一种燃烧发动机用主动式密封机构的制作方法

1.本发明涉及内燃机密封技术领域，尤其是一种燃烧发动机用主动式密封机构。


背景技术：

2.燃烧发动机，又称内燃机，是一种常见的动力机械，通过在机器内部燃烧燃料，将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。因为其在缸体内部将化学能转化为动能，因此对于缸体外部连接端的密封性要求比较高，目前的密封方式是通过在装配端连接密封性，从而提升其减震和密封性，但是因为其为被动式密封，导致密封性无法根据不同工控需要进行主动调节，而且无法实时改变密封效果，安全性也十分有限。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的燃烧发动机用主动式密封机构，解决目前的密封方式是通过在装配端连接密封性，从而提升其减震和密封性，但是因为其为被动式密封，导致密封性无法根据不同工控需要进行主动调节，而且无法实时改变密封效果，安全性也十分有限的问题。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃烧发动机用主动式密封机构，包括外部罩壳，所述外部罩壳装配面上具有向内凸起的一体结构的外围挤压环，所述外部罩壳装配面位于外围挤压环内侧设置有内部调节环，所述外部罩壳内部位于内部调节环内壁上安装有挤压弹簧，所述外部罩壳外侧面上开设有弧形装配槽，所述弧形装配槽内部固定装配有与外部罩壳内部相连通的l型结构外部导流管，所述外围挤压环和内部调节环装配面上均具有相配合的锥形面。
5.所述的外围挤压环和内部调节环内部均开设有条形装配槽，所述外围挤压环和内部调节环的外部装配面上通过条形装配槽卡接固定有外部橡胶密封条。
6.所述内部调节环内壁上具有向内弯曲的内部装配框，所述挤压弹簧一端通过套在内部装配框与内部调节环相连接，挤压弹簧另一端与外部罩壳内壁相连接。
7.所述内部调节环内部开设有与外部导流管相配合的圆形导向通孔。
8.所述内部调节环与挤压弹簧连接端安装有压力传感器。
9.所述外部导流管内部通过一体结构的隔离板分隔成与内部调节环装配面相连通的第一导流腔室和与外部罩壳内部相连通的第二导流腔室。
10.所述外部导流管外侧面上开设有与第二导流腔室相连通的侧置导流孔。
11.所述外部橡胶密封条装配面上具有侧置限位条的内侧连接块，所述外部橡胶密封条通过内侧连接块插入条形装配槽内部与外围挤压环、内部调节环卡接固定。
12.所述外部罩壳外侧面上具有斜置外部加强筋。
13.所述外部导流管外侧开口位置具有分别与第一导流腔室和第二导流腔室相连通的外侧连接管。
14.本发明的有益效果是：
（1）本发明的一种燃烧发动机用主动式密封机构中外部罩壳、外围挤压环和内部调节环采用组合式结构设计，可以方便后期更换维护，降低后期使用成本；（2）通过位于外部罩壳外侧的外部导流管根据需要分别对内部调节环两侧进行导流，从而根据不同工况改变密封方式，使得控制更加多样，适用范围更加广泛；（3）通过采用可拆卸式结构设计，可以根据不同的装配面对外部橡胶密封条进行更换，使其装配贴合性更加优异；（4）在机构内部设置压力传感设备，可以实时对装配面的压力进行监测，及时发现装配面的密封性变化，提升安全性。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1是本发明的结构示意图。
17.图2是本发明的底侧示意图。
18.图3是本发明的爆炸图。
19.图4是本发明的剖视图。
20.图中：1.外部罩壳，3.外围挤压环，4.内部调节环，5.挤压弹簧，6.外部导流管，7.外部橡胶密封条，8.压力传感器，9.隔离板，10.第一导流腔室，11.第二导流腔室，12.侧置导流孔，13.内侧连接块，14.斜置外部加强筋，15.外侧连接管。
具体实施方式
21.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.图1、图2、图3和图4所示的一种燃烧发动机用主动式密封机构，包括外部罩壳1，外部罩壳1装配面上具有向内凸起的一体结构的外围挤压环3，外部罩壳1装配面位于外围挤压环3内侧设置有内部调节环4，外部罩壳1内部位于内部调节环4内壁上安装有挤压弹簧5，外部罩壳1外侧面上开设有弧形装配槽，弧形装配槽内部固定装配有与外部罩壳1内部相连通的l型结构外部导流管6，外围挤压环3和内部调节环4装配面上均具有相配合的锥形面。
24.为了方便更换密封机构，外围挤压环3和内部调节环4内部均开设有条形装配槽，外围挤压环3和内部调节环4的外部装配面上通过条形装配槽卡接固定有外部橡胶密封条7。
25.为了配合弹性挤压，内部调节环4内壁上具有向内弯曲的内部装配框，挤压弹簧5一端通过套在内部装配框与内部调节环4相连接，挤压弹簧5另一端与外部罩壳1内壁相连接。
26.为了配合内部导向和提升密封性，内部调节环4内部开设有与外部导流管6相配合的圆形导向通孔。
27.为了提升监测效果，内部调节环4与挤压弹簧5连接端安装有压力传感器8。
28.压力传感器8为现有技术，通过对内部调节环4与挤压弹簧5之间的压力变化来判断装配面的密封性。
29.为了根据不同位置进行导流，外部导流管6内部通过一体结构的隔离板9分隔成与内部调节环4装配面相连通的第一导流腔室10和与外部罩壳1内部相连通的第二导流腔室11。
30.为了配合侧置导流，外部导流管6外侧面上开设有与第二导流腔室11相连通的侧置导流孔12。
31.弧形装配槽内部开设有与侧置导流孔12相连通的内部导流孔。
