电结构组件和包括电结构组件的机动车及其运行方法与流程

1.本发明涉及一种电结构组件，用于对电气化的机动车的电蓄能器和至少一个电子器件调温。本发明还涉及一种包括这样的电结构组件的机动车。


背景技术：

2.为了运行电蓄能器或动力电池，以用于实现短的快速充电时间以及用于电驱动传动系的高的工作能力，需要对蓄能器调温即冷却或加热，从而所述蓄能器在优化的温度范围中运行。此外，在电动车中存在大量的电气的和电子的构件，它们分别按照电动车的运行状态要被调温、尤其是要被冷却。因为较有效率的调温影响到由电动车可达到的续航里程，所以持续存在优化该调温的需要。


技术实现要素：

3.因此，本发明的任务是，提供一种具有改进的效率的电结构组件。该任务通过按权利要求1所述的电结构组件、按权利要求7所述的机动车以及按权利要求9所述的方法解决。本发明的有利的进一步方案是从属权利要求的主题。
4.按照本发明的一个实施例，提供一种电结构组件，尤其是用于电气化的机动车，所述电结构组件包括：电蓄能器，所述电蓄能器具有多个电化学的存储单体，所述存储单体相互串联地和/或并联地电连接；用于对存储单体调温的存储器调温装置，该存储器调温装置具有存储器调温通道结构、第一接头和第二接头，其中，通过第一和第二接头，调温介质能输送到存储器调温通道结构中和能从存储器调温通道结构中导出；至少一个电子器件和用于对所述电子器件调温的电子装置调温装置，所述电子装置调温装置(etv)具有第一etv接头和第二etv接头，通过所述第一etv接头和第二etv接头，调温介质能输送到电子装置调温装置中和能从电子装置调温装置中导出，所述第二etv接头与存储器调温通道结构导流地连接。该实施例提供以下优点：实现各调温装置的线路，所述线路一方面紧凑并且另一方面能够实现用于冷却目的沿一个方向对存储器调温通道结构的穿流和用于加热目的沿相反方向的穿流。通过用于对蓄能器和电子器件调温的流体分离地可控的回路，可以对蓄能器和电子器件分别优化地调温。
5.接头(第一至第四接头)在本发明的范围中理解为进入到存储器调温通道结构中的入口或从存储器调温通道结构中出来的出口，通过所述入口或出口，调温介质能输送到存储器调温通道结构中或从该存储器调温通道结构中导出。
6.etv接头(第一或第二etv接头)在本发明的范围中理解为进入到电子装置调温装置中的入口或从电子装置调温装置中出来的出口，通过所述入口或出口，调温介质能输送到电子装置调温装置的调温空腔中或从该调温空腔中导出。
7.尤其是，所述第二etv接头在电子装置调温装置之外仅仅与存储器调温通道结构导流地连接，从而通过第二etv接头导出的调温介质完全流入到该调温通道结构中并且仅能通过存储器调温装置的第一和/或第二接头导出。
8.所述调温包括冷却和/或加热。调温介质尤其是调温液体，例如水或掺入添加剂的水。
9.所述电子器件尤其是电气的或电子的器件，该器件尤其是与蓄能器和/或牵引马达(即用于驱动机动车的电动机)共同作用。尤其是在此可以涉及来自以下集合的一个或多个元件：车辆内部的充电器、逆变器、直流变流器、电池控制器、牵引马达控制器和用于自主行驶的计算机。
10.按照本发明的另一个实施例，所述存储器调温通道结构总共具有正好三个用于将调温介质输送到调温通道结构中和/或将调温介质从调温通道结构中导出的接头。
11.按照本发明的另一个实施例，所述电子装置调温装置设置在存储器调温装置的一个端部上，并且第一接头、第二接头以及第三接头设置在存储器调温装置的另一个端部上，其中，第三接头通过无分支的旁通管路与第一etv接头连接，所述旁通管路在存储器调温通道结构旁边伸展。
12.按照本发明的另一个实施例，存储器调温装置板状地构成，尤其是由金属构成，存储器调温通道结构在所述存储器调温装置中在一个平面内伸展，其中，所述旁通管路在存储器调温装置中在同一个平面内构成。因此实现紧凑的存储器调温装置和良好保护的旁通管路。
13.按照本发明的另一个实施例，所述存储器调温装置和电子装置调温装置构成为分开的构件。
14.按照本发明的另一个实施例，所述存储器调温装置和电子装置调温装置单件式地构成。
15.此外，本发明提供包括这样的电结构组件的机动车。
16.尤其是，电子装置调温装置关于车辆竖直轴线设置在存储器调温装置上面。
