一种铁路车辆NSW人力制动机实操设备的制作方法

一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备
技术领域
1.本发明涉及铁路车辆实操模拟设备技术领域，尤其涉及一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备。


背景技术：

2.手制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分，它是用人力转动手轮或手把，以代替压缩空气作用于制动缸活塞的推力带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，产生制动作用的一种装置，例如nsw人力制动机，nsw型手制动机是在fsw型手制动机的基础上经局部改进而成的，保留了fsw型手制动机的优点，简化了结构，具有较好的防溜功能，提高了车辆停放安全性，在对fsw型手制动机进行改进时，减少了手制动机机体的垂向高度和手轮的直径，满足手制动机对每轴10kn换算闸瓦压力的要求，并取消了阶段缓解功能。
3.nsw人力制动机教学模型由模拟火车车辆端墙和nsw人力制动机组成，nsw人力制动机固定在模拟火车车辆端墙上，火车车辆端墙左侧设置爬梯，其底部设置弹簧挂钩与nsw人力制动机卷链相连接，顺时针转动nsw人力制动机手轮，其卷链收紧，模拟制动状态；逆时针转nsw人力制动机手轮，其卷链快速放松，模拟快速缓解状态；
4.现铁路有关nsw人力制动机使用无便捷教学手段，原现场真实环境设备，学员需要在作业中和铁路接触网下进行攀爬训练，真实作业现场攀爬作业有触电以及机械致伤危险因素，为此，我们提出一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，来进行nsw人力制动机模拟演练设备，可以大幅缩小教学使用面积，不受天气影响，规避现场攀爬作业所带来的触电及机械致伤。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的原现场真实环境设备，学员需要在作业中和铁路接触网下进行攀爬训练，有导致机械致伤和触电的安全隐患的缺点，而提出的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，包括nsw人力制动机实操设备本体，所述nsw人力制动机实操设备本体包括安装架，安装架可理解为火车车辆端墙，所述安装架包括固定架，且固定架中设有加强杆a、加强杆b、加强杆c与加强杆d，所述固定架上设有扶杆，所述加强杆a、加强杆b、加强杆c与加强杆d上通过挂接件连接有同一个爬梯，所述加强杆a上通过制动机安装结构连接有nsw人力制动机，所述加强杆c上通过连接组件连接有脚踏，所述加强杆d上连接有滑轮组安装件；
8.所述爬梯包括爬架、连接杆与l型挂块；
9.所述挂接件包括固定部与冂型部；
10.所述制动机安装结构包括安装块、边块、侧板、定位块与调节组件；
11.所述连接组件包括折型块与凸型块。
12.优选的，所述固定架呈冂型，所述固定架上开设有供扶杆插设的插孔，所述扶杆俯视呈凹型，且所述扶杆表面靠近两端的位置皆固定设有连接块，该连接块通过螺栓连接在固定架表面，从而使得在扶杆插在插孔后无法发生脱离，这样使用稳定性更好。
13.优选的，所述加强杆a、加强杆b、加强杆c与加强杆d表面皆贯穿开设有挂孔，且所述加强杆a、加强杆b、加强杆c与加强杆d自上而下依次连接在固定架中，所述加强杆a表面等距开设有定位槽a，所述加强杆c表面等距开设有定位槽b，所述加强杆d上等距开设有嵌入口。
14.优选的，所述固定部表面开设有与l型挂块相匹配的开槽，所述冂型部连接在固定部的一端，其中更具体的是固定部连接在冂型部表面靠近侧部的位置，所述冂型部内顶部固定连接有防脱杆，且防脱杆与挂孔插配，在使用时将若干冂型部套在加强杆a、加强杆b、加强杆c与加强杆d表面，并且防脱杆贯穿插设在挂孔中，而后将螺母通过螺纹旋拧在防脱杆上并位于加强杆底部，使得防脱杆锁在挂孔中、冂型部位于加强杆顶部，防止冂型部与加强杆轻易发生脱离，在使用时两个挂接件在水平方向为一组进行使用，并有若干组，若干组挂接件自上而下依次加强杆a、加强杆b、加强杆c与加强杆d上。
