一种可控制车载发电机及其安装结构的制作方法

1.本发明涉及车载发电设备技术领域，具体为一种可控制车载发电机及其安装结构。


背景技术：

2.车载发电机是安装在机动车辆上的发电装置，用以给车上的电气设备或其他外部设备提供电源。
3.由于车载发电机体积和重量较大，一般在机动车辆上采用固定安装方式来保持其稳定性，但是机动车辆本身所具有的空间就不大，很难留存足够的空间，这样会导致难以进行检修维护工作，且其工作时会产生较大的噪音，且会带动机动车辆持续产生振动，为此，本发明提出能够解决上述问题的一种可控制车载发电机及其安装结构。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可控制车载发电机及其安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可控制车载发电机，包括：
6.载架，其上设置有多组围板；
7.发电机组，固定安装于多组围板形成的区域内；
8.油箱，通过连接板设置在载架上，油箱上安装有泵体，所述泵体的输出端设置有输油管道，所述输油管道与发电机组进油口连接，所述泵体上设置有控制单元，用于控制泵体的输油量。
9.作为本发明一种优选的技术方案，每组所述围板上均贴合有吸音层。
10.作为本发明一种优选的技术方案，每组所述围板均与载架相铰接，相连的两组围板可通过锁扣竖立连接。
11.本发明还一种车载发电机安装结构，包括：
12.导轨，设置于机动车辆的承板上，导轨中部具有一空腔；
13.移动架，与导轨滑动连接，移动架上设置有上述的可控制车载发电机；
14.罩箱，与机动车辆固定连接，所述罩箱上安装有牵引机构，用于对移动架起到牵拉作用；
15.支撑机构，包括铰接在承板上的轴承组件，转动穿设在轴承组件上的的衬杆，安装在轴承组件上的动力源，以及分别通过一组活动组件与移动架连接的第一支撑架和第二支撑架，动力源用于驱动衬杆转动，第二支撑架长于第一支撑架，第一支撑架和第二支撑架可枢转收纳在空腔内，且第二支撑架枢转收纳后与移动架形成的夹角大于第一支撑架枢转收纳后与移动架形成的夹角，第一支撑架和第二支撑架上分别有固定组件，用于与地面固定连接。
16.作为本发明一种优选的技术方案，所述导轨具有导槽，所述移动架上设置有滑块，
所述滑块与导槽滑动连接，且所述导槽的末端设置有一周向容槽，通过第一支撑架和第二支撑架形成的支撑使得滑块在周向容槽被带起，不与机动车辆形成接触关系。
17.作为本发明一种优选的技术方案，所述牵引机构包括安装在罩箱顶部的电机和筒体，所述电机与筒体驱动连接，所述筒体上缠绕有拉绳，所述拉绳的末端设置有多根分支绳，每根分支绳与移动架的不同位置处连接。
18.作为本发明一种优选的技术方案，所述第一支撑架和第二支撑架的底部分别安装有滚轮。
19.作为本发明一种优选的技术方案，所述活动组件包括与移动架连接的框体，与衬杆连接的第一转动件，以及转动穿设在框体的轴杆，第一支撑架和第二支撑架与对应的轴杆连接，所述轴杆上设置有第二转动件，所述第一转动件和所述第二转动件相啮合实现衬杆和轴杆的传动，两组活动组件传动的旋向相反。
20.作为本发明一种优选的技术方案，所述固定组件包括垫架和安装在垫架上的电缸，所述电缸活动端连接有推板，所述推板下侧设置有多个柱型凸起。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.本发明一种可控制车载发电机，泵体通过输油管道对发电机组进行供油，通过控制单元控制泵体的输油量，使发电机组输出不同电压，对不同的电气设备进行适配，吸音层可对发电机组工作产生噪音进行吸收，从而减小扩散出的噪音，组围板均可侧向转动，便于发电机组进行检修维护。
23.本发明一种车载发电机安装结构，当车载发电机在不使用时，通过移动架沿导轨放置在罩箱内，罩箱对车载发电机起到隔离防护的的效果，车载发电机通过移动架在罩箱存放稳定；
24.车载发电机在使用时，通过移动架沿导轨移出罩箱并延伸出机动车辆外侧，滑块运动至周向容槽内，动力源驱动衬杆转动，通过两组活动组件分别带动第一支撑架和第二支撑架展开，第一支撑架和第二支撑架展开支撑在地面上，使得移动架带动车载发电机组维持一个倾斜状态，移动架上的滑块不与导轨产生直接接触，有效减小了车载发电机组工作传递至机动车辆上的振动，维持机动车辆的稳定性，且便于检修维护。