17.此外，本发明提供一种用于运行这样的电结构组件的方法，所述方法包括：第一冷却运行状态，在所述第一冷却运行状态中，将调温介质通过第一接头输送到存储器调温通道结构中，将调温介质通过第三接头输送到电子装置调温装置中，并且将通过第一和第三接头输送的调温介质在穿流电子装置调温装置和存储器调温通道结构之后通过第二接头从存储器调温通道结构中导出；以及第一冷却-加热运行状态，在所述第一冷却-加热运行状态中，将调温介质通过第三接头输送到电子装置调温装置中，截止第二接头的穿流，并且将通过第三接头输送的调温介质在串联地穿流电子装置调温装置和存储器调温通道结构之后通过第一接头从存储器调温通道结构中导出。
18.按照另一个实施例，所述方法还具有第二冷却运行状态，在所述第二冷却运行状态中，将调温介质通过第一接头输送到存储器调温通道结构中，将调温介质通过第二接头从存储器调温通道结构中导出，并且截止第三接头的穿流。
19.按照另一个实施例，所述方法还具有第三冷却运行状态，在所述第三冷却运行状态中，将调温介质通过第三接头输送到电子装置调温装置中，将调温介质通过第二接头从电子装置调温装置中导出，并且截止第一接头的穿流。
20.按照另一个实施例，所述方法还具有第四冷却运行状态，在所述第四冷却运行状态中，将调温介质通过第二接头输送到电子装置调温装置中，将调温介质通过第三接头从电子装置调温装置中导出，并且截止第一接头的穿流。
21.按照另一个实施例，所述方法还具有第二冷却-加热运行状态，在所述第二冷却-加热运行状态中，将调温介质通过第一接头输送到存储器调温通道结构中，截止第二接头的穿流，并且将通过第一接头输送的调温介质在串联地穿流存储器调温通道结构和电子装置调温装置之后通过第三接头导出。
22.此外，本发明提供包括这样的电结构组件的机动车。
附图说明
23.接着参考附图说明本发明的优选的实施例。附图如下：
24.图1示意性示出按照本发明的一个实施例的包括电结构组件的机动车；
25.图2a示出按照本发明的第一实施例的电结构组件的三维图；
26.图2b示出图2a的电结构组件的调温的示意图；
27.图3a示出在第一冷却运行状态中的电结构组件；
28.图3b示出在第二冷却运行状态中的电结构组件；
29.图3c示出在第三冷却运行状态中的电结构组件；
30.图3d示出在第四冷却运行状态中的电结构组件；
31.图3e示出在第一冷却-加热运行状态中的电结构组件；
32.图3f示出在第二冷却-加热运行状态中的电结构组件；
33.图4a示出按照本发明的第二实施例的电结构组件的三维图；
34.图4b示出图4a的电结构组件的调温的示意图；
35.图5a示出按照本发明的第三实施例的电结构组件的三维图；
36.图5b示出图5a的电结构组件的调温的示意图；并且
37.图6示出按照第四实施例的电结构组件的调温的示意图。
具体实施方式
38.图1示意性示出按照本发明的一个实施例的机动车1。所述机动车1具有电结构组件2，所述电结构组件例如设置在车辆乘客空间下方。所述机动车1尤其是轿车。所述机动车涉及一种电气化的机动车，其至少有时被电驱动。
39.图2a示出按照本发明的第一实施例的电结构组件2的三维图，而图2b示出电结构组件2的调温的示意图。该电结构组件2具有用于储存和提供用于驱动机动车1的电能的电蓄能器3、用于对存储单体调温的存储器调温装置4、至少一个电子器件5和用于对所述电子器件调温的电子装置调温装置6。
40.蓄能器3具有蓄能器壳体7，所述蓄能器壳体容纳多个电化学的存储单体，所述存储单体相互串联地和/或并联地电连接，尤其是：所有存储单体相互串联地电连接；所有存储单体相互并联地电连接；所述存储单体分组并且在一个组内相互串联地电连接，而各组相互并联地电连接；或者所述存储单体分组并且在一个组内相互并联地电连接，而各组相互串联地电连接。存储单体能被再充电，储存电能并且至少为了驱动机动车1而提供所述电能。所述存储单体例如是圆柱形的存储单体(所谓的圆形单体)、长方体形的存储单体(所谓的棱柱形单体)或软包电池单体。
41.存储器调温装置4是传热体，所述传热体可由调温介质、尤其是调温液体、例如掺
入添加剂的水穿流。在示出的实施例中，存储器调温装置4在其内部具有存储器调温通道结构8，所述存储器调温通道结构由多个相互导流地可穿流的调温通道9形成。这些调温通道9具有导流地并行地可穿流的通道10，所述通道在其纵向端部上通过各一个集流管路11连接。
