一种整轮均匀出油装置及其出油控制方法与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种整轮均匀出油装置及其出油控制方法。


背景技术：

2.轨道车辆在大量曲线区段运行时钢轨侧磨现象比较突出，钢轨和轮缘的磨耗也相应的增加。轮对的维修周期也相应的缩短。在这种情况下，需要在轮毂和钢轨之间增加润滑脂以提高轮毂和钢轨的使用寿命。
3.然而，现有的轨道交通轮轨润滑方案中，涂油过程的出油口不受控制，涂油量具有随机性，从而导致涂油过程出现润滑不足或油脂过多造成浪费和环境污染的问题。


技术实现要素：

4.基于此，本发明的目的在于提供一种整轮均匀出油装置及其出油控制方法，用于解决现有技术中涂油过程出现润滑不足或油脂过多造成浪费和环境污染的问题。
5.第一方面，本发明提供了一种整轮均匀出油装置，包括：若干个出油板，若干个所述出油板之间两两相对安装在钢轨上，位于所述钢轨同一侧的所述出油板并排均匀分布；其中，
6.所述出油板包括油路板和涂油分配器，所述涂油分配器安装在所述油路板的下方上；所述油路板朝向所述钢轨内侧的侧面设有均匀分布的若干个出油口，若干个所述出油口通过独立的润滑流道与所述涂油分配器连通。
7.在本发明中，涂油分配器通过输油管连通涂油控制柜中用于储存润滑剂的润滑油箱。涂油分配器在接收到涂油控制柜定量定速输送的润滑剂时，涂油分配器将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过润滑流道定量定速地将润滑剂输送到出油口，可以保证出油口在涂油过程中保持一致的出油速度和出油量，实现了出油口均匀出油的效果，解决了现有的轨道交通轮轨润滑方案涂油过程的出油口不受控制、涂油量具有随机性，而导致涂油过程出现润滑不足或油脂过多造成浪费和环境污染的问题。同时，可以通过出油口将润滑剂均匀喷涂在钢轨侧面上，从而可以形成一定长度、润滑剂量均匀的润滑带，实现了全轮周润滑。
8.可选地，若干个所述出油口并排分布。
9.可选地，所述润滑流道的长度根据润滑剂流阻设置。
10.可选地，所述润滑流道设为l型。
11.可选地，所述涂油分配器与若干个所述出油口之间的中心线平行设置，若干个所述出油口对应的所述润滑流道两两相对设置并位于所述涂油分配器的两侧。
12.可选地，位于所述涂油分配器同一侧的所述润滑通道并排均均匀分布。
13.可选地，所述出油板通过安装座安装在所述钢轨的侧面上。
14.可选地，若干个所述出油板为6个。
15.可选地，位于所述钢轨同一侧的相邻的两个所述出油板之间的间距为1米。
16.第二方面，本发明还提供了一种整轮均匀出油装置的出油控制方法，该方法应用于上述第一方面中任一种可能实现的整轮均匀出油装置，所述方法包括：
17.通过输油管将涂油分配器与涂油控制柜中用于储存润滑剂的润滑油箱连通；
18.通过所述涂油控制柜将所述润滑油箱内的润滑剂输送到所述涂油分配器，再通过所述涂油分配器将润滑油剂输送给润滑流道，直至润滑剂填满所述润滑流道为止，进入涂油等待状态；
19.在所述涂油控制柜启动涂油流程后，涂油分配器接收到所述涂油控制柜定量定速输送的润滑剂，并将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过所述润滑流道定量定速地将润滑剂输送到所述油路板的出油口。
20.相较于现有技术而言，本发明的整轮均匀出油装置及其出油控制方法，通过出油板的涂油分配器将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过润滑流道定量定速地将润滑剂输送到出油口，可以保证出油口在涂油过程中保持一致的出油速度和出油量，实现了出油口均匀出油的效果，同时，可以通过出油口将润滑剂均匀喷涂在钢轨侧面上，从而可以形成一定长度、润滑剂量均匀的润滑带，实现了全轮周润滑。
21.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
22.图1为本发明提供的一种整轮均匀出油装置的结构示意图；
23.图2为本发明提供的一种出油板的正视图；
24.图3为本发明提供的一种油路板的剖面图；
25.图4为本发明提供的一种整轮均匀出油装置的出油控制方法的流程示意图。
具体实施方式
26.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
27.以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本发明的一些方面相一致的实施方式的例子。
