一种双燃料船舶LNG液罐用鞍座结构的制作方法

一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构
技术领域
1.本技术涉及船舶的技术领域，尤其是涉及一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构。


背景技术：

2.目前，用于船舶的lng(液化天然气)液罐是储存液化天然气的专业产品，经过探伤，水压气压试验，技术监督局现场检验，出具压力容器检验证书，外部除锈喷漆等工艺制造完成。液化气储罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量鉴定。lng液罐通常由位于其下方的鞍座进行结构支撑。
3.公开号为cn217533153u的中国专利公开了一种油轮用的液罐支撑装置及油轮，油轮用的液罐支撑装置及油轮的结构包括鞍座腹板，设置在所述油轮的主甲板上；液罐凹槽，至少两个所述液罐凹槽彼此间隔地设置在所述鞍座腹板的上部；以及油管凹槽，设置在所述鞍座腹板的上部，所述油管凹槽位于相邻的两个所述液罐凹槽之间。
4.由于鞍座与单一的气罐配合设置并进行使用，因此在设置双气罐时，双气罐与鞍座的适配度较低。


技术实现要素：

5.为了提升双气罐与鞍座的适配度，本技术提供一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构。
6.本技术提供的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构采用如下的技术方案：一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，用于对并列设置的第一罐体和第二罐体进行支撑，其中鞍座结构包括设置在第一罐体底部的第一底座、设置在第二罐体的底部且位于第一底座一侧的第二支撑座，所述第二支撑座的上表面与第二罐体相配合；所述第一底座的上部设置有第一定位机构，所述第一定位机构的底端与第一罐体的底部配合，另一端延伸至第二罐体的顶部，且与第二罐体的顶部配合；所述第一底座和第一支撑座沿第一罐体长度方向间隔设置，所述第一罐体与第一支撑座的上表面相配合，第二罐体的底部设置有位于第一底座一侧的第一支撑座，第二罐体的底部设置有位于第一支撑座一侧的第二底座；所述第二底座的上部设置有第二定位机构，所述第二定位机构的底端与第二罐体的底部配合，另一端延伸至第一罐体的顶部，且与第一罐体的顶部配合。
7.在实施例中，所述第一底座的上端面开设有第一凹槽，所述第一定位机构的底端嵌入至第一凹槽内部；所述第二底座的上端面开设有第二凹槽，所述第二定位机构的底端嵌入至第二凹槽内部。
8.在实施例中，所述第一底座背离第一支撑座的一侧开设有与第一凹槽连通的第一导向槽，所述第二底座背离第二支撑座的一侧开设有与第二凹槽连通的第一导向槽。
9.在实施例中，所述第一底座背离第一支撑座的一侧设置有第一竖向定位件，所述第一竖向定位件设置有契合在第一导向槽内部的第一定位块；所述第二底座背离第二支撑座的一侧设置有第一竖向定位件，位于第二底座一侧的所述第一竖向定位件设置有契合在
第一导向槽内部的第一定位块。
10.在实施例中，所述第一底座背离第一支撑座的一侧设置有第一水平板，所述第一水平板的上端面低于第一定位块的底面，所述第一竖向定位件的侧部和第一底座的侧壁处均设置有第一连接块，所述第一连接块上设置有与第一水平板连接的螺栓；所述第二底座背离第二支撑座的一侧设置有第一水平板，所述第一水平板的上端面低于第一定位块的底面，所述第一竖向定位件的侧部和第二底座的侧壁处均设置有第一连接块，所述第一连接块上设置有与第一水平板连接的螺栓。
11.在实施例中，所述第一定位机构的顶部延伸至第二罐体的顶部，所述第一定位机构在第二罐体的内表面上沿所述第二罐体自上到下的正投影边缘距离第二罐体的轴线间隔设置。
12.在实施例中，所述第一定位机构包括嵌设在第一凹槽内部的第一段、与第一段连接的第二段、与第二段连接且延伸至第二罐体顶部的第三段，所述第三段背离第二段的端部开设有伸缩通道，所述伸缩通道内安装有定位条，所述定位条背离第三段的一侧越过第二罐体的中线。
13.在实施例中，所述第二支撑座与第二罐体的表面延伸且抵接，所述第二支撑座与第二罐体的贴合面相对第二罐体轴心的角度为120
°‑
160
°
。
