超长钢筋笼吊装吊具的制作方法

1.本发明涉及钢筋笼吊装领域，尤其是涉及一种超长钢筋笼吊装吊具。


背景技术：

2.超长钢筋笼通常用于桥梁、隧道、地铁、高层建筑等大型工程中，它是将钢筋按一定的形状和尺寸编织成笼状结构，用于加固混凝土结构的一种重要手段。
3.超长钢筋笼通常采用吊装的形式安装到已经挖好的基坑或孔内，在进行吊装时通常采用至少两个吊臂配合吊装两端，调整其在空中的姿态。由于超长钢筋笼长度较长，横向吊运时中部会在重力作用下出现自然弯曲，导致钢筋笼变形。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种超长钢筋笼吊装吊具，解决了超长钢筋笼吊装时防止变形的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种超长钢筋笼吊装吊具，包括多个抱环，抱环套接在钢筋笼外侧的第一端抱环、第二端抱环和中间抱环，第一端抱环和第二端抱环分别设在钢筋笼两端，中间抱环为一个或多个，中间抱环设在第一端抱环和第二端抱环之间，还包括主吊臂和副吊臂，主吊臂设有第一吊索，第一吊索吊接在第一端抱环上，副吊臂设有至少两个第二吊索，两个第二吊索下端设有主滑车，还设有第三吊索，第三吊索一端吊接中间抱环，第三吊索另一端绕过主滑车以吊接第二端抱环。
6.优选的方案中，还设有副滑车和第四吊索，中间抱环包括第一中间抱环和第二中间抱环，第三吊索一端吊接第一中间抱环，第三吊索另一端绕过主滑车以吊接副滑车，第四吊索一端吊接第二中间抱环，第四吊索另一端绕过副滑车以吊接第二端抱环。
7.优选的方案中，抱环包括半环状的弧形托板和第二滑腔，弧形托板和第二滑腔合拢成环状，弧形托板设在弧形盖体下方，弧形托板两端设有吊耳，弧形托板内侧设有摩擦套，摩擦套贴紧钢筋笼。
8.优选的方案中，弧形托板内设有第二滑腔，第二滑腔内设有可滑动的拉块，弧形托板内还设有升降架，升降架上一侧设有多个挡销，挡销一端穿过弧形托板以凸出于弧形托板内侧，升降架另一侧设有第一导杆，弧形托板内设有第一滑腔，第一导杆于第一滑腔滑动插接，弧形托板内设有第一弹簧，第一弹簧一端抵靠升降架，还设有定滑轮和连接索，连接索一端连接升降架，连接索另一端绕过定滑轮以与拉块连接，弧形托板下端中部设有可转动的卷绕筒，还设有拉索，拉索一端与拉块连接，拉索另一端卷绕在相邻的弧形托板的卷绕筒上。
9.优选的方案中，弧形托板上设有可转动的主动轴，卷绕筒套接在主动轴外侧，卷绕筒一端弧形托板内设有可转动的第一传动轮，第一传动轮与主动轴端部连接，第一传动轮两侧分别设有与第一传动轮传动的第二传动轮和第三传动轮，两个相邻的弧形托板端部贴合并使第二传动轮与相邻的第三传动轮传动。
10.优选的方案中，第一传动轮远离卷绕筒的一侧还有升降板，升降板一侧设有插销杆，卷绕筒一侧设有侧插孔，插销杆穿过第一传动轮以与侧插孔滑动插接，升降板另一侧设有插销部，弧形托板内设有可滑动的滑挡块，滑挡块上还设有插销避让孔，弧形托板内设有第二弹簧，第二弹簧抵靠滑挡块一端，滑挡块另一端设有顶杆，弧形托板内还设有第三弹簧，第三弹簧一端抵靠升降板，相邻的弧形托板挤压顶杆以使滑挡块横移，插销部插入插销避让孔内以使插销杆脱出侧插孔。
11.优选的方案中，弧形托板一端还有导向坡面，导向坡面处设有定位孔，弧形托板另一端设有可伸缩的定位销，定位销用于插入定位孔内，定位销一端设有抵靠在弧形托板上的第四弹簧。
12.优选的方案中，定位销一端设有解锁拉杆，第四弹簧套接在解锁拉杆外侧，解锁拉杆凸出于弧形托板。
13.优选的方案中，卷绕筒设有第一侧板和第二侧板，第一侧板与弧形托板转动连接，主动轴与第一侧板转动套接，第一侧板设有环槽，弧形托板上设有卡销，卡销卡在环槽中。