15.优选的，所述爬架侧视呈倒置的冂型，所述连接杆有若干根并自上而下依次设置在爬架中，这样通过爬架与连接杆组成一个梯子供作业人员进行攀爬作业，攀爬时连接杆用以承重，所述l型挂块自上而下连接在爬架两侧，在使用时将将爬梯拿起并放在每组挂接件中的两个挂接件之间，使得爬架位于两个挂接件中的两个固定部之间，然后将爬梯向下垂直移动，并将爬架两侧的l型挂块沿着开槽向下移动，使得l型挂块位于开槽中，这样爬梯挂接在挂接件之间进行使用。
16.优选的，所述nsw人力制动机连接在安装块上，所述安装块表面开设有与加强杆相匹配的容纳开口，两个所述边块分别连接在安装块顶部与底部位置，两个边块表面同一侧开设有限位槽，两个边块远离nsw人力制动机，使用时作业人员攀爬到适当高度，顺时针转动nsw人力制动机手轮，卷链收起直至弹簧拉紧模拟制动，逆时针转动nsw人力制动机手轮，弹簧恢复拉动卷链借用重力快速下垂模拟快速缓解；
17.所述侧板内部贯穿开设有与边块相匹配的通槽，且所述侧板表面贯穿开设有与安装块相匹配的避让口a，所述通槽内壁靠近避让口a的位置设有两个限位块，在使用时将侧板中通槽的一端与两个边块的一端对应，并将侧板通过通槽滑动套在安装块与两个边块外部，此时两个限位块滑动位于两个限位槽中；
18.所述定位块固定连接在侧板表面并位于避让口a上方，当侧板套设在安装块与两个边块外部后定位块位于安装块顶部，然后通过螺栓将定位块锁紧在安装块顶部，此时侧板无法从安装块上脱离，这样通过侧板将加强杆限制在安装块的容纳开口中。
19.优选的，所述调节组件包括通过螺栓连接在侧板上的的安装板，且安装板上连通设有壳体，所述安装板表面开设有避让口b并延伸至壳体内部，所述避让口b中设有抵接块并与定位槽a卡配，且抵接块表面转动连接有调节杆，该调节杆通过螺纹贯穿，所述侧板表面贯穿开设有用于供抵接块穿过的通口，当需要将安装块与侧板限制在加强杆表面时，作业人员通过螺纹转动调节杆并带动抵接块在避让口b中进行移动，顺时针转动调节杆使得抵接块移动抵接在定位槽a中，从而使得安装块与侧板在加强杆表面无法移动，这边也便于
调整nsw人力制动机在加强杆上的位置。
20.优选的，所述折型块连接在脚踏表面，所述凸型块位于折型块与脚踏之间并通过螺栓连接，在使用时将折型块套在加强杆上，使得加强杆位于型杆与脚踏之间，然后将凸型块置于折型块与脚踏之间并位于加强杆底部，使得凸型块顶部与定位槽b卡接，然后再通过螺栓将凸型块锁紧在加强杆c底部，使得折型块与凸型块无法在加强杆上移动，进一步脚踏无法在加强杆上移动。
21.优选的，所述嵌入口自加强杆顶部开设并延伸至内部，且嵌入口连通加强杆一侧，所述滑轮组安装件近似z型，且所述滑轮组安装件的一端插设在嵌入口中，并通过螺栓锁紧，使得轮组安装件无法从嵌入口中发生脱离。
22.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
23.1、本发明中爬梯通过挂接组件与安装架连接，连接过程中先将挂接组件挂接在安装架上，然后再将爬梯挂接在挂接件上，连接方便，并且在l型挂块卡在开槽中使得爬梯与挂接组件的连接稳定性好
24.2、本发明中nsw人力制动机通过安装结构连接安装架，使得安nsw人力制动机连接完成后通过安装结构可以在安装架上进行水平移动，然后再配合调节组件使用，使得安装结构能被限制的安装架上，同时接触调节组件对安装结构的限制后，nsw人力制动机通过安装结构又可在安装架上水平移动，调节更方便
25.3、本发明中滑轮组安装件插设在安装架上后再通过螺栓锁紧，稳定性更好。
26.4、本发明在中各部件灵活性强，便于拆卸组装，方便拆分运输，以及使用时进行组装。
27.5、本发明解决了作业中的机械致伤和触电的安全隐患问题，学员在实训是不受天气和现场作业危险环境影响，可随时多次练习学习nsw人力制动机的使用技能。
附图说明
28.图1为本发明提出的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备的轴视图一；
29.图2为本发明提出的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备的轴视图二；
30.图3为图1中挂接件与安装架的拆分图；
31.图4为图3中挂接件与爬梯的拆分图；
32.图5为图3中连接组件与爬梯的拆分图；
33.图6为图5中滑轮组安装件与爬梯的拆分图；
34.图7为图6中制动机安装结构的结构拆分图；
35.图8为图7中侧板与调节组件的结构拆分图。
