适用于双枪充电桩的充电方法、系统、终端及存储介质与流程

1.本技术涉及充电桩的技术领域，尤其是涉及一种适用于双枪充电桩的充电方法、系统、终端及存储介质。


背景技术：

2.目前，我国对环境质量的重视程度越来越高，新能源电动汽车也慢慢地进入人们的生活中。相比于燃油车，虽然电动汽车更加环保，但是电动汽车的充电问题也成为一大需要重视的问题。
3.可以了解的是，电动汽车中的电池对充电环境要求十分苛刻。具体来说，要求电池充电前的温度不能过高，也不能过低。电池温度过低时充电，会使电池造成永久性损伤。电池温度过高时充电，也会造成电池压力过大、鼓包等问题。当夏季温度较高时，电动汽车也不宜在阳光下暴晒。为此，电动汽车中专门配置有温度控制系统，以在电池充电前，对电池温度进行调节。为了能保证电池充电环境良好，需要在适宜的时段进行充电。这对于有较多数量的电动汽车需要充电的场景，充电效率比较低。


技术实现要素：

4.本技术目的一是提供一种适用于双枪充电桩的充电方法，具有高充电效率的特点。
5.本技术的上述申请目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于双枪充电桩的充电方法，包括：获取当天第一批待充电汽车的数量；获取历史数据；根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量；获取第一数量限值和第二数量限值，所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量；根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。
6.通过采用上述技术方案，能够根据单枪一天的最大充电数量和双枪一天的最大充电数量与当天需要充电的汽车数量之间关系确定充电方案，以使得充电效率能够更高。
7.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量包括：所述历史数据包括每一天增加的每辆待充电汽车的增加时间；从历史数据中分析得到第一变化趋势和第二变化趋势，所述第一变化趋势为每天新增待充电汽车的数量的变化趋势，所述第二变化趋势为每一天每个时刻新增待充电汽车的数量的变化趋势；根据所述第一变化趋势和第二变化趋势预测当天第二批待充电汽车的数量。
8.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一数量限值的计算方法包括：获取历史充电数据；根据所述历史充电数据计算充电平均时长；根据充电桩的数量和充电平均时长确定第一数量限值。
9.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二数量限值的计算方法包括:获取单枪充电的第一功率和双枪充电的第二功率；根据所述第一功率和第二功率的关系确定第一数量限值和第二数量限值之间的转换关系；根据所述第一数量限值和转换关系确定第二数量限值。
10.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案包括：若第一批待充电汽车的数量小于第一数量限值，则根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量和第二数量限值确定目标充电数量。
11.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案还包括：若第一批待充电汽车的数量大于第一数量限值，则根据第一批待充电汽车的数量和第二数量限值确定目标充电数量。
12.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案还包括：获取分段电价；基于计价规则，根据第一批待充电汽车的数量和目标充电数量确定费用最低的一种充电方案。
13.本技术目的二是提供一种适用于双枪充电桩的充电系统，具有高充电效率的特点。
14.本技术的上述申请目的二是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于双枪充电桩的充电系统，包括，第一获取模块，用于获取当天第一批待充电汽车的数量；第二获取模块，用于获取历史数据；预测模块，用于根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量；第三获取模块，用于获取第一数量限值和第二数量限值，所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量；以及，确定模块，用于根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。
15.本技术目的三是提供一种智能终端，具有高充电效率的特点。
16.本技术的上述申请目的三是通过以下技术方案得以实现的：
一种智能终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述适用于双枪充电桩的充电方法的计算机程序。
17.本技术目的四是提供一种计算机存储介质，能够存储相应的程序，具有便于实现高充电效率的特点。
18.本技术的上述申请目的四是通过以下技术方案得以实现的：一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种适用于双枪充电桩的充电方法的计算机程序。
19.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：在本技术中，能够根据单枪一天的最大充电数量和双枪一天的最大充电数量与当天需要充电的汽车数量之间关系确定充电方案，以使得充电效率能够更高。
附图说明
20.图1是本技术其中一实施例的适用于双枪充电桩的充电方法的流程示意图。
21.图2是本技术其中一实施例的适用于双枪充电桩的充电系统的系统示意图。
22.图3是本技术其中一实施例的智能终端的结构示意图。
23.图中，21、第一获取模块；22、第二获取模块；23、预测模块；24、第三获取模块；25、确定模块；301、cpu；302、rom；303、ram；304、总线；305、i/o接口；306、输入部分；307、输出部分；308、存储部分；309、通信部分；310、驱动器；311、可拆卸介质。
