一种叉车的前叉系统的制作方法

1.本发明涉及叉车技术领域，具体来说涉及一种叉车的前叉系统。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，常用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输。
3.根据公开号cn102756995b，公开(公告)日：2016.07.06，公开的一种前伸式推高叉车，具有驱动部件，平行地间隔开的各车轮支承臂从所述驱动部件延伸出来，还具有升降立柱，所述升降立柱具有能沿车轮支承臂移动的立柱保持件，立柱保持件能在车辆侧的末端位置和负载侧的末端位置之间移动，其中，立柱保持件在其负载侧具有至少一个末端止挡，所述末端止挡与设置在车轮支承臂上的末端止挡共同作用，该末端止挡的长度b在立柱保持件的移动方向上确定立柱保持件的负载侧的末端位置。
4.包括上述的专利的现有技术中，现有的叉车的前端常设置两个伸出的叉体，通过叉车移动以使叉体伸入托盘内，并通过叉体以抵托托盘进行货物搬运，然而仅靠叉体的顶部面抵托托盘，工厂内路面有车辆来往而可能会具有坑洼或者凸包，当叉车车体经过颠簸路面时，叉体容易振动而造成叉体上的托盘横移，进而导致搬运物品有掉落的风险。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种叉车的前叉系统，用于解决在搬运过程中由于托盘仅被叉体所抵托而容易造成托盘受震动横移的问题。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种叉车的前叉系统，包括前叉组件，其至少包括两个叉体，还包括竖向固定组件，其包括受驱竖向伸出叉体外侧并胀紧于托盘内的紧固件。
7.作为优选的，还包括横向固定组件，其包括分别活动设置于叉体上，且默认状态下与叉体平行的抵杆，所述抵杆受驱偏转90
°
以使其端部设置的横向锁止组件相连接。
8.作为优选的，还包括移位组件，其包括转动设置于叉体上的活动板，且默认状态下，所述活动板与叉体的抵托面平齐。
9.作为优选的，还包括转动设置于叉体内以使其上设置的柔性敲击角依次敲击活动板的转动轮。
10.作为优选的，还包括设置于紧固件内的竖向锁止组件，其包括轴向滑动设置的锁止杆，锁止杆用于使紧固件和叉体锁止于一体。
11.作为优选的，所述横向锁止组件包括连接勾及滑动设置于抵杆内且其上开设有锁止槽的解锁块，所述连接勾转动设置于抵杆上相互卡箍以使连接勾抵触锁止槽内锁止。
12.作为优选的，还包括沿叉体方向滑动设置的驱动块和活动杆，所述驱动块用于抵推活动杆滑动以挤压设置于叉体内的气囊件，使活动板受气囊件形变而偏转以抵固托盘。
13.作为优选的，还包括解锁组件，其包括与转动轮保持同轴可分离式耦合的转套，第一端固定连接于解锁块上的解锁绳，所述解锁绳的第二端固定连接于转套上，其中：
14.所述转套与转动轮耦合转动以使解锁绳的第二端缠绕于转套上以使解锁块锁止连接勾；
15.所述转套与转动轮耦合分离以使转套旋转放出解锁绳以使解锁块的抵推部竖向滑动抵推连接勾旋转解锁。
16.作为优选的，还包括沿转动轮的转轴方向滑动设置的滑动座，其内设置第一弹性件，所述转套转动设置于滑动座上且与第一弹性件的活动端固定连接，所述活动杆受驱以使滑动座带动转套移动以使其上设置的第二齿圈部与转动轮的第一齿圈部相对移动保持耦合或分离。
17.作为优选的，还包括触发组件，其包括与活动杆保持反向运动的设置的齿条，所述滑动座上活动设置有连接板，其中：
18.活动杆受驱滑动挤压气囊件时，连接板伸入齿条内使得滑动座滑动驱动第二齿圈部与第一齿圈部耦合；
19.活动杆受驱滑动远离气囊件时，连接板与齿条分离使得滑动座复位，且第二齿圈部与第一齿圈部分离。
20.在上述技术方案中，本发明提供的一种叉车的前叉系统，具备以下有益效果：利用叉体内的竖向固定组件，当叉车车体移动以使叉体伸入托盘内进行搬动时，竖向固定组件的紧固件位于叉体上滑动，紧固件竖向滑动伸出叉体下方外侧以使叉体和紧固件整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体振动而造成叉体上的托盘横移，减少叉体上搬运物品的掉落风险。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本发明实施例提供的总体结构示意图；
23.图2为本发明实施例提供的总体的结构剖视示意图；
24.图3为本发明实施例提供的触发组件处的结构剖视示意图；
25.图4为本发明实施例提供的a处的局部放大示意图；
26.图5为本发明实施例提供的b处的局部放大示意图；
27.图6为本发明实施例提供的c处的局部放大示意图；
28.图7为本发明实施例提供的横向固定组件的结构剖视示意图；