14.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过将第一罐体和第二罐体并列设置，并将第一底座、第二支撑座配合使用，第二底座、第一支撑座配合使用，以完成对第一罐体和第二罐体的支撑作用。通过在第一底座上设置第一定位机构，一方面可以实现对第一罐体的支撑，而且还可以实现对第一罐体顶部的定位，避免第二罐体上浮产生不良影响；通过在第二底座上设置第二定位机构，一方面可以实现对第二罐体的支撑，而且还可以实现对第一罐体顶部的定位，避免第一罐体产生不良影响。
15.2.当在第一罐体和第二罐体的安装阶段，可以将第一定位机构和第二定位机构放置完毕后，将第一定位机构和第二定位机构的位置进行调整，以使得第一罐体和第二罐体稳定的移动在对应的第一底座和第二底座的上部，最后将第一定位机构和第二定位机构恢复至原处，并对第一罐体和第二罐体进行放置。采用此种方式，可以使得第一定位机构相对第一罐体、第二定位机构相对第二罐体在安装阶段的灵活性较高，也可以避免第一罐体和第二罐体表面上设置的支管或连接管对第一定位机构和第二定位机构造成不良影响。
附图说明
16.图1是本发明实施例的双燃料船舶lng液罐用鞍座结构的俯视图。
17.图2是本发明实施例用于表示鞍座结构的立体结构示意图。
18.图3是本发明实施例用于表示第一底座、第一支撑座相对位置结构示意图。
19.图4是本发明实施例用于表示第一底座与第一定位机构连接关系的结构示意图。
20.图5是本发明实施例用于表示第一定位机构的结构示意图。
21.图6是图1中a-a处的剖面示意图。
22.图7是本发明表示另一种鞍座结构的结构示意图。
23.附图标记说明：
10、第一罐体；11、第一底座；111、第一凹槽；112、第一导向槽；113、渐变平面；12、第二支撑座；13、第一竖向定位件；131、第一水平板；132、第一定位块；133、第一连接块；14、抵接块；20、第二罐体；21、第二底座；211、第二凹槽；22、第一支撑座；30、第一定位机构；31、第一段；32、第二段；33、第三段；331、伸缩通道；332、固定环；333、定位螺栓；34、定位条；341、抵接条；35、垫木；40、第二定位机构。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。
27.本技术实施例公开一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构。参照图1，双燃料船舶lng液罐用鞍座结构用于对并列设置的第一罐体10和第二罐体20进行支撑，其中鞍座结构包括设置在第一罐体10底部的第一底座11、设置在第二罐体20的底部且位于第一底座11一侧的第二支撑座12，第二支撑座12的上表面与第二罐体20相配合；第一底座11的上部设置有第一定位机构30，第一定位机构30的底端与第一罐体10的底部配合，另一端延伸至第二罐体20的顶部，且与第二罐体20的顶部配合。
28.第一底座11和第一支撑座22沿第一罐体10长度方向间隔设置，第一罐体10与第一支撑座22的上表面相配合，第二罐体20的底部设置有位于第一底座11一侧的第一支撑座22，第二罐体20的底部设置有位于第一支撑座22一侧的第二底座21；第二底座21的上部设置有第二定位机构40，第二定位机构40的底端与第二罐体20的底部配合，另一端延伸至第一罐体10的顶部，且与第一罐体10的顶部配合。
29.第一罐体10的底部设置有第一底座11、第一支撑座22，第二罐体20的底部设置有第二底座21、第二支撑座12，其中第一底座11、第一支撑座22、第二底座21、第二支撑座12均可安装在主甲板表面。
30.通过将第一罐体10和第二罐体20并列设置，并将第一底座11、第二支撑座12配合使用，第二底座21、第一支撑座22配合使用，以完成对第一罐体10和第二罐体20的支撑作用。通过在第一底座11上设置第一定位机构30，一方面可以实现对第一罐体10的支撑，而且还可以实现对第一罐体10顶部的定位，避免第二罐体20上浮产生不良影响；通过在第二底座21上设置第二定位机构40，一方面可以实现对第二罐体20的支撑，而且还可以实现对第一罐体10顶部的定位，避免第一罐体10产生不良影响。
31.第一定位机构30和第二定位机构40配合进行使用，可使得第一罐体10和第二罐体20受到较好的支撑效果，而且可以受到较好的抑制上浮作用。
32.参考附图3-4，可以将第一底座11和第二支撑座12紧贴设置。第一底座11上设置有延伸至第二支撑座12上部的抵接块14，第一凹槽111也穿过抵接块14。通过设置抵接块14，可以进一步提高第一定位机构30相对第一底座11的稳定性。
33.在本发明的一些实施例中，第一底座11的上端面开设有第一凹槽111，第一定位机构30的底端嵌入至第一凹槽111内部；第二底座21的上端面开设有第二凹槽211，第二定位机构40的底端嵌入至第二凹槽211内部。