具体实施方式
24.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
25.本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
28.下面结合说明书附图对本技术实施例作进一步详细描述。
29.本技术实施例提供一种适用于双枪充电桩的充电方法，主要应用于具有两个充电枪的充电桩中，具有提高充电过程中充电桩利用率的效果。
30.在本技术中，给电力汽车充电的充电区中设置有多个充电桩。每个充电桩都设置有两个充电枪。在实际使用过程中，充电桩会根据充电枪的使用数量来分配给每个充电枪的电源电压。例如，在一个具体的示例中，一个充电桩只有一个充电枪使用时，所有供电模块都会给该充电枪供电。此时，充电枪最高的输出电压为250v。当充电桩的两个充电枪都在使用时，供电模块分成相同的两个部分分别给每个充电枪供电。此时，每个充电枪最高的输
出电压为150v。
31.本技术实施例提供的双枪充电桩用的充电方法的主要流程描述如下。
32.如图1所示：步骤s101：获取当天第一批待充电汽车的数量。
33.其中，第一批待充电汽车为可以明确还没有完成充电的汽车数量。
34.步骤s102：获取历史数据。
35.其中，历史数据包括每一天增加的每辆待充电汽车的增加时间。
36.步骤s103：根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量。
37.其中，第二批待充电汽车为当天新增加的需要充电的汽车的数据。
38.可以了解的是，每天在给汽车进行充电时，应该遵循先来后到的原则，即需要先对第一批待充电汽车进行充电，再根据实际情况对第二批待充电汽车进行充电。因此，有必要先确定第二批待充电汽车的数量。
39.可选的，步骤s103包括以下步骤：（步骤s1031~步骤s1032）步骤s1031：从历史数据中分析得到第一变化趋势和第二变化趋势。
40.步骤s1032：根据所述第一变化趋势和第二变化趋势预测当天第二批待充电汽车的数量。
41.其中，第一变化趋势为每天新增待充电汽车的数量的变化趋势。第二变化趋势为每一天每个时刻新增待充电汽车的数量的变化趋势。由于历史数据中记录了每天每个时刻的待充电汽车的数量情况，所以根据每一时刻的待充电汽车的数量情况能够确定每天新增的待充电汽车的数量。进一步的，能够从历史数据中分析得到每天新增的待充电汽车的数量的变化趋势，例如，数量呈周期性变化，或者是涨幅和降幅呈周期性变化，或者是数量变化的过程中存在一些特征点，例如，某段时间内会出现一个峰值等。同样的，每天每时刻待充电汽车的数量也存在这些信息。因此，可以根据第一变化趋势和第二变化趋势预测当天每个时刻是否会有新增的待充电汽车，会新增几辆待充电汽车，进而预测当天新增的待充电汽车的总量。
42.步骤s104：获取第一数量限值和第二数量限值。
43.其中，第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量。根据上面的介绍可以看出单枪充电的功率和双枪充电的功率并不一样，所以第二数量限值与第一数量限值之间不存在倍数关系。因此，第一数量限值和第二数量限值需要分开确定。具体来说，第一数量限值的计算方法包括：首先，获取历史充电数据。而后，根据历史充电数据计算充电平均时长。最后，根据充电桩的数量和充电平均时长确定第一数量限值。其中，历史充电数据用于记录每辆车的充电时长及充电参数。可以理解的是，当确定充电平均时长后，即可确定一个充电桩一天可以完成充电的车辆数。由于充电区设有多个充电桩，所以在计算第一数量限值时需要通过“24/平均充电时长*充电桩数量”得到。
44.进一步的，第二数量限值的计算方法具体包括：获取单枪充电的第一功率和双枪充电的第二功率。根据所述第一功率和第二功率的关系确定第一数量限值和第二数量限值之间的转换关系。而后，根据所述第一数量限值和转换关系确定第二数量限值。值得说明的是，由于实际充电过程中的充电功率是取决于待充电汽车的充电电压的，因此，不一定所有
汽车在充电时都可以达到满载功率。但在本技术实施例中，为了便于计算第二数量限值，将第一功率和第二功率都按照各自的满载功率计算。
45.进一步的，当以第一功率进行充电时，所用的充电时长为平均充电时长，所以当以第二功率进行充电时，所用的充电时长为第一功率/第二功率*平均充电时长。基于此，第二数量限值为第一数量限值*第二功率/第一功率*2。在一个具体的示例中，假设单枪6小时能够完成充电，双枪8小时能够完成充电，那么单枪作业一天能给4辆汽车充电，双枪作业能给6辆汽车充电。
46.当然，考虑到在计算第二数量限值时，如果采用上述公式进行计算，则可能出现不能整除的情况，因此，还可以通过计算24*2/双枪作业的平均充电时长计算，这里需要对计算结果取整。
47.步骤s105：根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。
48.主要分为三种情况，分别为第一批待充电汽车的数量小于第一数量限值，第一批待充电汽车的数量大于第一数量限值但小于第二数量限值，第一批待充电汽车的数量大于第二数量限值。
49.当第一批待充电汽车的数量小于第一数量限值，则说明使用单枪作业即可完成给所有汽车充电。在此基础上，还可以完成给部分第二批待充电汽车进行充电。具体的，根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量和第二数量限值确定目标充电数量。目标充电数量为可以完成充电的第二批待充电汽车的数量。
50.可以理解的是，在确定第二批待充电汽车的数量时，是采用根据第一变化趋势和第二变化趋势预测得到的，因此能够对新增的每一辆待充电汽车的新增时间进行预测。在计算目标充电数量之前，需要考虑第一辆待充电汽车的新增时间，以及在指定时间段内新增的待充电汽车的数量。在一个具体的示例中，假设第一辆待充电汽车的新增时间为t1，单枪作业时充电所需时间为t2，双枪作业充电所需时间为t3，指定时间段为（24-t3）至24。首先，需要判断在0-t1时间段内完成充电的数量，可以记为n1。然后，需要判断在指定时间段（24-t3）至24内新增的待充电汽车的数量，可以记为n2。那么，目标充电数量n为（第二数量限值-第一批待充电汽车数量）。还需要考虑的是（第二数量限值-第一批待充电汽车数量）与（第二批待充电数量-n2）之间的大小关系，即若（第二数量限值-第一批待充电汽车数量）小于（第二批待充电数量-n2），则目标充电数量n为（第二数量限值-第一批待充电汽车数量）。反之，若（第二批待充电数量-n2）小于（第二数量限值-第一批待充电汽车数量），则目标充电数量为（第二批待充电数量-n2）。