42.所述至少一个电子器件5被电子壳体12容纳。所述至少一个电子器件5是来自如下集合的一个或多个器件，所述集合具有如下元件：车辆内部的充电器、逆变器、直流变流器、电池控制器、牵引马达控制器和用于自主行驶的计算机。
43.电子装置调温装置6也是传热体，该传热体的内部空间设有例如以面状空腔形式或以流动通道形式的调温空腔13，所述调温空腔可由调温介质穿流。所述传热体是板状的，并且例如由金属构成，从而调温空腔13在一个平面内延伸。电子装置调温装置6(etv)具有第一etv接头14和第二etv接头15，尤其是电子装置调温装置6为了输送调温介质到调温空腔中和用于将调温介质从调温空腔13中导出仅仅具有该第一etv接头14和该第二etv接头15。
44.存储器调温装置4具有第一接头17、第二接头18、第三接头19和第四接头20。分别按照运行状态，如之后更详细地解释的，调温介质可以通过第一接头17输送到存储器调温通道结构8中或从该存储器调温通道结构中导出。通过第二接头18，调温介质可以从存储器调温通道结构8中导出。
45.第三接头19是旁通管路16的入口或出口，所述旁通管路构成在存储器调温装置4内。旁通管路16引导至第一etv接头14并且在第三接头19与第一etv接头14之间与存储器调温通道结构8流体分离。此外，旁通管路16从第三接头19无分支地引导至第一etv接头14。第二etv接头15——尤其是仅仅——与第四接头20导流地连接，通过所述第四接头，调温介质又能输送给存储器调温通道结构8。以这种方式，全部的通过第一etv接头14输送到电子装置调温装置6中的调温介质通过第四接头20引入存储器调温通道结构8中，并且分别按照运行状态，通过第一接头17或第二接头18从存储器调温通道结构8中导出。
46.存储器调温装置4、尤其是传热体是板状的，并且例如由金属构成，从而存储器调温通道结构8在一个平面内延伸。旁通管路16在存储器调温通道结构8旁边伸展，并且这两者尤其是构成在同一个单件式的、尤其是整体的传热体内。
47.存储器调温通道结构8为了将调温介质输送到存储器调温通道结构8中和将调温介质从存储器调温通道结构中导出而总共仅具有三个接头、即第一接头17、第二接头18和第四接头20。
48.第一接头17、第二接头18和第三接头19设置在存储器调温装置4的一个纵向端部上，而第四接头20设置在存储器调温装置4的另一个纵向端部上，电子装置调温装置6也处于所述另一个纵向端部上。
49.存储器调温装置4尤其是在蓄能器3的整个长度上、尤其是在蓄能器壳体7的整个长度上延伸。在图1中示出的实施例中，存储器调温装置4(关于车辆竖直轴线)设置在蓄能器壳体7的上侧上。(关于车辆竖直轴线)在存储器调温装置4上方，尤其是与该存储器调温装置接触地，设置电子装置调温装置6，并且在该电子装置调温装置上面设置所述至少一个电子器件5。也就是说，在存储器调温装置4的(关于车辆纵向)后面的端部区域中，存储器调温装置4和电子装置调温装置6重叠。在此，存储器调温装置4和电子装置调温装置6构成为
分开的构件。
50.如以上已经说明的，存储器调温通道结构8以调温通道9的形式构成在板状的传热体中，然而也可能，备选地，存储器调温通道结构8借助在存储单体之间伸展的调温轨道实现。例如通道10可以以蛇形的调温轨道的形式构成，所述调温轨道贴靠在存储单体的周面上并且分别在相邻的存储单体之间伸展。
51.图3a示出在第一冷却运行状态中的电结构组件2。例如当机动车1处于一种行驶运行中，该行驶运行要求蓄能器3的冷却和电子器件5的同时的冷却，采用该第一冷却运行。在该冷却运行中，调温介质——尤其是同时——不仅输送给第一接头17而且输送给第三接头19。通过第一接头17输送的调温介质穿流存储器调温通道结构8，吸收蓄能器3的余热，并且通过第二接头18从存储器调温通道结构8中导出。通过第三接头19输送的调温介质穿流电子装置调温装置6，吸收所述至少一个电子器件5的余热，并且通过第二etv接头15、第四接头20、存储器调温通道结构8和第二接头18。在通过存储器调温通道结构8的行程上，来自第二etv接头15的调温介质仅仅沿集流管路11流动并且不流过通道10。因此，在第一冷却运行状态中，蓄能器3和所述至少一个电子器件5被冷却。
