一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法与流程

1.本发明涉及汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法。


背景技术：

2.由于汽车轮毂零件，大多数存在窗口结构，在垂直线铸造时由于重力补缩情况下零件结构原因内部缺陷无法消除，影响工件强度及使用寿命且工件加工后内孔缩松会暴露在加工面表面造成料废。


技术实现要素：

3.本发明解决的问题在于提供一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，可以有效消除内部缩松缺陷，使工件满足正常使用强度及寿命需求，降低产品废品率。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，方法的具体操作步骤如下：
6.在进行轮毂浇注铸造过程中，其中模具模芯和浇注系统结构的特点为毛坯曲柄小孔内补缩块形状热结导向大内孔，且曲柄处为凹槽，同时采用侧顶注+侧注式进水方式。
7.优选的，小孔内补缩块材质与模具模芯材质相同。
8.优选的，小孔内补缩块模数为工件模数的二分之一。
9.优选的，采用侧顶注+侧注式进水方式，控制下层进水比例≤70％。
10.优选的，还包括轮毂成品缺陷消除，具体步骤如下：
11.步骤一、对普通表面缺陷打磨消除，二普通裂纹缺陷与重大缺陷进行下一步操作；
12.步骤二、在缺陷部位开设u型坡口，且坡口面为平滑曲面；
13.步骤三、对普通裂纹缺陷进行局部预热，对重大缺陷整体预热；
14.步骤四、先沿坡口侧面堆焊2-4层，将堆焊部位中间凹陷部分焊满，重复操作直至坡口全部焊满；
15.步骤五、普通裂纹缺陷焊补后进行消氢处理，而重大缺陷焊补后进行退火处理。
16.优选的，所述普通裂纹缺陷局部预热温度≥120℃，预热区域距坡口边缘≤80mm，所述重大缺陷整体预热温度≥260℃。
17.优选的，所述普通裂纹缺陷的焊补层间温度≥150℃，重大缺陷的焊补层间温度≥320℃。
18.优选的，所述步骤五中的退火处理具体操作如下：
19.焊补后的轮毂在320℃的炉膛内保温2小时后以30℃/小时的速度升温至700-750℃，保温t＝4.57
×
10-3d小时，其中d为焊补轮毂的厚度，单位为毫米，然后以≤30℃/小时的速度降温至150℃后，出炉空冷。
20.本发明的有益效果是：使工件满足正常使用强度及寿命需求，降低生产过程中的料废率，利于提升整体生产效益。
附图说明
21.图1为本实用工件结构示意图；
22.图2为本实用小孔内补缩块结构示意图；
23.图3为本发明浇注结构示意图。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
25.下面给出具体实施例。
26.参见图1～图3，一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，方法的具体操作步骤如下：
27.在进行轮毂浇注铸造过程中，其中模具模芯和浇注系统结构的特点为毛坯曲柄小孔内补缩块形状热结导向大内孔，且曲柄处为凹槽，同时采用侧顶注+侧注式进水方式，控制下层进水比例≤70％；
28.小孔内补缩块材质与模具模芯材质相同，以便于生产脱模及结构稳定；
29.小孔内补缩块模数为工件模数的二分之一。
30.还包括轮毂成品缺陷消除，具体步骤如下：
31.步骤一、对普通表面缺陷打磨消除，二普通裂纹缺陷与重大缺陷进行下一步操作；
32.步骤二、在缺陷部位开设u型坡口，且坡口面为平滑曲面；
33.步骤三、对普通裂纹缺陷进行局部预热，对重大缺陷整体预热；
34.步骤四、先沿坡口侧面堆焊2-4层，将堆焊部位中间凹陷部分焊满，重复操作直至坡口全部焊满；
35.步骤五、普通裂纹缺陷焊补后进行消氢处理，而重大缺陷焊补后进行退火处理。
36.普通裂纹缺陷局部预热温度≥120℃，预热区域距坡口边缘≤80mm，重大缺陷整体预热温度≥260℃，普通裂纹缺陷的焊补层间温度≥150℃，重大缺陷的焊补层间温度≥320℃；
37.步骤五中的退火处理具体操作如下：
38.焊补后的轮毂在320℃的炉膛内保温2小时后以30℃/小时的速度升温至700-750℃，保温t＝4.57
×
10-3d小时，其中d为焊补轮毂的厚度，单位为毫米，然后以≤30℃/小时的速度降温至150℃后，出炉空冷。
39.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，方法的具体操作步骤如下：在进行轮毂浇注铸造过程中，其中模具模芯和浇注系统结构的特点为毛坯曲柄小孔内补缩块形状热结导向大内孔，且曲柄处为凹槽，同时采用侧顶注+侧注式进水方式。2.根据权利要求1所述的一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，小孔内补缩块材质与模具模芯材质相同。3.根据权利要求1所述的一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，小孔内补缩块模数为工件模数的二分之一。4.根据权利要求1所述的一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，采用侧顶注+侧注式进水方式，控制下层进水比例≤70％。5.根据权利要求1所述的一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，还包括轮毂成品缺陷消除，具体步骤如下：步骤一、对普通表面缺陷打磨消除，二普通裂纹缺陷与重大缺陷进行下一步操作；步骤二、在缺陷部位开设u型坡口，且坡口面为平滑曲面；步骤三、对普通裂纹缺陷进行局部预热，对重大缺陷整体预热；步骤四、先沿坡口侧面堆焊2-4层，将堆焊部位中间凹陷部分焊满，重复操作直至坡口全部焊满；步骤五、普通裂纹缺陷焊补后进行消氢处理，而重大缺陷焊补后进行退火处理。6.根据权利要求5所述的一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，所述普通裂纹缺陷局部预热温度≥120℃，预热区域距坡口边缘≤80mm，所述重大缺陷整体预热温度≥260℃。7.根据权利要求5所述的一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，所述普通裂纹缺陷的焊补层间温度≥150℃，重大缺陷的焊补层间温度≥320℃。8.根据权利要求5所述的一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，其特征在于，所述步骤五中的退火处理具体操作如下：焊补后的轮毂在320℃的炉膛内保温2小时后以30℃/小时的速度升温至700-750℃，保温t＝4.57
×
10-3d小时，其中d为焊补轮毂的厚度，单位为毫米，然后以≤30℃/小时的速度降温至150℃后，出炉空冷。

技术总结
本发明涉及一种消除轮毂垂直线铸造内部铸造缺陷的方法，方法的具体操作步骤如下：在进行轮毂浇注铸造过程中，其中模具模芯和浇注系统结构的特点为毛坯曲柄小孔内补缩块形状热结导向大内孔，且曲柄处为凹槽，同时采用侧顶注+侧注式进水方式；使工件满足正常使用强度及寿命需求，降低生产过程中的料废率，利于提升整体生产效益。提升整体生产效益。提升整体生产效益。


技术研发人员：李大鹏 楚希伟 赵帅 赵霏霏 古邵楠
受保护的技术使用者：保定市东利机械制造股份有限公司
技术研发日：2023.07.11
技术公布日：2023/10/15