一种温度控制方法、系统、终端及存储介质与流程

1.本技术涉及温度控制的技术领域，尤其是涉及一种温度控制方法、系统、终端及存储介质。


背景技术：

2.公交车是当前我们出行的一种重要方式，乘坐公共交通工具能够有效的节约能源，同时能够降低环境污染，唯一的不足就是通常需要我们在公交车的公共站牌，也就是公交站进行等待。
3.当前的公交站会设置等候椅，方便等待公交车的乘客使用，然而当前很多的等候椅为了延长使用寿命都是金属制作，在寒冷的天气时，乘客通常都会尽可能避免使用，这就造成了公共资源的浪费。


技术实现要素：

4.为了在寒冷天气时，乘客能够正常使用等候椅，使公共资源能够尽可能得到有效利用，同时降低不必要的能源浪费，本技术提供一种温度控制方法、系统、终端及存储介质。
5.第一方面，本技术提供一种温度控制方法，采用如下的技术方案：一种温度控制方法，包括：获取当前季节；判断所述当前季节是否为预设的加热季节；若是，则判断公交站是否存在候车人；若存在，则获取所述候车人的当前姿态；若所述当前姿态为蹲坐姿态时，获取加热指令；基于所述加热指令以加热所述公交站的等候椅。
6.通过采用上述技术方案，判断当前季节是否为加热季节能够判断是否需要加热，然后判断公交站是否存在候车人能够进一步判断是否需要加热，且最后如果存在候车人且为蹲坐姿态，证明候车人坐在等候椅上，所以此时根据加热指令加热等候椅，不需要时刻进行加热，从而能够节省能源的同时，使乘客能够在寒冷天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用。
7.作为优选，在所述获取加热指令之前，还包括：获取当前温度值；判断所述当前温度值是否小于或等于预设温度值；若否，则不获取所述加热指令；若是，则进行下一步。
8.通过采用上述技术方案，判断当前温度值是否小于或等于预设温度值，能够判断公交站的当前温度是否过低，如果是，证明温度较低，此时继续执行获取加热指令的步骤，能够提高判断的准确性。
9.作为优选，当所述公交站不存在所述候车人时，包括：获取公交车的到站时刻表；基于所述到站时刻表获取公交车到达所述公交站的到站时间；基于所述到站时间获取预热指令；基于所述预热指令以对所述等候椅进行预加热。
10.通过采用上述技术方案，根据公交车的到站时刻表对等候椅进行预加热，能够方便乘客更好的使用等候椅。
11.作为优选，在所述基于所述预热指令以对所述等候椅进行预加热之后，还包括：基于所述到站时刻表判断在预设时长内是否有公交车连续到达所述公交站；若否，则获取停止加热指令以停止对所述等候椅加热；若是，则不获取所述停止加热指令。
12.通过采用上述技术方案，判断在预设时长内是否有公交车连续达到公交站，从而确定是否需要停止对等候椅的加热，能够尽可能保证等候椅加热效果的同时，降低能源的消耗。
13.作为优选，若所述当前季节不是所述加热季节时，包括：判断所述当前季节是否为预设的降温季节；若是，则判断所述公交站是否存在所述候车人；若存在，则获取所述候车人的所述当前姿态；若所述当前姿态为所述蹲坐姿态时，获取降温指令；基于所述降温指令以降低所述等候椅的温度。
14.通过采用上述技术方案，判断当前季节是否为降温季节能够判断是否需要降温，然后判断公交站是否存在候车人能够进一步判断是否需要降温，且最后如果存在候车人且为蹲坐姿态，证明候车人坐在等候椅上，所以此时根据降温指令降温等候椅，不需要时刻进行降温，从而能够节省能源的同时，使乘客能够在炎热天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用。
15.作为优选，在获取所述降温指令之前，还包括：获取当前的天气状况；基于所述天气状况判断是否存在阴雨天气；若存在，则不获取所述降温指令；若不存在，则进行下一步。
16.通过采用上述技术方案，判断是否存在阴雨天气能够从而确定是否需要对等候椅进行降温，能够进一步提高判断的准确性。
17.作为优选，在所述基于所述加热指令以加热所述公交站的等候椅之后，还包括：获取实时温度值；基于所述实时温度值判断温度是否处于逐渐降低的状态；若是，则基于实时温度值获取升温温度值；基于所述加热指令和所述升温温度值以加热所述等候椅。
18.通过采用上述技术方案，判断温度是否处于逐渐降低的状态，并根据加热指令和升温温度值加热等候椅，能够使对等候椅的加热温度随环境温度的变化而调整，能够提高
