驻车空调的控制方法及空调器与流程

1.本发明涉及空调技术领域，具体提供一种驻车空调的控制方法及空调器。


背景技术：

2.驻车空调的主要用户为货车，当货车驾驶员休息或因其他原因短暂离开车辆时，存在有车辆油箱内燃油被盗的风险，使的货车驾驶员不能安心休息，从而造成一定的经济损失，并对货车驾驶员造成心里上的困扰。
3.因此，许多货车拥有者会在货车的油箱上设置防偷油报警装置。现有的防偷油报警装置的使用过程为：当有人靠近或打开油箱盖时，会触发声光报警等，从而提醒驾驶员或吓退偷盗者。但现有的防偷油报警装置在使用过程中，当驾驶员远离车辆一定距离时会听不到警报声，或者，当偷盗者事先破坏报警装置时会导致报警装置失效，从而造成燃油被盗的情况发生。另一方面，当油箱正常加油或检修时，现有的防偷油报警装置还存在误触发报警的情况发生，导致驾驶员的使用体验感较低。


技术实现要素：

4.本发明旨在解决上述技术问题，即，现有车辆燃油报警装置因失效或误报警而导致用户损失的问题。
5.为此目的，本发明的第一方面提供了一种驻车空调的控制方法，所述驻车空调包括报警单元，所述报警单元设置于车辆的油箱上，其中，所述报警单元与所述驻车空调之间通讯连接，该所述驻车空调的控制方法包括以下步骤：获取人体与所述油箱之间的当前距离；判断所述当前距离与第一警戒距离、第二警戒距离的大小关系，其中，所述第一警戒距离大于所述第二警戒距离；当所述当前距离小于或等于所述第一警戒距离但大于所述第二警戒距离时，基于所述报警单元发出第一警示信息；当所述当前距离小于或等于所述第二警戒距离时，基于所述报警单元发出第二警示信息并通讯联系车辆操作者。
6.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“基于所述报警单元发出第一警示信息”的步骤包括：基于所述驻车空调的控制系统控制所述报警单元发出第一声音强度的第一警报声，所述第一警报声间歇发出且不连续，同时，所述第一警报声不与所述车辆操作者通讯。
7.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“基于所述报警单元发出第一警示信息”的步骤还包括：在所述第一警示信息显示的过程中，预定时间内持续获取所述当前距离，并对比所述当前距离与所述第一警戒距离的大小关系。
8.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“基于所述报警单元发出第二警
示信息并通讯联系车辆操作者”的步骤包括：基于所述驻车空调的控制系统控制所述报警单元发出第二声音强度的警报声，所述第二警报声连续发出，且所述第二警报声通讯联系所述车辆操作者。
9.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，所述报警单元包括警报器、距离传感器和通讯报警组件；所述警报器设置于所述油箱上，其用于至少发出所述第一警示信息和所述第二警示信息，所述警报器与所述驻车空调的控制模块通过第一线路连接；所述距离传感器设置在所述油箱上并朝外设置，所述距离传感器通过第二线路与所述驻车空调的控制模块信号连接；所述通讯报警组件设置于所述驻车空调内，并与所述距离传感器信号连接，所述通讯报警组件用于与所述车辆操作者通讯联系，以将所述第二警示信息告知所述车辆操作者；“获取人体与所述油箱之间的当前距离”的步骤包括：基于所述距离传感器获取所述当前距离；“判断所述当前距离与第一警戒距离、第二警戒距离的大小关系”的步骤包括：基于所述驻车空调的控制系统判定所述当前距离与所述第一警戒距离和所述第二警戒距离的大小关系；其中，当所述当前距离大于所述第一警戒距离时，所述警报器不动作。
10.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“获取人体与所述油箱之间的当前距离”的步骤中或步骤之前，所述驻车空调的控制方法还包括以下步骤：基于所述驻车空调的控制模式实时检测所述第一线路和所述第二线路的通断状态，其中，所述通断状态包括导通状态和故障状态；当所述第一线路和/或所述第二线路处于所述故障状态时，基于所述通讯报警组件将所述故障状态以通讯方式告知所述车辆操作者。
