一种消声器后消总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车消声器技术领域，特别涉及一种消声器后消总成。


背景技术：

2.汽车消声器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，汽车消声器主要由三元催化器、前消声器和后消声器三部分组成，其中后消声器是整个消声系统的核心，它是一个多层间隔结构装置，中间大多有三条管通过改变声音的相位使声音短路抵消为零。
3.现有的后消声器总成以及其进排气管道多设置于汽车底盘上对消声器进行安装的狭小沟槽中，且后消声器总成的管道与其他消声模块的管道一般采用多处螺栓锁紧连接，但是多处螺栓一般内置于狭小安装沟槽中，不便校准并实施旋拧松紧动作，造成后消声器总成与其他消声模块的松紧连接较为费时、麻烦。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种消声器后消总成，以解决后消声器总成的管道与其他消声模块的管道一般采用多处螺栓锁紧连接，但是多处螺栓一般内置于狭小安装沟槽中，不便校准并实施旋拧松紧动作，造成后消声器总成与其他消声模块的松紧连接较为费时、麻烦的问题。
5.本实用新型提供了一种消声器后消总成，具体包括：后消声器本体，所述后消声器本体整体呈圆筒形结构，且后消声器本体的前后两端开口上均焊接固定有一处圆形结构的端盖，两处端盖上均焊接有一处方形导风盒，其中前侧方形导风盒上焊接有一处弧形结构的出气管，后侧方形导风盒上焊接有一处径直布置的进气管；所述进气管的尾端连接有一处中继气管，中继气管来自三元催化器或者前消声器；前侧所述方形导风盒的左侧壁上通过螺丝锁紧固定有一处抽吸泵，抽吸泵的中心处轴接安装有一处风轮，风轮转动位于前侧方形导风盒的内部中间位置；所述抽吸泵的左端设置有一处l状排水管，且抽吸泵的圆周壁上靠近后消声器本体的一侧设置有一处l状吸水管，l状吸水管呈摆动倾斜布置，且l状吸水管的尾端伸插置于后消声器本体内侧前端空间的底部；所述进气管的尾端段上呈上下对称焊接有两处l状安装杆，且进气管的尾端焊接有一处对接套环，对接套环与两处l状安装杆之间转动安装有一处蜗轮圈。
6.进一步的，两处所述l状安装杆上转动安装有一处竖向布置的蜗杆，蜗杆与蜗轮圈啮合传动，且蜗杆的上下两端对称焊接有两处十字螺帽。
7.进一步的，所述蜗轮圈的圆周外圈上环绕焊接有四处l状传力杆，四处l状传力杆朝向中继气管支撑，且四处l状传力杆的首端均焊接有一处顶拨轴。
8.进一步的，所述中继气管的首端焊接有一处对接环，对接环与对接套环插接配合，且对接环上环绕焊接有四处矩形滑块，对接套环的圆周外壁上开设有四处插槽，四处矩形
滑块与四处插槽插接配合。
9.进一步的，四处所述矩形滑块的顶端均焊接有一处楔形受力块，四处顶拨轴转动与四处楔形受力块的斜面抵靠接触。
10.有益效果
11.1、本实用新型，通过风轮，抽吸泵可利用后消声器本体中尾气的排放压力驱使旋转，对后消声器本体中内部底侧积聚的水实施抽吸排放，相较于直接于后消声器本体外壳底部开口排水的方式，不破坏后消声器本体的密封性、不影响消声效果，且抽吸泵利用尾气排放压力驱使，省去额外为抽吸排放部件配置驱动马达，有利于降低消声器整体的造价。
12.2、本实用新型，通过四顶拨轴与四处楔形受力块的斜面抵靠配合，只需旋拧一处蜗杆就可完成后消声器本体与三元催化器或者前消声器的松紧连接，操作使用方便，省去在汽车底盘上对消声器进行安装的狭小沟槽中依次对多处螺纹连接件实施旋拧松紧的麻烦，此外蜗杆呈竖向布置于汽车底盘上对消声器进行安装的狭小沟槽中，其底部的十字螺帽直接向下暴露出来，方便维修人员直接选旋拧松紧，省去伸手进入狭小沟槽中寻找并松紧螺纹连接件的繁琐步骤，有助于简化后消声器本体与其他消声模块的松紧操作难度。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
14.下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
15.在附图中：
16.图1是本实用新型的实施例的后消声器本体前端结构示意图。
17.图2是本实用新型的实施例的后消声器本体后端结构示意图。
18.图3是本实用新型的实施例的方形导风盒内部结构示意图。
19.图4是本实用新型的实施例的抽吸泵结构示意图。