29.图8为本发明实施例提供的横向固定组件处的结构剖视示意图；
30.图9为本发明实施例提供的横向锁止组件的爆炸结构示意图；
31.图10为本发明实施例提供的抵杆与驱动块之间的连接示意图；
32.图11为本发明实施例提供的叉体进入托盘内时的工作原理示意图；
33.图12为本发明实施例提供的解锁绳的连接示意图。
34.附图标记说明：
35.1、前叉组件；11、叉体；111、抵托面；13、螺纹驱动杆；14、驱动电机；2、竖向固定组件；21、驱动块；22、紧固件；221、油腔；3、移位组件；31、活动板；32、气囊件；33、活动杆；331、
齿板部；332、杆状部；4、横向固定组件；41、抵杆；411、滑动槽；42、导杆；5、转动轮；51、柔性敲击角；52、第一齿圈部；6、解锁组件；61、滑动座；62、第一弹性件；621、活动端；63、转套；631、第二齿圈部；64、解锁绳；65、缠绕辊；66、第四弹性件；7、竖向锁止组件；71、锁止杆；72、转动座；73、同步带；721、导油轮；81、齿条；82、传动齿轮；83、连接板；84、第二弹性件；85、抵推块；86、第三弹性件；87、拉绳；9、横向锁止组件；91、连接勾；911、勾槽；92、解锁块；921、锁止槽；922、抵推部。
具体实施方式
36.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
37.如图1-12所示，一种叉车的前叉系统，包括前叉组件1，其至少包括两个叉体11，还包括竖向固定组件2，其包括受驱竖向伸出叉体11外侧并胀紧于托盘内的紧固件22。
38.具体的，如图2所示，紧固件22滑动设置于叉体11内，紧固件22的右端为倾斜面，而叉体11内还沿叉体11的方向滑动设置有驱动块21，当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，紧固件22受驱竖向滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，随后驱动块21进入叉体11和紧固件22之间，进而保证叉体11和紧固件22稳定胀紧于托盘内。
39.进一步的，在叉体11内设置有若干用于驱使紧固件22滑动进入叉体11内复位的弹性件，弹性件可为拉簧或弹性板，当驱动块21滑动复位时，弹性件驱使紧固件22滑动复位。
40.再进一步的，紧固件22可由电机齿轮组搭配条齿以驱使竖向滑动，再或者是由气缸或电动推杆驱使滑动，亦或者是其他本领域技术人员所公知的常规的能驱使紧固件22滑动的驱动组件均可。
41.上述技术方案中，利用叉体11内的竖向固定组件2，当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，竖向固定组件2的紧固件22位于叉体11上滑动，紧固件22竖向滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险。
42.作为本发明提供的又一个实施例，还包括横向固定组件4，其包括分别活动设置于叉体11上，且默认状态下与叉体11平行的抵杆41，抵杆41受驱偏转90
°
以使其端部设置的横向锁止组件9相连接。
43.具体的，如图1所示，两根抵杆41分别设置于叉体11的内侧，如图7所示，抵杆41靠近叉体11的一端转动设置于驱动块21上，而叉体11上还转动设置有端部活动设置于抵杆41上开设的滑动槽411内的导杆42；
44.当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，紧固件22竖向滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行
固定锁止，进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，随后抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，进而使两个抵杆41的端部通过横向锁止组件9相互连接锁止，此时两个抵杆41与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
45.其中，横向锁止组件9可为分别设置于两个抵杆41端部的卡勾和卡槽，或者是分别设置于抵杆41端部的电控磁性件，通过电控磁性件的吸合以将抵杆41的端部相互锁止，亦或者是其他本领域技术人员所公知的其他能将抵杆41端部锁止的锁止结构均可。
46.作为本发明提供的再一个实施例，还包括移位组件3，其包括转动设置于叉体11上的活动板31，且默认状态下，活动板31与叉体11的抵托面111平齐。
47.具体的，如图2所示，叉体11的竖向顶部面为抵托面111，而活动板31转动设置于抵托面111面上；