对等候椅加热的适用性。
19.第二方面，本技术提供一种温度控制系统，采用如下的技术方案：一种温度控制系统，包括：季节获取模块，用于获取当前季节；季节判断模块，用于判断所述当前季节是否为预设的加热季节；人员判断模块，若所述当前季节为所述加热季节，用于判断公交站是否存在候车人；姿态获取模块，若存在所述候车人时，用于获取所述候车人的当前姿态；指令获取模块，若所述当前姿态为蹲坐姿态时，用于获取加热指令；加热控制模块，用于基于所述加热指令以加热所述公交站的等候椅。
20.通过采用上述技术方案，根据各个模块之间的数据传递，判断当前季节是否为加热季节能够判断是否需要加热，然后判断公交站是否存在候车人能够进一步判断是否需要加热，且最后如果存在候车人且为蹲坐姿态，证明候车人坐在等候椅上，所以此时根据加热指令加热等候椅，不需要时刻进行加热，从而能够节省能源的同时，使乘客能够在寒冷天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用。
21.第三方面，本技术提供一种智能终端，采用如下的技术方案：一种智能终端，包括：存储器，用于存储能够在处理器上运行的计算机程序；所述处理器，在运行所述计算机程序时，能够执行上述任一项所述方法的步骤。
22.通过采用上述技术方案，存储器能够对信息进行存储，处理器能够对信息进行调取并发出控制指令，保证程序的有序执行并实现上述方案的效果。
23.第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种方法的计算机程序。
24.通过采用上述技术方案，当所述计算机可读存储介质被装入任一计算机后，任一计算机就能执行本技术提供的一种温度控制方法。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.判断当前季节是否为加热季节能够判断是否需要加热，然后判断公交站是否存在候车人能够进一步判断是否需要加热，且最后如果存在候车人且为蹲坐姿态，证明候车人坐在等候椅上，所以此时根据加热指令加热等候椅，不需要时刻进行加热，从而能够节省能源的同时，使乘客能够在寒冷天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用；2.判断在预设时长内是否有公交车连续达到公交站，从而确定是否需要停止对等候椅的加热，能够尽可能保证等候椅加热效果的同时，降低能源的消耗。
附图说明
26.图1是本技术实施例提供的一种温度控制方法的流程示意图；图2是本技术一个实施例中步骤s11至步骤s14的流程示意图；图3是本技术一个实施例中步骤s21至步骤s24的流程示意图；
图4是本技术一个实施例中步骤s31至步骤s33的流程示意图；图5是本技术一个实施例中步骤s41至步骤s45的流程示意图；图6是本技术一个实施例中步骤s51至步骤s54的流程示意图；图7是本技术一个实施例中步骤s61至步骤s64的流程示意图；图8是本技术实施例提供的一种温度控制系统的结构框图。
27.附图标记说明：1、季节获取模块；2、季节判断模块；3、人员判断模块；4、姿态获取模块；5、指令获取模块；6、加热控制模块。
具体实施方式
28.以下结合附图1至8对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种温度控制方法。
30.参照图1，温度控制方法包括：s1.获取当前季节；s2.判断当前季节是否为预设的加热季节；s3.若是，则判断公交站是否存在候车人；s4.若存在，则获取候车人的当前姿态；s5.若当前姿态为蹲坐姿态时，获取加热指令；s6.基于加热指令以加热公交站的等候椅。
31.具体来说，首先获取当前季节，获取方式可以通过获取当前的日期时间，从而确定当前的月份，进而确定当前季节。然后判断当前季节是否为预设的加热季节，加热季节为寒冷的季节，可以根据当地的实际情况进行设置，例如可以设置为10月至12月，也可以设置为11月至第二年的1月。判断当前季节是否为加热季节，也就是判断当前的公交站是否达到需要加热的季节，如果是加热季节，证明达到需要加热的季节，反之就是没有。
