一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统的制作方法

1.本发明涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统。


背景技术：

2.某型燃气轮机原来采用轻柴油点火，然后切换到焦炉煤气进行运行的方式，现改为采用天然气点火，切换到焦炉煤气运行的方式。现在采用的这种方式，燃料喷嘴被设计成两路：一路天然气，另一路焦炉煤气，当完全切换到焦炉煤气运行后，天然气路（点火路）燃料喷嘴没有介质在内部流动进行冷却，很容易造成点火路燃料喷嘴的烧蚀，因此设计了此冷却系统。
3.此冷却系统所用冷却介质为压气机排气，是燃气轮机本身产生的气，不用再外接其它气源，同时也不会减少参与燃烧的气体总量，气体温度也不会发生很大变化，对整个燃气轮机的效率不会产生影响


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统。
5.为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，包括气动球阀，所述气动球阀通过管路连接有单向阀，所述单向阀通过管路连接有冷却气环管，所述冷却气环管的表面连接有多个冷却支管。
6.优选的，所述冷却支管至少设有十个，所述冷却支管等角度排列。
7.优选的，所述冷却支管的一端延伸至染料喷嘴点火路的内部。
8.优选的，所述气动球阀通过管路与压气机排气连接管连接。
9.优选的，所述单向阀通过管路与仪表氮气连接管连接。
10.优选的，所述气动球阀为耐高温球阀。
11.优选的，所述冷却气环管和冷却支管为不锈钢材质制成。
12.优选的，所述气动球阀通过导线与电磁阀连接。
13.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本方案中，用于点火路喷嘴冷却的空气是从压气机排气引出的，不用外接冷却气源，减少了成本；本方案中，用于冷却的空气是原本参与燃烧的压气机排气，这次只是改变了压气机排气的流向，从内部直接流向燃烧室，变为经外部管线后通过燃料喷嘴进入燃烧室继续参与燃烧，不会改变机组的整体效率，阻止高温燃气进入点火路燃料喷嘴内部，导致喷嘴烧蚀，从而延长喷嘴使用寿命；本方案中，用于冷却气环管的材料为不锈钢，具有较大强度和耐腐蚀性，防止长时间后内壁锈蚀，管壁变薄发生高温气体泄漏，减少了后期维护成本。
附图说明
14.图1为本发明的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统的系统示意图；图中：气动球阀1、单向阀2、冷却气环管3、压气机排气连接管4、仪表氮气连接管5、冷却支管6、染料喷嘴点火路7。
实施方式
15.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
16.如图1所示的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，包括气动球阀1，气动球阀1通过管路连接有单向阀2，单向阀2通过管路连接有冷却气环管3，冷却气环管3的表面连接有多个冷却支管6；冷却支管6至少设有十个，冷却支管6等角度排列；冷却支管6的一端延伸至染料喷嘴点火路7的内部；气动球阀1通过管路与压气机排气连接管4连接，压气机排气可经压气机排气连接管4输送至气动球阀1中；单向阀2通过管路与仪表氮气连接管5连接；单向阀2为水平安装，压气机排气过来时开启，燃烧室内的高温燃气过来时关闭，防止燃烧室内的高温燃气逆流。
17.气动球阀1为耐高温球阀，气动球阀1所用的控制气源为洁净氮气，压力为0.7mpa，气动球阀1通过导线与电磁阀连接，电磁阀用于对气动球阀1起到自动控制的效果。
18.冷却气环管3和冷却支管6为不锈钢材质制成；具有较大强度和耐腐蚀性，防止长时间后内壁锈蚀，管壁变薄发生高温气体泄漏。
19.工作原理：在燃气轮机天然气点火成功后，机组顺利切换到完全焦炉煤气运行时，点火用的天然气也会完全停止供应，此时冷却系统的气动球阀1通过电磁阀控制开启，冷却用的压气机排气通过单向阀2和冷却环管3、冷却支管6后进入到点火路燃料喷嘴内，以热交换方式带走部分热量，对此路喷嘴进行冷却，同时压气机排气的压力会比燃烧室内的压力稍高，也会阻止高温燃气进入点火路燃料喷嘴内部，导致喷嘴烧蚀，从而延长喷嘴使用寿命。
20.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，包括气动球阀（1），其特征在于，所述气动球阀（1）通过管路连接有单向阀（2），所述单向阀（2）通过管路连接有冷却气环管（3），所述冷却气环管（3）的表面连接有多个冷却支管（6）。2.根据权利要求1所述的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，其特征在于，所述冷却支管（6）至少设有十个，所述冷却支管（6）等角度排列。3.根据权利要求1所述的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，其特征在于，所述冷却支管（6）的一端延伸至染料喷嘴点火路（7）的内部。4.根据权利要求1所述的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，其特征在于，所述气动球阀（1）通过管路与压气机排气连接管（4）连接。5.根据权利要求1所述的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，其特征在于，所述单向阀（2）通过管路与仪表氮气连接管（5）连接。6.根据权利要求1所述的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，其特征在于，所述气动球阀（1）为耐高温球阀。7.根据权利要求1所述的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，其特征在于，所述冷却气环管（3）和冷却支管（6）为不锈钢材质制成。8.根据权利要求1所述的一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，其特征在于，所述气动球阀（1）通过导线与电磁阀连接。

技术总结
本发明涉及燃气轮机技术领域，尤其是一种某型燃气轮机点火路燃料喷嘴冷却系统，包括气动球阀，所述气动球阀通过管路连接有单向阀，所述单向阀通过管路连接有冷却气环管，所述冷却气环管的表面连接有多个冷却支管。本方案中，用于冷却的空气是原本参与燃烧的压气机排气，这次只是改变了压气机排气的流向，从内部直接流向燃烧室，变为经外部管线后通过燃料喷嘴进入燃烧室继续参与燃烧，不会改变机组的整体效率，阻止高温燃气进入点火路燃料喷嘴内部，导致喷嘴烧蚀，从而延长喷嘴使用寿命。从而延长喷嘴使用寿命。从而延长喷嘴使用寿命。


技术研发人员：王宇 周大伟
受保护的技术使用者：中航世新安装工程（北京）有限公司
技术研发日：2023.06.12
技术公布日：2023/9/23