52.图3b示出在第二冷却运行状态中的电结构组件2。例如当机动车1处于一种行驶运行中，该行驶运行要求蓄能器3的冷却而不要求电子器件5的同时的冷却，采用该第二冷却运行。在该冷却运行中，调温介质输送给第一接头17，而截止通过第三接头19的穿流。通过第一接头17输送的调温介质穿流存储器调温通道结构8，吸收蓄能器3的余热，并且通过第二接头18从存储器调温通道结构8中导出。因此，蓄能器3在第二冷却运行状态中被冷却，而电子器件5既不由调温介质冷却也不由调温介质加热。
53.图3c示出在第三冷却运行状态中的电结构组件2。例如当机动车1处于通过车辆外部的电流输送的充电运行中，所述充电运行要求电子器件5的冷却，而不要求蓄能器3的同时的冷却，例如在热的环境温度中，采用该第三冷却运行。在该冷却运行中，调温介质输送给第三接头19，而截止通过第一接头17的穿流。通过第三接头19输送的调温介质穿流电子装置调温装置6，吸收所述至少一个电子器件5的余热，并且通过第二etv接头15、第四接头20、存储器调温通道结构8和第二接头18导出。在通过存储器调温通道结构8的行程上，来自第二etv接头15的调温介质仅仅沿集流管路11流动并且不流过所述通道10。因此，在第三冷却运行状态中，所述至少一个电子器件5被冷却，而蓄能器3基本上既不由调温介质冷却也不由调温介质加热。
54.图3d示出在第四冷却运行状态中的电结构组件2。该第四冷却运行类似于第三冷却运行，只是调温介质具有相反的流动方向。例如当机动车1处于通过车辆外部的电流输送的充电运行中，所述充电运行要求电子器件5的冷却，而不要求蓄能器3的同时的冷却，例如在热的环境温度中，采用该第四冷却运行。在该第四冷却运行中，调温介质输送给第二接头18，而截止通过第一接头17的穿流。通过第二接头18输送的调温介质穿流存储器调温通道结构8并且通过第四接头20和第二etv接头15引导到电子装置调温装置6中。在那里，调温介质吸收所述至少一个电子器件5的余热，并且通过第一etv接头14、旁通管路16和第三接头19导出。在通过存储器调温通道结构8的行程上，来自第二接头18的调温介质仅仅沿集流管路11流动并且不流过通道10。因此，在第四冷却运行状态中，冷却所述至少一个电子器件5，而蓄能器3基本上既不由调温介质冷却也不由调温介质加热。
55.图3e示出在第一冷却-加热运行状态中的电结构组件2。例如当机动车1处于通过车辆外部的电流输送的充电运行中，所述充电运行在蓄能器3的加热的同时要求电子器件5的冷却，例如在冷的环境温度中，采用该第一冷却-加热运行。在该第一冷却-加热运行中，调温介质输送给第三接头19。该调温介质穿流电子装置调温装置6，吸收所述至少一个电子器件5的余热，并且通过第二etv接头15、第四接头20输送给存储器调温通道结构8。因为第二接头18在该第一冷却-加热运行中截止，所以调温介质穿流整个存储器调温通道结构8、尤其是通道10，并且因此将电子器件5的余热放出到蓄能器3的存储单体上，从而蓄能器3可以以电子器件5的余热被加热，而电子器件5被冷却。调温介质在穿流存储器调温通道结构8之后通过第一接头17从存储器调温通道结构8中导出。
56.图3f示出在第二冷却-加热运行状态中的电结构组件2。例如当在电子器件5的加热的同时需要蓄能器3的冷却时，采用该第二冷却-加热运行。在该第二冷却-加热运行中，调温介质输送给第一接头17，而第二接头18截止。调温介质穿流整个存储器调温通道结构8、尤其是通道10，并且因此从存储单体吸收蓄能器3的余热。此后，调温介质通过第四接头20和第二etv接头15输送给电子装置调温装置13。在电子装置调温装置中，调温介质将余热放出到电子器件5上并且通过第一etv接头14离开电子装置调温装置6。随后，调温介质通过旁通管路16和第一接头19导出。