11.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“获取人体与所述油箱之间的当前距离”的步骤之前，所述驻车空调的控制方法还包括以下步骤：在车辆熄火后的设定时间内，启动并运行所述报警单元。
12.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“在车辆熄火后的设定时间内，启动并运行所述报警单元”的步骤包括：待车辆熄火20min～60min的时间范围内，由所述车辆操作者手动控制或所述驻车空调的控制模块控制并启动所述报警单元工作。
13.在上述驻车空调的控制方法的优选技术方案中，“当所述当前距离小于或等于第二警戒距离时，基于所述报警单元发出第二警示信息并通讯联系车辆操作者”的步骤之后，所述驻车空调的控制方法还包括以下步骤；所述车辆操作者根据所述第二警示信息和/或所述油箱的现场状态判定所述油箱是否存在风险，并手动关闭所述报警单元。
14.本发明的第二方面提供了一种空调器，该空调器包括处理器和存储器，所述存储器用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令能够被所述处理器调用并执行以实现第一方面所述的驻车空调的控制方法。
15.在采用上述技术方案的情况下，本发明的驻车空调的控制方法及空调器中，先获取人体与油箱之间的当前距离，而后，可以基于驻车空调的控制系统判断当前距离与第一警戒距离和第二警戒距离的大小关系，然后，当当前距离小于或等于第一警戒距离但小于第二警戒距离时，表明人体距离油箱距离相对较远，此时，可以由报警单元发出第一警示信息；而在当前距离小于第二警戒距离时，表明人体距离油箱较近，此时，可以由报警单元发出第二警示信息，并将该第二警示信息以通讯方式告知车辆操作者，从而有效提高了车辆燃油被盗时报警信息的准确性。同时，本示例中利用第一警示信息和第二警示信息可有效避免了报警单元产生误报警的风险，进而有效提高了车辆操作者的驾驶体验感。
附图说明
16.下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
17.图1是根据一示例性实施例示出的一种驻车空调的结构示意图。
18.图2是根据一示例性实施例示出的一种驻车空调的控制方法的步骤流程图。
19.图3是根据一示例性实施例示出的一种驻车空调的控制方法的判断逻辑图。
20.图4是根据一示例性实施例示出的一种空调器的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、驻车空调；2、报警单元；3、车辆；4、油箱；5、第一线路；6、第二线路；21、警报器；22、距离传感器；23、通讯报警组件。
23.100、空调器；101、处理器；102、存储器。
具体实施方式
24.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
26.如图1所示，本发明的一示例性的实施例提供了一种驻车空调1，该驻车空调1可以设置在车辆中，以供车辆的驾驶室中的内部人员使用。其中，车辆可以包括但不限于物流车辆、货车、房车等。本示例以及下述示例中，以车辆为大型货车为例进行说明。
27.驻车空调1包括报警单元2。驻车空调1可以是设置在车辆的驾驶室的顶部的电驱动空调，该驻车空调1可以不需要车辆的发动机启动。驻车空调1可以包括但不限于顶置驻车空调或内置驻车空调等。其中，驻车空调1可以采用蓄电池等为其供电，以保证驻车空调1在车辆处于驻车状态时使用，从而提高车辆操作者的驾驶体验感。蓄电池可以包括但不限于铅酸电池、锂电池、石墨烯电池等。
28.报警单元2设置在车辆3的油箱4上，其中，报警单元2与驻车空调1之间通讯连接。比如，当车辆的燃油存在被盗风险时，报警单元2可以发出警示信息。其中，报警单元2中的通讯报警组件23可以直接与驾驶操作者的终端设备通讯连接，终端设备可以包括但不限于智能手机、具有通讯功能的智能手环、手表或智能平板等。在一个示例中，当报警单元2发出