36.图中：1、固定架；110、固定块a；120、插孔；130、固定块b；2、加强杆a；210、定位槽a；3、加强杆b；4、加强杆c；410、定位槽b；5、加强杆d；510、嵌入口；6、扶杆；610、连接块；7、爬梯；710、爬架；720、连接杆；730、l型挂块；8、挂接件；810、固定部；811、开槽；820、冂型部；821、防脱杆；9、nsw人力制动机；10、制动机安装结构；1010、安装块；1011、容纳开口；1020、边块；1021、限位槽；1030、侧板；1031、通槽；1032、避让口a；1033、限位块；1034、通口；1040、定位块；1050、调节组件；1051、安装板；1052、壳体；1053、避让口b；1054、调节杆；1055、抵接块；11、脚踏；12、连接组件；1210、折型块；1220、凸型块；13、滑轮组安装件。
具体实施方式
37.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
38.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
41.参照图1-8，一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，包括nsw人力制动机实操设备本体，nsw人力制动机实操设备本体包括安装架，安装架包括固定架1，且固定架1中设有加强杆a2、加强杆b3、加强杆c4与加强杆d5，固定架1上设有扶杆6，加强杆a2、加强杆b3、加强杆c4与加强杆d5上通过挂接件8连接有同一个爬梯7，加强杆a2上通过制动机安装结构10连接有nsw人力制动机9，加强杆c4上通过连接组件12连接有脚踏11，加强杆d15上连接有滑轮组安装件13，爬梯7包括爬架710、连接杆720与l型挂块730，挂接件8包括固定部810与冂型部820，制动机安装结构10包括安装块1010、边块1020、侧板1030、定位块1040与调节组件1050，连接组件12包括折型块1210与凸型块1220。
42.参照图1-8，一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，加强杆a2、加强杆b3、加强杆c4与加强杆d5表面皆贯穿开设有挂孔，且加强杆a2、加强杆b3、加强杆c4与加强杆d5自上而下依次连接在固定架1中，加强杆a2表面等距开设有定位槽a210，加强杆c4表面等距开设有定位槽b410，加强杆d5上等距开设有嵌入口510，嵌入口510自加强杆顶部开设并延伸至内部，且嵌入口510连通加强杆一侧，滑轮组安装件13近似z型，且滑轮组安装件13的一端插设在嵌入口510中，并通过螺栓锁紧，使得轮组安装件13无法从嵌入口510中发生脱离，固定架1呈冂型，固定架1上开设有供扶杆6插设的插孔120，扶杆6俯视呈凹型，且扶杆6表面靠近两端的位置皆固定设有连接块610，该连接块610通过螺栓连接在固定架1表面，从而使得在扶杆6插在插孔120后无法发生脱离，这样使用稳定性更好。
43.参照图1-8，一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，固定部810表面开设有与l型挂块730相匹配的开槽811，冂型部820连接在固定部810的一端，其中更具体的是固定部810连接在冂型部820表面靠近侧部的位置，冂型部820内顶部固定连接有防脱杆821，且防脱杆821与挂孔插配，在使用时将若干冂型部820套在加强杆a2、加强杆b3、加强杆c4与加强杆d5表面，并且防脱杆821贯穿插设在挂孔中，而后将螺母通过螺纹旋拧在防脱杆821上并位于加强杆底部，使得防脱杆821锁在挂孔中、冂型部820位于加强杆顶部，防止冂型部820与加强杆轻易发生脱离，在使用时两个挂接件8在水平方向为一组进行使用，并有若干组，若干组挂接件8自上而下依次加强杆a2、加强杆b3、加强杆c4与加强杆d5上。
44.参照图1-8，一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，爬架710侧视呈倒置的冂型，连接杆720有若干根并自上而下依次设置在爬架710中，这样通过爬架710与连接杆720组成一个梯子供作业人员进行攀爬作业，攀爬时连接杆720用以承重，l型挂块730自上而下连接在爬架710两侧，在使用时将将爬梯7拿起并放在每组挂接件8中的两个挂接件8之间，使得爬架710位于两个挂接件8中的两个固定部810之间，然后将爬梯7向下垂直移动，并将爬架710两侧的l型挂块730沿着开槽811向下移动，使得l型挂块730位于开槽811中，这样爬梯7挂接在挂接件8之间进行使用。