34.其中第一凹槽111背离第二罐体20的一端贯穿第一底座11，第二凹槽211背离第一罐体10的一端贯穿第二底座21。
35.参照附图4，第一凹槽111的开设宽度小于第一底座11的宽度，并且第一凹槽111沿第一底座11的中部延伸，第一定位机构30嵌入至第一凹槽111内部时，由于第一定位机构30的底部与第一凹槽111贴合，第一定位机构30的底部相对第一凹槽111连接稳定，即第一定位机构30沿竖直方向的稳定性较强。由于第一定位机构30嵌入至第一凹槽111内部，此时第一定位机构30受到第一凹槽111长度方向两个侧壁的抵紧，第一定位机构30沿水平方向的稳定性较强。
36.而且第一罐体10的底部与第一底座11的表面贴合，第一底座11不仅可对第一罐体10起到较强的支撑效果，而且还可以实现对第一定位机构30竖直方向和水平方向的定位，进一步提高第一罐体10的支撑稳定性。
37.在本发明的一些实施例中，第一底座11背离第一支撑座22的一侧开设有与第一凹槽111连通的第一导向槽112；第二底座21背离第二支撑座12的一侧开设有与第二凹槽211连通的第一导向槽112。
38.以第一底座11上的第一导向槽112为例进行说明：通过在第一凹槽111的一侧开设第一导向槽112，当第一定位机构30放置在第一凹槽111内后，第一定位机构30可相对第一凹槽111进行调整，以使得第一定位机构30与第一罐体10的配合使用效果较好。
39.也就是说，当在第一罐体10和第二罐体20的安装阶段，可以通过起吊状装置将第一定位机构30和第二定位机构40进行吊起，然后将第一罐体10吊起移动至合适的位置，将第二罐体20吊起移动至合适的位置，并在空中对上述部件的位置进行调整，使其装配合适，然后将装配完成的各部件放置在第一底座11、第二底座21、第一支撑座22、第二支撑座12的上部。
40.使用人员可以根据现场情况，调整具体的安装方式，使其安装配合完成。具体的，第一罐体10和第二罐体20中的进液口可以在装配完成后，最后进行装配，避免在装配时造成不良影响。
41.采用此种方式，可以使得第一定位机构30相对第一罐体10、第二定位机构40相对第二罐体20在安装阶段的灵活性较高，也可以避免第一罐体10和第二罐体20表面上设置的支管或连接管对第一定位机构30和第二定位机构40造成不良影响。
42.第一凹槽111和第一导向槽112之间成型有渐变平面113，参考附图，该渐变平面113自外向内延伸，且水平高度逐渐降低。通过设置渐变平面113，可使得第一定位机构30在转动中，第一定位机构30的底部可以受到渐变平面113的支撑，从而使得第一定位机构30相对第一底座11移动时的稳定性较好。
43.第一定位块132仅处于第一导向槽112内，并不会延伸至渐变平面113内，因此渐变
平面113的设置，也给了第一定位块132的部分变形空间。
44.在本发明的一些实施例中，第一底座11背离第一支撑座22的一侧设置有第一竖向定位件13，第一竖向定位件13设置有契合在第一导向槽112内部的第一定位块132。
45.第二底座21背离第二支撑座12的一侧设置有第一竖向定位件13，位于第二底座21一侧的第一竖向定位件13设置有契合在第一导向槽112内部的第一定位块132。
46.以第一底座11一侧设置第一竖向定位件13为例，第一竖向定位件13的设置不仅可以实现对第一罐体10的背离第二支撑座12的一侧进行支撑，而且方便用于安装第一定位块132。
47.通过设置契合在第一导向槽112内部的第一定位块132，还可以实现第一定位机构30相对第一底座11的稳定性较高。
48.一些实施例中，第一底座11背离第一支撑座22的一侧设置有第一水平板131，第一水平板131的上端面低于第一定位块132的底面，第一竖向定位件13的侧部和第一底座11的侧壁处均设置有第一连接块133，第一连接块133上设置有与第一水平板131连接的螺栓。
49.第二底座21背离第二支撑座12的一侧设置有第一水平板131，第一水平板131的上端面低于第一定位块132的底面，第一竖向定位件13的侧部和第二底座21的侧壁处均设置有第一连接块133，第一连接块133上设置有与第一水平板131连接的螺栓。
50.一些实施例中，第一定位机构30的顶部延伸至第二罐体20的顶部，第一定位机构30在第二罐体20的内表面上沿第二罐体20自上到下的正投影边缘距离第二罐体20的轴线间隔设置。
51.通过采用此种方式，可以使得第一罐体10和第二罐体20在初始安装阶段时，较为灵活。
