一种用于发动机的调速器总成的制作方法

1.本实用新型涉及调速器技术领域，更具体地说，涉及一种用于发动机的调速器总成。


背景技术：

2.调速器是一种自动调节装置，它根据发动机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使发动机能够以稳定的转速运行；按其工作原理的不同，可分为机械式，气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式，但应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。
3.目前使用的机械式调速器大多采用进气、进油、排气独立驱动，虽然当发生故障时，可仅更换损坏的部件，维修成本低，但结构较为复杂，需要较大的安装空间，集约化控制程度低，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的调速器总成，以解决背景技术中所提到的技术问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种用于发动机的调速器总成，包括外壳、调速电机、驱动齿轮、支撑盘、调速臂、进气管、进油管和排气管，所述调速电机螺栓连接在所述外壳内，所述驱动齿轮轴向固定在所述调速电机的工作端，所述支撑盘设置有两组，支撑盘的下端面同心固定有齿圈，齿圈与驱动齿轮啮合，支撑盘的上端面沿其半径方向滑动连接有调速块，调速块上设置有锁定机构，调速块通过锁定机构与支撑盘连接，调速块上固定有转轴，所述调速臂的一端转动连接在转轴上，调速臂的另一端转动连接有传动杆，传动杆滑动连接在外壳内，所述进气管、所述进油管、所述排气管分别安装在外壳中，且进气管上设置有进气阀，进油管上设置有进油阀，排气管上设置有排气阀，其中一组所述传动杆上固定有u型块，u型块的两端分别与进气阀和进油阀连接，另一组所述传动杆上固定有连接块，连接块螺栓连接在排气阀上。
7.优选的是，所述锁定机构包括轴承座、丝杆、锁定螺母、u型锁片，所述轴承座设置有两组，两组所述轴承座沿所述调速块的滑动方向固定在所述支撑盘上，所述丝杆的两端转动连接在轴承座上，丝杆穿过调速块且与调速块螺纹连接，所述锁定螺母设置有两组，两组所述锁定螺母分别连接到调速块两侧的丝杆上，所述u型锁片的两端分别插接到两组所述锁定螺母上，且u型锁片卡在调速块上。
8.进一步的，所述外壳上对应所述支撑盘的位置设置有操作口，操作口上螺栓连接有盖板。
9.优选的是，所述外壳上对应所述调速电机的位置设置有散热格栅，外壳内对应散热格栅的位置设置有散热风扇。
10.进一步的，所述散热格栅内侧设置有防尘网。
11.优选的是，所述进气管、所述进油管、所述排气管的两端均穿过所述外壳固定有法兰盘。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.本实用新型中的外壳、调速电机、驱动齿轮、支撑盘、调速臂、进气管、进油管和排气管的设计，整个装置结构紧凑、简单，通过同一个调速电机同时控制进气、进油和排气，实现集约化控制，便于检修和更换。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种用于发动机的调速器总成的整体结构示意图；
15.图2为图1中a区域局部放大图。
16.图中标号说明：
17.1、外壳；2、调速电机；3、驱动齿轮；4、支撑盘；5、调速臂；6、进气管；7、进油管；8、排气管；9、齿圈；10、调速块；11、锁定机构；12、转轴；13、传动杆；14、进气阀；15、进油阀；16、排气阀；17、u型块；18、连接块；1101、轴承座；1102、丝杆；1103、锁定螺母；1104、u型锁片；19、操作口；20、盖板；21、散热格栅；22、散热风扇；23、防尘网；24、法兰盘。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：
20.请参阅图1至图2，一种用于发动机的调速器总成，包括外壳1、调速电机2、驱动齿轮3、支撑盘4、调速臂5、进气管6、进油管7和排气管8，调速电机2螺栓连接在外壳1内，驱动齿轮3轴向固定在调速电机2的工作端，支撑盘4设置有两组，支撑盘4的下端面同心固定有齿圈9，齿圈9与驱动齿轮3啮合，支撑盘4的上端面沿其半径方向滑动连接有调速块10，调速块10上设置有锁定机构11，调速块10通过锁定机构11与支撑盘4连接，调速块10上固定有转轴12，调速臂5的一端转动连接在转轴12上，调速臂5的另一端转动连接有传动杆13，传动杆13滑动连接在外壳1内，进气管6、进油管7、排气管8分别安装在外壳1中，且进气管6上设置有进气阀14，进油管7上设置有进油阀15，排气管8上设置有排气阀16，其中一组传动杆13上固定有u型块17，u型块17的两端分别与进气阀14和进油阀15连接，另一组传动杆13上固定有连接块18，连接块18螺栓连接在排气阀16上。
21.在本实施例中，锁定机构11包括轴承座1101、丝杆1102、锁定螺母1103、u型锁片1104，轴承座1101设置有两组，两组轴承座1101沿调速块10的滑动方向固定在支撑盘4上，丝杆1102的两端转动连接在轴承座1101上，丝杆1102穿过调速块10且与调速块10螺纹连接，锁定螺母1103设置有两组，两组锁定螺母1103分别连接到调速块10两侧的丝杆1102上，u型锁片1104的两端分别插接到两组锁定螺母1103上，且u型锁片1104卡在调速块10上。