57.图4a示出按照本发明的第二实施例的电结构组件102的三维图，而图4b示出该电结构组件102的调温的示意图。所述电结构组件102与第一实施例的电结构组件2区别在于存储器调温装置104和电子装置调温装置106，所述存储器调温装置和电子装置调温装置又与第一实施例的存储器调温装置4和电子装置调温装置6区别在于，所述存储器调温装置和电子装置调温装置单件式地并且在一个平面中构成。因此，在这里只讨论区别，并且在其他方面参阅第一实施例的前述说明。单件式的存储器调温装置104和电子装置调温装置106以如下方式获得，所述存储器调温装置和电子装置调温装置沿车辆纵向方向看相继地设置并且构成在同一个单件式的传热体内。该传热体是板状的并且例如由金属构成，从而存储器调温装置4的存储器调温通道结构8和电子装置调温装置106的调温空腔13处于同一个平面内。区别于第一实施例，调温空腔13在图4b中以多个调温通道的形式构成，但在这里也可设想不同的实施方式。第一etv接头14集成到共同的传热体中。第二etv接头15和第四接头20同样集成到共同的传热体中并且以固定的连接通道的形式构成。此外，参阅对第一实施例的说明。
58.图5a示出按照本发明的第三实施例的电结构组件202的三维图，而图5b示出该电结构组件202的调温的示意图。电结构组件202与第一实施例的电结构组件2区别在于，设置存储器调温装置204和电子装置调温装置206，所述存储器调温装置和电子装置调温装置又与第一实施例的存储器调温装置4和电子装置调温装置6区别在于，它们单件式地构成或者固定地相互连接。如在第一实施例中那样，在第三实施例中，电子装置调温装置6也设置在存储器调温装置4上面，但与该存储器调温装置固定连接。因此与第一实施例的区别仅在于，存储器调温装置104和电子装置调温装置106单件式地构成或固定地、即非破坏不可拆地相互连接。此外，参阅第一实施例的说明。
59.图6示出按照第四实施例的电结构组件302的调温的示意图。所述电结构组件302与在图2b中示出的电结构组件2的区别仅在于，代替旁通管路16，设置在传热体(存储器调
温通道结构8构成在所述传热体中)之外伸展的旁通管路316。该旁通管路316与旁通管路16区别仅在于，该旁通管路不是在存储器调温装置4的传热体中伸展，而是在该传热体之外伸展。然而除了该区别之外，关于旁通管路316，参阅旁通管路16的说明。存储器调温装置304与图2b的存储器调温装置区别仅在于，没有旁通管路在所述存储器调温装置304中伸展。除了该区别之外，参阅存储器调温装置4的说明。此外适用第一实施例的说明，参阅该说明，以避免重复。
60.虽然在附图和前述说明中已经详细地图示和描述了本发明，但是该图示和描述应被理解为是说明性或示例性的，而不是限制性的，并且不旨在将本发明限制于所公开的实施例。在不同的从属权利要求中提到的特定特征的单纯事实不应表示这些特征的组合不能被有利地使用。

技术特征：
1.一种电结构组件(2；102；202；302)，尤其是用于电气化的机动车(1)，所述电结构组件包括：电蓄能器(3)，所述电蓄能器具有多个电化学的存储单体，所述存储单体相互串联地和/或并联地电连接；用于对所述存储单体调温的存储器调温装置(4；104；204；304)，所述存储器调温装置具有存储器调温通道结构(8)、第一接头(17)和第二接头(18)，其中，通过所述第一接头(17)和所述第二接头(18)，调温介质能被输送到所述存储器调温通道结构(8)中和能从所述存储器调温通道结构中导出；至少一个电子器件(5)；和用于对所述电子器件(5)调温的电子装置调温装置(6；106；206)，所述电子装置调温装置(6；106；206)具有第一etv接头(14)和第二etv接头(15)，通过所述第一etv接头和所述第二etv接头，调温介质能被输送到所述电子装置调温装置(106；206)中和能从所述电子装置调温装置中导出，所述第二etv接头(15)与所述存储器调温通道结构(8)导流地连接。2.按权利要求1所述的电结构组件(2；102；202；302)，其中，所述存储器调温通道结构(8)总共具有正好三个用于将调温介质输送到调温通道结构(8)中和/或将调温介质从调温通道结构中导出的接头(17、18、20)。3.按上述权利要求中任一项所述的电结构组件(2；102；202；302)，其中，所述电子装置调温装置(6；106；206)设置在存储器调温装置(4；104；204；304)的一个端部上，而所述第一接头(17)、所述第二接头(18)以及第三接头(19)设置在存储器调温装置(4；104；204)的另一个端部上，所述第三接头(19)通过无分支的旁通管路(16；316)与第一etv接头(14)连接，所述旁通管路在存储器调温通道结构(8)旁边伸展。