一种新型防爆柴油机冷却单元的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种新型防爆柴油机冷却单元。


背景技术：

2.防爆柴油机主要用于煤矿井下，为单轨吊、卡轨车、胶轮车等井下辅助运输设备提供动力来源。冷却单元是防爆柴油机中的必要部件，其主要为主机也即柴油机单轨吊液压系统的液压油散热。
3.现有的柴油机的冷却单元里设置有散热器，由液压马达驱动，同时冷却单元还放置有电控箱，导致机车没有位置放置充气打压装置，这样结构设置导致充气打压装置不能随着机车一块行走，在需要打压的时候就需要去寻找打压装置，如几公里以外的位置拿取，费时费力。而防爆柴油机需要用液压启动器启动，通常情况下液压启动器是利用蓄能器的液压油来启动的，但是由于各种原因(泄露，忘记关断阀门等)会导致蓄能器压力衰减，所以需要给蓄能器充压，否则无法启动柴油机，即就是液压启动器必须用蓄能器的压力油启动。
4.鉴于此，本技术旨在提出一种新型防爆柴油机冷却单元，以更好地解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本实用新型提供一种新型防爆柴油机冷却单元，其结构简单，设计合理，将充气打压装置设置于冷却单元框架内，使用方便，极大的降低了劳动强度。
6.本实用新型采用的技术方案是：
7.一种新型防爆柴油机冷却单元，包括箱体、散热组件和充气打压组件，所述箱体内设有第一容置区和第二容置区，所述箱体顶端设有悬挂连接部，所述散热组件装设于所述箱体内，并位于所述第一容置区，所述散热组件设有液压油散热器和液压马达，所述箱体靠近所述液压油散热器的位置，设置有多个固定安装孔，所述充气打压组件装置于所述箱体内，并位于所述第二容置区，所述箱体靠近所述充气打压组件的位置，设有防晃挡块。
8.进一步地，所述充气打压组件包括外壳体、气源处理三联件、压缩空气气泵、气源管件和液压油进出管件；
9.所述外壳体上设有气源入口和液压油进出口；
10.所述气源处理三联件和所述压缩空气气泵分别装设于所述外壳体内、且所述气源处理三联件和所述压缩空气气泵连接，所述气源管件与所述气源处理三联件连接、并延伸出所述气源入口，用于与外部气源连接，所述液压油进出管件连接与所述压缩空气气泵连接、并延伸出所述液压油进出口。
11.进一步地，所述外壳体上还设有提手部。
12.进一步地，所述外壳体上还设有用于放置所述液压油进出管件的绕线部。
13.进一步地，所述悬挂连接部设有一组连接销孔。
14.进一步地，所述箱体靠近所述散热组件的位置，设有用于散热的镂空网格。
15.进一步地，所述箱体靠近所述充气打压组件的位置，设有取放口。
16.进一步地，所述第一容置区和所述第二容置区间隔分布。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型包括箱体、散热组件和充气打压组件，所述箱体内设有第一容置区和第二容置区，所述箱体顶端设有悬挂连接部，所述散热组件装设于所述箱体内，并位于所述第一容置区，所述散热组件设有液压油散热器和液压马达，所述箱体靠近所述液压油散热器的位置，设置有多个固定安装孔，所述充气打压组件装置于所述箱体内，并位于所述第二容置区，所述箱体靠近所述充气打压组件的位置，设有防晃挡块，本实用新型结构简单，设计合理，通过将散热组件和充气打压组件装设于同一箱体内，使用方式灵活，可以取下来就近打压或借用给其他机车打压，也可以不取下来取出管子打压，通过将充气打压随柴油机设置之后，大大减少了工人的劳动强度，使用方便。
附图说明
19.图1为本技术一些实施例中的结构示意图；
20.图2为本技术一些实施例中的结构示意图(未安装充气打压组件封装板)；
21.图3为本技术一些实施例中的充气打压组件的结构示意图；
22.附图标记说明：
23.箱体1、悬挂连接部11、连接销孔111、固定安装孔12、镂空网格13、散热组件2、液压油散热器21、液压马达22、充气打压组件3、外壳体31、气源入口311、液压油进出口312、提手部313、绕线部314。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1～图3所示，本实施例所述的新型防爆柴油机冷却单元，包括箱体1、散热组件2和充气打压组件3，所述箱体1内设有第一容置区和第二容置区，所述箱体1顶端设有悬挂连接部11，所述散热组件2装设于所述箱体1内，并位于所述第一容置区，所述散热组件2设有液压油散热器21和液压马达22，所述箱体1靠近所述液压油散热器21的位置，设置有多个固定安装孔12，所述充气打压组件3装置于所述箱体1内，并位于所述第二容置区，所述箱
体1靠近所述充气打压组件3的位置，设有防晃挡块(附图未示出)，具体地，所述防晃挡块设置于所述充气打压组件3的四周，以防止移动过程中，充气打压组件3的晃动。
28.本实施例结构简单，设计合理，通过将散热组件2和充气打压组件3装设于同一箱体1内，使用方式灵活，可以取下来就近打压或借用给其他机车打压，也可以不取下来取出管子打压，通过将充气打压组件3随柴油机设置之后，大大减少了工人的劳动强度，使用方便。
29.具体地，本实施例中，其中的充气打压组件3，是用压缩空气作为动力，将液压油从低压升到高压(0-150bar)，输送给柴油机主机的蓄能器，液压蓄能器负责启动柴油器。
30.具体地，本实施例中，相当于将箱体1一侧用于放置电控箱的位置，安装充气打压组件3，从而实现随机携带充气打压组件3，以进行随时随地便携的打压启动蓄能器，进行使用，其结构简单，实用性强。
31.一些实施例中，参见图3所示，所述充气打压组件3包括外壳体31、气源处理三联件、压缩空气气泵、气源管件和液压油进出管件；