48.当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，紧固件22受驱竖向滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31可以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，进而使两个抵杆41的端部通过横向锁止组件9相互连接锁止，此时两个抵杆41与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性；
49.其中，活动板31可受气缸抵推旋转而呈倾斜状，再或者是受电机齿轮组所驱动而旋转，再或者是受电动推杆进行驱动旋转，亦或者是其他本领域技术人员所公知的驱使活动板31进行旋转的驱动结构均可。
50.作为本发明提供的又一个实施例，还包括转动设置于叉体11内以使其上设置的柔性敲击角51依次敲击活动板31的转动轮5。
51.具体的，如图5所示，转动轮5转动设置于叉体11内，以使转动轮5上方侧的柔性敲击角51朝向活动板31；
52.当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，紧固件22受驱竖向滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31可以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易
由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，进而使两个抵杆41的端部通过横向锁止组件9相互连接锁止，此时两个抵杆41与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
53.其中，转动轮5可由电机直接驱动旋转，再或者是为涡轮蜗杆搭配电机驱动旋转进而使转动轮5具有自锁止的功能，亦或者是其他本领域技术人员所公知的可驱使转动轮5旋转的驱动组件均可。
54.作为本发明提供的再一个实施例，还包括设置于紧固件22内的竖向锁止组件7，其包括轴向滑动设置的锁止杆71，锁止杆71用于使紧固件22和叉体11锁止于一体。
55.具体的，如图2和图4所示，竖向锁止组件7的锁止杆71滑动设置于紧固件22内，当紧固件22伸出叉体11的外侧时，锁止杆71受驱轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，
56.其中，锁止杆71也可由气缸或者电动推杆所驱使滑动，再或者是由电机齿轮组配合条齿推杆所驱使滑动，亦或者是其他本领域技术人员所公知的其他能驱使锁止杆71滑动的驱动组件均可。
57.进一步的，竖向锁止组件7还包括转动设置于紧固件22内的转动座72，以及同时套设于转动座72和转动轮5上的同步带73，而锁止杆71螺纹连接于转动座72内，当紧固件22位于叉体11内未滑出时，同步带73松垮的套设于转动座72和转动轮5上，进而使转动座72不跟随转动轮5旋转，而当紧固件22滑动伸出叉体11外侧胀紧于托盘内时，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，当转动轮5转动时，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性。
58.再进一步的，在紧固件22内还开设有油腔221，而转动座72上还设置有导油轮721，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，增加紧固件22的使用寿命。
59.即当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，紧固件22受驱竖向滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31可以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11
的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，当转动轮5转动时，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，进而使两个抵杆41的端部通过横向锁止组件9相互连接锁止，此时两个抵杆41与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
