维，采用混合比例3:5使纤维呈一定的弹性状态，采用纺丝生产工艺，制造而得。
16.低voc汽车内饰材料的制备方法包括（1）将壳聚糖用3%醋酸溶液溶解得到6%的壳聚糖溶液，然后将聚乙二醇混合用2.8倍量去离子水超声分散均匀，加入上述壳聚糖溶液继续分散18min，最后将弹性复合纤维投入到混合液中，混合搅拌29min；（2）将混合液转移到高温高压反应釜中，于140℃下恒温处理1.7h，将物料取出后用去离子水洗涤至溶液澄清，最后自然晾干备用；（3）将有机皂锂土、聚合物多元醇和去离子水混合，加热搅拌形成糊状，再加入水性聚氨酯快速搅拌1.7h，将双十二烷基二甲基溴化铵用3.8倍量的乙醇溶解，再将黏土加到双十二烷基二甲基溴化铵溶液中超声分散19min，过滤用去离子水洗涤至中性后烘干；（4）将黏土和改性水性聚氨酯乳液加到磁力搅拌器中，在恒温水浴中加热蒸发1.7h，再将改性水性聚氨酯乳液流延成膜，于85
°
c的温度下干燥备用；（5）将步骤（4）得到的改性水性聚氨酯和其它剩余物质加到双螺杆挤出机中，喂料口加入步骤（2）制备的物料，在108
°
c的温度下，螺杆转速为150转/分的条件下挤出造粒，即得。
17.所述吸附剂采用n,n-二甲基甲酰胺。
18.本发明采用弹性复合纤维，成本合理，力学性能好，综合性能优异，采用水性聚氨酯材料作为汽车内饰材料，无毒环保，对人体健康无害，并且采用有机皂锂土增强改性水性聚氨酯的硬度、强度和抗冲击力，延长其使用寿命，并且将壳聚糖负载在弹性复合纤维上，增强其抗菌、抗紫外性能。
19.本发明提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保
护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。

技术特征：
1.一种低voc汽车内饰材料，其特征在于：由下列重量份数的原料制成：弹性复合纤维50-100份、壳聚糖10-20份、聚乙二醇3-6份、水性聚氨酯50-80份、双十二烷基二甲基溴化铵1-3份、黏土1-4份、有机皂锂土8-15份、聚合物多元醇2-3份、石粉2-3份、硬脂酸钙2-3份、吸附剂2-3份；其中弹性复合纤维包括采用并列复合使pet与pbt高温熔融产生并列型复合纤维，采用混合比例3:5使纤维呈一定的弹性状态，采用纺丝生产工艺，制造而得。2.根据权利要求1所述的低voc汽车内饰材料，其特征在于：（1）将壳聚糖用3%醋酸溶液溶解得到6%的壳聚糖溶液，然后将聚乙二醇混合用2-3倍量去离子水超声分散均匀，加入上述壳聚糖溶液继续分散15-20min，最后将弹性复合纤维投入到混合液中，混合搅拌20-30min；（2）将混合液转移到高温高压反应釜中，于100-150℃下恒温处理1-2h，将物料取出后用去离子水洗涤至溶液澄清，最后自然晾干备用；（3）将有机皂锂土、聚合物多元醇和去离子水混合，加热搅拌形成糊状，再加入水性聚氨酯快速搅拌1-2h，将双十二烷基二甲基溴化铵用3-4倍量的乙醇溶解，再将黏土加到双十二烷基二甲基溴化铵溶液中超声分散10-20min，过滤用去离子水洗涤至中性后烘干；（4）将黏土和改性水性聚氨酯乳液加到磁力搅拌器中，在恒温水浴中加热蒸发1-2h，再将改性水性聚氨酯乳液流延成膜，于60-90
°
c的温度下干燥备用；（5）将步骤（4）得到的改性水性聚氨酯和其它剩余物质加到双螺杆挤出机中，喂料口加入步骤（2）制备的物料，在100-110
°
c的温度下，螺杆转速为150转/分的条件下挤出造粒，即得。3.根据权利要求1所述的低voc汽车内饰材料，其特征在于：所述吸附剂采用n,n-二甲基甲酰胺或n、n-二乙基乙酰胺。

技术总结
本发明涉及一种低VOC汽车内饰材料，由下列重量份数的原料制成：弹性复合纤维50-100份、壳聚糖10-20份、聚乙二醇3-6份、水性聚氨酯50-80份、双十二烷基二甲基溴化铵1-3份、黏土1-4份、有机皂锂土8-15份、聚合物多元醇2-3份、石粉2-3份、硬脂酸钙2-3份、吸附剂2-3份。本发明环保，透湿性好，力学性能优异。力学性能优异。


技术研发人员：毛力 毛国兵 薛建伟
受保护的技术使用者：江苏国信复合材料科技股份有限公司
技术研发日：2023.07.03
技术公布日：2023/10/7