45.参照图1-8，一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，nsw人力制动机9连接在安装块1010上，安装块1010表面开设有与加强杆相匹配的容纳开口1011，两个边块1020分别连接在安装块1010顶部与底部位置，两个边块1020表面同一侧开设有限位槽1021，两个边块1020远离nsw人力制动机9；
46.侧板1030内部贯穿开设有与边块1020相匹配的通槽1031，且侧板1030表面贯穿开设有与安装块1010相匹配的避让口a1032，通槽1031内壁靠近避让口a1032的位置设有两个限位块1033，在使用时将侧板1030中通槽1031的一端与两个边块1020的一端对应，并将侧板1030通过通槽1031滑动套在安装块1010与两个边块1020外部，此时两个限位块1033滑动位于两个限位槽1021中；
47.定位块1040固定连接在侧板1030表面并位于避让口a1032上方，当侧板1030套设在安装块1010与两个边块1020外部后定位块1040位于安装块1010顶部，然后通过螺栓将定位块1040锁紧在安装块1010顶部，此时侧板1030无法从安装块1010上脱离，这样通过侧板1030将加强杆限制在安装块1010的容纳开口1011中。
48.参照图1-8，一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，调节组件1050包括通过螺栓连接在侧板1030上的的安装板1051，且安装板1051上连通设有壳体1052，安装板1051表面开设有避让口b1053并延伸至壳体1052内部，避让口b1053中设有抵接块1055并与定位槽a210卡配，且抵接块1055表面转动连接有调节杆1054，该调节杆1054通过螺纹贯穿，侧板1030表面贯穿开设有用于供抵接块1055穿过的通口1034，当需要将安装块1010与侧板1030限制在加强杆表面时，作业人员通过螺纹转动调节杆1054并带动抵接块1055在避让口b1053中进行移动，顺时针转动调节杆1054使得抵接块1055移动抵接在定位槽a210中，从而使得安装块1010与侧板1030在加强杆表面无法移动，这边也便于调整nsw人力制动机9在加强杆上的位置。
49.参照图1-8，一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，折型块1210连接在脚踏11表面，凸型块1220位于折型块1210与脚踏11之间并通过螺栓连接，在使用时将折型块1210套在加强杆上，使得加强杆位于型杆1210与脚踏11之间，然后将凸型块1220置于折型块1210与脚踏11之间并位于加强杆底部，使得凸型块1220顶部与定位槽b410卡接，然后再通过螺栓将凸型块1220锁紧在加强杆c4底部，使得折型块1210与凸型块1220无法在加强杆上移动，进一步脚踏11无法在加强杆上移动。
50.上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
51.在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示
的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

技术特征：
1.一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，包括nsw人力制动机实操设备本体，其特征在于，所述nsw人力制动机实操设备本体包括安装架，所述安装架包括固定架(1)，且固定架(1)中设有加强杆a(2)、加强杆b(3)、加强杆c(4)与加强杆d(5)，所述固定架(1)上设有扶杆(6)，所述加强杆a(2)、加强杆b(3)、加强杆c(4)与加强杆d(5)上通过挂接件(8)连接有同一个爬梯(7)，所述加强杆a(2)上通过制动机安装结构(10)连接有nsw人力制动机(9)，所述加强杆c(4)上通过连接组件(12)连接有脚踏(11)，所述加强杆d(15)上连接有滑轮组安装件(13)；所述爬梯(7)包括爬架(710)、连接杆(720)与l型挂块(730)；所述挂接件(8)包括固定部(810)与冂型部(820)；所述制动机安装结构(10)包括安装块(1010)、边块(1020)、侧板(1030)、定位块(1040)与调节组件(1050)；所述连接组件(12)包括折型块(1210)与凸型块(1220)。