52.具体来说，第一定位机构30包括嵌设在第一凹槽111内部的第一段31、与第一段31连接的第二段32、与第二段32连接且延伸至第二罐体20顶部的第三段33，第三段33背离第二段32的端部开设有伸缩通道331，伸缩通道331内安装有定位条34，定位条34背离第三段33的一侧越过第二罐体20的中线。
53.其中定位条34相对伸缩通道331可以进行滑动。伸缩通道331贯穿第三段33的底部，定位条34的底部安装有抵接条341，抵接条341的底面与第三段33的底面处于同一弧形面内，抵接条341的底部与第二罐体20的表面贴合。
54.第三段33的上部固定连接有固定环332，固定环332内螺纹连接有定位螺栓333，定位螺栓333的底部与定位条34的顶部抵接，以实现对定位条34位置的固定。
55.第一段31与第一凹槽111配合使用，第一段31与第一罐体10的表面抵接，第三段33用于与第二罐体20的顶部配合，第二端则用于连接第一段31和第三段33，以实现第一段31和第三段33之间稳定的联动。
56.而在第三段33的自由端部设置定位条34，一方面可以实现定位条34对第二罐体20顶部的定位，另一方面还可以实现定位条34沿伸缩通道331进行滑动，避免在初始安装阶段时，定位条34对第二罐体20造成不良影响。
57.第二支撑座12与第二罐体20的表面延伸且抵接，第二支撑座12与第二罐体20的贴合面相对第二罐体20轴心的角度为120
°‑
160
°
。
58.例如，第二支撑座12与第二罐体20的贴合面的相对第二罐体20轴心的角度为
120
°
、130
°
、140
°
、150
°
、160
°
。
59.将第二支撑座12与第二罐体20的贴合面设置一定的角度，便能使得第二罐体20与第二支撑座12之间稳定性满足要求。
60.第一定位机构30、第一支撑座22朝向第一罐体10的一侧，第二定位机构40、第二支撑座12朝向第二罐体20的一侧均可以设置有垫木35，以使得垫木35与对应的第一罐体10和第二罐体20之间的间隙较小，提升了第一罐体10和第二罐体20相对主甲板的稳定性。
61.参考附图7，还可以选择在第一罐体10底部设置两个第一底座11，在第二罐体20底部设置两个第二底座21，并在两个第一底座11上均设置有第一定位机构30，在两个第二底座21上均设置第二定位机构40。
62.本技术实施例一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构的实施原理为：通过将第一罐体10和第二罐体20并列设置，并将第一底座11、第二支撑座12配合使用，第二底座21、第一支撑座22配合使用，以完成对第一罐体10和第二罐体20的支撑作用。通过在第一底座11上设置第一定位机构30，一方面可以实现对第一罐体10的支撑，而且还可以实现对第一罐体10顶部的定位，避免第二罐体20上浮产生不良影响；通过在第二底座21上设置第二定位机构40，一方面可以实现对第二罐体20的支撑，而且还可以实现对第一罐体10顶部的定位，避免第一罐体10产生不良影响。
63.第一定位机构30和第二定位机构40互相配合进行使用，可使得第一罐体10和第二罐体20受到较好的支撑效果，而且可以受到较好的抑制上浮作用。
64.此外，本发明不限于上述的实施例，还包含各种变形例。例如，上述实施例是为了容易理解本发明而进行了详细说明的实施例，不限定一定要具备所说明的全部构成。另外，可以将某一实施例的结构的一部分替换成其它实施例的结构，另外，也可以在某一实施例的结构中加上其它实施例的结构。另外，对各实施例的结构的一部分，可以进行其它结构的增加、删除、替换。

技术特征：
1.一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，用于对并列设置的第一罐体(10)和第二罐体(20)进行支撑，其特征在于：其中鞍座结构包括设置在第一罐体(10)底部的第一底座(11)、设置在第二罐体(20)的底部且位于第一底座(11)一侧的第二支撑座(12)，所述第二支撑座(12)的上表面与第二罐体(20)相配合；所述第一底座(11)的上部设置有第一定位机构(30)，所述第一定位机构(30)的底端与第一罐体(10)的底部配合，另一端延伸至第二罐体(20)的顶部，且与第二罐体(20)的顶部配合；所述第一底座(11)和第一支撑座(22)沿第一罐体(10)长度方向间隔设置，所述第一罐体(10)与第一支撑座(22)的上表面相配合，第二罐体(20)的底部设置有位于第一底座(11)一侧的第一支撑座(22)，第二罐体(20)的底部设置有位于第一支撑座(22)一侧的第二底座(21)；所述第二底座(21)的上部设置有第二定位机构(40)，所述第二定位机构(40)的底端与第二罐体(20)的底部配合，另一端延伸至第一罐体(10)的顶部，且与第一罐体(10)的顶部配合。