60.作为本发明提供的又一个实施例，横向锁止组件9包括连接勾91及滑动设置于抵杆41内且其上开设有锁止槽921的解锁块92，连接勾91转动设置于抵杆41上相互卡箍以使连接勾91抵触锁止槽921内锁止。
61.具体的，如图9所示，两个连接勾91分别转动设置于抵杆41的端部，而连接勾91上均开设有内凹的勾槽911以使连接勾91的端部形成弯勾，解锁块92竖向滑动设置且解锁块92上开设有锁止槽921；
62.即当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，紧固件22受驱竖向滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31可以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，当转动轮5转动时，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，而此时两个抵杆41端部的两个连接勾91相互转动靠近以使两个连接勾91端部的弯勾均转抵触于另一个连接勾91的勾槽911内，而此时解锁块92受重力驱使滑动以使锁止槽921与连接勾91对齐，使连接勾91的另一端嵌入锁止槽921内，进而使连接勾91不可转动松脱，实现对两个抵杆41之间相对固定以进一步增加对托盘的限位稳定性。此时两个抵杆41被锁止以与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧
面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
63.作为本发明提供的再一个实施例，还包括沿叉体11方向滑动设置的驱动块21和活动杆33，驱动块21用于抵推活动杆33滑动以挤压设置于叉体11内的气囊件32，使活动板31受气囊件32形变而偏转以抵固托盘。
64.具体的，如图2所示，紧固件22的右端为倾斜面，而叉体11内还沿叉体11的方向滑动设置有驱动块21和活动杆33，气囊件32位于活动杆33的前侧，
65.进一步的，转动轮5上设置有伸入部，伸入部滑动设置于活动杆33的杆状部332上开设的呈螺旋状的滑槽内。
66.即当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，驱动块21沿叉体11方向滑动进而抵触于紧固件22的倾斜面上滑动，进而抵推紧固件22位于叉体11竖向滑动，直至紧固件22滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而驱动块21在滑动的同时抵推活动杆33进行滑动，活动杆33滑动以靠近挤压气囊件32，气囊件32受压向上鼓起而抵推活动板31以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，而活动杆33在滑动的同时通过螺旋状的滑槽驱使转动轮5转动，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，而此时两个抵杆41端部的两个连接勾91相互转动靠近以使两个连接勾91端部的弯勾均转抵触于另一个连接勾91的勾槽911内，而此时解锁块92受重力驱使滑动以使锁止槽921与连接勾91对齐，使连接勾91的另一端嵌入锁止槽921内，进而使连接勾91不可转动松脱，实现对两个抵杆41之间相对固定以进一步增加对托盘的限位稳定性。此时两个抵杆41被锁止以与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
67.再进一步的，驱动块21可由叉体11内转动设置的螺纹驱动杆13和驱动电机14所驱动，驱动块21螺纹安装于螺纹驱动杆13上，驱动电机14带动螺纹驱动杆13进行旋转而驱使驱动块21沿叉体11方向进行滑动。
68.再者，驱动块21也可由沿叉体11方向布置的气缸所驱使滑动，再或者由电动推杆所驱使滑动，亦或者是其他本领域技术人员所公知的常规的能驱使驱动块21滑动的驱动组件均可。
69.作为本发明提供的又一个实施例，还包括解锁组件6，其包括与转动轮5保持同轴可分离式耦合的转套63，第一端固定连接于解锁块92上的解锁绳64，解锁绳64的第二端固定连接于转套63上，其中：
70.转套63与转动轮5耦合转动以使解锁绳64的第二端缠绕于转套63上以使解锁块92锁止连接勾91；
71.转套63与转动轮5耦合分离以使转套63旋转放出解锁绳64以使解锁块92的抵推部922竖向滑动抵推连接勾91旋转解锁。
72.具体的，如图5所示，转套63转动设置，其中转套63可与转动轮5耦合或分离，如图8所示，解锁绳64第一端与解锁块92相连接，第二端与转套63相连接，在抵杆41内设置有缠绕辊65和第四弹性件66，第四弹性件66驱使缠绕辊65保持默认位置停止以使解锁绳64的中部缠绕于缠绕辊65上；