32.如果当前季节不是加热季节，此时不需要进行后续的判断，也就不需要进行加热。如果当前季节是加热季节，此时为了提高判断是否需要加热的准确性，判断公交站是否存在候车人，判断方式可以通过获取公交站的视频图像，即通过摄像头拍摄公交站的图像，并通过图像算法判断图像中是否存在行人，如果存在证明存在候车人，否则证明不存在。
33.如果不存在候车人证明当前公交站没有候车人候车，所以此时不需要对等候椅进行加热，从而能够节省能源。如果存在候车人，证明此时公交站有乘客正在候车，所以此时等候椅可能需要加热，为了进一步提高判断的准确性，此时获取候车人的当前姿态，获取方式可以通过摄像头拍摄，并通过图像识别算法获取。
34.当然，获取当前姿态的方式还可以是根据等候椅受到的压力判断，等候椅上设置压力传感器，当压力值达到预设值时，证明候车人坐于等候椅上，所以此时的当前姿态就是蹲坐姿态，如果压力值没有达到预设值，证明此时当前姿态为站立姿态。
35.如果当前姿态为站立姿态，证明此时候车人可能不需要坐在等候椅上休息，所以此时等候椅可以不需要进行加热。如果当前姿态为蹲坐姿态，证明候车人需要进行休息，所以此时需要对等候椅进行加热，因而此时获取加热指令。
36.从而根据加热指令控制等候椅上设置的加热丝进行通电加热，进而实现对等候椅
的加热。不需要时刻进行加热，能够节省能源的同时，使乘客能够在寒冷天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用。
37.参照图2，进一步的，为了提高是否获取加热指令判断的准确性，在另一个实施例中，在获取加热指令之前，还包括：s11.获取当前温度值；s12.判断当前温度值是否小于或等于预设温度值；s13.若否，则不获取加热指令；s14.若是，执行获取加热指令的步骤。
38.具体来说，获取加热指令之前，获取当前温度值，也就是获取公交站当前的温度值，获取方式可以通过温度传感器测量之后获得。然后判断当前温度值是否小于或等于预设温度值，也就是判断当前温度值是否满足需要加热的最低温度值，其中预设温度值可以根据公交站当地的实际情况进行设置。
39.如果当前温度值小于或等于预设温度值，证明公交站的当前温度值已经到达需要加热的温度，所以此时继续执行获取加热指令的步骤。反之，如果当前温度值大于预设温度值，证明公交站当前的温度还不需要进行加热，所以此时不需要获取加热指令。从而能够进一步提高判断是否获取加热指令的准确性，进而能够尽可能保证加热的同时，能够减少能源的损耗。
40.参照图3，为了能够给候车人更好的体验感，在另一个实施例中，当公交站不存在候车人时，包括：s21.获取公交车的到站时刻表；s22.基于到站时刻表获取公交车到达公交站的到站时间；s23.基于到站时间获取预热指令；s24.基于预热指令以对等候椅进行预加热。
41.具体来说，当公交站没有候车人时，此时获取公交站的到站时刻表，到站时刻表为预存的当前的公交站的每个公交车的实时到站时刻，根据到站时刻表能够确认每个经过当前的公交站并停站的公交车到站的时间，即到站时刻表获取公交车到达公交站的到站时间。
42.然后根据到站时间获取预热指令，具体方式可以是根据到站时间获取预加热时间，获取方式可以在到站时间减去预设时长的时间即可获得预加热时间，例如公交车到站时间为上午九点整，则预加热时间可以设置为上午八点五十八分，即提前两分钟进行加热，也就是两分钟即为预设时长。
43.当然，预设时长可以根据公交站的当前温度获得，不同的温度会导致等候椅的散热速度不同，因而预加热到预设温度的时间也就不同，所以预加热时间可以根据公交站当前的温度，获取加热到预设温度需要的时长，从而确定预设时长。
44.也就是预热指令包括预加热时间，从而可以根据预热指令控制加热丝在预加热时间通电加热，进而对等候椅进行加热，能够尽可能保证从公交站下车的乘客能够直接在等候椅进行休息，能够提高乘客对等候椅的使用体验。
45.参照图4，为了尽可能防止加热丝不断进行加热断电再加热情况的发生，在另一个实施例中，在基于预热指令以对等候椅进行预加热之后，还包括：
s31.基于到站时刻表判断在预设时长内是否有公交车连续到达公交站；s32.若否，则获取停止加热指令以停止对等候椅加热；s33.若是，则不获取停止加热指令。