14.本发明的有益效果为：采用主、副滑车配吊接吊索扩展出多个吊点，吊接钢筋笼的中部，防止出现中部下凹变形；采用带弧形托板的抱环装置吊接钢筋笼，采用面接触同时可与多根钢筋接触，防止吊点变形；弧形托板带有摩擦套和挡销，有效防止吊装过程中的吊点滑移；在第二端抱环上可安装驱动电机，采用拉索拉动中间抱环向第二端抱环移动，可自动收拉中间抱环，改变中间抱环的位置，避免钢筋笼下放时需要频繁中断并拆卸抱环；采用由近到远接力式的收拉，单次收拉过程只会拉动一个弧形托板，驱动电机只会承受一个弧形托板的摩擦阻力，避免出现摩擦阻力的积累导致阻力超过驱动力的情况。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
16.图1是本发明的吊接正视图。
17.图2是本发明的吊接侧视图。
18.图3是本发明的接力收拉弧形托板示意图。
19.图4是本发明的弧形托板剖视图。
20.图5是本发明的升降架俯视示意图。
21.图6是本发明的升降架处局部剖视图。
22.图7是本发明的相邻的弧形托板对接示意图。
23.图8是本发明的升降板处局部剖视图。
24.图中：第一端抱环1；弧形托板101；挡销102；第一滑腔103；第二滑腔104；第二端抱环2；中间抱环3；第一中间抱环301；第二中间抱环302；弧形盖体4；摩擦套401；主吊臂5；副吊臂6；第一主滑车601；第二主滑车602；第一副滑车603；第二副滑车604；升降架7；第一导杆701；中间衔接板702；第一弹簧703；定滑轮704；拉块705；连接索706；拉索707；卷绕筒8；主动轴801；第一传动轮802；第二传动轮803；第三传动轮804；第二导杆805；升降板806；插销杆807；滑挡块808；插销避让孔809；插销部810；第二弹簧811；第三弹簧812；侧插孔813；解锁孔814；第一侧板815；第二侧板816；环槽817；卡销818；顶杆9；导向坡面901；定位孔902；定位销903；第四弹簧904；解锁拉杆905。
具体实施方式
25.如图1-8中，一种超长钢筋笼吊装吊具，包括多个抱环，抱环套接在钢筋笼外侧的第一端抱环1、第二端抱环2和中间抱环3，第一端抱环1和第二端抱环2分别设在钢筋笼两端，中间抱环3为一个或多个，中间抱环3设在第一端抱环1和第二端抱环2之间，还包括主吊臂5和副吊臂6，主吊臂5设有第一吊索，第一吊索吊接在第一端抱环1上，副吊臂6设有至少两个第二吊索，两个第二吊索下端设有主滑车即滑轮装置，还设有第三吊索，第三吊索一端吊接中间抱环3，第三吊索另一端绕过主滑车以吊接第二端抱环2。
26.优选的方案中，还设有副滑车和第四吊索，中间抱环3包括第一中间抱环301和第二中间抱环302，第三吊索一端吊接第一中间抱环301，第三吊索另一端绕过主滑车以吊接副滑车，第四吊索一端吊接第二中间抱环302，第四吊索另一端绕过副滑车以吊接第二端抱环2。
27.主滑车包括第一主滑车601和第二主滑车602，副滑车包括第一副滑车603和第二副滑车604，第一、第二、第三、第四吊索均为至少两根，分别吊接第一端抱环1、第二端抱环2和中间抱环3的两侧，保证吊接的平衡。
28.主吊臂5吊接钢筋笼的下端，钢筋笼水平吊装时，第一端抱环1、第二端抱环2和中间抱环3均匀的分散布置在钢筋笼长度方向上，防止钢筋笼弯曲，当接近孔口时，主吊臂5下降，副吊臂6上升，钢筋笼逐渐趋向于竖直，将第一端抱环1拆下，钢筋笼下端开始进入钻孔内，随着钢筋笼下放再逐步的拆除中间抱环3，最后拆除第二端抱环2。
29.优选的方案中，抱环包括半环状的弧形托板101和第二滑腔104，弧形托板101和第二滑腔104合拢成环状，弧形托板101设在弧形盖体4下方，弧形托板101两端设有吊耳，弧形托板101内侧设有摩擦套401，摩擦套401贴紧钢筋笼。
30.吊装时，摩擦套401贴紧钢筋笼外圈的钢筋箍，具有一定的摩擦力，防止抱环滑移。第二滑腔104可不与钢筋笼接触，避免钢筋笼局部被夹变形。