73.如图8所示，在解锁块92的锁止槽921的内侧设置有抵推部922，若解锁块92受驱竖向移动上升时，可通过抵推部922上升以抵推连接勾91旋转离锁止槽921进而完成两个抵杆41端部的连接勾91分离。
74.即当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，驱动块21沿叉体11方向滑动进而抵触于紧固件22的倾斜面上滑动，进而抵推紧固件22位于叉体11竖向滑动，直至紧固件22滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而驱动块21在滑动的同时抵推活动杆33进行滑动，活动杆33滑动以靠近挤压气囊件32，气囊件32受压向上鼓起而抵推活动板31以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，而活动杆33在滑动的同时通过螺旋状的滑槽驱使转动轮5转动，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，而此时两个抵杆41端部的两个连接勾91相互转动靠近以使两个连接勾91端部的弯勾均转抵触于另一个连接勾91的勾槽911内，此时转套63与转动轮5耦合以使转套63与转动轮5同步旋转，因此解锁绳64的第二端受拉而缠绕于转套63上，缠绕辊65受驱旋转放出解锁绳64的第一端，即解锁块92可受重力驱使滑动以使锁止槽921与连接勾91对齐，使连接勾91的另一端嵌入锁止槽921内，进而使连接勾91不可转动松脱，实现对两个抵杆41之间相对固定以进一步增加对托盘的限位稳定性。此时两个抵杆41被锁止以与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中
部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
75.当叉车需要将托盘放下时，驱动块21反向滑动复位，而使紧固件22缩回叉体11内，此时转套63与转动轮5分离进而释放缠绕于转套63上的解锁绳64第二端，此时第四弹性件66驱使缠绕辊65旋转至默认位置停止以使解锁绳64的第一端被拉扯重新缠绕于缠绕辊65上，解锁块92受解锁绳64拉扯而竖向滑动上升，抵推部922抵推连接勾91旋转离开锁止槽921进而完成两个抵杆41端部的连接勾91分离，随后抵杆41由于驱动块21的复位而继续旋转复位至默认状态，以便于托盘的卸下，利用转套63与转动轮5之间的分离式耦合以通过解锁绳64快速控制连接勾91的连接和分离，增加抵杆41之间的连接稳定性。
76.作为本发明提供的再一个实施例，还包括沿转动轮5的转轴方向滑动设置的滑动座61，其内设置第一弹性件62，转套63转动设置于滑动座61上且与第一弹性件62的活动端621固定连接，活动杆33受驱以使滑动座61带动转套63移动以使其上设置的第二齿圈部631与转动轮5的第一齿圈部52相对移动保持耦合或分离。
77.具体的，如图5所示，转套63转动设置于滑动座61上，且转套63与滑动座61内的第一弹性件62的活动端621固定连接，当转套63旋转时会驱使第一弹性件62形变蓄能，而转套63内部设置有第二齿圈部631，转动轮5上设置有同轴的第一齿圈部52；
78.即当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，驱动块21沿叉体11方向滑动进而抵触于紧固件22的倾斜面上滑动，进而抵推紧固件22位于叉体11竖向滑动，直至紧固件22滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而驱动块21在滑动的同时抵推活动杆33进行滑动，活动杆33滑动以靠近挤压气囊件32，气囊件32受压向上鼓起而抵推活动板31以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，而活动杆33在滑动的同时通过螺旋状的滑槽驱使转动轮5转动，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，而此时两个抵杆41端部的两个连接勾91相互转动靠近以使两个连接勾91端部的弯勾均转抵触于另一个连接勾91的勾槽911内，此时滑动座61滑动以驱使转套63的第二齿圈部631靠近并耦合于转动轮5的第一齿圈部52上，此时转套63与转动轮5保持同步旋转进而驱使第一弹性件62形变蓄能，而解锁绳64的第二端受拉而缠绕于转套63上，缠绕辊65受驱旋转放出解锁绳64的第一端，即解锁块92可受重力驱使滑动以使锁止槽