警示信息后，报警单元2的通讯报警组件23可以直接拨打车辆操作者的手机号码，并以语音的方式告知车辆操作者车辆3的油箱4所存在的风险，以便于车辆操作者及时对上述警示信息进行处理，避免燃油被盗。
29.如图1所示，在一些示例中，报警单元2包括警报器21、距离传感器22和通讯报警组件23。
30.警报器21设置在油箱4上，其用于至少发出第一警示信息和第二警示信息。警报器21与驻车空调1的控制模块(图中未示出)通过第一线路5连接。
31.其中，警报器21可以包括但不限于声光报警器、蜂鸣器、灯光报警器等。
32.距离传感器22设置在油箱4上并朝外设置，该距离传感器22用于获取接近油箱4的人体与油箱4之间的当前距离。其中，距离传感器22通过第二线路6与驻车空调1的控制模块信号连接。距离传感器22可以包括但不限于红外线距离传感器等。第二线路6可以采用信号线以实现距离传感器22与驻车空调1的控制模块之间的信号连接。
33.通讯报警组件23设置于驻车空调1的内部。该通讯报警组件23与距离传感器22之间信号连接，比如，通讯报警组件23与距离传感器22之间利用网络信号线连接。以及，通讯报警组件23还用于与车辆操作者通讯联系，以将上述第二警示信息告知车辆操作者。
34.需要说明的是，通讯报警组件23可以采用现有技术中具有通讯功能的报警模块，比如，gsm网络报警模块等，在此不作具体限定。
35.本示例中，当距离传感器22检测到人体与油箱4之间的当前距离小于第一警戒距离但大于第二警戒距离时，表明人体距离油箱4相对较远。此时，驻车空调1的控制模块控制警报器21发出第一警示信息，该第一警示信息可以不用告知车辆操作者。
36.而当距离传感器22检测到人体与油箱4之间的当前距离小于第二警戒距离时，表明人体距离油箱4相对较近。此时，驻车空调1的控制模块控制警报器21发出第二警示信息，而后，通过通讯报警组件23拨打车辆操作者的手机号码，并将第二警示信息以通讯方式告知车辆操作者，使车辆操作者知悉油箱4内的燃油存在有被盗的风险，需要及时对第二警示信息进行处理，以防燃油被盗。同时，将第二警示信息以通讯方式告知车辆操作者，可使得车辆操作者在很远的距离也能获悉车辆3的油箱4的即时状态，提高了燃油使用的安全系数。
37.需要说明的是，第一警戒距离和第二警戒距离的具体数值可以是车辆3出厂时设置的。或者，也可以在驻车空调1的控制模块中设置存储模块，并将第一警戒距离和第二警戒距离的数值设置在存储模块中，也就是说，可以利用存储模块由车辆操作者灵活设置第一警戒距离和第二警戒距离的具体数值。在一个示例中，第一警戒距离可以包括但不限于2米至10米之间的任意数值，第二警戒距离可以包括但不限于0.1米至2米之间的任意数值。
38.如图2所示，本发明的一示例性的实施例提供了一种驻车空调的控制方法，该驻车空调的控制方法包括以下步骤：
39.步骤s100：获取人体与油箱之间的当前距离。
40.步骤s200：判断当前距离与第一警戒距离、第二警戒距离的大小关系，其中，第一警戒距离大于第二警戒距离。
41.步骤s300：当当前距离小于或等于第一警戒距离但大于第二警戒距离时，基于报警单元发出第一警示信息。
42.步骤s400：当当前距离小于或等于第二警戒距离时，基于报警单元发出第二警示信息并通讯联系车辆操作者。
43.在步骤s100中，当车辆熄火后，报警单元2可以自动启动，并开启工作模式，或者，通过车辆操作者控制报警单元2开启工作模式，而后，通过报警单元2中的距离传感器22获取人体与油箱4之间的当前距离。
44.在步骤s200中，可以基于驻车空调1的控制模块判断当前距离与第一警戒距离、第二警戒距离的大小关系。其中，第一警戒距离和第二警戒距离可以是车辆3出厂时设定的经验值，或者，可以由车辆操作者在启动报警单元2时，以触屏方式灵活设置的具体值，有效提高了警戒距离的个性化设置。
45.在步骤s300中，当驻车空调1的控制模块判定人体与油箱4之间的当前距离大于第一警戒距离时，表明人体距离油箱4的距离还很远，由控制模块控制警报器21处于未工作状态，即，警报器21不动作，此时，可以不用发出警示信息。
46.当驻车空调1的控制模块判定人体与油箱4之间的当前距离小于或等于第一警戒距离但大于第二警戒距离时，表明此时人体距离油箱4的距离相对较远，燃油被盗的风险很低，可以由驻车空调1的控制模块控制警报器21发出第一警示信息。