51.当第一批待充电汽车的数量大于第一数量限值，则说明一部分第一批充电汽车是由单枪作业完成充电的，另一部分第一批充电汽车是由双枪作业完成充电的。具体目标充电数量依然可以参照上述方式计算。
52.但是，需要说明的是，由于充电方案可以有多种，所以在时间点t1之前，可能是单枪工作，也可能是双枪工作，针对于不同的作业方式，其计算目标充电数量的方式是不同的。举例来说，在0-t1时间段内，单枪作业完成充电的数量如果为a，则说明在该段时间内所有充电桩都采用单枪作业，而该时段可以完成的充电数量为2a，在计算t1-24时间段内可以充电的数量时，充电数量为第二数量限值-2a，而非第二数量限值-a。如果是双枪作业，完成
充电的数量为a，t1-24时间段内可以充电的数量为第二数量限值-a。采用这种计算方式时，已经将在0-t1时间段内没有完成充电，但即将完成充电的情况考虑进来。
53.当第一批待充电汽车的数量大于第二数量限值，则说明双枪作业时也无法完成对第一批待充电汽车的所有汽车进行充电。此时无需计算目标充电数量。
54.值得说明的是，为了保证充电效率高的同时，尽可能地降低所耗电费。本技术采用如下方式：获取分段电价，而后，基于计价规则，根据第一批待充电汽车的数量和目标充电数量确定费用最低的一种充电方案。
55.可以理解的是，在确定目标充电数量后，根据第一批待充电汽车的数量和目标充电数量安排充电方案时，充电方案可能有多种。为了节省电费，应考虑将双枪作业的时间段放在低谷时段，将单枪作业的时间段放在高峰时段。
56.值得说明的是，在充电过程中，还可以对充电功率和完成充电的标准进行设置。例如，在用电高峰时段，限制充电功率，不在用电高峰时段，则将充电功率调整为最大功率。在用电高峰时段，将电池soc充至预设值即为充电完成，不在用电高峰时段，则将电池soc充至100%即为充电完成。
57.图2为本技术一种实施例提供的适用于双枪充电桩的充电系统。
58.如图2所示的适用于双枪充电桩的充电系统，包括第一获取模块21、第二获取模块22、预测模块23、第三获取模块24和确定模块25，其中：第一获取模块，用于获取当天第一批待充电汽车的数量。
59.第二获取模块，用于获取历史数据。
60.预测模块，用于根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量。
61.第三获取模块，用于获取第一数量限值和第二数量限值，所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量。
62.确定模块，用于根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。
63.图3示出了适于用来实现本技术实施例的智能终端的结构示意图。
64.如图3所示，智能终端包括中央处理单元(cpu)301，其可以根据存储在只读存储器(rom)302中的程序或者从存储部分加载到随机访问存储器(ram)303中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram 303中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。cpu 301、rom 302以及ram 303通过总线304彼此相连。输入/输出(i/o)接口305也连接至总线304。
65.以下部件连接至i/o接口305：包括键盘、鼠标等的输入部分306；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分307；包括硬盘等的存储部分308；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分309。通信部分309经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器310也根据需要连接至i/o接口305。可拆卸介质311，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等，根据需要安装在驱动器310上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分308。
66.特别地，根据本技术的实施例，上文参考流程图图1描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本技术的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在机器可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分309从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质
311被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)301执行时，执行本技术的系统中限定的上述功能。
67.需要说明的是，本技术所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一种或多种导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本技术中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本技术中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等，或者上述的任意合适的组合。
68.附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，前述模块、程序段、或代码的一部分包含一种或多种用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
