一种辐流式涡轮发动机多路控制阀的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种辐流式涡轮发动机多路控制阀。


背景技术：

2.控制阀由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件(或执行机构系统)，分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀，四种类型阀门的变种可形成许许多多不同的可应用的结构，每种结构有其特殊的应用，和其他类型的控制阀相比，多路控制阀具有结构紧凑、压力损失小、滑阀移动阻力不大、寿命长和制造简单等优点。
3.申请号为cn202123099130.x，该多路控制阀，所述固定板的底部固定连接有插板，所述安装板顶部的两侧均开设有插槽，所述插板的表面与插槽的内腔活动连接，所述安装板的两侧均开设有通槽，但是该设备在进行使用时，无法保证液体从阀门管道流出时不会发生泄露。
4.于是，有鉴于此，针对现有的保护结构不足予以研究改良，提出一种辐流式涡轮发动机多路控制阀。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，包括：阀门主体，所述阀门主体的顶端设置有阀门上部机，所述阀门主体的两侧设置有连接管，所述连接管的外侧的一端设置有辅助结构；
7.所述阀门主体的正面设置有控制面，所述控制面的底端设置有主输油管，所述主输油管外侧的下端设置有稳定结构。
8.进一步的，所述辅助结构包括外包胶环、压缩块、抵片、进油口和内层胶环，所述连接管外侧的一端设置有内层胶环，所述内层胶环的外侧设置有外包胶环，所述外包胶环的外侧设置有压缩块，所述内层胶环内侧的两端设置有抵片，所述内层胶环内侧的两侧设置有进油口，所述压缩块与抵片之间为固定连接，防止抵片发生晃动。
9.进一步的，所述内层胶环与外包胶环之间设置有若干输油槽，便于阀门主体内侧的润滑油液体流入外包胶环的内部。
10.进一步的，所述外包胶环的内部设置有空腔，便于存储阀门主体溢出的油体。
11.进一步的，所述抵片的材料为胶质材料制成，防止抵片对连接管的表面产生摩擦。
12.进一步的，所述稳定结构包括套皮、内槽、挂片、抵块和弹簧，所述主输油管的外侧设置有套皮，所述套皮内侧的两端设置有内槽，所述内槽的内侧设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有挂片，所述弹簧的另一端设置有抵块，所述抵块与弹簧之间构成弹性结构，便于抵
块被主输油管的外侧挤压时能够进行活动。
13.进一步的，所述弹簧与挂片之间构成滑动连接，便于挂片进行滑动。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型通过外包胶环被安装在连接管的外侧，然后将连接管插入阀门主体，此时压缩块被阀门主体的内侧挤压活动，同时压缩块带动抵片抵住连接管的外侧，并且当阀门主体内部的润滑油发生混乱流动时，进油口将润滑油导入外包胶环的内部的设置，这样可以增加连接管与阀门主体之间的密闭性，也可以减少润滑油的溢出；
16.2.本实用新型通过主输油管与套皮进行安装，此时主输油管的外侧带动抵块与弹簧在内槽的内侧滑动，并且弹簧受力发生形变，同时弹簧带动挂片覆盖在套皮与主输油管的连接处表面的设置，这样主输油管与目标管道连接时，套皮与挂片可以保证主输油管与目标管道之间不会发生晃动。
附图说明
17.图1为本实用新型外观结构示意图；
18.图2为本实用新型辅助结构示意图；
19.图3为本实用新型辅助结构正视示意图；
20.图4为本实用新型内层胶环结构示意图；
21.图5为本实用新型稳定结构示意图；
22.图6为本实用新型图5的a处放大结构示意图。
23.图中：1、阀门上部机；2、连接管；3、辅助结构；301、外包胶环；302、压缩块；303、抵片；304、进油口；305、内层胶环；4、主输油管；5、稳定结构；501、套皮；502、内槽；503、挂片；504、抵块；505、弹簧；6、控制面；7、阀门主体。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1-图2所示，一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，包括阀门主体7，阀门主体7的顶端设置有阀门上部机1，阀门主体7的两侧设置有连接管2，连接管2的外侧的一端设置有辅助结构3；
26.阀门主体7的正面设置有控制面6，控制面6的底端设置有主输油管4，主输油管4外侧的下端设置有稳定结构5。
27.如图1-图5所示，一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，包括辅助结构3包括外包胶环301、压缩块302、抵片303、进油口304和内层胶环305，连接管2外侧的一端设置有内层胶环305，内层胶环305的外侧设置有外包胶环301，外包胶环301的外侧设置有压缩块302，内层胶环305内侧的两端设置有抵片303，内层胶环305内侧的两侧设置有进油口304，压缩块302与抵片303之间为固定连接，外包胶环301与内层胶环305的组合套设在连接管2的外侧，然后将带有内层胶环305的一端嵌入阀门主体7的内侧，此时阀门主体7挤压压缩块302，同
时压缩块302带动抵片303抵紧连接管2的表面，然后当阀门主体7的内部润滑油发生混乱流动时，进油口304将溢出的油导入外包胶环301的内部。