22.在本实施例中，外壳1上对应支撑盘4的位置设置有操作口19，操作口19上螺栓连接有盖板20。
23.在本实施例中，外壳1上对应调速电机2的位置设置有散热格栅21，外壳1内对应散热格栅21的位置设置有散热风扇22。
24.在本实施例中，散热格栅21内侧设置有防尘网23。
25.在本实施例中，进气管6、进油管7、排气管8的两端均穿过外壳1固定有法兰盘24。
26.本实用新型的工作过程如下：
27.操作者可将外壳1固定在发动机上，将进气管6的输出端、进油管7的输出端、排气管8输入端分别连接到发动机的进气端、进油端和排气端，然后通过电控调速电机2速度，通过驱动齿轮3带动支撑盘4转动，支撑盘4利用调速块10、调速臂5带动传动杆13往复运动，通过传动杆13往复拉动进气阀14、进油阀15、排气阀16进行周期开合，从而将控制进气量、进油量和排气，另外也可将u型锁片1104取下，将锁定螺母1103调整到合适的位置，然后转动丝杆1102将调速块10调整到合适位置，然后将锁定螺母1103紧贴调速块10的两侧，然后将u型锁片1104插接到锁定螺母1103上即可，关闭盖板20，运行过程中散热风扇22将外壳1内的热量散发到周围环境中。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种用于发动机的调速器总成，其特征在于：包括外壳(1)、调速电机(2)、驱动齿轮(3)、支撑盘(4)、调速臂(5)、进气管(6)、进油管(7)和排气管(8)，所述调速电机(2)螺栓连接在所述外壳(1)内，所述驱动齿轮(3)轴向固定在所述调速电机(2)的工作端，所述支撑盘(4)设置有两组，支撑盘(4)的下端面同心固定有齿圈(9)，齿圈(9)与驱动齿轮(3)啮合，支撑盘(4)的上端面沿其半径方向滑动连接有调速块(10)，调速块(10)上设置有锁定机构(11)，调速块(10)通过锁定机构(11)与支撑盘(4)连接，调速块(10)上固定有转轴(12)，所述调速臂(5)的一端转动连接在转轴(12)上，调速臂(5)的另一端转动连接有传动杆(13)，传动杆(13)滑动连接在外壳(1)内，所述进气管(6)、所述进油管(7)、所述排气管(8)分别安装在外壳(1)中，且进气管(6)上设置有进气阀(14)，进油管(7)上设置有进油阀(15)，排气管(8)上设置有排气阀(16)，其中一组所述传动杆(13)上固定有u型块(17)，u型块(17)的两端分别与进气阀(14)和进油阀(15)连接，另一组所述传动杆(13)上固定有连接块(18)，连接块(18)螺栓连接在排气阀(16)上。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的调速器总成，其特征在于：所述锁定机构(11)包括轴承座(1101)、丝杆(1102)、锁定螺母(1103)、u型锁片(1104)，所述轴承座(1101)设置有两组，两组所述轴承座(1101)沿所述调速块(10)的滑动方向固定在所述支撑盘(4)上，所述丝杆(1102)的两端转动连接在轴承座(1101)上，丝杆(1102)穿过调速块(10)且与调速块(10)螺纹连接，所述锁定螺母(1103)设置有两组，两组所述锁定螺母(1103)分别连接到调速块(10)两侧的丝杆(1102)上，所述u型锁片(1104)的两端分别插接到两组所述锁定螺母(1103)上，且u型锁片(1104)卡在调速块(10)上。3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的调速器总成，其特征在于：所述外壳(1)上对应所述支撑盘(4)的位置设置有操作口(19)，操作口(19)上螺栓连接有盖板(20)。4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的调速器总成，其特征在于：所述外壳(1)上对应所述调速电机(2)的位置设置有散热格栅(21)，外壳(1)内对应散热格栅(21)的位置设置有散热风扇(22)。5.根据权利要求4所述的一种用于发动机的调速器总成，其特征在于：所述散热格栅(21)内侧设置有防尘网(23)。6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的调速器总成，其特征在于：所述进气管(6)、所述进油管(7)、所述排气管(8)的两端均穿过所述外壳(1)固定有法兰盘(24)。

技术总结
本实用新型涉及一种用于发动机的调速器总成，包括外壳、调速电机、驱动齿轮、支撑盘、调速臂、进气管、进油管和排气管，调速电机螺栓连接在外壳内，驱动齿轮轴向固定在调速电机的工作端，支撑盘的下端面同心固定有齿圈，支撑盘的上端面沿其半径方向滑动连接有调速块，调速块上设置有锁定机构，调速块上固定有转轴，调速臂的一端转动连接在转轴上，调速臂的另一端转动连接有传动杆，传动杆滑动连接在外壳内；外壳、调速电机、驱动齿轮、支撑盘、调速臂、进气管、进油管和排气管的设计，整个装置结构紧凑、简单，通过同一个调速电机同时控制进气、进油和排气，实现集约化控制，便于检修和更换。便于检修和更换。便于检修和更换。


技术研发人员：雷运全 杨名绪 陈合明
受保护的技术使用者：重庆力久机械制造有限公司
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/6/27