2.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，其特征在于：所述第一底座(11)的上端面开设有第一凹槽(111)，所述第一定位机构(30)的底端嵌入至第一凹槽(111)内部；所述第二底座(21)的上端面开设有第二凹槽(211)，所述第二定位机构(40)的底端嵌入至第二凹槽(211)内部。3.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，其特征在于：所述第一底座(11)背离第一支撑座(22)的一侧开设有与第一凹槽(111)连通的第一导向槽(112)，所述第二底座(21)背离第二支撑座(12)的一侧开设有与第二凹槽(211)连通的第一导向槽(112)。4.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，其特征在于：所述第一底座(11)背离第一支撑座(22)的一侧设置有第一竖向定位件(13)，所述第一竖向定位件(13)设置有契合在第一导向槽(112)内部的第一定位块(132)；所述第二底座(21)背离第二支撑座(12)的一侧设置有第一竖向定位件(13)，位于第二底座(21)一侧的所述第一竖向定位件(13)设置有契合在第一导向槽(112)内部的第一定位块(132)。5.根据权利要求4所述的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，其特征在于：所述第一底座(11)背离第一支撑座(22)的一侧设置有第一水平板(131)，所述第一水平板(131)的上端面低于第一定位块(132)的底面，所述第一竖向定位件(13)的侧部和第一底座(11)的侧壁处均设置有第一连接块(133)，所述第一连接块(133)上设置有与第一水平板(131)连接的螺栓；所述第二底座(21)背离第二支撑座(12)的一侧设置有第一水平板(131)，所述第一水平板(131)的上端面低于第一定位块(132)的底面，所述第一竖向定位件(13)的侧部和第二底座(21)的侧壁处均设置有第一连接块(133)，所述第一连接块(133)上设置有与第一水平板(131)连接的螺栓。6.根据权利要求5所述的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，其特征在于：所述第一定位机构(30)的顶部延伸至第二罐体(20)的顶部，所述第一定位机构(30)在第二罐体(20)的内表面上沿所述第二罐体(20)自上到下的正投影边缘距离第二罐体(20)的轴线间隔设置。
7.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，其特征在于：所述第一定位机构(30)包括嵌设在第一凹槽(111)内部的第一段(31)、与第一段(31)连接的第二段(32)、与第二段(32)连接且延伸至第二罐体(20)顶部的第三段(33)，所述第三段(33)背离第二段(32)的端部开设有伸缩通道(331)，所述伸缩通道(331)内安装有定位条(34)，所述定位条(34)背离第三段(33)的一侧越过第二罐体(20)的中线。8.根据权利要求7所述的一种双燃料船舶lng液罐用鞍座结构，其特征在于：所述第二支撑座(12)与第二罐体(20)的表面延伸且抵接，所述第二支撑座(12)与第二罐体(20)的贴合面相对第二罐体(20)轴心的角度为120
°‑
160
°
。

技术总结
本申请涉及一种双燃料船舶LNG液罐用鞍座结构，涉及船舶的技术领域，用于对并列设置的第一罐体和第二罐体进行支撑，其中鞍座结构包括设置在第一罐体底部的第一底座、设置在第二罐体的底部的第二支撑座；第一底座的上部设置有第一定位机构，第一定位机构的底端与第一罐体的底部配合，另一端延伸至第二罐体的顶部，且与第二罐体的顶部配合；第一罐体与第一支撑座的上表面相配合，第二罐体的底部设置有第一支撑座、第二底座；第二底座的上部设置有第二定位机构，第二定位机构的底端与第二罐体的底部配合，另一端延伸至第一罐体的顶部，且与第一罐体的顶部配合。本申请具有提升双气罐与鞍座的适配度的效果。座的适配度的效果。座的适配度的效果。


技术研发人员：黄炼 吴红 朱召江 蒋江 姚宝 佟长宇 郑军 黄胜炎 顾秋云 秦蕾 闻亮
受保护的技术使用者：江苏新时代造船有限公司
技术研发日：2023.08.10
技术公布日：2023/10/8