31.优选的方案中，弧形托板101内设有第二滑腔104，第二滑腔104内设有可滑动的拉块705，弧形托板101内还设有升降架7，升降架7上一侧设有多个挡销102，挡销102一端穿过弧形托板101以凸出于弧形托板101内侧，升降架7另一侧设有第一导杆701，弧形托板101内设有第一滑腔103，第一导杆701于第一滑腔103滑动插接，弧形托板101内设有第一弹簧703，第一弹簧703一端抵靠升降架7，还设有定滑轮704和连接索706，连接索706一端连接升降架7，连接索706另一端绕过定滑轮704以与拉块705连接，弧形托板101下端中部设有可转动的卷绕筒8，还设有拉索707，拉索707一端与拉块705连接，拉索707另一端卷绕在相邻的弧形托板101的卷绕筒8上。
32.升降架7为h型，升降架7至少四角设有挡销102，升降架7设有两个横向板，挡销102设在横向板端部，中部设有中间衔接板702以连接两个横向板，连接索706连接中间衔接板702下端面中部。
33.定滑轮704通过连接架连接在弧形托板101下端，定滑轮704起到连接索706的转向作用，第二滑腔104两端为窄口，防止拉块705脱出。
34.由于摩擦套401的摩擦力有限，钢筋笼横向时，各挡销102插在钢筋笼的侧壁镂空处，被钢筋圈止挡，起到防止滑移的作用。
35.第二端抱环2的弧形托板101的卷绕筒8可通过电机驱动转动，当钢筋笼倾斜或接
近竖直时，卷绕筒8转动卷绕拉索707并拉动拉块705滑动，拉块705拉动连接索706，连接索706从弧形托板101的小孔中穿过并连接到中间衔接板702上，当升降架7被拉动时第二端抱环2缩回到弧形托板101内，升降架7同时压缩第一弹簧703，此时，由于重力方向在摩擦套401受到正压力方向的分量减小，摩擦力降低，相邻的弧形托板101可被拉动并向第二端抱环2的弧形托板101靠拢，当两个弧形托板101接近时可停止拉动拉块705，挡销102在第一弹簧703的弹力作用下弹回，插在钢筋笼的镂空侧壁。
36.挡销102前端可倒角，减小顶到钢筋圈的概率，锥面顶到时可自导向，推动弧形托板101整体横移。
37.优选的方案中，弧形托板101上设有可转动的主动轴801，卷绕筒8套接在主动轴801外侧，卷绕筒8一端弧形托板101内设有可转动的第一传动轮802，第一传动轮802与主动轴801端部连接，第一传动轮802两侧分别设有与第一传动轮802传动的第二传动轮803和第三传动轮804，两个相邻的弧形托板101端部贴合并使第二传动轮803与相邻的第三传动轮804传动。
38.主动轴801用于安装驱动电机，驱动卷绕筒8转动，当卷绕筒8拉动拉索707时，挡销102解锁，相邻的弧形托板101向本弧形托板101靠拢，弧形托板101一端设有内凹部，另一端设有导向的凸出部，当两个弧形托板101端面接触定位时，前面弧形托板101的第三传动轮804正好与后面弧形托板101的第二传动轮803接触并可传递扭矩，因此主动轴801的动力被传递到另一弧形托板101的卷绕筒8上，卷绕筒8可继续接力拉动更前面的弧形托板101依次类推。
39.第一传动轮802、第二传动轮803和第三传动轮804可采用齿轮或摩擦轮等常见的传动形式。
40.优选的方案中，第一传动轮802远离卷绕筒8的一侧还有升降板806，升降板806一侧设有插销杆807，卷绕筒8一侧设有侧插孔813，插销杆807穿过第一传动轮802以与侧插孔813滑动插接，升降板806另一侧设有插销部810，弧形托板101内设有可滑动的滑挡块808，滑挡块808上还设有插销避让孔809，弧形托板101内设有第二弹簧811，第二弹簧811抵靠滑挡块808一端，滑挡块808另一端设有顶杆9，弧形托板101内还设有第三弹簧812，第三弹簧812一端抵靠升降板806，相邻的弧形托板101挤压顶杆9以使滑挡块808横移，插销部810插入插销避让孔809内以使插销杆807脱出侧插孔813。
41.升降板806设有第二导杆805，第一传动轮802与第二导杆805滑动套接，第三弹簧812套接在第二导杆805外侧。
42.当前面弧形托板101顶靠后面的弧形托板101时顶住顶杆9，滑挡块808横移使得插销部810能够对准插销避让孔809，在第三弹簧812的弹力下，升降板806上移动，插销杆807从侧插孔813中拔出，原本同步转动的卷绕筒8和第一传动轮802脱离联动，此时驱动电机驱动主动轴801转动时，只有第一传动轮802跟随转动，避免卷绕筒8继续拉动前面弧形托板101的拉索707使得驱动电机卡死。