32.所述外壳体31上设有气源入口311和液压油进出口312；
33.所述气源处理三联件和所述压缩空气气泵分别装设于所述外壳体31内、且所述气源处理三联件和所述压缩空气气泵连接，所述气源管件与所述气源处理三联件连接、并延伸出所述气源入口311，用于与外部气源连接，所述液压油进出管件连接与所述压缩空气气泵连接、并延伸出所述液压油进出口312。
34.具体地，所述外壳体31上还设有提手部313。
35.具体地，所述外壳体31上还设有用于放置所述液压油进出管件的绕线部314。
36.本实施例中，具体示出其中的充气打压组件3的结构设置，其采用气源处理三联件与压缩空气气泵连接，可以清洁气源、提供稳定的气源、并延长器件使用寿命，其中的提手部313的设置，便于通过提手部313，进行充气打压组件3的取下移动，使用方便，而其中绕线部314的设置，可以缠绕收纳液压油进出管件，收纳使用方便。
37.本实施例中，所述的气源处理三联件与压缩空气气泵均使用现有技术中已市售的装置，故未赘述和图示。
38.一些实施例中，所述悬挂连接部11设有一组连接销孔111。
39.本实施例中，通过设置一组连接销孔111，可以将箱体1悬挂于柴油机的驱动部，或者行车小车上，以使箱体1可以随着柴油机行走，从而便于随时进行打压使用，具体地，箱体1采用悬挂的方式，挂在距离单轨吊液压油箱最近的驱动部下方，充气打压组件3放至于同个箱体1内，四周有防止晃动的挡块(附图未示出)，这样的设置，使用方式灵活，可以取下来就近打压或借用给其他机车打压；也可以不取下来扯管子打压，其结构简单，悬挂安装方便。
40.一些实施例中，所述箱体1靠近所述散热组件2的位置，设有用于散热的镂空网格13。
41.本实施例中，通过设置镂空网格13，散热效果好。
42.一些实施例中，所述箱体1靠近所述充气打压组件3的位置，设有取放口。
43.本实施例中，通过设置取放口，便于充气打压组件3的取放，具体地，在取放口位置，设有可拆卸的封装板结构，从而可以灵活的进行取放使用。
44.一些实施例中，所述第一容置区和所述第二容置区间隔分布。
45.本实施例中，通过将第一容置区和第二容置区间隔分布，使得二者之间具有间隙，可以放置一些维修工具，以进行随机携带，进一步增加打压使用的便携性。
46.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，包括箱体、散热组件和充气打压组件，所述箱体内设有第一容置区和第二容置区，所述箱体顶端设有悬挂连接部，所述散热组件装设于所述箱体内，并位于所述第一容置区，所述散热组件设有液压油散热器和液压马达，所述箱体靠近所述液压油散热器的位置，设置有多个固定安装孔，所述充气打压组件装置于所述箱体内，并位于所述第二容置区，所述箱体靠近所述充气打压组件的位置，设有防晃挡块。2.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，所述充气打压组件包括外壳体、气源处理三联件、压缩空气气泵、气源管件和液压油进出管件；所述外壳体上设有气源入口和液压油进出口；所述气源处理三联件和所述压缩空气气泵分别装设于所述外壳体内、且所述气源处理三联件和所述压缩空气气泵连接，所述气源管件与所述气源处理三联件连接、并延伸出所述气源入口，用于与外部气源连接，所述液压油进出管件连接与所述压缩空气气泵连接、并延伸出所述液压油进出口。3.根据权利要求2所述的新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，所述外壳体上还设有提手部。4.根据权利要求2所述的新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，所述外壳体上还设有用于放置所述液压油进出管件的绕线部。5.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，所述悬挂连接部设有一组连接销孔。6.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，所述箱体靠近所述散热组件的位置，设有用于散热的镂空网格。7.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，所述箱体靠近所述充气打压组件的位置，设有取放口。8.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机冷却单元，其特征在于，所述第一容置区和所述第二容置区间隔分布。

技术总结
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种新型防爆柴油机冷却单元，包括箱体、散热组件和充气打压组件，箱体内设有第一容置区和第二容置区，箱体顶端设有悬挂连接部，散热组件装设于箱体内，并位于第一容置区，散热组件设有液压油散热器和液压马达，箱体靠近液压油散热器的位置，设置有多个固定安装孔，充气打压组件装置于箱体内，并位于第二容置区，箱体靠近充气打压组件的位置，设有防晃挡块，本实用新型结构简单，设计合理，通过将散热组件和充气打压组件装设于同一箱体内，使用方式灵活，可以取下来就近打压或借用给其他机车打压，也可以不取下来取出管子打压，通过将充气打压随柴油机设置之后，大大减少了工人的劳动强度，使用方便。使用方便。使用方便。


技术研发人员：黄克辉 朱鹏
受保护的技术使用者：贵州省普沃夫智能装备有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/6/27