46.具体来说，也就是通过到站时刻表获取每个到站的公交车的到站时间，然后对这些到站时间按照到站的先后顺序进行排序，并获得相邻的两个到站时间之间的差值，即获得两个公交车到达公交站的时间间隔。接着判断是否存在小于或等于预设时长的时间间隔，如果存在，证明在预设时长内有公交车连续到达公交站，反正就证明没有公交车连续到达公交站。当然，预设时长可以根据实际的需要进行设置。
47.如果在预设时长内没有公交车连续到达公交站，证明短时间内不会有公交车到达公交站，所以也就不会有乘客需要使用等候椅，因此等候椅此时不需要加热，这时获取停止加热指令从而控制加热丝断电，实现停止对等候椅加热，能够节省能源。如果在预设时长内有公交车连续到达公交站，证明可能会有乘客下车，也就可能会有乘客需要使用等候椅，所以此时不需要停止加热，因而此时不获取停止加热指令，能够尽可能保证等候椅给乘客带去温暖，进而提高乘客的使用等候椅的体验感。
48.参照图5，除了需要对等候椅进行加热之外，在炎热天气进行降温同样也能提高乘客使用等候椅的频率，所以，在另一个实施例中，若当前季节不是加热季节时，包括：s41.判断当前季节是否为预设的降温季节；s42.若是，则判断公交站是否存在候车人；s43.若存在，则获取候车人的当前姿态；s44.若当前姿态为蹲坐姿态时，获取降温指令；s45.基于降温指令以降低等候椅的温度。
49.具体来说，判断当前季节是否为预设的加热季节，加热季节为寒冷的季节，可以根据当地的实际情况进行设置，例如可以设置为5月至7月，也可以设置为6月至8月。判断当前季节是否为降温季节，也就是判断当前的公交站是否达到需要降温的季节，如果是降温季节，证明达到需要降温的季节，反之就是没有。
50.如果当前季节不是降温季节，此时不需要进行后续的判断，也就不需要进行降温。如果当前季节是降温季节，此时为了提高判断是否需要降温的准确性，判断公交站是否存在候车人，判断方式可以通过获取公交站的视频图像，即通过摄像头拍摄公交站的图像，并通过图像算法判断图像中是否存在行人，如果存在证明存在候车人，否则证明不存在。
51.如果不存在候车人证明当前公交站没有候车人候车，所以此时不需要对等候椅进行降温，从而能够节省能源。如果存在候车人，证明此时公交站有乘客正在候车，所以此时等候椅可能需要降温，为了进一步提高判断的准确性，此时获取候车人的当前姿态，获取方式可以通过摄像头拍摄，并通过图像识别算法获取。
52.当然，获取当前姿态的方式还可以是根据等候椅受到的压力判断，等候椅上设置压力传感器，当压力值达到预设值时，证明候车人坐于等候椅上，所以此时的当前姿态就是蹲坐姿态，如果压力值没有达到预设值，证明此时当前姿态为站立姿态。
53.如果当前姿态为站立姿态，证明此时候车人可能不需要坐在等候椅上休息，所以此时等候椅可以不需要进行降温。如果当前姿态为蹲坐姿态，证明候车人需要进行休息，所以此时需要对等候椅进行降温，因而此时获取降温指令。
54.从而根据降温指令控制等公交站设置的冷风扇进行通电转动，例如等候椅可以设置为中空管道结构，冷风从冷风扇的出风口进入等候椅，进而实现对等候椅的降温。不需要时刻进行降温，能够节省能源的同时，使乘客能够在寒冷天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用。
55.参照图6，降温季节通常伴随着降雨，而降雨时的温度通常会降低，且降雨的时候公交站的乘客人数较少，所以此时可能不需要通过冷风扇进行降温，因此，在另一个实施例中，在获取降温指令之前，还包括：s51.获取当前的天气状况；s52.基于天气状况判断是否存在阴雨天气；s53.若存在，则不获取降温指令；s54.若不存在，执行获取降温指令的步骤。
56.具体来说，在获取降温指令之前，获取当前的天气状况，天气状况包括阴雨天气以及非阴雨天气，获取方式可以通过获取天气预报获取，也可以是通过设置在公交站的雨量计测量获得，如果雨量计能够测量到雨量，证明是阴雨天气，否则就是非阴雨天气。
57.然后根据天气状况判断是否存在阴雨天气，从而能够确定是否需要进行降温操作，所以如果存在阴雨天气，证明此时温度较低且公交站的乘客数量较少，此时不需要继续进行降温，因而不获取降温指令，能够节省能源。
58.如果不存在阴雨天气，此时证明需要进行降温，所以继续执行获取降温指令的步骤，从而能够继续对等候椅进行降温，使乘客能够更好的体验等候椅。