28.如图1-图5所示，一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，包括稳定结构5包括套皮501、内槽502、挂片503、抵块504和弹簧505，主输油管4的外侧设置有套皮501，套皮501内侧的两端设置有内槽502，内槽502的内侧设置有弹簧505，弹簧505的一端设置有挂片503，弹簧505的另一端设置有抵块504，抵块504与弹簧505之间构成弹性结构，套皮501套设在主输油管4与目标管道之间的衔接处，此时主输油管4带动内槽502上的抵块504进行滑动，并且抵块504带动弹簧505活动，此时弹簧505带动挂片503覆盖在主输油管4与目标管道衔接处的表面。
29.工作原理：在使用该时辐流式涡轮发动机多路控制阀，首先将阀门主体7上的主输油管4与连接管2进行安装，当组合阀门主体7与连接管2时，先将外包胶环301与内层胶环305的组合套设在连接管2的外侧，然后将带有内层胶环305的一端嵌入阀门主体7的内侧，此时阀门主体7挤压压缩块302，同时压缩块302带动抵片303抵紧连接管2的表面，然后当阀门主体7的内部润滑油发生混乱流动时，进油口304将溢出的油导入外包胶环301的内部，这时可以减少润滑油的溢出，当主输油管4与目标发动机内部管道连接时，将套皮501套设在主输油管4与目标管道之间的衔接处，此时主输油管4带动内槽502上的抵块504进行滑动，并且抵块504带动弹簧505活动，此时弹簧505带动挂片503覆盖在主输油管4与目标管道衔接处的表面，这就是该辐流式涡轮发动机多路控制阀的工作原理。
30.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：
1.一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，包括：阀门主体(7)，其特征在于，所述阀门主体(7)的顶端设置有阀门上部机(1)，所述阀门主体(7)的两侧设置有连接管(2)，所述连接管(2)的外侧的一端设置有辅助结构(3)；所述阀门主体(7)的正面设置有控制面(6)，所述控制面(6)的底端设置有主输油管(4)，所述主输油管(4)外侧的下端设置有稳定结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，其特征在于，所述辅助结构(3)包括外包胶环(301)、压缩块(302)、抵片(303)、进油口(304)和内层胶环(305)，所述连接管(2)外侧的一端设置有内层胶环(305)，所述内层胶环(305)的外侧设置有外包胶环(301)，所述外包胶环(301)的外侧设置有压缩块(302)，所述内层胶环(305)内侧的两端设置有抵片(303)，所述内层胶环(305)内侧的两侧设置有进油口(304)，所述压缩块(302)与抵片(303)之间为固定连接。3.根据权利要求2所述的一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，其特征在于，所述内层胶环(305)与外包胶环(301)之间设置有若干输油槽。4.根据权利要求2所述的一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，其特征在于，所述外包胶环(301)的内部设置有空腔。5.根据权利要求2所述的一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，其特征在于，所述抵片(303)的材料为胶质材料制成。6.根据权利要求1所述的一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，其特征在于，所述稳定结构(5)包括套皮(501)、内槽(502)、挂片(503)、抵块(504)和弹簧(505)，所述主输油管(4)的外侧设置有套皮(501)，所述套皮(501)内侧的两端设置有内槽(502)，所述内槽(502)的内侧设置有弹簧(505)，所述弹簧(505)的一端设置有挂片(503)，所述弹簧(505)的另一端设置有抵块(504)，所述抵块(504)与弹簧(505)之间构成弹性结构。7.根据权利要求6所述的一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，其特征在于，所述弹簧(505)与挂片(503)之间构成滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种辐流式涡轮发动机多路控制阀，本实用新型涉及发动机配件技术领域，包括：阀门主体，所述阀门主体的顶端设置有阀门上部机，所述阀门主体的两侧设置有连接管，所述连接管的外侧的一端设置有辅助结构，所述阀门主体的正面设置有控制面，所述控制面的底端设置有主输油管，所述主输油管外侧的下端设置有稳定结构，该辐流式涡轮发动机多路控制阀，外包胶环被安装在连接管的外侧，将连接管插入阀门主体，压缩块带动抵片抵住连接管的外侧，并且当阀门主体内部的润滑油发生混乱流动时，进油口将润滑油导入外包胶环的内部，这样可以增加连接管与阀门主体之间的密闭性，也可以减少润滑油的溢出。可以减少润滑油的溢出。可以减少润滑油的溢出。


技术研发人员：陈金彪 付建波
受保护的技术使用者：天津优润美金属制品有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/6/28