43.弧形托板101内侧设有与插销部810同轴的解锁孔814，可从此处推顶已插入的插销部810，使其退回，此时插销杆807重新插入侧插孔813中，在第二弹簧811的推力下滑挡块808横移重新挡住插销部810。
44.优选的方案中，弧形托板101一端还有导向坡面901，导向坡面901处设有定位孔
902，弧形托板101另一端设有可伸缩的定位销903，定位销903用于插入定位孔902内，定位销903一端设有抵靠在弧形托板101上的第四弹簧904。
45.定位销903端部为圆头，当相邻的弧形托板101的导向坡面901挤压定位销903端部时定位销903挤压第四弹簧904并内缩，当导向坡面901靠接到位时定位销903对准定位孔902，在第四弹簧904的弹力下定位销903插入定位孔902内，两个弧形托板101随即卡紧锁定。
46.优选的方案中，定位销903一端设有解锁拉杆905，第四弹簧904套接在解锁拉杆905外侧，解锁拉杆905凸出于弧形托板101。
47.拉动解锁拉杆905可使得定位销903内缩，两个相邻的弧形托板101随即解锁。
48.优选的方案中，卷绕筒8设有第一侧板815和第二侧板816，第一侧板815与弧形托板101转动连接，主动轴801与第一侧板815转动套接，第一侧板815设有环槽817，弧形托板101上设有卡销818，卡销818卡在环槽817中。
49.卡销818只限制第一侧板815的轴向移动，不限制其周向转动。
50.上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：包括多个抱环，抱环套接在钢筋笼外侧的第一端抱环（1）、第二端抱环（2）和中间抱环（3），第一端抱环（1）和第二端抱环（2）分别设在钢筋笼两端，中间抱环（3）为一个或多个，中间抱环（3）设在第一端抱环（1）和第二端抱环（2）之间，还包括主吊臂（5）和副吊臂（6），主吊臂（5）设有第一吊索，第一吊索吊接在第一端抱环（1）上，副吊臂（6）设有至少两个第二吊索，两个第二吊索下端设有主滑车，还设有第三吊索，第三吊索一端吊接中间抱环（3），第三吊索另一端绕过主滑车以吊接第二端抱环（2）。2.根据权利要求1所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：还设有副滑车和第四吊索，中间抱环（3）包括第一中间抱环（301）和第二中间抱环（302），第三吊索一端吊接第一中间抱环（301），第三吊索另一端绕过主滑车以吊接副滑车，第四吊索一端吊接第二中间抱环（302），第四吊索另一端绕过副滑车以吊接第二端抱环（2）。3.根据权利要求2所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：抱环包括半环状的弧形托板（101）和第二滑腔（104），弧形托板（101）和第二滑腔（104）合拢成环状，弧形托板（101）设在弧形盖体（4）下方，弧形托板（101）两端设有吊耳，弧形托板（101）内侧设有摩擦套（401），摩擦套（401）贴紧钢筋笼。4.根据权利要求3所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：弧形托板（101）内设有第二滑腔（104），第二滑腔（104）内设有可滑动的拉块（705），弧形托板（101）内还设有升降架（7），升降架（7）上一侧设有多个挡销（102），挡销（102）一端穿过弧形托板（101）以凸出于弧形托板（101）内侧，升降架（7）另一侧设有第一导杆（701），弧形托板（101）内设有第一滑腔（103），第一导杆（701）于第一滑腔（103）滑动插接，弧形托板（101）内设有第一弹簧（703），第一弹簧（703）一端抵靠升降架（7），还设有定滑轮（704）和连接索（706），连接索（706）一端连接升降架（7），连接索（706）另一端绕过定滑轮（704）以与拉块（705）连接，弧形托板（101）下端中部设有可转动的卷绕筒（8），还设有拉索（707），拉索（707）一端与拉块（705）连接，拉索（707）另一端卷绕在相邻的弧形托板（101）的卷绕筒（8）上。