59.参照图7，为了能更好的对温度进行调节，在另一个实施例中，在基于加热指令以加热公交站的等候椅之后，还包括：s61.获取实时温度值；s62.基于实时温度值判断温度是否处于逐渐降低的状态；s63.若是，则基于实时温度值获取升温温度值；s64.基于加热指令和升温温度值以加热等候椅。
60.具体来说，在基于加热指令以加热公交站的等候椅之后，获取实时温度值，也就是获取公交站的环境温度，获取方式同样可以通过温度传感器测量获得。
61.然后根据实时温度值判断温度是否处于逐渐降低的状态，也就是判断在预设的时长内，实时温度值是否在逐渐减小，例如8点时的温度为10℃，10点的温度为6℃，就证明温度处于逐渐降低状态。
62.如果温度没有处于逐渐降低状态，此时可以不进行其他操作。如果温度处于逐渐降低状态，此时们根据实时温度值获取升温温度值，也就是用降低之前的实时温度值减去降低之后的实时温度值，也就是用10℃减去6℃，获取的值即为升温温度值。
63.然后根据加热指令和升温温度值对等候椅进行加热，具体方式可以是在加热指令包含的加热温度的基础上，加上升温温度值之后获得实际加热温度值，并以实际加热温度值控制加热丝对等候椅进行加热。
64.当然，还可以是根据预设的加热等级表进行加热，例如环境温度每降低1℃，即可从加热等级表中获取加热丝对等候椅加热需要升高的温度，还可以是设置不同的等级，判断升温温度值所属于的加热等级，每个加热等级对应不同的温度，从而根据获得的加热温
度控制不同数量的加热丝通电，从而实现对等候椅加热温度的调节。
65.本技术实施例一种温度控制方法的实施原理为：判断当前季节是否为加热季节能够判断是否需要加热，然后判断公交站是否存在候车人能够进一步判断是否需要加热，且最后如果存在候车人且为蹲坐姿态，证明候车人坐在等候椅上，所以此时根据加热指令加热等候椅，不需要时刻进行加热，从而能够节省能源的同时，使乘客能够在寒冷天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用。
66.本技术实施例还公开一种温度控制系统，能够达到如上述一种温度控制方法同样的技术效果。
67.参照图8，温度控制系统包括：季节获取模块1，用于获取当前季节；季节判断模块2，用于判断当前季节是否为预设的加热季节；人员判断模块3，若当前季节为加热季节，用于判断公交站是否存在候车人；姿态获取模块4，若存在候车人时，用于获取候车人的当前姿态；指令获取模块5，若当前姿态为蹲坐姿态时，用于获取加热指令；加热控制模块6，用于基于加热指令以加热公交站的等候椅。
68.具体来说，首先季节获取模块1获取当前季节，并发送给与其相连的季节判断模块2，然后季节判断模块2判断当前季节是否为预设的加热季节，并将判断的结果发送给与其相连的人员判断模块3。
69.若当前季节为加热季节，人员判断模块3判断公交站是否存在候车人，并将判断的结果发送给与其相连的姿态获取模块4。若存在所述候车人时，姿态获取模块4获取所述候车人的当前姿态，并发送给与其相连的指令获取模块5。
70.若所述当前姿态为蹲坐姿态时，指令获取模块5获取加热指令，并发送给与其相连的加热控制模块6，最后加热控制模块6，基于所述加热指令以加热所述公交站的等候椅。不需要时刻进行加热，从而能够节省能源的同时，使乘客能够在寒冷天气正常使用等候椅，进而使公共资源能够得到有效的利用。
71.进一步的，在另一个实施例中，系统中的控制设备可以设置于公交站旁侧的灯柱上固定的设备箱内，设备箱的活门上设有散热口，设备箱设有位于散热口内的散热扇，设备箱靠近散热口的位置设有用于散热的散热片，用于对设备箱内的控制设备产生的热量进行散热，具体控制方式可以是通过温度传感器测量获得设备箱的环境温度，如果环境温度高于第一预设温度值，则控制设备箱内的散热扇启动将散热片的热量通过散热口加速散发，如果环境温度小于第二预设温度值，则控制设备箱内的散热扇不启动，进而将设备产生的热量保留在设备箱内，为设备提供稳定的工作环境。其中，第一预设温度值大于第二预设温度值。
72.当然，控制散热扇开启的方式还可以是通过计时器记录当前时间，通过系统预设时间，例如预设冬天时间和夏天时间，当计时器记录的时间是夏天时间时，获得控制指令控制散热扇启动散热，当计时器记录的时间是冬天时间时，获得控制指令控制散热扇关闭，降低热量的流失速度，从而为设备提供稳定的工作环境。其中，冬天时间和夏天时间均是范围值，当计时器记录的时间在冬天时间或夏天时间的范围内时，即可确定当前处于冬天或者夏天，从而确定散热扇不启动或启动。