附图说明
25.图1为本发明车载电机工作状态时侧向整体结构示意图；
26.图2为本发明车载电机工作状态时另一侧向整体结构示意图；
27.图3为本发明可控制车载电机结构示意图；
28.图4为本发明衬杆与承板连接关系示意图；
29.图5为本发明活动组件结示意图；
30.图6为本发明移动架与导轨连接关系示意图；
31.图7为本发明固定组件结构示意图；
32.图中：100、载架；110、围板；120、吸音层；200、发电机组；300、油箱；310、泵体；320、输油管道；400、导轨；410、导槽；420、周向容槽；500、移动架；510、滑块；600、罩箱；610、牵引机构；611、电机；612、筒体；613、拉绳；614、分支绳；700、支撑机构；710、轴承组件；720、动力源；730、衬杆；731、伸缩部；740、活动组件；741、框体；742、第一转动件；743、轴杆；744、第二
转动件；750、第一支撑架；760、第二支撑架；770、固定组件；771、电缸；772、推板；773、柱型凸起；780、滚轮；800、承板。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施例1
35.请参阅图3，一种可控制车载发电机，包括载架100、发电机组200和油箱300，载架100上设置有多组围板110；发电机组200固定安装于多组围板110形成的区域内；油箱300通过连接板设置在载架100上，油箱300上安装有泵体310，泵体310的输出端设置有输油管道320，输油管道320与发电机组200进油口连接，泵体310上设置有控制单元，控制单元优选plc控制单元，用于控制泵体310的输油量。
36.发电机组200位于多组围板110形成的区域内，工作时，泵体310通过输油管道320对发电机组200进行供油，通过控制单元控制泵体310的输油量，使发电机组200输出不同电压，对不同的电气设备进行适配。
37.作为可选择的，每组围板110上均贴合有吸音层120，吸音层120为疏松多孔(间隙)的材料，优选玻璃纤维吸音棉或聚酯纤维吸音棉，坚固耐用，使用寿命长，可对发电机组200工作产生噪音进行吸收，从而减小扩散出的噪音。
38.作为可选择的，每组围板110均与载架100相铰接，相连的两组围板110可通过锁扣竖立连接，锁扣图中未示出，锁扣包括两组设置不同围板110上的插筒，两组插筒可通过插销插接，使得每组围板110在去除插销后均可侧向转动，便于发电机组200进行检修维护。
39.实施例2
40.请参阅图1-2、图4-7，本发明还提供一种车载发电机安装结构，包括导轨400、移动架500、罩箱600和支撑机构700，导轨400设置于机动车辆的承板800上，导轨400中部具有一空腔。
41.移动架500与导轨400滑动连接，移动架500上设置有上述实施例1中的可控制车载发电机。
42.罩箱600与机动车辆固定连接，罩箱600上安装有牵引机构610，用于对移动架500起到牵拉作用，使得机动车辆在运动时，车载发电机通过移动架500在罩箱600存放稳定。
43.请参阅图2、图4，支撑机构700包括铰接在承板800上的轴承组件710，转动穿设在轴承组件710上的的衬杆730，安装在轴承组件710上的动力源720，以及分别通过一组活动组件740与移动架500连接的第一支撑架750和第二支撑架760，动力源720用于驱动衬杆730转动，动力源720通过齿轮传动组件驱动衬杆730转动，动力源720优选伺服电机，衬杆730在轴承组件710上可相对承板800偏转；
44.第二支撑架760长于第一支撑架750，第一支撑架750和第二支撑架760可枢转收纳在空腔内，且第二支撑架760枢转收纳后与移动架500形成的夹角大于第一支撑架750枢转收纳后与移动架500形成的夹角，第一支撑架750和第二支撑架760上分别有固定组件770，