47.在该步骤中，为了防止行人正常通过时，报警单元2可能会发出误报警信息，此时，可以控制警报器21发出强度较小的警报声音，并且该警报声音间隙发出且不连续，并且该警报声音也不用通讯联系车辆驾驶者。
48.在步骤s400中，当驻车空调1的控制模块判定人体与油箱4之间的当前距离小于或等于第二警戒距离时，表明人体距离油箱4较近，燃油被盗的风险增大。此时，可以由驻车空调1的控制模块控制警报器21发出第二警示信息，并通讯联系车辆操作者。该步骤中，为了防止燃油被盗，在第二警示信息发出的过程中，驻车空调1的控制模块控制警报器21发出声音强度较大的警报声音，并且该警报声音连续不断的发出，以在通知车辆操作者的同时，对燃油偷盗者起到震慑作用，防止燃油被盗的情况发生。
49.其中，当车辆操作者接收到第二警示信息后，车辆操作者可及时前往油箱4附近，并根据第二警示信息或者油箱4的现场状态判定油箱4内的燃油是否存在有被盗风险，其中，在解除第二警示信息后，车辆操作者可手动关闭报警单元2。具体地，当车辆操作者判定油箱4内的燃油并未有被盗风险时，可手动关闭警报器21。
50.本示例的驻车空调的控制方法中，先获取人体与油箱4之间的当前距离，而后，可以基于驻车空调1的控制系统判断当前距离与第一警戒距离和第二警戒距离的大小关系，然后，当当前距离小于或等于第一警戒距离但小于第二警戒距离时，表明人体距离油箱4距离相对较远，此时，可以由报警单元2发出第一警示信息；而在当前距离小于第二警戒距离时，表明人体距离油箱4较近，此时，可以由报警单元2发出第二警示信息，并将该第二警示信息以通讯方式告知车辆操作者，从而有效提高了车辆燃油被盗时报警信息的准确性。同时，本示例中利用第一警示信息和第二警示信息可有效避免了报警单元2产生误报警的风险，进而有效提高了车辆操作者的驾驶体验感。
51.如图3所示，在一些实施例中，当驻车空调1的控制模块判定当前距离小于或等于第一警戒距离但大于第二警戒距离时，表明人体与油箱4之间的距离相对较远，燃油被盗的风险较低。基于此，可以通过驻车空调1的控制模块控制报警单元2中的警报器21发出第一
声音强度的第一警报声。其中，该第一警报声间歇发出且不连续，此时，因燃油被盗的风险较低，可以不用将第一警报声与车辆操作者通讯联系。
52.继续参照图3所示，在第一警报声显示的过程中，为了防止燃油被盗的几率增大，通过距离传感器22在预定时间内持续检测并获取人体与油箱4之间的当前距离，并由驻车空调1的控制模块时刻判断该当前距离与第一警戒距离的大小关系，而后根据当前距离与第一警戒距离的大小关系，间歇且不连续的发出第一警示信息。直至当前距离小于或等于第二警戒距离时，通过警报器21发出第二警示信息，其中，第二警示信息的处理过程在下述实施例中阐述。
53.需要说明是，本示例中的预定时间可以是20s至80s之间的任意数值。其中，车辆操作者可以根据不同的停车环境灵活设置该预定时间的数值，比如，当车辆停在空旷且人相对较少的地方时，可以将预定时间设定在20s至40s之间，而当车辆停在人员相对较多的地方时，可以将预定时间设定在40s至80s之间。
54.如图3所示，在一些实施例中，当驻车空调1的控制模块判定当前距离小于或等于第二警戒距离时，表明人体与油箱4之间的距离相对较近，燃油被盗的风险较大。基于此，可以通过驻车空调1的控制模块控制报警单元2中的警报器21发出第二声音强度的第二警报声。其中，该第二警报声连续不断的持续发出，同时，通过通讯报警组件23通讯联系车辆操作者，以使车辆操作者及时知悉当前状态的油箱4内的燃油存在有较大的被盗风险，需要对油箱4的当前状态进行及时处理，从而避免燃油被盗。
55.如图3所示，在一些实施例中，在获取人体与油箱4置架内的当前距离的步骤的过程中，或者，在获取上述当前距离的步骤之前，本示例的驻车空调的控制方法还包括以下步骤：
56.基于驻车空调1的控制模式实时检测第一线路5和第二线路6的通断状态，其中，通断状态包括导通状态和故障状态。