20.图5是本实用新型的实施例的对接环与对接套环组合状态示意图。
21.图6是本实用新型的实施例的蜗轮圈结构示意图。
22.附图标记列表
23.1、后消声器本体；101、方形导风盒；102、出气管；103、进气管；104、l状安装杆；105、蜗杆；106、对接套环；2、抽吸泵；201、风轮；202、l状吸水管；3、中继气管；301、对接环；302、楔形受力块；4、蜗轮圈；401、l状传力杆。
具体实施方式
24.为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
25.实施例：请参考图1至图6所示：
26.本实用新型提供一种消声器后消总成，包括后消声器本体1，后消声器本体1整体呈圆筒形结构，且后消声器本体1的前后两端开口上均焊接固定有一处圆形结构的端盖，两处端盖上均焊接有一处方形导风盒101，其中前侧方形导风盒101上焊接有一处弧形结构的
出气管102，后侧方形导风盒101上焊接有一处径直布置的进气管103；进气管103的尾端连接有一处中继气管3，中继气管3来自三元催化器或者前消声器；前侧方形导风盒101的左侧壁上通过螺丝锁紧固定有一处抽吸泵2，抽吸泵2的中心处轴接安装有一处风轮201，风轮201转动位于前侧方形导风盒101的内部中间位置，通过风轮201，抽吸泵2可利用后消声器本体1中尾气的排放压力驱使旋转，对后消声器本体1中内部底侧积聚的水实施抽吸排放，相较于直接于后消声器本体1外壳底部开口排水的方式，不破坏后消声器本体1的密封性、不影响消声效果，且抽吸泵2利用尾气排放压力驱使，省去额外为抽吸排放部件配置驱动马达，有利于降低消声器整体的造价；抽吸泵2的左端设置有一处l状排水管，且抽吸泵2的圆周壁上靠近后消声器本体1的一侧设置有一处l状吸水管202，l状吸水管202呈摆动倾斜布置，且l状吸水管202的尾端伸插置于后消声器本体1内侧前端空间的底部；进气管103的尾端段上呈上下对称焊接有两处l状安装杆104，且进气管103的尾端焊接有一处对接套环106，对接套环106与两处l状安装杆104之间转动安装有一处蜗轮圈4；四处矩形滑块的顶端均焊接有一处楔形受力块302，四处顶拨轴转动与四处楔形受力块302的斜面抵靠接触；两处l状安装杆104上转动安装有一处竖向布置的蜗杆105，蜗杆105与蜗轮圈4啮合传动，且蜗杆105的上下两端对称焊接有两处十字螺帽；蜗轮圈4的圆周外圈上环绕焊接有四处l状传力杆401，四处l状传力杆401朝向中继气管3支撑，且四处l状传力杆401的首端均焊接有一处顶拨轴。
27.其中，中继气管3的首端焊接有一处对接环301，对接环301与对接套环106插接配合，且对接环301上环绕焊接有四处矩形滑块，对接套环106的圆周外壁上开设有四处插槽，在安装后消声器本体1时应保证蜗杆105竖向布置，当中继气管3与进气管103对接组合时，四处矩形滑块与四处插槽插接配合，且蜗杆105可正反旋转啮合驱使蜗轮圈4以及四处顶拨轴正反转动，当四顶拨轴转动与四处楔形受力块302的斜面抵靠接触时，通过斜面导向原理可将对接环301与对接套环106压紧固定在一起，完成中继气管3与进气管103的密封连接，此外本实用新型通过四顶拨轴与四处楔形受力块302的斜面抵靠配合，只需旋拧一处蜗杆105就可完成后消声器本体1与三元催化器或者前消声器的松紧连接，操作使用方便，省去在汽车底盘上对消声器进行安装的狭小沟槽中依次对多处螺纹连接件实施旋拧松紧的麻烦，此外蜗杆105呈竖向布置于汽车底盘上对消声器进行安装的狭小沟槽中，其底部的十字螺帽直接向下暴露出来，方便维修人员直接选旋拧松紧，省去伸手进入狭小沟槽中寻找并松紧螺纹连接件的繁琐步骤，有助于简化后消声器本体1与其他消声模块的松紧操作难度。
28.本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型中，通过风轮201，抽吸泵2可利用后消声器本体1中尾气的排放压力驱使旋转，对后消声器本体1中内部底侧积聚的水实施抽吸排放；
29.在安装后消声器本体1时应保证蜗杆105竖向布置，当中继气管3与进气管103对接组合时，四处矩形滑块与四处插槽插接配合，且蜗杆105可正反旋转啮合驱使蜗轮圈4以及四处顶拨轴正反转动，当四顶拨轴转动与四处楔形受力块302的斜面抵靠接触时，通过斜面导向原理可将对接环301与对接套环106压紧固定在一起，完成中继气管3与进气管103的密封连接。

