一种高密度柴油机SCR串联系统

一种高密度柴油机scr串联系统
技术领域
1.本发明涉及柴油机技术领域，具体为一种高密度柴油机scr串联系统。


背景技术：

2.柴油机属于内燃机的一种，以燃烧柴油为主，所以根据它的主要染料来取名，内燃机就是将热能转换成机械功的一个过程，柴油机是靠压缩燃烧，由德国尼古拉斯
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奥托于1876年研制成功，柴油做染料的内燃机，它比汽油功率大而染料费用低，为拖拉机、载重汽车、内燃机车、轮船、舰艇和其他机器设备广泛采用。
3.在柴油机的排气系统中催化器是一个可以将废气进行净化从而达到排放标准的重要一环，其作用在于减少废气中所含的碳氮氨的有害物的含量，同时这一净化系统也可称之为scr系统，但现有scr系统在进行废气净化过程中发现所含氨气成分的处理仍然存在不足，无法将其含量降低，导致对环境污染影响较大。
4.因此，针对上述问题提出一种高密度柴油机scr串联系统。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种高密度柴油机scr串联系统，以解决上述背景技术中提出现有scr系统在进行废气净化过程中发现所含氨气成分的处理仍然存在不足，无法降低氨含量导致对环境污染影响较大的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高密度柴油机scr串联系统，包括串联系统，所述串联系统包括第一scr催化器、第二scr催化器、第一送气管、送液管、第一排气管、接管、第二送气管和第二排气管，所述第一送气管将废气送至第一scr催化器，所述第一排气管将第一scr催化器处理后的废气通过接管送至第二送气管，所述第二送气管将废气送至第二scr催化器进行处理，所述送液管将尿素溶液通过第一送气管送至第一scr催化器，所述由第一排气管、接管和第二送气管组成联通管道。
7.通过采用上述技术方案，在进行废气净化时第一scr催化器前端的第一送气管会接收送液管喷射送入过量的尿素溶液，用来与柴油机尾气中的no
x
发生反应，通过联通管道进入第二scr催化器，由第二scr催化器吸收第一scr催化器中多余的氨，由此来达到降低氨含量减少对空气环境的危害。
8.进一步地，所述第一scr催化器和第二scr催化器前端均设置有同于活动连接的第一接头，所述第一送气管和第二排气管后端均固定连接有第二接头，两个所述第二接头均与第一接头活动连接。
9.通过采用上述技术方案，第一scr催化器和第二scr催化器通过第一接头来与第一送气管和第二排气管的第二接头进行连接，且此处结构为灵活拆卸有利于在系统长期使用时便于定期维护，确保氨气处理效果。
10.进一步地，所述第一scr催化器和第二scr催化器后端均固定连接有第三接头，所述第一排气管和第二送气管前端均固定连接有第四接头，两个所述第四接头与第三接头活
动连接。
11.通过采用上述技术方案，第一scr催化器和第二scr催化器通过第三接头可与联通管道的第四接头进行连接，由于此处的管道易为消耗品，因此在长期使用时需要设置为灵活可拆卸的便于更换，从而不影响净化作业的效率。
12.进一步地，所述第一排气管和第二送气管均为l型。
13.通过采用上述技术方案，将第一排气管和第二送气管设为l型，使该scr串联系统不会占用柴油机内过多空间，同时起到延长联通管道可为废气净化提供足够反应空间。
14.进一步地，所述第一排气管和第二送气管均与接管螺纹连接。
15.通过采用上述技术方案，第一排气管和第二送气管与接管螺纹连接，该连接方式一方面便于拆卸和安装，另一方面连接更为牢固且密封，不会因安装不到位导致废气泄露问题，如图2所示。
16.进一步地，所述送液管设置在第一送气管一侧，且相通。
17.通过采用上述技术方案，送液管设置在第一送气管靠近第一scr催化器处，可将尿素溶液充分送至入内可确保足量且过量的进入，提高废气反应效率。
18.进一步地，所述第一scr催化器和第二scr催化器内均设有催化剂层。
19.通过采用上述技术方案，结合催化剂层对废气内的碳氮其他有害气体进行反应和净化。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
21.1、该高密度柴油机scr串联系统，在进行废气净化时第一scr催化器前端的第一送气管会接收送液管喷射送入过量的尿素溶液，用来与柴油机尾气中的no
x
发生反应，通过联通管道进入第二scr催化器，由第二scr催化器吸收第一scr催化器中多余的氨，由此来达到降低氨含量减少对空气环境的危害。
附图说明
22.图1为本发明的立体结构示意图；
23.图2为本发明的剖面结构示意图；
24.图3为本发明的系统结构示意图。
25.图中：1、串联系统；101、第一scr催化器；102、第二scr催化器；103、第一送气管；104、送液管；105、第一排气管；106、接管；107、第二送气管；108、第二排气管；2、第一接头；3、第二接头；4、第三接头；5、第四接头；6、催化剂层。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.如图1-3所示：串联系统1包括第一scr催化器101、第二scr催化器102、第一送气管103、送液管104、第一排气管105、接管106、第二送气管107和第二排气管108，第一送气管103将废气送至第一scr催化器101，第一排气管105将第一scr催化器101处理后的废气通过