28.在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本说明书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本说明书中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
29.请参考图1-3所示，本发明提供的整轮均匀出油装置，包括：若干个出油板，若干个出油板之间两两相对安装在钢轨上，位于钢轨同一侧的出油板并排均匀分布；其中，
30.出油板包括油路板和涂油分配器，涂油分配器安装在油路板的下方上；油路板朝向钢轨内侧的侧面设有均匀分布的若干个出油口，若干个出油口通过独立的润滑流道与涂油分配器连通。
31.在具体实施时，本发明的整轮均匀出油装置的工作过程如下：
32.涂油分配器通过输油管连通涂油控制柜中用于储存润滑剂的润滑油箱。涂油分配器在接收到涂油控制柜定量定速输送的润滑剂时，涂油分配器将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过润滑流道定量定速地将润滑剂输送到出油口，可以保证出油口在涂油过程中保持一致的出油速度和出油量，实现了出油口均匀出油的效果，解决了现有的轨道交通轮轨润滑方案涂油过程的出油口不受控制、涂油量具有随机性，而导致涂油过程出现润滑不足或油脂过多造成浪费和环境污染的问题。同时，可以通过出油口将润滑剂均匀喷涂在钢轨侧面上，从而可以形成一定长度、润滑剂量均匀的润滑带，实现了全轮周润滑。
33.作为一种示例，若干个出油板可以设为6个，当然，还可以根据实际需求设置若干个出油板对应的数量，如设为8个，本发明对此不作限定。
34.作为一种示例，位于钢轨同一侧的相邻的两个出油板之间的间距可以设置为1米，当然，还可以根据实际需求进行设置，本发明对此不作限定。
35.在具体实施时，出油板可以通过安装座安装在钢轨的侧面上，例如出油板通过螺栓与安装座固定连接，安装座通过螺栓固定安装在钢轨的侧面上。
36.可选地，若干个出油口可以并排分布。如此设置，在通过出油口将润滑剂均匀喷涂在钢轨侧面上后，更能在钢轨上形成一定长度、润滑剂量均匀的润滑带。
37.作为一种示例，若干个出油口可以设为6个，当然，还可以根据实际需求设置若干个出油口对应的数量，本发明对此不作限定。
38.作为一种示例，若干个出油口可以设置在油路板的中部位置，以实现自下往上挤出润滑剂涂覆在钢轨侧面上，更能贴合铁轨和车轮的磨损面，涂覆性较好。
39.可选地，润滑通道的长度根据润滑剂流阻设置，以进一步保证出油口在涂油过程中保持一致的出油速度和出油量。比如，事先可以通过润滑剂流体模拟研究匹配相应的流道长度和流阻，再基于该流道长度设计润滑流道。
40.在具体实施时，润滑通道可以设为l型。当然，还可以设计其它形状，本发明对此不作限定。
41.可选地，涂油分配器与若干个出油口之间的中心线平行设置，若干个出油口对应的润滑流道两两相对设置并位于涂油分配器的两侧。如此设置，可以进一步保证出油口在涂油过程中保持一致的出油速度和出油量。
42.在具体实施时，位于涂油分配器同一侧的润滑通道并排均均匀分布。如此设置，可以进一步保证出油口在涂油过程中保持一致的出油速度和出油量。
43.基于同一发明构思，本发明实还提供了一种整轮均匀出油装置的出油方法，该方法应用于上述图1所示的整轮均匀出油装置。结合图1-4所示，该方法可以包括如下步骤：
44.s11、将涂油分配器通过输油管与涂油控制柜中用于储存润滑剂的润滑油箱连通。
45.在本发明中，可以通过执行步骤s11进入涂油准备状态。
46.s12、通过涂油控制柜将润滑油箱内的润滑剂输送到涂油分配器，再通过涂油分配器将润滑油剂输送给润滑流道，直至润滑剂填满润滑流道为止，进入涂油等待状态。
47.通过执行步骤s12，可以预先将润滑剂填满润滑流道，使得后续进入涂油状态时，可以确保每个出油口可以保持一致的出油速度和出油量。
48.s13、在涂油控制柜启动涂油流程后，涂油分配器接收到涂油控制柜定量定速输送的润滑剂，并将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过润滑流道定量定速地将润滑剂输送到油路板的出油口。
49.在具体实施时，涂油控制柜可以通过车轮传感器检测经过钢轨的列车数量是否达到预设阈值。当列车数量达到预设阈值时，涂油控制柜确定满足涂油条件开始启动涂油流程。
50.在具体实施时，通过执行步骤s13，可以实现出油口均匀出油的效果。