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述固定架(1)呈冂型，所述固定架(1)上开设有供扶杆(6)插设的插孔(120)，所述扶杆(6)俯视呈凹型，且所述扶杆(6)表面靠近两端的位置皆固定设有连接块(610)。3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述加强杆a(2)、加强杆b(3)、加强杆c(4)与加强杆d(5)表面皆贯穿开设有挂孔，且所述加强杆a(2)、加强杆b(3)、加强杆c(4)与加强杆d(5)自上而下依次连接在固定架(1)中，所述加强杆a(2)表面等距开设有定位槽a(210)，所述加强杆c(4)表面等距开设有定位槽b(410)，所述加强杆d(5)上等距开设有嵌入口(510)。4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述固定部(810)表面开设有与l型挂块(730)相匹配的开槽(811)，所述冂型部(820)连接在固定部(810)的一端，所述冂型部(820)内顶部固定连接有防脱杆(821)，且防脱杆(821)与挂孔插配。5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述爬架(710)侧视呈倒置的冂型，所述连接杆(720)有若干根并自上而下依次设置在爬架(710)中，所述l型挂块(730)自上而下连接在爬架(710)两侧。6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述nsw人力制动机(9)连接在安装块(1010)上，所述安装块(1010)表面开设有与加强杆相匹配的容纳开口(1011)，两个所述边块(1020)分别连接在安装块(1010)顶部与底部位置，两个边块(1020)表面同一侧开设有限位槽(1021)；所述侧板(1030)内部贯穿开设有与边块(1020)相匹配的通槽(1031)，且所述侧板(1030)表面贯穿开设有与安装块(1010)相匹配的避让口a(1032)，所述通槽(1031)内壁靠近避让口a(1032)的位置设有两个限位块(1033)；所述定位块(1040)固定连接在侧板(1030)表面并位于避让口a(1032)上方。7.根据权利要求1所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述调节组件(1050)包括通过螺栓连接在侧板(1030)上的的安装板(1051)，且安装板(1051)上连通设有壳体(1052)，所述安装板(1051)表面开设有避让口b(1053)并延伸至壳体(1052)内部，所述避让口b(1053)中设有抵接块(1055)并与定位槽a(210)卡配，且抵接块(1055)表面
转动连接有调节杆(1054)，所述侧板(1030)表面贯穿开设有用于供抵接块(1055)穿过的通口(1034)。8.根据权利要求1所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述折型块(1210)连接在脚踏(11)表面，所述凸型块(1220)位于折型块(1210)与脚踏(11)之间并通过螺栓连接，所述凸型块(1220)顶部与定位槽b(410)卡配。9.根据权利要求3所述的一种铁路车辆nsw人力制动机实操设备，其特征在于，所述嵌入口(510)自加强杆d(5)顶部开设并延伸至内部，且嵌入口(510)连通加强杆d(5)一侧，所述滑轮组安装件(13)的一端插设在嵌入口(510)中。

技术总结
本发明公开了一种铁路车辆NSW人力制动机实操设备，包括NSW人力制动机实操设备本体，所述NSW人力制动机实操设备本体包括安装架，所述安装架包括固定架，且固定架中设有加强杆A、加强杆B、加强杆C与加强杆D，所述固定架上设有扶杆，所述加强杆A、加强杆B、加强杆C与加强杆D上通过挂接件连接有同一个爬梯，所述加强杆A上通过制动机安装结构连接有NSW人力制动机，所述加强杆C上通过连接组件连接有脚踏，所述加强杆D上连接有滑轮组安装件。本发明中不仅各部件便于和安装架进行安装拆卸，另外还解决了作业中的机械致伤和触电的安全隐患问题，学员在实训是不受天气和现场作业危险环境影响，可随时多次练习学习NSW人力制动机的使用技能。能。能。


技术研发人员：石晓起 潘铁心 李世旭
受保护的技术使用者：河北信成发科技有限公司
技术研发日：2023.06.13
技术公布日：2023/9/23