57.当第一线路5和第二线路6中任意线路处于故障状态，或者，当第一线路5和第二线路6均处于故障状态时，通过通讯报警组件23将上述故障状态以通讯方式告知车辆操作者。也就是说，当燃油偷盗者将第一线路5或第二线路6破坏掉时，距离传感器22不能正常运行，此时，通讯报警组件23拨通车辆操作者的手机号码，并将第一线路5或第二线路6的故障状态以语音的方式告知车辆操作者。或者，因路况长期颠簸导致第一线路5或第二线路6的线头松动，导致第一线路5或第二线路6处于故障状态，距离传感器22不能正常运行，此时，通讯报警组件23拨通车辆操作者的手机号码，并将第一线路5或第二线路6的故障状态以语音的方式告知车辆操作者。
58.本示例中，通过实时检测第一线路5和/或第二线路6的通断状态，并在第一线路5或第二线路6处于故障状态时，通讯报警组件23以通讯方式向车辆操作者进行报警，而后，车辆操作者可以及时前往油箱4附近，并对油箱4的现场情况进行判断后再做具体处理，从而在报警单元2失效的情况下，有效提高了油箱4内燃油的安全系数。
59.如图3所示，在一些实施例中，在获取当前距离的步骤之前，该驻车空调的控制方法还包括以下步骤：
60.在车辆3熄火后的设定时间内，启动并运行报警单元2。
61.在一个示例中，为了避免正常加油或车辆检修时报警单元2的误报警情况的发生，
待车辆熄火20min～60min的时间范围内，由车辆操作者手动控制并启动报警单元2工作。
62.或者，当车辆操作者下车时忘记手动控制报警单元2工作后，由驻车空调1的控制模块控制并启动报警单元2工作。其中，控制模块可以在车辆操作者下车后1min～3min内启动报警单元2工作，也就是说，由控制模块控制警报器21、距离传感器22和通讯报警组件23启动。
63.如图4所示，本发明一示例性的实施例提供了一种空调器100。该空调器100包括处理器101以及与处理器101连接的存储器102。存储器102用于存储计算机可执行指令。其中，计算机可执行指令能够被处理器101调用并执行上述实施例中的驻车空调的控制方法。
64.在上述方案中，先获取人体与油箱4之间的当前距离，而后，可以基于驻车空调1的控制系统判断当前距离与第一警戒距离和第二警戒距离的大小关系，然后，当当前距离小于或等于第一警戒距离但小于第二警戒距离时，表明人体距离油箱4距离相对较远，此时，可以由报警单元2发出第一警示信息；而在当前距离小于第二警戒距离时，表明人体距离油箱4较近，此时，可以由报警单元2发出第二警示信息，并将该第二警示信息以通讯方式告知车辆操作者，从而有效提高了车辆燃油被盗时报警信息的准确性。同时，本示例中利用第一警示信息和第二警示信息可有效避免了报警单元2产生误报警的风险，进而有效提高了车辆操作者的驾驶体验感。
65.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种驻车空调的控制方法，所述驻车空调包括报警单元，所述报警单元设置于车辆的油箱上，其中，所述报警单元与所述驻车空调之间通讯连接，其特征在于，所述驻车空调的控制方法包括以下步骤：获取人体与所述油箱之间的当前距离；判断所述当前距离与第一警戒距离、第二警戒距离的大小关系，其中，所述第一警戒距离大于所述第二警戒距离；当所述当前距离小于或等于所述第一警戒距离但大于所述第二警戒距离时，基于所述报警单元发出第一警示信息；当所述当前距离小于或等于所述第二警戒距离时，基于所述报警单元发出第二警示信息并通讯联系车辆操作者。2.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“基于所述报警单元发出第一警示信息”的步骤包括：基于所述驻车空调的控制系统控制所述报警单元发出第一声音强度的第一警报声，所述第一警报声间歇发出且不连续，同时，所述第一警报声不与所述车辆操作者通讯。3.根据权利要求2所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“基于所述报警单元发出第一警示信息”的步骤还包括：在所述第一警示信息显示的过程中，预定时间内持续获取所述当前距离，并对比所述当前距离与所述第一警戒距离的大小关系。4.