5.根据权利要求4所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：弧形托板（101）上设有可转动的主动轴（801），卷绕筒（8）套接在主动轴（801）外侧，卷绕筒（8）一端弧形托板（101）内设有可转动的第一传动轮（802），第一传动轮（802）与主动轴（801）端部连接，第一传动轮（802）两侧分别设有与第一传动轮（802）传动的第二传动轮（803）和第三传动轮（804），两个相邻的弧形托板（101）端部贴合并使第二传动轮（803）与相邻的第三传动轮（804）传动。6.根据权利要求5所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：第一传动轮（802）远离卷绕筒（8）的一侧还有升降板（806），升降板（806）一侧设有插销杆（807），卷绕筒（8）一侧设有侧插孔（813），插销杆（807）穿过第一传动轮（802）以与侧插孔（813）滑动插接，升降板（806）另一侧设有插销部（810），弧形托板（101）内设有可滑动的滑挡块（808），滑挡块（808）上还设有插销避让孔（809），弧形托板（101）内设有第二弹簧（811），第二弹簧（811）抵靠滑挡块（808）一端，滑挡块（808）另一端设有顶杆（9），弧形托板（101）内还设有第三弹簧（812），第三弹簧（812）一端抵靠升降板（806），相邻的弧形托板（101）挤压顶杆（9）以使滑挡块（808）横移，插销部（810）插入插销避让孔（809）内以使插销杆（807）脱出侧插孔（813）。7.根据权利要求5或6所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：弧形托板（101）一端还有导向坡面（901），导向坡面（901）处设有定位孔（902），弧形托板（101）另一端设有可伸缩的定位销（903），定位销（903）用于插入定位孔（902）内，定位销（903）一端设有抵靠在弧形托板
（101）上的第四弹簧（904）。8.根据权利要求7所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：定位销（903）一端设有解锁拉杆（905），第四弹簧（904）套接在解锁拉杆（905）外侧，解锁拉杆（905）凸出于弧形托板（101）。9.根据权利要求5所述超长钢筋笼吊装吊具，其特征是：卷绕筒（8）设有第一侧板（815）和第二侧板（816），第一侧板（815）与弧形托板（101）转动连接，主动轴（801）与第一侧板（815）转动套接，第一侧板（815）设有环槽（817），弧形托板（101）上设有卡销（818），卡销（818）卡在环槽（817）中。

技术总结
本申请提供一种超长钢筋笼吊装吊具，包括多个抱环，抱环套接在钢筋笼外侧的第一端抱环、第二端抱环和中间抱环，第一端抱环和第二端抱环分别设在钢筋笼两端，中间抱环为一个或多个，中间抱环设在第一端抱环和第二端抱环之间，还包括主吊臂和副吊臂，主吊臂设有第一吊索，第一吊索吊接在第一端抱环上，副吊臂设有至少两个第二吊索，两个第二吊索下端设有主滑车，还设有第三吊索，第三吊索一端吊接中间抱环，第三吊索另一端绕过主滑车以吊接第二端抱环，解决了超长钢筋笼吊装时防止变形的问题。解决了超长钢筋笼吊装时防止变形的问题。解决了超长钢筋笼吊装时防止变形的问题。


技术研发人员：宋宏伟 檀瑞青 崔雨轩 罗祯皆 刘朋飞 李明钧 王宗顺 李小彪 涂军 高朋园 徐东明 付志刚
受保护的技术使用者：中国葛洲坝集团第一工程有限公司
技术研发日：2023.06.14
技术公布日：2023/10/7