用于与地面固定连接；车载发电机在不使用时，通过移动架500沿导轨400放置在罩箱600内，此时第一支撑架750和第二支撑架760可枢转收纳在空腔内；当车载发电机在使用时，通过移动架500沿导轨400移出罩箱600并延伸出机动车辆外侧，动力源720驱动衬杆730转动，通过两组活动组件740分别带动第一支撑架750和第二支撑架760展开支撑在地面上，从而实现对车载发电机的支撑，减小车载发电机工作时将产生的振动传递至机动车辆上，维持机动车辆的稳定性，舒适性好。
45.请参阅图6，导轨400具有导槽410，移动架500上设置有滑块510，滑块510与导槽410滑动连接，且导槽410的末端设置有一周向容槽420，通过第一支撑架750和第二支撑架760形成的支撑使得滑块510在周向容槽420被带起，不与机动车辆形成接触关系；
46.移动架500通过滑块510沿导轨400上的导槽410运动，当车载发电机处于工作状态时，滑块510运动至周向容槽420内，第一支撑架750和第二支撑架760展开支撑在地面上，第二支撑架760长于第一支撑架750，并在展开时先于地面接触，在移动架500和可车载电机自身重力的作用下发生偏转，随后第一支撑架750与地面接触，使得移动架500带动车载发电机组200维持一个倾斜状态，移动架500上的滑块510不与导轨400产生直接接触，进一步降低了车载发电机组200工作传递至机动车辆上的振动。
47.请参阅图5，活动组件740包括与移动架500连接的框体741，与衬杆730连接的第一转动件742，以及转动穿设在框体741的轴杆743，第一支撑架750和第二支撑架760与对应的轴杆743连接，轴杆743上设置有第二转动件744，第一转动件742和第二转动件744相啮合实现衬杆730和轴杆743的传动，两组活动组件740传动的旋向相反，第一转动件742优选蜗柱，其固定套接在衬杆730上，第二转动件744优选蜗轮，其固定套接在轴杆743上，通过第一转动件742和第二转动件744相啮合实现对第一支撑架750和第二支撑架760的展开和收纳，衬杆730优选具有一伸缩部731，使得移动架500导轨400移出罩箱600时，可带动伸缩部731伸开，使得衬杆730可随移动架500伸展至机动车辆外侧。
48.收纳转态：车载发电机在不使用时，通过移动架500沿导轨400放置在罩箱600内，第一支撑架750和第二支撑架760可枢转收纳在空腔内，罩箱600对车载发电机起到隔离防护的的效果，并通过设置的牵引机构610，对移动架500起到牵拉作用，使得机动车辆在运动时，车载发电机通过移动架500在罩箱600存放稳定。
49.工作状态：车载发电机在使用时，通过移动架500沿导轨400移出罩箱600，滑块510运动至周向容槽420内，动力源720驱动衬杆730转动，通过两组活动组件740分别带动第一支撑架750和第二支撑架760展开，第二支撑架760长于第一支撑架750在展开时先于地面接触，通过支撑点带动移动架500和衬杆730向上偏转形成倾斜，随后第一支撑架750与地面接触，第一支撑架750和第二支撑架760展开支撑在地面上，使得移动架500带动车载发电机组200维持一个倾斜状态，移动架500上的滑块510不与导轨400产生直接接触，有效减小了车载发电机组200工作传递至机动车辆上的振动，维持机动车辆的稳定性，舒适性好，且便于检修维护。
50.实施例3
51.请参阅图2，作为可选择的，牵引机构610包括安装在罩箱600顶部的电机611和筒体612，电机611与筒体612驱动连接，筒体612上缠绕有拉绳613，拉绳613的末端设置有多根分支绳614，每根分支绳614与移动架500的不同位置处连接；
52.通过电机611驱动筒体612转动，可对拉绳613进行收紧或放松，使得移动架500带动车载电机在罩箱600内放置稳定，且车载电机通过移动架500沿导轨400移出罩箱600，在第一支撑架750和第二支撑架760未展开时，可通过牵引机构610对对车载电机起到临时牵拉作用，不会因其本身的重量从导轨400上脱离。
53.实施例4
