一种用于汽车零件加工的冲压装置的制作方法

1.本发明属于冲压设备技术领域，具体是涉及一种用于汽车零件加工的冲压装置。


背景技术：

2.鉴于汽车的轻量化，安全化和抗冲击性能，对于高强度汽车结构钢板的需求日益明显，热冲压零部件被广泛应用于汽车上，采用热冲压成型技术制得的冲压件强度可高1500兆帕，且在高温下成型几乎没有回弹，具有成型精度高、成型性好等突出优点，因此迅速成为汽车制造领域内的热门技术，广泛用于车门防撞梁、前后保险杠等安全件以及a柱、b柱、c柱、中通道等车体结构件的生产。
3.热冲压成型包括几大工序：落料、奥氏体化、转移、冲压和淬火，落料是把板材冲压出所需外轮廓坯料，奥氏体化的目的在于将钢板加热到合适温度使钢板完全奥氏体化，冲压和淬火指钢板放进模具后冲压成型，成型以后模具要合模保压一段时间以控制零件的形状，同时利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火，使零件形成均匀的马氏体组织，获得良好的尺寸精度和机械性能。
4.现有的热冲压设备大多是在冲压模开模的过程中，利用机械臂卸掉模具上的成型零件，并将高温的待加工零件定位放置于模具中，在等待模具冲压成型并开模的过程中，待冲压的高温零件暴露在空气中，极易形成氧化层造成氧化脱碳，并且加热至奥氏体状态的零件在空气中不断降温，其塑性也不断下降，影响后续马氏体状态的零件精度。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种用于汽车零件加工的冲压装置，以解决上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车零件加工的冲压装置，包括机架构件，所述机架构件包括主基座、驱动架、冲压上模和限位架，所述主基座上固定装配有驱动架，所述驱动架底部活动布设有冲压上模，所述主基座一端还固定布设有限位架；载板构件，所述载板构件包括载板、槽口、固定筒和从动轮，所述载板布设于主基座顶部且载板两端布设有两组槽口，所述载板中部固定布设有固定筒，所述固定筒限位转动装配于限位架中；下模组件，所述下模组件包括下模座、进流管和排流管，两组所述的下模座分别活动布设于两组槽口中，且任意一组下模座上均连接有进流管和排流管，所述进流管和排流管均与固定筒相连通；罩板组件，所述罩板组件包括侧滑条和遮罩盖，所述侧滑条滑动装配于载板中，且其上固定装配有遮罩盖，两组所述的遮罩盖对称布设于任意一槽口的两端，遮罩盖活动装配于下模座上，用于活动密封所述下模座内部的冲压腔体；以及导流构件，所述导流构件转动装配于固定筒中，且与所述进流管和排流管相连通，
用于控制所述进流管和排流管中的冷却液流向。
7.作为本发明进一步的方案，所述机架构件还包括导板和驱动带，所述导板固定装配于主基座表面，所述驱动带装配于主基座中且与所述固定筒转动相接，用于控制所述载板的定轴转动。
8.作为本发明进一步的方案，所述下模组件还包括限位轴，所述限位轴布设于下模座两端，且限位弹性滑动装配于槽口中，用于限制所述下模座的滑动轨迹。
9.作为本发明进一步的方案，所述机架构件还包括侧槽，所述侧槽布设于载板两端，且与所述侧滑条滑动相接，用于限制所述侧滑条的滑动轨迹。
10.作为本发明进一步的方案，所述罩板组件还包括传动臂、传动片、支架和驱动臂，所述传动臂一端与侧滑条转动相接，另一端与所述传动片转动相接，所述支架固定装配于载板两侧，所述驱动臂一端限位滑动装配于支架中，另一端与所述传动片固定相接，所述驱动臂末端还转动装配有导轮。
11.作为本发明进一步的方案，所述罩板组件还包括弹性件，所述弹性件装配于支架和驱动臂之间，用于驱动所述驱动臂的弹性复位，以使所述驱动臂朝向载板一侧滑动。