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“基于所述报警单元发出第二警示信息并通讯联系车辆操作者”的步骤包括：基于所述驻车空调的控制系统控制所述报警单元发出第二声音强度的警报声，所述第二警报声连续发出，且所述第二警报声通讯联系所述车辆操作者。5.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，所述报警单元包括警报器、距离传感器和通讯报警组件；所述警报器设置于所述油箱上，其用于至少发出所述第一警示信息和所述第二警示信息，所述警报器与所述驻车空调的控制模块通过第一线路连接；所述距离传感器设置在所述油箱上并朝外设置，所述距离传感器通过第二线路与所述驻车空调的控制模块信号连接；所述通讯报警组件设置于所述驻车空调内，并与所述距离传感器信号连接，所述通讯报警组件用于与所述车辆操作者通讯联系，以将所述第二警示信息告知所述车辆操作者；“获取人体与所述油箱之间的当前距离”的步骤包括：基于所述距离传感器获取所述当前距离；“判断所述当前距离与第一警戒距离、第二警戒距离的大小关系”的步骤包括：基于所述驻车空调的控制系统判定所述当前距离与所述第一警戒距离和所述第二警戒距离的大小关系；其中，当所述当前距离大于所述第一警戒距离时，所述警报器不动作。6.根据权利要求5所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“获取人体与所述油箱之间的当前距离”的步骤中或步骤之前，所述驻车空调的控制方法还包括以下步骤：基于所述驻车空调的控制模式实时检测所述第一线路和所述第二线路的通断状态，其
中，所述通断状态包括导通状态和故障状态；当所述第一线路和/或所述第二线路处于所述故障状态时，基于所述通讯报警组件将所述故障状态以通讯方式告知所述车辆操作者。7.根据权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“获取人体与所述油箱之间的当前距离”的步骤之前，所述驻车空调的控制方法还包括以下步骤：在车辆熄火后的设定时间内，启动并运行所述报警单元。8.根据权利要求7所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“在车辆熄火后的设定时间内，启动并运行所述报警单元”的步骤包括：待车辆熄火20min～60min的时间范围内，由所述车辆操作者手动控制或所述驻车空调的控制模块控制并启动所述报警单元工作。9.根据权利要求1至8中任一项所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，“当所述当前距离小于或等于第二警戒距离时，基于所述报警单元发出第二警示信息并通讯联系车辆操作者”的步骤之后，所述驻车空调的控制方法还包括以下步骤：所述车辆操作者根据所述第二警示信息和/或所述油箱的现场状态判定所述油箱是否存在风险，并手动关闭所述报警单元。10.一种空调器，包括处理器和存储器，所述存储器用于存储计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令能够被所述处理器调用并执行以实现权利要求1-9中任一项所述的驻车空调的控制方法。

技术总结
本发明涉及空调技术领域，具体公开了一种驻车空调的控制方法及空调器，旨在解决现有车辆燃油报警装置因失效或误报警而导致用户损失的问题。为此目的，本发明的控制方法包括以下步骤：获取人体与油箱之间的当前距离；判断当前距离与第一警戒距离、第二警戒距离的大小关系，第一警戒距离大于第二警戒距离；当当前距离小于或等于第一警戒距离但大于第二警戒距离时，基于报警单元发出第一警示信息；当当前距离小于或等于第二警戒距离时，基于报警单元发出第二警示信息并通讯联系车辆操作者。本发明中利用第一警示信息或第二警示信息，可以有效提高车辆燃油被盗时报警信息的准确性，同时避免了误报警的风险。时避免了误报警的风险。时避免了误报警的风险。


技术研发人员：韦广正 张鹏 袁德嶒 张兆壮
受保护的技术使用者：青岛海尔空调电子有限公司 青岛海尔智能技术研发有限公司 海尔智家股份有限公司
技术研发日：2023.07.27
技术公布日：2023/10/11