51.本发明实施例中的整轮均匀出油装置的出油控制方法与上述图1所示的整轮均匀出油装置是基于同一构思下的发明，通过前述对整轮均匀出油装置的详细描述，本领域技术人员可以清楚的了解本实施例中整轮均匀出油装置的出油控制方法的实施过程，所以为了说明书的简洁，在此不再赘述。
52.通过以上描述可知，相较于现有技术而言，本发明的整轮均匀出油装置及其出油控制方法，通过出油板的涂油分配器将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过润滑流道定量定速地将润滑剂输送到出油口，可以保证出油口在涂油过程中保持一致的出油速度和出油量，实现了出油口均匀出油的效果，同时，可以通过出油口将润滑剂均匀喷涂在钢轨侧面上，从而可以形成一定长度、润滑剂量均匀的润滑带，实现了全轮周润滑。
53.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种整轮均匀出油装置，其特征在于，包括：若干个出油板，若干个所述出油板之间两两相对安装在钢轨上，位于所述钢轨同一侧的所述出油板并排均匀分布；其中，所述出油板包括油路板和涂油分配器，所述涂油分配器安装在所述油路板的下方上；所述油路板朝向所述钢轨内侧的侧面设有均匀分布的若干个出油口，若干个所述出油口通过独立的润滑流道与所述涂油分配器连通。2.如权利要求1所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，若干个所述出油口并排分布。3.如权利要求1所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，所述润滑流道的长度根据润滑剂流阻设置。4.如权利要求3所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，所述润滑流道设为l型。5.如权利要求4所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，所述涂油分配器与若干个所述出油口之间的中心线平行设置，若干个所述出油口对应的所述润滑流道两两相对设置并位于所述涂油分配器的两侧。6.如权利要求5任一项所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，位于所述涂油分配器同一侧的所述润滑通道并排均均匀分布。7.如权利要求1所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，所述出油板通过安装座安装在所述钢轨的侧面上。8.如权利要求1-7任一项所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，若干个所述出油板为6个。9.如权利要求1-7任一项所述的整轮均匀出油装置，其特征在于，位于所述钢轨同一侧的相邻的两个所述出油板之间的间距为1米。10.一种整轮均匀出油装置的出油控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-9任一项所述的整轮均匀出油装置，所述方法包括：通过输油管将涂油分配器与涂油控制柜中用于储存润滑剂的润滑油箱连通；通过所述涂油控制柜将所述润滑油箱内的润滑剂输送到所述涂油分配器，再通过所述涂油分配器将润滑油剂输送给润滑流道，直至润滑剂填满所述润滑流道为止，进入涂油等待状态；在所述涂油控制柜启动涂油流程后，涂油分配器接收到所述涂油控制柜定量定速输送的润滑剂，并将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过所述润滑流道定量定速地将润滑剂输送到所述油路板的出油口。

技术总结
本发明公开了一种整轮均匀出油装置及其出油控制方法，该装置包括：若干个出油板，若干个出油板之间两两相对安装在钢轨上，位于钢轨同一侧的出油板并排均匀分布；其中，出油板包括油路板和涂油分配器，涂油分配器安装在油路板的下方上；油路板朝向钢轨内侧的侧面设有均匀分布的若干个出油口，若干个出油口通过独立的润滑流道与涂油分配器连通。本发明的整轮均匀出油装置及其出油控制方法，通过出油板的涂油分配器将润滑剂均匀分流给油路板中的独立的润滑流道，再通过润滑流道定量定速地将润滑剂输送到出油口，可以解决现有技术中涂油过程出现润滑不足或油脂过多造成浪费和环境污染的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：张丽 李睿 聂逸旼 李苏武
受保护的技术使用者：广州市新途交通科技有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/10/11