32.为了配合装卸固定，外部橡胶密封条7装配面上具有侧置限位条的内侧连接块13，外部橡胶密封条7通过内侧连接块13插入条形装配槽内部与外围挤压环3、内部调节环4卡接固定。
33.为了提升外部支撑力，外部罩壳1外侧面上具有斜置外部加强筋14。
34.为了配合外部外侧连接，外部导流管6外侧开口位置具有分别与第一导流腔室10和第二导流腔室11相连通的外侧连接管15。
35.本发明的一种燃烧发动机用主动式密封机构中外部罩壳1、外围挤压环3和内部调节环4采用组合式结构设计，可以方便后期更换维护，降低后期使用成本；通过位于外部罩壳1外侧的外部导流管6根据需要分别对内部调节环4两侧进行导流，从而根据不同工况改变密封方式，使得控制更加多样，适用范围更加广泛；通过采用可拆卸式结构设计，可以根据不同的装配面对外部橡胶密封条7进行更换，使其装配贴合性更加优异；在机构内部设置压力传感设备，可以实时对装配面的压力进行监测，及时发现装配面的密封性变化，提升安全性。
36.工作原理：当外部导流管6通过第一导流腔室10向内部调节环4下端进行导流，控制内部调节环4向外部罩壳1内部移动，这时候就采用外部橡胶密封条7挤压密封，同时可以通过挤压弹簧5来进行缓冲，提升安全性的同时利用对挤压弹簧5连接端的压力传感器8对下端压力进行监测，同时当内部调节环4向上挤压时形成凹槽，流入凹槽内可以通过液体来配合密封；当外部导流管6通过第二导流腔室11向外部罩壳1内部进行导流，这时候外部罩壳1内部则是通过向内填充的流体来提升内部的压力，提升内部调节环4上表面的挤压力，从而提升密封性的同时还可以提升隔热性能。
37.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种燃烧发动机用主动式密封机构，包括外部罩壳（1），其特征是：所述外部罩壳（1）装配面上具有向内凸起的一体结构的外围挤压环（3），所述外部罩壳（1）装配面位于外围挤压环（3）内侧设置有内部调节环（4），所述外部罩壳（1）内部位于内部调节环（4）内壁上安装有挤压弹簧（5），所述外部罩壳（1）外侧面上开设有弧形装配槽，所述弧形装配槽内部固定装配有与外部罩壳（1）内部相连通的l型结构外部导流管（6），所述外围挤压环（3）和内部调节环（4）装配面上均具有相配合的锥形面。2.根据权利要求1所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述的外围挤压环（3）和内部调节环（4）内部均开设有条形装配槽，所述外围挤压环（3）和内部调节环（4）的外部装配面上通过条形装配槽卡接固定有外部橡胶密封条（7）。3.根据权利要求1所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述内部调节环（4）内壁上具有向内弯曲的内部装配框，所述挤压弹簧（5）一端通过套在内部装配框与内部调节环（4）相连接，挤压弹簧（5）另一端与外部罩壳（1）内壁相连接。4.根据权利要求1所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述内部调节环（4）内部开设有与外部导流管（6）相配合的圆形导向通孔。5.根据权利要求1所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述内部调节环（4）与挤压弹簧（5）连接端安装有压力传感器（8）。6.根据权利要求1所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述外部导流管（6）内部通过一体结构的隔离板（9）分隔成与内部调节环（4）装配面相连通的第一导流腔室（10）和与外部罩壳（1）内部相连通的第二导流腔室（11）。7.根据权利要求6所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述外部导流管（6）外侧面上开设有与第二导流腔室（11）相连通的侧置导流孔（12）。8.根据权利要求2所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述外部橡胶密封条（7）装配面上具有侧置限位条的内侧连接块（13），所述外部橡胶密封条（7）通过内侧连接块（13）插入条形装配槽内部与外围挤压环（3）、内部调节环（4）卡接固定。9.根据权利要求1所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述外部罩壳（1）外侧面上具有斜置外部加强筋（14）。10.根据权利要求6所述的一种燃烧发动机用主动式密封机构，其特征是：所述外部导流管（6）外侧开口位置具有分别与第一导流腔室（10）和第二导流腔室（11）相连通的外侧连接管（15）。

技术总结
本发明涉及内燃机密封技术领域，尤其是一种燃烧发动机用主动式密封机构，包括外部罩壳，外部罩壳装配面上具有向内凸起的一体结构的外围挤压环，外部罩壳装配面位于外围挤压环内侧设置有内部调节环。本发明的一种燃烧发动机用主动式密封机构中外部罩壳、外围挤压环和内部调节环采用组合式结构设计，可以方便后期更换维护，降低后期使用成本；通过位于外部罩壳外侧的外部导流管根据需要分别对内部调节环两侧进行导流，从而根据不同工况改变密封方式，使得控制更加多样，适用范围更加广泛；通过采用可拆卸式结构设计，可以根据不同的装配面对外部橡胶密封条进行更换，使其装配贴合性更加优异。加优异。加优异。


技术研发人员：陈永华 陈凯 陈凯洲
受保护的技术使用者：江苏多凯动力机械有限公司
技术研发日：2023.05.22
技术公布日：2023/6/27