12.作为本发明进一步的方案，所述载板构件还包括冲压回流管、冲压导流管、保温导流管和保温回流管，所述冲压回流管和冲压导流管布设于固定筒一端，且与一侧的下模座通过其上的进流管和排流管相连通，所述保温导流管和保温回流管布设于固定筒另一端，且与另一侧的下模座通过其上的进流管和排流管相连通，所述导流构件包括定轴筒、引流管、释流管和导流管，所述定轴筒转动装配于固定筒中，其内布设有引流管和释流管，所述引流管和释流管与所述冲压导流管和保温回流管位于同一高度位置上，所述定轴筒内部还布设有导流管，所述导流管与冲压回流管和保温导流管位于同一高度位置上。
13.综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：本发明通过在主基座上装配有可旋转的载板，并在载板上布设有两组活动的下模座，可通过遮罩盖对其上装载的高温零件进行密封保温并隔绝氧气，在保持奥氏体状态的同时减免氧化层的产生，同时还可利用淬火后的吸热冷却液对待加工零件进行保温，以实现热源的回收利用。
附图说明
14.图1为本发明的一种实施例中提供的用于汽车零件加工的冲压装置的侧面结构示意图。
15.图2为本发明的一种实施例中提供的用于汽车零件加工的冲压装置的正面结构示意图。
16.图3为图2中图示标记a的放大示意图。
17.图4为本发明的一种实施例中提供的用于汽车零件加工的冲压装置中导流构件的结构示意图。
18.图5为本发明的一种实施例中提供的用于汽车零件加工的冲压装置中下模组件的放大示意图。
19.图6为本发明的一种实施例中提供的用于汽车零件加工的冲压装置中罩板组件的立体结构示意图。
20.附图标记：1-机架构件、101-主基座、102-驱动架、103-冲压上模、104-导板、105-限位架、106-驱动带、2-载板构件、201-载板、202-槽口、203-固定筒、204-从动轮、205-侧槽、206-冲压回流管、207-冲压导流管、208-保温导流管、209-保温回流管、3-下模组件、301-下模座、302-进流管、303-排流管、304-限位轴、4-罩板组件、401-侧滑条、402-遮罩盖、403-传动臂、404-传动片、405-支架、406-驱动臂、407-弹性件、408-导轮、5-导流构件、501-定轴筒、502-引流管、503-释流管、504-导流管。
具体实施方式
21.为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
22.请参阅图1-图6，本发明的一种实施例中的用于汽车零件加工的冲压装置，包括机架构件1，所述机架构件1包括主基座101、驱动架102、冲压上模103和限位架105，所述主基座101上固定装配有驱动架102，所述驱动架102底部活动布设有冲压上模103，所述主基座101一端还固定布设有限位架105；载板构件2，所述载板构件2包括载板201、槽口202、固定筒203和从动轮204，所述载板201布设于主基座101顶部且载板201两端布设有两组槽口202，所述载板201中部固定布设有固定筒203，所述固定筒203焊接于载板201上，所述固定筒203限位转动装配于限位架105中；下模组件3，所述下模组件3包括下模座301、进流管302和排流管303，两组所述的下模座301分别活动布设于两组槽口202中，且任意一组下模座301上均连接有进流管302和排流管303，所述进流管302和排流管303均与固定筒203相连通；罩板组件4，所述罩板组件4包括侧滑条401和遮罩盖402，所述侧滑条401滑动装配于载板201中，且其上固定装配有遮罩盖402，两组所述的遮罩盖402对称布设于任意一槽口202的两端，所述遮罩盖402活动装配于下模座301上，用于活动密封所述下模座301内部的冲压腔体；以及导流构件5，所述导流构件5转动装配于固定筒203中，且与所述进流管302和排流管303相连通，用于控制所述进流管302和排流管303中的冷却液流向。
23.本实施例在实际应用时，当通过该冲压装置对汽车零件进行热冲压时，首先该装置中所述载板201在驱动作用下做180
°