921与连接勾91对齐，使连接勾91的另一端嵌入锁止槽921内，进而使连接勾91不可转动松脱，实现对两个抵杆41之间相对固定以进一步增加对托盘的限位稳定性。此时两个抵杆41被锁止以与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
79.当叉车需要将托盘放下时，驱动块21反向滑动复位，而使紧固件22缩回叉体11内，此时滑动座61滑动复位以使转套63的第二齿圈部631与转动轮5的第一齿圈部52分离，第一弹性件62驱使转套63反向旋转而快速释放缠绕于转套63上的解锁绳64第二端，此时第四弹性件66驱使缠绕辊65旋转至默认位置停止以使解锁绳64的第一端被拉扯重新缠绕于缠绕辊65上，解锁块92受解锁绳64拉扯而竖向滑动上升，抵推部922抵推连接勾91旋转离开锁止槽921进而完成两个抵杆41端部的连接勾91分离，随后抵杆41由于驱动块21的复位而继续旋转复位至默认状态，以便于托盘的卸下，通过滑动座61以控制转套63与转动轮5之间的耦合与分离进而利用解锁绳64快速控制连接勾91的连接和分离，增加抵杆41之间的连接稳定性，其次第一弹性件62的存在能驱使转套63快速释放解锁绳64进而加快连接勾91的解锁效率。
80.作为本发明提供的又一个实施例，还包括触发组件，其包括与活动杆33保持反向运动的设置的齿条81，滑动座61上活动设置有连接板83，其中：
81.活动杆33受驱滑动挤压气囊件32时，连接板83伸入齿条81内使得滑动座61滑动驱动第二齿圈部631与第一齿圈部52耦合；
82.活动杆33受驱滑动远离气囊件32时，连接板83与齿条81分离使得滑动座61复位，且第二齿圈部631与第一齿圈部52分离。
83.具体的，如图3所示，齿条81沿活动杆33的活动方向滑动设置，且活动杆33上设置有齿板部331，齿板部331与齿条81通过传动齿轮82相连接，而滑动座61上通过第二弹性件84设置有连接板83，齿条81上通过第三弹性件86设置有抵推块85，而连接板83通过拉绳87连接至驱动块21上；
84.即当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，驱动块21沿叉体11方向滑动进而抵触于紧固件22的倾斜面上滑动，进而抵推紧固件22位于叉体11竖向滑动，直至紧固件22滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而驱动块21在滑动的同时抵推活动杆33进行滑动，活动杆33滑动以靠近挤压气囊件32，气囊件32受压向上鼓起而抵推活动板31以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，而活动杆33在滑动的同时通过螺旋状的滑槽驱使转动轮5转动，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71
轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，而此时两个抵杆41端部的两个连接勾91相互转动靠近以使两个连接勾91端部的弯勾均转抵触于另一个连接勾91的勾槽911内；连接板83被第二弹性件84抵推而滑动伸入齿条81内，第三弹性件86驱使抵推块85将连接板83夹紧，进而使滑动座61与齿条81保持同步运动，而由于活动杆33的向气囊件32滑动时，齿板部331驱使齿条81滑动进而带动滑动座61同步滑动以驱使转套63的第二齿圈部631靠近并耦合于转动轮5的第一齿圈部52上，第三弹性件86能将转套63向转动轮5按压而增加耦合稳定性，此时转套63与转动轮5保持同步旋转进而驱使第一弹性件62形变蓄能，而解锁绳64的第二端受拉而缠绕于转套63上，缠绕辊65受驱旋转放出解锁绳64的第一端，即解锁块92可受重力驱使滑动以使锁止槽921与连接勾91对齐，使连接勾91的另一端嵌入锁止槽921内，进而使连接勾91不可转动松脱，实现对两个抵杆41之间相对固定以进一步增加对托盘的限位稳定性。此时两个抵杆41被锁止以与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
85.当叉车需要将托盘放下时，驱动块21反向滑动复位，而使紧固件22缩回叉体11内，此时驱动块21通过拉绳87驱使连接板83与齿条81分离，随后滑动座61滑动复位以使转套63的第二齿圈部631与转动轮5的第一齿圈部52分离，第一弹性件62释放弹性势螚使转套63反向旋转而快速释放缠绕于转套63上的解锁绳64第二端，此时第四弹性件66驱使缠绕辊65旋转至默认位置停止以使解锁绳64的第一端被拉扯重新缠绕于缠绕辊65上，解锁块92受解锁绳64拉扯而竖向滑动上升，抵推部922抵推连接勾91旋转离开锁止槽921进而完成两个抵杆41端部的连接勾91分离，随后抵杆41由于驱动块21的复位而继续旋转复位至默认状态，以便于托盘的卸下，通过滑动座61以控制转套63与转动轮5之间的耦合与分离进而利用解锁绳64快速控制连接勾91的连接和分离，增加抵杆41之间的连接稳定性，其次第一弹性件62的存在能驱使转套63快速释放解锁绳64进而加快连接勾91的解锁效率。