69.描述于本技术实施例中所涉及到的单元或模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元或模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括：第一获取模块21、第二获取模块22、预测模块23、第三获取模块24和确定模块25。其中，这些单元或模块的名称在某种情况下并不构成对该单元或模块本身的限定，例如，第一获取模块21还可以被描述为“用于获取当天第一批待充电汽车的数量的模块”。
70.作为另一方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的智能终端中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该智能终端中的。上述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，当上述前述程序被一个或者一个以上的处理器用来执行描述于本技术的适用于双枪充电桩的充电方法。
71.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的申请范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离前述申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中申请的(但不限于)具有类似功
能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种适用于双枪充电桩的充电方法，其特征在于，包括：获取当天第一批待充电汽车的数量；获取历史数据；根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量；获取第一数量限值和第二数量限值，所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量；根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。2.根据权利要求1所述的适用于双枪充电桩的充电方法，其特征在于，所述根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量包括：所述历史数据包括每一天增加的每辆待充电汽车的增加时间；从历史数据中分析得到第一变化趋势和第二变化趋势，所述第一变化趋势为每天新增待充电汽车的数量的变化趋势，所述第二变化趋势为每一天每个时刻新增待充电汽车的数量的变化趋势；根据所述第一变化趋势和第二变化趋势预测当天第二批待充电汽车的数量。3.根据权利要求2所述的适用于双枪充电桩的充电方法，其特征在于，所述第一数量限值的计算方法包括：获取历史充电数据；根据所述历史充电数据计算充电平均时长；根据充电桩的数量和充电平均时长确定第一数量限值。4.根据权利要求3所述的适用于双枪充电桩的充电方法，其特征在于，所述第二数量限值的计算方法包括:获取单枪充电的第一功率和双枪充电的第二功率；根据所述第一功率和第二功率的关系确定第一数量限值和第二数量限值之间的转换关系；根据所述第一数量限值和转换关系确定第二数量限值。5.根据权利要求4所述的适用于双枪充电桩的充电方法，其特征在于，所述根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案包括：若第一批待充电汽车的数量小于第一数量限值，则根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量和第二数量限值确定目标充电数量。6.根据权利要求5所述的适用于双枪充电桩的充电方法，其特征在于，所述根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案还包括：若第一批待充电汽车的数量大于第一数量限值，则根据第一批待充电汽车的数量和第二数量限值确定目标充电数量。7.根据权利要求6所述的适用于双枪充电桩的充电方法，其特征在于，所述根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案还包括：
获取分段电价；基于计价规则，根据第一批待充电汽车的数量和目标充电数量确定费用最低的一种充电方案。8.一种适用于双枪充电桩的充电系统，其特征在于，包括，第一获取模块(21)，用于获取当天第一批待充电汽车的数量；第二获取模块(22)，用于获取历史数据；预测模块(23)，用于根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量；第三获取模块(24)，用于获取第一数量限值和第二数量限值，所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量；以及，确定模块(25)，用于根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。9.一种智能终端，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种所述适用于双枪充电桩的充电方法的计算机程序。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种所述适用于双枪充电桩的充电方法的计算机程序。

技术总结
本发明涉及一种适用于双枪充电桩的充电方法、系统、终端及存储介质，涉及充电桩的技术领域，其方法包括获取当天第一批待充电汽车的数量；获取历史数据；根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量；获取第一数量限值和第二数量限值，所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量；根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。本发明具有高充电效率的效果。本发明具有高充电效率的效果。本发明具有高充电效率的效果。


技术研发人员：刘峰
受保护的技术使用者：北京新源恒远科技发展有限公司
技术研发日：2023.09.04
技术公布日：2023/10/8