角的固定旋转动作，两组所述的下模座301上用于放置高温加热后处于奥氏体状态的零件，所述载板201一端的槽口202转动至驱动架102底部时，使得处于冲压工位内下模座301上的侧滑条401在驱动作用下可带动其上遮罩盖402滑动，并使两组侧滑条401沿着打开的方向运动，使得冲压上模103可直接压接于冲压工位内的下模座301上，并在冲压过程后完成对零件的保压以及淬火，当冲压上模103底部的零件完成保压时，所述导流构件5可由连通外部冷却源将冷却液通过进流管302输送至下模座301中，并使得流动的冷却液充分吸收模具内的热量，使零件完成淬火过程的同时，吸热后的冷却液可穿过排流管303排出，并沿排流管303进入至固定筒203中，同时穿过固定筒203进入至待冲压工位内的下模座301中，使得吸热后的冷却液沿外侧进流管302填充至待冲压工位内下模座301内部的冷却管道中，使待冲压工位内下模座301上存放的高温零件可持续保温，防止未加工零件的温度过低影响其热加工性能，同时位于待冲压工位内槽口202上的两组遮罩盖402可在下模座301上方滑动封闭，一方面起到隔绝空气的作用，降低高温零件持续产生氧化层，另一方面提高保温的效果，使处于奥氏体阶段的零件仍处于较高温度下，以具有良好的塑性。
24.在本实施例中的一种情况中，所述下模座301内部的冷却管道多为s型或线型管道，通过进流管302和排流管303即可控制冷却液的流入和流出，此处不对冷却管道的具体结构进行限定。
25.请参阅图1，本发明的一种优选实施例中，所述机架构件1还包括导板104和驱动带106，所述导板104固定装配于主基座101表面，所述驱动带106装配于主基座101中且与所述固定筒203转动相接，用于控制所述载板201的定轴转动。
26.本实施例在实际应用时，所述驱动带106装配于主基座101上，且与所述固定筒203转动相接，可通过旋转动作驱动固定筒203的定轴转动，且固定筒203固定装配于载板201上，因此可使得所述载板201在主基座101一端以固定角度做往复转动。
27.在本实施例中的一种情况中，所述驱动带106可通过减速机进行驱动，以实现固定角度的旋转动作，该减速机安装于主基座101内部且与驱动带106联动相接，此处不对减速机的工作原理做具体赘述。
28.请参阅图2，本发明的一种优选实施例中，所述下模组件3还包括限位轴304，所述限位轴304布设于下模座301两端，且限位弹性滑动装配于槽口202中，用于限制所述下模座301的滑动轨迹。
29.本实施例在实际应用时，所述下模座301通过限位轴304限位弹性滑动装配于槽口202中，使得所述冲压上模103压接于下模座301上时，下模座301可克服弹性作用力朝向主基座101一侧滑动，并抵接于主基座101顶部，以限制下模座301的继续滑动，随着冲压上模103一侧上模的压动，即可完成对零件的冲压动作，当上模远离下模座301一侧时，下模座301即可弹性复位至槽口202中。
30.在本实施例中的一种情况中，当下模座301旋转至装置外侧，所述限位轴304可使得下模座301在弹性复位至槽口202一侧时，所述下模座301在上滑至极限位置后，其顶部与遮罩盖402活动抵接，以实现活动密封的效果。
31.请参阅图1和图3，在本实施例中的一种优选实施例中，所述机架构件1还包括侧槽205，所述侧槽205布设于载板201两端，且与所述侧滑条401滑动相接，用于限制所述侧滑条401的滑动轨迹，所述罩板组件4还包括传动臂403、传动片404、支架405、驱动臂406和弹性件407，所述传动臂403一端与侧滑条401转动相接，另一端与所述传动片404转动相接，所述支架405固定装配于载板201两侧，所述驱动臂406一端限位滑动装配于支架405中，另一端与所述传动片404固定相接，所述驱动臂406末端还转动装配有导轮408，所述弹性件407装配于支架405和驱动臂406之间，用于驱动所述驱动臂406的弹性复位，以使所述驱动臂406朝向载板201一侧滑动。