86.进一步的，在连接板83和抵推块85的端部均可设置倒角，以便连接板83受第二弹性件84的作用下嵌入抵推块85和齿条81之间完成滑动座61与齿条81之间的结合。
87.工作原理：当叉车车体移动以使叉体11伸入托盘内进行搬动时，驱动块21沿叉体11方向滑动进而抵触于紧固件22的倾斜面上滑动，进而抵推紧固件22位于叉体11竖向滑动，直至紧固件22滑动伸出叉体11下方外侧以使叉体11和紧固件22整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体11进一步的进行固定锁止进而能避免由于叉体11振动而造成叉体11上的托盘横移，减少叉体11上搬运物品的掉落风险，此时叉体11的抵托面111抵触于托盘的内壁顶部，而活动板31默认状态下与抵托面111同时抵触于托盘的内壁顶部，而驱动块21在滑动的同时抵推活动杆33进行滑动，活动杆33滑动以靠近挤压气囊件32，气囊件32受压向上鼓起而抵推活动板31以一端为旋转点进行偏转，以使活动板31呈倾斜状朝向叉体11的根部，当托盘位于倾斜的活动板31上被抵托时，托盘容易由于重力的作用下沿倾斜的活动板31向叉体11的根部进行移动，进而使托盘靠近叉体11的根部被搬运，增加托盘被叉体11放置的
稳定性，而此时转动轮5受驱旋转以使柔性敲击角51依次周向旋转以敲击活动板31，进而使活动板31进行轻微振动，进而为活动板31上抵托的托盘向叉体11的根部滑动提供助力，此时由于紧固件22的移动以使同步带73被拉紧，进而使转动座72与转动轮5同步转动，而活动杆33在滑动的同时通过螺旋状的滑槽驱使转动轮5转动，转动座72同步转动以使螺纹配合的锁止杆71轴向滑动伸出紧固件22的外侧并嵌入叉体11内，进而使竖向锁止组件7的锁止杆71对紧固件22锁止限位加固，增加叉体11和紧固件22胀紧于托盘内的稳定性，当转动座72旋转时，能将油腔221内的油液缓慢导入叉体11与紧固件22之间，进而减小紧固件22的磨损，而抵杆41的靠近叉体11的一端受驱移动，并在导杆42的滑动导向作用下，两个抵杆41均移动偏转90
°
以使二者的端部相互抵触，而此时两个抵杆41端部的两个连接勾91相互转动靠近以使两个连接勾91端部的弯勾均转抵触于另一个连接勾91的勾槽911内；连接板83被第二弹性件84抵推而滑动伸入齿条81内，第三弹性件86驱使抵推块85将连接板83夹紧，进而使滑动座61与齿条81保持同步运动，而由于活动杆33的向气囊件32滑动时，齿板部331驱使齿条81滑动进而带动滑动座61同步滑动以驱使转套63的第二齿圈部631靠近并耦合于转动轮5的第一齿圈部52上，第三弹性件86能将转套63向转动轮5按压而增加耦合稳定性，此时转套63与转动轮5保持同步旋转进而驱使第一弹性件62形变蓄能，而解锁绳64的第二端受拉而缠绕于转套63上，缠绕辊65受驱旋转放出解锁绳64的第一端，即解锁块92可受重力驱使滑动以使锁止槽921与连接勾91对齐，使连接勾91的另一端嵌入锁止槽921内，进而使连接勾91不可转动松脱，实现对两个抵杆41之间相对固定以进一步增加对托盘的限位稳定性。此时两个抵杆41被锁止以与叉体11相垂直，如图11所示，打剖面线部分为托盘顶部与底部，而中间的点状线部分为托盘中部的支撑柱，抵杆41抵触于托盘的支撑柱侧面上，进而避免托盘位于叉体11上横向滑出，进一步增加对托盘的固定稳定性。
88.当叉车需要将托盘放下时，驱动块21反向滑动复位，而使紧固件22缩回叉体11内，此时驱动块21通过拉绳87驱使连接板83与齿条81分离，随后滑动座61滑动复位以使转套63的第二齿圈部631与转动轮5的第一齿圈部52分离，第一弹性件62释放弹性势螚使转套63反向旋转而快速释放缠绕于转套63上的解锁绳64第二端，此时第四弹性件66驱使缠绕辊65旋转至默认位置停止以使解锁绳64的第一端被拉扯重新缠绕于缠绕辊65上，解锁块92受解锁绳64拉扯而竖向滑动上升，抵推部922抵推连接勾91旋转离开锁止槽921进而完成两个抵杆41端部的连接勾91分离，随后抵杆41由于驱动块21的复位而继续旋转复位至默认状态，以便于托盘的卸下，通过滑动座61以控制转套63与转动轮5之间的耦合与分离进而利用解锁绳64快速控制连接勾91的连接和分离，增加抵杆41之间的连接稳定性，其次第一弹性件62的存在能驱使转套63快速释放解锁绳64进而加快连接勾91的解锁效率。