技术特征：
1.一种消声器后消总成，其特征在于，包括：后消声器本体(1)，所述后消声器本体(1)整体呈圆筒形结构，且后消声器本体(1)的前后两端开口上均焊接固定有一处圆形结构的端盖，两处端盖上均焊接有一处方形导风盒(101)，其中前侧方形导风盒(101)上焊接有一处弧形结构的出气管(102)，后侧方形导风盒(101)上焊接有一处径直布置的进气管(103)；所述进气管(103)的尾端连接有一处中继气管(3)，中继气管(3)来自三元催化器或者前消声器；前侧所述方形导风盒(101)的左侧壁上通过螺丝锁紧固定有一处抽吸泵(2)，抽吸泵(2)的中心处轴接安装有一处风轮(201)，风轮(201)转动位于前侧方形导风盒(101)的内部中间位置；所述抽吸泵(2)的左端设置有一处l状排水管，且抽吸泵(2)的圆周壁上靠近后消声器本体(1)的一侧设置有一处l状吸水管(202)，l状吸水管(202)呈摆动倾斜布置，且l状吸水管(202)的尾端伸插置于后消声器本体(1)内侧前端空间的底部；所述进气管(103)的尾端段上呈上下对称焊接有两处l状安装杆(104)，且进气管(103)的尾端焊接有一处对接套环(106)，对接套环(106)与两处l状安装杆(104)之间转动安装有一处蜗轮圈(4)。2.如权利要求1所述一种消声器后消总成，其特征在于：两处所述l状安装杆(104)上转动安装有一处竖向布置的蜗杆(105)，蜗杆(105)与蜗轮圈(4)啮合传动，且蜗杆(105)的上下两端对称焊接有两处十字螺帽。3.如权利要求1所述一种消声器后消总成，其特征在于：所述蜗轮圈(4)的圆周外圈上环绕焊接有四处l状传力杆(401)，四处l状传力杆(401)朝向中继气管(3)支撑，且四处l状传力杆(401)的首端均焊接有一处顶拨轴。4.如权利要求3所述一种消声器后消总成，其特征在于：所述中继气管(3)的首端焊接有一处对接环(301)，对接环(301)与对接套环(106)插接配合，且对接环(301)上环绕焊接有四处矩形滑块，对接套环(106)的圆周外壁上开设有四处插槽，四处矩形滑块与四处插槽插接配合。5.如权利要求4所述一种消声器后消总成，其特征在于：四处所述矩形滑块的顶端均焊接有一处楔形受力块(302)，四处顶拨轴转动与四处楔形受力块(302)的斜面抵靠接触。

技术总结
本实用新型提供一种消声器后消总成，涉及汽车消声器领域，包括：后消声器本体，所述后消声器本体整体呈圆筒形结构，且后消声器本体的前后两端开口上均焊接固定有一处圆形结构的端盖，两处端盖上均焊接有一处方形导风盒，其中前侧方形导风盒上焊接有一处弧形结构的出气管，后侧方形导风盒上焊接有一处径直布置的进气管；所述进气管的尾端连接有一处中继气管，中继气管来自三元催化器或者前消声器；所述进气管的尾端段上呈上下对称焊接有两处L状安装杆，蜗杆呈竖向布置于汽车底盘上对消声器进行安装的狭小沟槽中，其底部的十字螺帽直接向下暴露出来，方便维修人员直接选旋拧松紧，省去伸手进入狭小沟槽中寻找并松紧螺纹连接件的繁琐步骤。件的繁琐步骤。件的繁琐步骤。


技术研发人员：程春晖 吴应安 彭洋 周波 颜勇 游强
受保护的技术使用者：重庆博厚机械制造有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/6/28