32.本实施例在实际应用时，由于所述侧滑条401限位滑动装配于侧槽205中，且侧滑条401末端转动连接有传动臂403，两组所述的传动臂403均转动装配于传动片404上，且传动片404一端固定连接有驱动臂406，因此当载板201上的一端下模座301转动至冲压上模103底部时，所述载板201一端的驱动臂406及其上的导轮408可与主基座101上的导板104活动抵接，使得所述导轮408压动驱动臂406朝向载板201一侧运动，由于驱动臂406限位滑动装配于支架405上，因此所述驱动臂406在推动传动片404运动的过程中，可通过传动臂403驱动两组侧滑条401朝向远离载板201一侧滑动，从而使遮罩盖402从下模座301顶部移开，便于冲压上模103一端的上模压接于其上，而位于装置外侧的下模座301，其上的遮罩盖402
在非工况状态下处于封闭状态，可通过外置的驱动源驱动其上的遮罩盖402运动，并完成对外侧下模座301上零件的装夹和替换，从而配合载板201的转动实现连续的进料。
33.请参阅图4，本发明的一种优选实施例中，所述载板构件2还包括冲压回流管206、冲压导流管207、保温导流管208和保温回流管209，所述冲压回流管206和冲压导流管207布设于固定筒203一端，且与一侧的下模座301通过其上的进流管302和排流管303相连通，所述保温导流管208和保温回流管209布设于固定筒203另一端，且与另一侧的下模座301通过其上的进流管302和排流管303相连通，所述导流构件5包括定轴筒501、引流管502、释流管503和导流管504，所述定轴筒501转动装配于固定筒203中，其内布设有引流管502和释流管503，所述引流管502和释流管503与所述冲压导流管207和保温回流管209位于同一高度位置上，所述定轴筒501内部还布设有导流管504，所述导流管504与冲压回流管206和保温导流管208位于同一高度位置上。
34.本实施例在实际应用时，所述定轴筒501固定装配于主基座101一端，且与所述固定筒203之间转动密封相接，定轴筒501中的引流管502用于向定轴筒501中输入低温冷却液，在一侧下模座301内部的零件完成冲压及保压后，所述定轴筒501可将低温冷却液通过引流管502泵入至冲压导流管207中，且所述冲压导流管207与冲压侧的进流管302相连通，使得冷却液穿过冲压导流管207和进流管302后，流入冲压侧的下模座301内部进行吸热，吸热后的高温冷却液通过排流管303排出后流入至导流管504中，并且与导流管504相连通的保温导流管208与外侧下模座301一端的进流管302相连通，可使得高温冷却液穿过导流管504进入至外侧下模座301中，以对其内的零件进行保温，完成保温后的冷却液则穿过外侧排流管303进入至保温回流管209中，并沿保温回流管209流入至释流管503内，通过释流管503向装置外排出，且由于所述固定筒203可在定轴筒501上转动，因此可实现冲压模具和闲置模具之间的热源连续交换，在保证冲压模内淬火过程的同时还可利用余热对闲置模中的零件进行保温，确保零件始终处于奥氏体温度下，具有良好的塑性。
35.本发明上述实施例中提供了一种用于汽车零件加工的冲压装置，并通过在主基座101上装配有可旋转的载板201，并在载板201上布设有两组活动的下模座301，可通过遮罩盖402对其上装载的高温零件进行密封保温并隔绝氧气，在保持奥氏体状态的同时减免氧化层的产生，同时还可利用淬火后的吸热冷却液对待加工零件进行保温，以实现热源的回收利用。