89.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.一种叉车的前叉系统，包括前叉组件(1)，其至少包括两个叉体(11)，其特征在于，还包括竖向固定组件(2)，其包括受驱竖向伸出叉体(11)外侧并胀紧于托盘内的紧固件(22)。2.根据权利要求1所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括横向固定组件(4)，其包括分别活动设置于叉体(11)上，且默认状态下与叉体(11)平行的抵杆(41)，所述抵杆(41)受驱偏转90
°
以使其端部设置的横向锁止组件(9)相连接。3.根据权利要求2所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括移位组件(3)，其包括转动设置于叉体(11)上的活动板(31)，且默认状态下，所述活动板(31)与叉体(11)的抵托面(111)平齐。4.根据权利要求3所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括转动设置于叉体(11)内以使其上设置的柔性敲击角(51)依次敲击活动板(31)的转动轮(5)。5.根据权利要求4所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括设置于紧固件(22)内的竖向锁止组件(7)，其包括轴向滑动设置的锁止杆(71)，锁止杆(71)用于使紧固件(22)和叉体(11)锁止于一体。6.根据权利要求5所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，所述横向锁止组件(9)包括连接勾(91)及滑动设置于抵杆(41)内且其上开设有锁止槽(921)的解锁块(92)，所述连接勾(91)转动设置于抵杆(41)上相互卡箍以使连接勾(91)抵触锁止槽(921)内锁止。7.根据权利要求6所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括沿叉体(11)方向滑动设置的驱动块(21)和活动杆(33)，所述驱动块(21)用于抵推活动杆(33)滑动以挤压设置于叉体(11)内的气囊件(32)，使活动板(31)受气囊件(32)形变而偏转以抵固托盘。8.根据权利要求7所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括解锁组件(6)，其包括与转动轮(5)保持同轴可分离式耦合的转套(63)，第一端固定连接于解锁块(92)上的解锁绳(64)，所述解锁绳(64)的第二端固定连接于转套(63)上，其中：所述转套(63)与转动轮(5)耦合转动以使解锁绳(64)的第二端缠绕于转套(63)上以使解锁块(92)锁止连接勾(91)；所述转套(63)与转动轮(5)耦合分离以使转套(63)旋转放出解锁绳(64)以使解锁块(92)的抵推部(922)竖向滑动抵推连接勾(91)旋转解锁。9.根据权利要求8所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括沿转动轮(5)的转轴方向滑动设置的滑动座(61)，其内设置第一弹性件(62)，所述转套(63)转动设置于滑动座(61)上且与第一弹性件(62)的活动端(621)固定连接，所述活动杆(33)受驱以使滑动座(61)带动转套(63)移动以使其上设置的第二齿圈部(631)与转动轮(5)的第一齿圈部(52)相对移动保持耦合或分离。10.根据权利要求9所述的一种叉车的前叉系统，其特征在于，还包括触发组件，其包括与活动杆(33)保持反向运动的设置的齿条(81)，所述滑动座(61)上活动设置有连接板(83)，其中：活动杆(33)受驱滑动挤压气囊件(32)时，连接板(83)伸入齿条(81)内使得滑动座(61)滑动驱动第二齿圈部(631)与第一齿圈部(52)耦合；活动杆(33)受驱滑动远离气囊件(32)时，连接板(83)与齿条(81)分离使得滑动座(61)复位，且第二齿圈部(631)与第一齿圈部(52)分离。

技术总结
本发明公开了一种叉车的前叉系统，包括前叉组件，其至少包括两个叉体，还包括竖向固定组件，其包括受驱竖向伸出叉体外侧并胀紧于托盘内的紧固件。该发明提供的叉车的前叉系统，利用叉体内的竖向固定组件，当叉车车体移动以使叉体伸入托盘内进行搬动时，竖向固定组件的紧固件位于叉体上滑动，紧固件竖向滑动伸出叉体下方外侧以使叉体和紧固件整体竖向胀紧于托盘内，将托盘与叉体进一步的进行固定锁止，进而能避免由于叉体振动而造成叉体上的托盘横移，减少叉体上搬运物品的掉落风险。减少叉体上搬运物品的掉落风险。减少叉体上搬运物品的掉落风险。


技术研发人员：冯凯
受保护的技术使用者：安徽升力机械制造有限公司
技术研发日：2023.07.14
技术公布日：2023/10/11