73.本技术实施例还公开一种智能终端，包括存储器和处理器。存储器，存储有智能计算机程序。处理器，在运行智能计算机程序时，能够执行上述温度控制方法的步骤。智能计算机程序能够采用公知的处理程序对数据进行查询、对比、判断等一系列步骤，从而实现对温度的控制。
74.本技术实施例还公开一种计算机可读存储介质，其存储有能够被处理器加载并执行如上述的温度控制方法的计算机程序，该计算机可读存储介质例如包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
75.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种温度控制方法，其特征在于，包括：获取当前季节；判断所述当前季节是否为预设的加热季节；若是，则判断公交站是否存在候车人；若存在，则获取所述候车人的当前姿态；若所述当前姿态为蹲坐姿态时，获取加热指令；基于所述加热指令以加热所述公交站的等候椅。2.根据权利要求1所述的温度控制方法，其特征在于，在所述获取加热指令之前，还包括：获取当前温度值；判断所述当前温度值是否小于或等于预设温度值；若否，则不获取所述加热指令；若是，则进行下一步。3.根据权利要求1所述的温度控制方法，其特征在于，当所述公交站不存在所述候车人时，包括：获取公交车的到站时刻表；基于所述到站时刻表获取公交车到达所述公交站的到站时间；基于所述到站时间获取预热指令；基于所述预热指令以对所述等候椅进行预加热。4.根据权利要求3所述的温度控制方法，其特征在于，在所述基于所述预热指令以对所述等候椅进行预加热之后，还包括：基于所述到站时刻表判断在预设时长内是否有公交车连续到达所述公交站；若否，则获取停止加热指令以停止对所述等候椅加热；若是，则不获取所述停止加热指令。5.根据权利要求1所述的温度控制方法，其特征在于，若所述当前季节不是所述加热季节时，包括：判断所述当前季节是否为预设的降温季节；若是，则判断所述公交站是否存在所述候车人；若存在，则获取所述候车人的所述当前姿态；若所述当前姿态为所述蹲坐姿态时，获取降温指令；基于所述降温指令以降低所述等候椅的温度。6.根据权利要求5所述的温度控制方法，其特征在于，在获取所述降温指令之前，还包括：获取当前的天气状况；基于所述天气状况判断是否存在阴雨天气；若存在，则不获取所述降温指令；若不存在，则进行下一步。7.根据权利要求1所述的温度控制方法，其特征在于，在所述基于所述加热指令以加热所述公交站的等候椅之后，还包括：
获取实时温度值；基于所述实时温度值判断温度是否处于逐渐降低的状态；若是，则基于实时温度值获取升温温度值；基于所述加热指令和所述升温温度值以加热所述等候椅。8.一种温度控制系统，其特征在于，包括：季节获取模块(1)，用于获取当前季节；季节判断模块(2)，用于判断所述当前季节是否为预设的加热季节；人员判断模块(3)，若所述当前季节为所述加热季节，用于判断公交站是否存在候车人；姿态获取模块(4)，若存在所述候车人时，用于获取所述候车人的当前姿态；指令获取模块(5)，若所述当前姿态为蹲坐姿态时，用于获取加热指令；加热控制模块(6)，用于基于所述加热指令以加热所述公交站的等候椅。9.一种智能终端，其特征在于，包括：存储器，用于存储能够在处理器上运行的计算机程序；所述处理器，在运行所述计算机程序时，能够执行如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于：存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。

技术总结
本申请涉及一种温度控制方法、系统、终端及存储介质，属于温度控制的技术领域，其方法包括：获取当前季节；判断当前季节是否为预设的加热季节；若是，则判断公交站是否存在候车人；若存在，则获取候车人的当前姿态；若当前姿态为蹲坐姿态时，获取加热指令；基于加热指令以加热公交站的等候椅。本申请具有在寒冷天气时，乘客能够正常使用等候椅，使公共资源能够尽可能得到有效利用，同时降低不必要的能源浪费的效果。费的效果。费的效果。


技术研发人员：覃超剑 蒋飞虎
受保护的技术使用者：深圳市倍联德实业有限公司
技术研发日：2023.08.03
技术公布日：2023/10/11