36.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于汽车零件加工的冲压装置，其特征在于，所述汽车零件加工的冲压装置包括：机架构件，所述机架构件包括主基座、驱动架、冲压上模和限位架，所述主基座上固定装配有驱动架，所述驱动架底部活动布设有冲压上模，所述主基座一端还固定布设有限位架；载板构件，所述载板构件包括载板、槽口、固定筒和从动轮，所述载板布设于主基座顶部且载板两端布设有两组槽口，所述载板中部固定布设有固定筒，所述固定筒限位转动装配于限位架中；下模组件，所述下模组件包括下模座、进流管和排流管，两组所述的下模座分别活动布设于两组槽口中，且任意一组下模座上均连接有进流管和排流管，所述进流管和排流管均与固定筒相连通；罩板组件，所述罩板组件包括侧滑条和遮罩盖，所述侧滑条滑动装配于载板中，且其上固定装配有遮罩盖，两组所述的遮罩盖对称布设于任意一槽口的两端，所述遮罩盖活动装配于下模座上，用于活动密封所述下模座内部的冲压腔体；以及导流构件，所述导流构件转动装配于固定筒中，且与所述进流管和排流管相连通，用于控制所述进流管和排流管中的冷却液流向。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的冲压装置，其特征在于，所述机架构件还包括导板和驱动带，所述导板固定装配于主基座表面，所述驱动带装配于主基座中且与所述固定筒转动相接，用于控制所述载板的定轴转动。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的冲压装置，其特征在于，所述下模组件还包括限位轴，所述限位轴布设于下模座两端，且限位弹性滑动装配于槽口中，用于限制所述下模座的滑动轨迹。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的冲压装置，其特征在于，所述机架构件还包括侧槽，所述侧槽布设于载板两端，且与所述侧滑条滑动相接，用于限制所述侧滑条的滑动轨迹。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车零件加工的冲压装置，其特征在于，所述罩板组件还包括传动臂、传动片、支架和驱动臂，所述传动臂一端与侧滑条转动相接，另一端与所述传动片转动相接，所述支架固定装配于载板两侧，所述驱动臂一端限位滑动装配于支架中，另一端与所述传动片固定相接，所述驱动臂末端还转动装配有导轮。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零件加工的冲压装置，其特征在于，所述罩板组件还包括弹性件，所述弹性件装配于支架和驱动臂之间，用于驱动所述驱动臂的弹性复位，以使所述驱动臂朝向载板一侧滑动。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的冲压装置，其特征在于，所述载板构件还包括冲压回流管、冲压导流管、保温导流管和保温回流管，所述冲压回流管和冲压导流管布设于固定筒一端，且与一侧的下模座通过其上的进流管和排流管相连通，所述保温导流管和保温回流管布设于固定筒另一端，且与另一侧的下模座通过其上的进流管和排流管相连通，所述导流构件包括定轴筒、引流管、释流管和导流管，所述定轴筒转动装配于固定筒中，其内布设有引流管和释流管，所述引流管和释流管与所述冲压导流管和保温回流管位于同一高度位置上，所述定轴筒内部还布设有导流管，所述导流管与冲压回流管和保温
导流管位于同一高度位置上。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车零件加工的冲压装置，属于冲压设备技术领域，包括主基座、冲压上模、载板、下模座、罩板组件和导流构件，主基座上布设有冲压上模，载板转动布设于主基座上，两组下模座活动布设于载板中，罩板组件活动布设于下模座上，导流构件与下模座一侧的进流管和排流管相连通，用于控制冷却液的流向，本发明通过在主基座上装配有可旋转的载板，并在载板上布设有两组活动的下模座，可通过遮罩盖对其上装载的高温零件进行密封保温并隔绝氧气，在保持奥氏体状态的同时减免氧化层的产生，同时还可利用淬火后的吸热冷却液对待加工零件进行保温，以实现热源的回收利用。以实现热源的回收利用。以实现热源的回收利用。


技术研发人员：王玉亮
受保护的技术使用者：吉林富锋汽车部件有限公司
技术研发日：2023.08.28
技术公布日：2023/10/8