4.按权利要求3所述的电结构组件(2；102；202)，其中，所述存储器调温装置(4；104；204)板状地构成，尤其是由金属构成，所述存储器调温通道结构(8)在存储器调温装置中在一个平面内伸展，所述旁通管路(16)在存储器调温装置(4；104；204)中在同一个平面内构成。5.按上述权利要求中任一项所述的电结构组件(2；302)，其中，所述存储器调温装置(4；304)和所述电子装置调温装置(6)构成为分开的构件。6.按权利要求1至4中任一项所述的电结构组件(102；202)，其中，所述存储器调温装置(104；204)和所述电子装置调温装置(106；206)单件式地构成。7.一种机动车(1)，所述机动车包括按权利要求1至6中任一项所述的电结构组件(2；102；202；302)。8.按权利要求7所述的机动车(1)，其中，所述电子装置调温装置(6；206)关于车辆竖直轴线设置在存储器调温装置(4；204)上面。9.一种用于运行按权利要求1至6中任一项所述的电结构组件(2；102；202；302)的方法，所述方法包括：第一冷却运行状态，在第一冷却运行状态中，-将调温介质通过第一接头(17)输送到存储器调温通道结构(8)中，-将调温介质通过第三接头(19)输送到电子装置调温装置(6；106；206)中，并且-将通过第一接头(17)和第三接头(19)输送的调温介质在穿流电子装置调温装置(6；
106；206)和存储器调温通道结构(8)之后通过第二接头(18)从存储器调温通道结构(8)中导出；以及第一冷却-加热运行状态，在第一冷却-加热运行状态中，-将调温介质通过第三接头(19)输送到电子装置调温装置(6；106；206)中，-截止第二接头(18)的穿流，并且-将通过第三接头(19)输送的调温介质在串联地穿流电子装置调温装置(6；106；206)和存储器调温通道结构(8)之后通过第一接头(17)从存储器调温通道结构(8)中导出。10.按权利要求9所述的方法，所述方法还包括第二冷却运行状态，在第二冷却运行状态中，-将调温介质通过第一接头(17)输送到存储器调温通道结构(8)中，-将调温介质通过第二接头(18)从存储器调温通道结构(8)中导出，并且-截止第三接头(19)的穿流。11.按权利要求9或10所述的方法，所述方法还包括第三冷却运行状态，在第三冷却运行状态中，-将调温介质通过第三接头(19)输送到电子装置调温装置(6)中，-将调温介质通过第二接头(18)从电子装置调温装置(6)中导出，并且-截止第一接头(17)的穿流。12.按权利要求8至11中任一项所述的方法，所述方法还包括第四冷却运行状态，在第四冷却运行状态中，-将调温介质通过第二接头(18)输送到电子装置调温装置(6)中，-将调温介质通过第三接头(19)从电子装置调温装置(6)中导出，并且-截止第一接头(17)的穿流。13.按权利要求8至12中任一项所述的方法，所述方法还包括第二冷却-加热运行状态，在第二冷却-加热运行状态中,-将调温介质通过第一接头(17)输送到存储器调温通道结构(8)中，-截止第二接头(18)的穿流，并且-将通过第一接头(17)输送的调温介质在串联地穿流存储器调温通道结构(8)和电子装置调温装置(6；106；206)之后通过第三接头(19)导出。

技术总结
本发明涉及一种电结构组件(2；102；202；302)，尤其是用于电气化的机动车(1)，该电结构组件包括：电蓄能器(3)，其具有多个电化学的存储单体，所述存储单体相互串联地和/或并联地电连接；用于对存储单体调温的存储器调温装置(4；104；204；304)，其具有存储器调温通道结构(8)、第一接头(17)和第二接头(18)，通过第一和第二接头(17、18)，调温介质能被输送到存储器调温通道结构(8)中和能从中导出；至少一个电子器件(5)；以及用于对电子器件(5)调温的电子装置调温装置(6；106；206)，该电子装置调温装置(6；106；206)具有第一ETV接头(14)和第二ETV接头(15)，该第二ETV接头(15)与存储器调温通道结构(8)导流地连接。道结构(8)导流地连接。道结构(8)导流地连接。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2023/10/7