54.请参阅图2、图7，作为可选择的，固定组件770包括垫架和安装在垫架上的电缸771，电缸771活动端连接有推板772，推板772下侧设置有多个柱型凸起773；第一支撑架750和第二支撑架760的底部分别安装有滚轮780；
55.滚轮780与地面接触后便于第一支撑架750和第二支撑架760进一步展开，且调节第一支撑架750和第二支撑架760展开支撑的位置后，通过电缸771驱动推板772向下运动，带动多个柱型凸起773与地面接触形成固定，地面为硬质时，如水泥、沥青等材料时，直接抵在地面上，地面为软质时，如泥土、草坪等，可插入地面，支撑的稳定性好。
56.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种可控制车载发电机，其特征在于，包括：载架，其上设置有多组围板；发电机组，固定安装于多组围板形成的区域内；油箱，通过连接板设置在载架上，油箱上安装有泵体，所述泵体的输出端设置有输油管道，所述输油管道与发电机组进油口连接，所述泵体上设置有控制单元，用于控制泵体的输油量。2.根据权利要求1所述的一种可控制车载发电机，其特征在于，每组所述围板上均贴合有吸音层。3.根据权利要求1所述的一种可控制车载发电机，其特征在于，每组所述围板均与载架相铰接，相连的两组围板可通过锁扣竖立连接。4.一种车载发电机安装结构，其特征在于，包括：导轨，设置于机动车辆的承板上，导轨中部具有一空腔；移动架，与导轨滑动连接，移动架上设置有如权利要求1-3任一项所述的可控制车载发电机；罩箱，与机动车辆固定连接，所述罩箱上安装有牵引机构，用于对移动架起到牵拉作用；支撑机构，包括铰接在承板上的轴承组件，转动穿设在轴承组件上的的衬杆，安装在轴承组件上的动力源，以及分别通过一组活动组件与移动架连接的第一支撑架和第二支撑架，动力源用于驱动衬杆转动，第二支撑架长于第一支撑架，第一支撑架和第二支撑架可枢转收纳在空腔内，且第二支撑架枢转收纳后与移动架形成的夹角大于第一支撑架枢转收纳后与移动架形成的夹角，第一支撑架和第二支撑架上分别有固定组件，用于与地面固定连接。5.一种车载发电机安装结构，其特征在于，所述导轨具有导槽，所述移动架上设置有滑块，所述滑块与导槽滑动连接，且所述导槽的末端设置有一周向容槽，通过第一支撑架和第二支撑架形成的支撑使得滑块在周向容槽被带起，不与机动车辆形成接触关系。6.一种车载发电机安装结构，其特征在于，其特征在于，所述牵引机构包括安装在罩箱顶部的电机和筒体，所述电机与筒体驱动连接，所述筒体上缠绕有拉绳，所述拉绳的末端设置有多根分支绳，每根分支绳与移动架的不同位置处连接。7.一种车载发电机安装结构，其特征在于，所述第一支撑架和第二支撑架的底部分别安装有滚轮。8.一种车载发电机安装结构，其特征在于，所述活动组件包括与移动架连接的框体，与衬杆连接的第一转动件，以及转动穿设在框体的轴杆，第一支撑架和第二支撑架与对应的轴杆连接，所述轴杆上设置有第二转动件，所述第一转动件和所述第二转动件相啮合实现衬杆和轴杆的传动，两组活动组件传动的旋向相反。9.一种车载发电机安装结构，其特征在于，所述固定组件包括垫架和安装在垫架上的电缸，所述电缸活动端连接有推板，所述推板下侧设置有多个柱型凸起。

技术总结
本发明公开了一种可控制车载发电机及其安装结构，车载发电机包括载架、发电机组和油箱，载架上设置有多组围板；发电机组固定安装于多组围板形成的区域内；油箱通过连接板设置在载架上，油箱上安装有泵体，泵体的输出端设置有输油管道，输油管道与发电机组进油口连接，泵体上设置有控制单元；车载发电机安装结构包括导轨、移动架、罩箱和支撑机构；本发明可控制发电机组输出不同电压，对不同的电气设备进行适配，吸音层可对发电机组工作产生噪音进行吸收，从而减小扩散出的噪音，第一支撑架和第二支撑架展开支撑在地面上，带动车载发电机组维持一个倾斜状态，移动架上的滑块不与导轨产生直接接触，有效减小了车载发电机组工作传递至机动车辆上的振动。递至机动车辆上的振动。递至机动车辆上的振动。


技术研发人员：朱家俊 汪海舰 汪红燕
受保护的技术使用者：安徽美诺克智能科技有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/6/28