接管106送至第二送气管107，第二送气管107将废气送至第二scr催化器102进行处理，送液管104将尿素溶液通过第一送气管103送至第一scr催化器101，由第一排气管105、接管106和第二送气管107组成联通管道，第一scr催化器101和第二scr催化器102前端均设置有同于活动连接的第一接头2，第一送气管103和第二排气管108后端均固定连接有第二接头3，两个第二接头3均与第一接头2活动连接，第一scr催化器101和第二scr催化器102后端均固定连接有第三接头4，第一排气管105和第二送气管107前端均固定连接有第四接头5，两个第四接头5与第三接头4活动连接，第一排气管105和第二送气管107均为l型，第一排气管105和第二送气管107均与接管106螺纹连接，送液管104设置在第一送气管103一侧，且相通，第一scr催化器101和第二scr催化器102内均设有催化剂层6，在进行废气净化时第一scr催化器101前端的第一送气管103会接收送液管104喷射送入过量的尿素溶液，用来与柴油机尾气中的no
x
发生反应，通过联通管道进入第二scr催化器102，由第二scr催化器102吸收第一scr催化器101中多余的氨，由此来达到降低氨含量减少对空气环境的危害。
28.实施方式具体为：使用时，首先柴油机废气由第一送气管103进入，在接近第一scr催化器101处时，尿素溶液通过送液管104与废气进入第一scr催化器101内，并使其与尾气中的no
x
发生反应，废气进入第一scr催化器101由催化剂层6对其进行净化反应，而反应后的废气由第一排气管105、接管106和第二送气管107组成的联通管道进入第二scr催化器102，由第二scr催化器102对废气中剩余的氨进行吸收，最终降低氨及其他有害物质气体被吸收至符合排放标准的废气通过第二排气管108进行排出即可。
29.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种高密度柴油机scr串联系统，包括串联系统(1)，其特征在于：所述串联系统(1)包括第一scr催化器(101)、第二scr催化器(102)、第一送气管(103)、送液管(104)、第一排气管(105)、接管(106)、第二送气管(107)和第二排气管(108)，所述第一送气管(103)将废气送至第一scr催化器(101)，所述第一排气管(105)将第一scr催化器(101)处理后的废气通过接管(106)送至第二送气管(107)，所述第二送气管(107)将废气送至第二scr催化器(102)进行处理，所述送液管(104)将尿素溶液通过第一送气管(103)送至第一scr催化器(101)，所述由第一排气管(105)、接管(106)和第二送气管(107)组成联通管道。2.根据权利要求1所述的一种高密度柴油机scr串联系统，其特征在于：所述第一scr催化器(101)和第二scr催化器(102)前端均设置有同于活动连接的第一接头(2)，所述第一送气管(103)和第二排气管(108)后端均固定连接有第二接头(3)，两个所述第二接头(3)均与第一接头(2)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种高密度柴油机scr串联系统，其特征在于：所述第一scr催化器(101)和第二scr催化器(102)后端均固定连接有第三接头(4)，所述第一排气管(105)和第二送气管(107)前端均固定连接有第四接头(5)，两个所述第四接头(5)与第三接头(4)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种高密度柴油机scr串联系统，其特征在于：所述第一排气管(105)和第二送气管(107)均为l型。5.根据权利要求1所述的一种高密度柴油机scr串联系统，其特征在于：所述第一排气管(105)和第二送气管(107)均与接管(106)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种高密度柴油机scr串联系统，其特征在于：所述送液管(104)设置在第一送气管(103)一侧，且相通。7.根据权利要求1所述的一种高密度柴油机scr串联系统，其特征在于：所述第一scr催化器(101)和第二scr催化器(102)内均设有催化剂层(6)。

技术总结
本发明公开了一种高密度柴油机SCR串联系统，涉及柴油机技术领域，为解决现有SCR系统在进行废气净化过程中发现所含氨气成分的处理仍然存在不足，无法降低氨含量导致对环境污染影响较大的问题。串联系统包括第一SCR催化器、第二SCR催化器、第一送气管、送液管、第一排气管、接管、第二送气管和第二排气管，第一送气管将废气送至第一SCR催化器，第一排气管将第一SCR催化器处理后的废气通过接管送至第二送气管，第二送气管将废气送至第二SCR催化器进行处理，送液管将尿素溶液通过第一送气管送至第一SCR催化器，由第一排气管、接管和第二送气管组成联通管道。该高密度柴油机SCR串联系统，第一SCR催化器内的尿素溶液与废气发生反应，再由第二SCR催化器吸收多余氨。由第二SCR催化器吸收多余氨。由第二SCR催化器吸收多余氨。


技术研发人员：高豪杰 王瑞 熊永莲 郑竹安 朱锦娇 陈玉炜 温志松
受保护的技术使用者：盐城工学院
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/6/27